Автомобилист. 1991 г. (г. Липецк)

2 е т р « « Л в т о м о б и л н е т » «КАК ГОВОРИТСЯ, КРУТИМСЯ»,- СКАЗАЛ В БЕСЕДЕ С НАШИМ КОРРЕСПО НДЕНТОМ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДИРЕКТОРА ГРЯ- ЗИНСКОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ Н. Н. ЛУБАШЕВ. И в этих словах заключена вся правда нашей нынешней жизни. Уж кому-кому, а авто­ мобилистам приходится кру­ титься на повышенных оборо- тах и бешеных скоростях. Су­ дите сами: бывшие социалисти­ ческие страны откачнулись те­ перь уже от бывшего Союза ССР, совет экономической вза­ имопомощи лопнул, как мыль­ ный пузырь. Теперь Венгрия не поставляет нам всем хоро­ шо известные автобусы «Ика­ рус», нет к ним и запасных частей. Все, что было, изна­ шивается, а подлатать, подна ладить — нече.м. Братья по духу, что назы­ вается, переориентировались с Востока на Запад, И мы сра­ зу ощутили, как их нам не хва тает. Казалось бы, попав в та­ кое сложное положение, наши доморощенные автомобиле­ строители должны были удвоить, утроить свои усилил с тем, чтобы наполнить оте чественный потребительский рынок современными комфор­ табельными автобусами, Ан, нет! Наши «соотечественники» вдруг сразу «заболели» виру­ сом суверенитета. Практически каждая союзная республика объявила себя суверенным го сударством. Водрузив над зда­ ниями парламентов новые го­ сударственные флаги, почему- то их полотнища развернулись тоже в сторону Запада. И стали гнать свою продукцию кто в. Старый мир, а кто — в Новый. Свой же худосочный рынок еще больше отощал. Вот и приходится теперь каж­ дому хозяйственнику' авто­ колонн и автопредприятий кру­ титься, искать, так назьшае- мые, неиспользованные резер­ вы, создавать кооперативы или .чалые предприятия, которые кое-как делали бы запасные части и худо-бедно производи­ ли бы ремонт подвижного сос­ тава. В ходу сейчас бартер­ ные сделки, придумали даже свою российскую валюту — жидкую, сорокаградусную. Однако, какие бы труднос­ ти не постигали нас, а водите­ лям работать надо, надо и лю- • дей перевозить. Ведь жизнь не замерла. И тут, как говорит­ ся, приходят на помощь ру'с- ская сметливость, у.мение и профессиональное мастерство. Остается только удивляться и одновременно гордиться таки­ ми водителями, как А. Е. Ко­ тов, А. А. Йнякин, Т. Ш. Га- глошвили и .многими другими, которые в невероятных усло­ виях ухитряются не только вы­ полнять, но м перевыполнять планы по денежным доходам за перевозку пассажиров. — Самых добрых слов бла годарности, — сказал замести­ тель директора предприятия Н. Н. Лубашев, — заслужи­ вает А; Е, Котов. Он обслужи­ вает городской маршрут в г. Грязи и еще не было случая, чтобы на его работу были бы какие-то нарекания. В таких же условиях добросовестно трудится на городских марш­ рутах и водитель Т. Ш. Гаг- лошвили. .А. А. Инякин воз- г.тавляет бригаду из 22 чело­ век, работающую на фиксиро-. ванной выручке. Обс-туживает бригада 106-й маршрут Грязи — Липецк. Есть у нас брига­ да водителей из 25 человек, возглавляет которую В. В, Тонких. Она обслуживает пас сажиров на пригородных мар­ шрутах. Все они добросовкт- но справляются с планом сбо ра денежных средств. Конечно, такое было бы не­ возможно, если бы не отлич­ ная работа ремонтников. Это они реставрируют старые, по рядком изношенные детали, пе­ ребирают аккумуляторы, нава­ ривают и вулканизируют рези­ ну. Особенно среди ремонтни­ ков высокая нагрузка ложится на сварщика Н. М. Суркова и медника *А. И. Корначева. Благодаря упорному труду лучших людей, предприятие в этих трудных условиях смогло получить за девять месяцев т е ­ кущего года свыше одного .ми.т Лиона рублей прибыли. А.это, в свою очередь, позволило впервые за 40 лет существова­ ния предприятия На паях с коллективом автоколонны .N8 1389 построить 27-квартир ный жилой дом. Квартиры рас­ пределены, будущие жильцы помогают вести отделочные ра боты. И по мере готовности жилья начнется заселение. Появление свободных денег, как сказал заместитель дирек­ тора автопредприятия, позво­ лило сделать пристройку к ос новным ремонтным мастерским, приобрести . и смонтировать оборудование для своего об­ каточного цеха. Конечно, сде­ ланы большие затраты, но кол­ лектив уверен, что все это оку'- пится и принесет немалые до­ ходы, так как теперь отпада ет необходимость отправлять - .