Автомобилист. 1991 г. (г. Липецк)

ВТШОБИПИСТ Областная газета, трудовых коллективов ТПО «Липецкавтотранс» и производственного объединения ((Липецкавтотехобслуживание» Изд^ается с 3 октября 1987 года № 27 (186) I СУББОТА, 2 ноября 1991 г. Цена 10 коп. ч и т а й т е • ОБЪЕКТИВНЫЕ ПРИЧИНЫ. НО НЕ ТОЛЬКО. С МИРУ ПО СТРОЧКЕ. ОТКРЫТ НОВЫЙ МАРШРУТ <1 С*р ). СТРОГИЕ АКЦИИ К НАРУШИТЕЛЯМ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ (2 стр.). ИНФОРМАЦИЯ. РЕКЛАМА П стр) В ЧАСЫ ДОСУГА. СОВЕТЫ СПЕЦИ- А. 1НСТОК. м .и п и ПОЗДРАВЛЕНИЯ. ТРАГЕДИИ НА ДО­ РОГАХ (4 стр.). ПРИБЫЛЬ ЕСТЬ, ОБЪЕМЫ СОКРАЩАЮТСЯ с СОБРАНИЯ СОВЕТА ДИРЕКТОРОВ ТПО «ЛИПЕЦКАВТОТРАНС». В канун Дня автомобили­ ста в территориальном про­ изводственном объединении «Липецкавтотранс» состоя­ лось собрание совета дирек­ торов, На котором бы.пи под- ведены некоторые итоги ра­ боты автоколонны и автбпред- приятий за девять месяцев текущето года. Сделал это генеральный директор В. А. Шпрыков. Он сказал, что трудовые коллективы, руко­ водители и общественные ор ­ ганизации ав-томобилистов в условиях острейшего раоба- лансирования народного хо­ зяйства и дефицита на под­ вижной состав принимали ме­ ры к выполнению планов по перевсэке пассажиров и на­ роднохозяйственных грузов как по территории области, так и по другим рагиснам. В итоге почти все производ­ ственные подразделения с намеченными планами успеш­ но справились. Есть и дохо­ ды, есть и прибыль. Но 1 вместе с тем на собра­ нии отмечалось, что не все руководите.ти груэрвых авто- предприятий стремятся стро­ го соблюдать договорные обя­ зательства, берутся порой за перевоэцу наиболее выгодных грузов, при составлении пла­ нов сознательно занижают возможности. При желании и пргавильнои организации ра- . бот можно постоянно нара­ щивать темпы перевозки на ­ роднохозяйственных грузов и значительно больше получать ДО.ХОДОВ. По этому вопросу завязался живай обмен мне­ ниями. Руководите.ли авто­ колонн сетовали на то, что трудно в настоящее время приобрести нужные запасные части к быстро изнашиваю­ щимся автомс^илям, купить новые автомобили тоже не В|сегда удается, не спасают и бартерные сделки Но н тут, как в любом трудном деле, выход есть. Надо заинтересо­ вать ремонтные бригады, со­ здавать кооперативы .или ма­ лые предприятия по .изготов ' лению запасных деталей,,ши­ ре использовать имеющиеся возможности. Специа.тисгь! объединения отмечали, что преждевременная «срабаты- ваемость» подвижного сссга- ва. выход его из строя зача­ стую происходят потому, что практически во всех автоко- лонна-с не ■ссблюдается гра­ фик технического' обсл_ужи- вания автомобилей, ' они сплошь и рядом работают или- до выхода из строя, или до полного их износа. И тут на­ лицо недоработка техниче­ ских служб предприятий: Есть как объективные, так и субъективные сложности с перев:ов»ой пассажиров в об­ ластном центре и районных городах. Кроме того, что пас. сажирский траяспорт плохо ■пополняется новыми машина ми, и их явно не хватает для полного удовлетворения все В 1 Озр 0 Стающ,их потребностей, нынешней .осенью большое количество автобусов было' направлено в колхозы и сов­ хозы для обслуживания на- селеиия на ^'бор'ке выращен­ ного урожая. Горожанам,аВ результате пришлось ислы ■ тывать достаточно большие трудности, чтобы своевремен­ но добржться на работу и с работы домой. В то же время есть тут и недоработка самих пассажир- сних автопредприятий. Бо­ лезнь — старая и всем из­ вестная: несвоевременный технический осмотр, текущий ремонт, слабый контроль за выходом транспорта на ли­ нию и графиком движения автобусов на маршрутах. Но ■коллективы наши здоровые, раббтоспосо&ные. — сказал далее В. А. Шпрыков, — могут справляться с любы­ ми трудностями. Есть уве­ ренность, что и в это слож­ нее время найдут пути к то­ му, чтобы успешно справить­ ся с постав.