моторы на ремонт и обкатку за тридевять земель и нести в связи с этим огромные убыт­ ки. Естественно, в работе авто предприятий, как и во всех промышленных подразделениях, все зависит от рентабельности производства. Когда есть день­ ги, можно больше оказывать социальных услуг рабочим. Это и бесплатные обеды, и ссуды на строительство инди­ видуального жилья, и путевки в дома отдыха и санатории. Пусть у нас сейчас трудная -'обстанов.ка, много невзгод. Но активная, дружная работа способна преодолеть любые трудности. В. ГРИГОРЬЕВ. УГОН ПО ПРЕОВДРИТЕЛЬНЫН ЗАЯВКАМ Свыше ста лет бегают по дорогам мира «самодвижущиеся тележки» — автомобили, и почти столько же вре­ мени, оказывается, существуют проблемы, связанные с их угонами. В 1996 году у нас будет возможность отметить своеобразный юбилей — столетие . со. дня первой в мире зарегистрированной -автомобильной кражи. Случилось это невиданное по .тому времени событие в Париже, где шофер угнал «Пежо» своего хозяина. Первый бпыт, правда, оказался неудачным; злоумышленник был изловлен и примерно наказан. Значительно хуже обстоят дела с неотвратимостью наказания за такого рода преступления в наше время, отчего быстро растет число желающих овладеть ремеслом автомобильного вора. Мас­ штабы этой деятельности в разных странах неодинаковы, но есть все осно­ вания говорить о ее широком размахе. Так в США за год «исчезает» более миллиона транспортных средств, в Ан­ глии — около 350 тысяч, во Фран­ ции — более 300’ тысяч автомоби­ лей. Поэтому вполне естественно, что по­ купатели, выбирая машину, все больше отдают предпочтение тем моделям, которые |^учше защищены от угонов. Соответственно и фирмы-производители постоянно уделяют внимание и затра­ чивают все больше средств на осна­ щение своей продукции совершенными противоугонными устройствами и при­ способлениями, облегчающими розыск пропавших автомобилей. В последние годы все активнее на смену различным механическим запорам при­ ходят более современные средства за­ щиты. Особенно популярными сейчас становятся электронные замки, реаги­ рующие на радиосигналы или голос владельца, хитроумные «ловушки», ко­ торые устанавливаются в укромных ме­ стах автомобиля. Они начинают дейст­ вовать, .подавая, например, слезоточивый -газ в салон, ^сли в нем кто-то ока­ зался без ведома хозяина. А вот один из последних сюрпризов японского ав­ томобилестроения — «концепт-кар» «Той- ота-4500ГТ» — оборудован радиопере­ датчиком, который подает сигналы поли­ цейским службам о месте своего нахож­ дения. в течение четырех дней, после похищения. Однако, судя по статистике, самые надежные противоугонные системы не спасают от краж — совершенствуются мастерство, техническая оснащенность преступников. Поэтому сегодня, как и раньше, главная надежда автовладельцев на хорошо организованную розыскную работу. В этом отношении интересен опыт дорожной полиции США. В обязан­ ности ее инспекторов входит проверка всех подозрительных автомобилей, в первую очередь без номерных знаков, а также тех, за рулем которых нахо­ дится юный водитель. При этом прак­ тически все патрульные машины поли­ ции оборудованы компьютерами и спе­ циальной аппаратурой, которая позволяет оперативно связываться с информацион­ ным банком и моментально получать на дисплее необходимую информацию практически о любЬм транспортном средстве; находится ли оно в розыске, его модель, год выпуска, цвет, место регистрации, владелец. Несмотря на столь высокую техни­ ческую оснащенность и квалификацию розыскных служб, раскрываемость ав­ томобильных краж остается в странах Запада на низком уровне — 15—30%. Серьезные исследования этой проблемы проводились по заданиям ИНТЕРПОЛа. Полученные результаты дали основание специалистам сделать вывод, что угонами машин в ФРГ, Франции, Дании, Шве­ ции, Нидерландах и других «автомо­ бильных» странах Европы и Америки занимаются хорошо организованные меж­ дународные преступные группы. Притом у них четко разделены сферы влияния по регионам деятельности, определены задачи, каждая из них. имеет свою, если так можно сказать, криминальнуТо специализацию. Дело дошло до того, что дорогие автомобили, как правило, похищаются и переправляются заказчику за границу на основании «предвари­ тельной заявки», то есть после выясне­ ния спроса на ту или иную престижную марку, на цвет, обивку салона, тип двигателя. Одним из косвенных признаков того, что хищение автомобилей все больше становится сферой деятельности органи­ зованной престуш^ости, специалисты счи­ тают резкое повышение в последние десятилетия среднего возраста задер­ жанных угонщиков. Таким образом, как это ни прискорб­ но, но приходится констатировать, что тенденция к возрастанию числа автомо­ бильных краж характерна для всех раз-, витых стран. Более того, процесс этот набирает темп, несмотря на все более совершенные средства защиты, применя­ емые на машинах, а также новейшие методы поиска похищенного транспорта, используемые розыскными службами. Ожесточенная война между полицейски­ ми и автомобильными ворами продол­ жается. И наша страна в этом смысле не исключение, о чем свидетельствуют все более мрачные цифры угонов ма­ шин в статистике МВД СССР. Однако это тема отдельного разговора. По материалам советской, и зарубежной печати НА ПАМЯТЬ ОТ ХИРУРГОВ Можете себе иредегавигь и)уэ1.теиие' \ирур1а о,«1ЮЙ и» уфнмекич Сольник, удалявше- 1(1 ||1ыжу, <1 итп.текшего Н1 орюкнюй колости оа((иепта-.. > мслиииткун) рс.зяк<>вую пер чдтку. Вполне ппнятно. проглотить ее оперируемый пикак яе мш Носил же он эту .»лтчастную перча<к\ «Слаю.-щри» другому хирур! у, оставившему папяеи- гу па па 1 !я 1 ь часть своей спец­ одежды аж 18 лег назад! Любопытно и го, сообщает «женедельпик «Башкирия», что перчатка неплохо сохранилась и не потеряла эластичиость Умею -1 же делать вещи,.. ПОДРАСТАЕТ «ДОСТОЙНАЯ СМЕНА» На счету Романа .Мишакова больше десятка краж, его зна­ ет вся ншимбай(кая милиция, но но.(С.ыть с КИМ ничею не может, ведь от роду лравона рушителю 8 (.его 11 лет. Нанануне своею дня рожде­ нии Рома преподнес очередной подарок местной милиции. Умыкнув из квартиры (раждаи- ки И. два литра водкн, ом |ут же продал ее работавшим не­ подалеку строителям. .Можно понять радос (ь последних, отояарившихся спир 1 ным ппч ти даром. Г.(ражи порядка и очередной раз отпус гили шио- (о реци.снвш га на асе четыре стороны. Похождения 1 |ачииаю 1 цег» пора аыгля.гит неипипыми ша- * . 10 СТЯ.МИ, К 01 са .«наьомншы'я > послужным списком Ю-летне го Васи Кли.мепьо. Он. как со­ общает (азета <■Известия Ыш- кирнв», специализируется па кражах без вз.юма, и за нос- ледонс зва юда уму.дрился со­ вершить бП \и 1 це|!ий. «Я еще многих хочу проучить». — 1 а- Я8ИЛ местной милиции «йуп- деркинч» КЗ Еалавата. БЫВАЕТ ЗАЩИТНИК КУСАЧИЙ Необычный случай проию шел на футбольсюм матче в Цхалтубо. Защитник местной команды В. .Мушкудиаии, йе,совольпый решением судьи Г. Каяаидия, впился зубами в нижнюю че­ люсть ар 6 ит 1 »а. «Кусачий» спортсмен бы .1 у,да.зеи с ноля. Ситуацию раз- оирает республиканская Феде- ра( 1 ия Футбола, а тем време­ нем острпс.Ювы н|>ед. 1 агают обеспечить арбитрок зашигны ми масками, как у фехтоваль­ щиков или хоккейных голкипе- МОМЕНТАЛЬНАЯ РЕАКЦИЯ Энн Маю ори ехала в купе первого класса, направляясь из Филаде.щфии в Балтимор- Женщму сопровождала се лю­ бимица — 4-,зетнмя макака Ри­ га. Обезьянка вела себя все в{>емя очень спокойно. Вытай иршуляться в коридор. И тут Ригу, словно по смснв.'1И. Од­ ним прыжком она 110 ,дбсжала я стоп-крану и рывком дерну­ ла его. Заскрежетали тормоза, поезд остановился. Оказалось, что лерс ,1 локомотивом был лониувшйй рельс. 1У1акака нредогвратзьл I кру 1 Ч‘ И 1 и яоез- яа. Автоветераны. Фото В. КУЛИКА.