ленными передни­ ми задачами. В. ГРИГОРЬЕВ. ЛИПЕЦК-ХМЕЛИНЕЦ ТАКОЙ МАРШРУТ ОТКРЫЛИ НЕДАВНО ВОДИТЕ­ ЛИ АВТОКОЛОННЫ № 14 15 АЛЕКСЕЙ ИВАНОВИЧ ПАВЛОВ И А л е к с а н д р В а с и л ь е в и ч б а т у н и н . Все, с кем довелось разго­ варивать. очень и очень бла- Как это бьшо? За подроб­ ностями мы обратились к за ­ местителю начальника авто- пре(дприятия Юрию Гераси ■ мовичу Соколову. Ои сказал, что в автоколонну жители села Липовка прислали пись­ мо, в котором сообщали, что через Их населенный пункт проло'жена автотрасса с твер­ дым покрытием, . и просили пустить автобус по .маршру­ ту Липецк —^мелинец. Ана­ логичное письмо было опуб­ ликовано в газете «Автомо­ билист» от жителей соседне­ го села Ко;Ъдезное. Зги послания мы не .м.ог ли оставить без внимания. Работники нашей автоколон-. ны вместе со .мной проехали по указанному маршруту. Дорога нам понравилась. На- оаленньге пункты большие. Гс;рожане из Липецка и Ель­ ца приобретают тут дома п-сщ дачи, покупают земельные участки, строят много жилья. Думаем, что к следующему году пассажиров намного прибавится. Сейчас автобус ходит че­ тыре дня в неделю по сле­ дующему графику: из Липец­ ка выходит в 6 часов 33 ми­ нут и в 14 часов 20 .минут по пятницам, субботам, вос­ кресеньям ,' и понедельникам. В дальнейшем автобус бу­ дет ходить ежедневно. От редакции. Наш специ- а. 1 ьный корреспондент прое­ хал по этому :маршруту, встречался с жителями села Колодезное и совхоза «Хме- линецкий». годарили рзчеоводителеи ав­ токолонны № 1415 за то, что они оперативно отклик­ нулись на их просьбу и пус­ тили- автобус. Пассажиры Хмелинца отмечали тот мо­ мент, что график движения составлен очень удачно. Око- л" Еосьми часов утра они из Липецка приезжают домой в Хмелинец. Целый день нахо­ дятся в семье и вечеро.м к 18 часам могут возвратиться в .Липенк. Лучшего и жг.1ать на надо. — А .как раньше добира­ лись до Липецка? —' Раньше ездили кто че­ рез Елец, кто через Задонск и Хлевное. Уходило на это 5—6 часов. Толкотня, давка, нервотрепка, пересадки. 'Ге- лерь же мы без каких-либо пересадок всего за 1.5 часа в комфортабельных условиях доезжаем до Липецка. И сто­ ит это удовольствие всего три р>убля. От души спасибо ра­ ботникам автоколонны № 1415. 'Такое удовлетворение и благодарность высказывали жители сел Липовка и Коло­ дезное, авторы письма в г а ­ зету «Автомобилист». А в заключение хотелось бы обратиться к пассажирам этого маршрута. Руководство автоколонны выделило вам новый автобус типа «Турист». Сейчас в нем чисто, кресла мягкие с цветной обишкой и белыми чехлами. В. и н д ю х о в . На снимке: один из лучших по профессии, водитель из автоколонны № 1143 Александр Сергеевич Околелов. Фото С. ДМИТРИЕВА. __ ,4? 137а Ц щхйьёой' ;Ш 1 т в ад е я я рпаайад у сйрш я го Сстга ТСФС’Р Э%8 4ЙВДЙ 3 рачк.<> йсеинй<с ед .. ч* *■ ЧлЧАЯЬнт «вг КОДОЙЙЫ, бЫКШЙИ тедь мжйкя-ра г<1 тряттргл отиззад а Э1| о{ИХ: В с «игретШ, обкома да’* я ш «эго хозяй1,гьз Л. йелоусо 8бй и. кава» *На одйСРэ ма йв даги йрофс»чо4Мдо| . Яй I «ото я I , шуовзйий ахуяАоаа в <«8в.| «у девду чтобы . 130Я а( мечщ) ?в ПарЯ8М0Н1у Вес! мч иатер 1 ":яый еогл ’йгй’ь. вчГчИЩу Ниюсгая рг'Ц’адчл на р.’ль ’чюфеок*» с общее ГС*' Скнаыаае ' йег?РШ{.иту|>йа8 то Ий <дк*ййя- и и.'М, \й(Г Ъем <м. 1 ргдяа«ие*.-а л то. кто и* >‘Ярав.4на1 В. С ГЕПАИО вЖ рутши щи 'Л . 11 р*чс центра Москевского облаетаого • «В 1Ч Л ИрГгфС.ОК1 <01> »1гЛ1 СТРАШНЕЕ, т а д ПРАВДИВЕЕ и '11 .)иг»'!й'п.с .1 ■'■.Т.1ЫЧ И!".] ..Г" ГЬ'Л‘47 Гл» 1.И ПГеЛ'КГч^' ГОрЩ' Во>.'-";‘лю. 1 1'л Аз. тгцда мф гм 1-!аи*'Т шьтодьч чекьиша булуз .‘ мидсй »' й ' ги й|чЩ 1 >тьращочч 1 я шуеюг ческ11\ кагл'ТРо^'. „(раау в 19Л1 г 'Ду. 0 0 ми*гник» а1 {**лога о.ки’,ло* ри<кл« и иговтя, За п . '1?*ЫV р а ,ш д '■ яосдсду^ ннт*‘Г}\-,цч,': {Ч)м ур^млгг 1 кл"»ч ПрЩ 1 ЬМ Ч в 1 ^ЯЙ МОЗИ1ЧЦЛЧ лиг*» «е{>еы>р*ч }:№ особеагю т|}*ч.*9кят 5 ма 1 'та. Тогда. г<зй с« я|*с«с«83«т‘аь, сг7с» 8®рор иоеаь «леторейин аи'зто'гЕ скит события Н а Сюлее сес еачом ург^то, ттор-щает