Автомобилист. 1991 г. (г. Липецк)

4 е т р . ‘ «сАвтомобилиет» Поделюсь секретом Веска мерную шищ? ра®“ мером 205/7 ОР 14 после мон'гажа. на колесо «Вол­ ги» ГАЗ-24-10 мне не уда- лост, накачать р дороге ' ни ручным, ни ножным насо: сами. Тогда я накачал не­ правое колесо ■на машине до 3,5 — 4 атм, снял шланг с насоса и соединил им вен­ тили обоих колес, предва­ рительно вывернув золотни­ ки. Давление в шинах бы­ стро выровнялось, и по­ крышка встала на место. Осталось подкачать оба ко­ леса до требуемого давле­ ния. И. ШЕВЧЕНКО. Если щетка стеклоочисти­ теля с т ал а ' средней своей частью хуже удалять грязь или воду, поставьте к этом _ месте пружинку. А, БОЧКОВ. -Нэвестио, что Не удалень ные на сварном шве ока­ лина й окислы цветов по­ бежалости представляют со­ бой очаги коррозии. Если же сразу после сварки, как только шов перестает све­ титься, его покрыть преоб­ разователем ^ ржавчины ' И ^твлажнять до полного осты - . вания, то и сам шов, и при­ легающая зона' получаются чистым , покрытыми защит­ ной пленкой. По1добная обработка по­ лезна и в местах пайки Твердым припоем — металл вокр^т стано1вится белым и не ржавеет. Остатки же флюса —- буры или борной кислоты п ^м ерн о через неделю превращаются в по­ рошок и , осыпаются, в то время как удалить его вруч­ ную полностью ' почти не удается и остатки через ме- сяц-тюлтора после покраски «вылезают» наружу и пор­ тят краску. Преобразователь, кото­ рый я применяю, . есть в проДс1же, его обозначение — ТУ 6— 15— 1-218—80. Ос­ новой преобразователя яв- Это интересно Ныне широко известные кулачковые муфты для включения шестерен посто­ янного зацепления в коробке передач еще в 1911 году были предложены И. Оузы- ревым. • На использование зтой идеи изобретатель по­ лучил авторский документ— Привилегию- Открытие советского уче­ ного Л. Гуссака было пола­ жено в основу эксперимен- тальнь^x двигателей е форка- мерным зажиганием, соз­ данных В 50-е годы на за­ водах ЗИС и ГАЗ. В 1957 году научно-ис­ следовательские институты нашей страны разработали конструкцию шнн так назы­ ваемого арочного тина, ко­ торые существенно повы­ шали проходтюсть автомо­ билей. Здесь представлена шина размером 1140—700 мм для грузовика ЗИЛ-1в4. Принципиально новое ре­ шение для внешнего вида легковой машины предложил в 1944 году коллектив кон­ структоров Горьковского ав­ томобильного завода код руководством А. Липгарта. Их модель ГАЗ-20 впервые имела понтонную (без вы­ ступающих крыльев) констг рукцию боковин в сочета­ нии с наклонной задней ча­ стью кузова. ляется . фосфариая кислота, реакция которой при высо­ кой температуре цроходит интенсивио. Когда стартер энергично вращает коленчатый вал, во­ дитель обычно не задумы­ вается над т ем ,.что попутно, вращаются многие детали коробки передач и якорь генератора, на что расходу­ ется часть энергии аккуму­ лятора. Если он слабый, во­ дитель в зимнее В!ремя вы­ жимает сцепление, . чтобы отключить коробку. Стре­ мясь еще более облегчить работу аккумулятора истар- тера, он отключает шунто- вук> (возбуждающую) об­ мотку генератора. Для это­ го Б зависимости от типа реле напряжения и распо­ ложения, его. (на двигателе или в моторном отсеке) сни­ мают клемму «Ш» («67») е реле напряжения или клем­ му с плюсового вывода ин­ тегрального. реле напряже­ ния, смоягярованного в Ще­ точном узле генератора. Я этим способом, успешно пользовался. Но однажды .после пуска двигателя за- ’ бьш поставить клемму на место. В результате — глу­ бокая разрядка , аккумуля­ тора. Этот случай навел на мьюль сделать отключение й включение ■шунтовой об­ мотки автоматическим. Для этого я на своем «Москви­ че-2140»- установил в сво­ бодном уголке моторного от­ сека нормально замкнутое реле РС70'2А В результате при включе­ нии стартера напряжение подается на обмотку реле 702А , контакты его раз-, мыкаются и ток в шунто- вую обмотку генератора не идет. При отключении стар­ тера сердечник реле размаг­ ничивается, отпускает -якорь и контакты реле замьшают- ся, подавая питание на об­ мотку возбуждения генера­ тора, который начинает вы- рабатьтать ток. ИНФОРМАВТО _ рекламный вестник газеты •Автомобилист* Автсюлетаря Буркова Кок- етаняша В ашш евш в — с 55-летнем. Водителя автобуса Ко­ жевникова ' . Вм есяава Ана- тольевнча — с 40-летием. Водителя автобуса Чер- , ньшова Вячесшва № кож ь ' вича — с 3 5 -л е тиж Инженера по нормирова­ нию и организации труда Астряиову Татьяну В ал ек хиноЕну И электрика Печен- кива Анатолия Васиш>евича — с ЗО-лётием] Коллектив Грязннекого АТП. Водителя Кузнецова Лео­ нида Васильевича и табель­ щицу .А с т аш е ^ Людмилу М а тв еев у — с 25-летием трудовой - деяте.льности в автоколонне. Коллектав АК № 1415. Водителя Жабина Бориса Ивановича — с 45-летием. Водителя Колеух Алек­ сандра Анатольевича — с 25-летнем. Коллектив Чанлыгяв- ского АТП, Э л ектромЛ ера Михай­ ленко Олега Анатольевича — с днем рождения. Коллектив ПЭУТС. ^ Рис. Л. АНТОШКИНА. К Р О С С В О Р Д «Автомобильный» Составил А. ЛИМОНОВ, г. Чаплыгш. 1. Шведский' автомобильный кои ц ^н . 2. ОВратья, т - вестные автогонщики с ЗЙЛа. 3. Тйа автомобшшюго кузова. 4. Английский электромобиль 1сонца XIX в е ! ^ 5. Модель легкового автомобиля м арш «Сузуш» . о. Марка леиювых английских автомобилей 20-х годов. 7. «Марка американских джипов. 8 . Цллюстрированшяй журнал, издававшийся в Петербурге с л1894 ло 1904 г х ^ Автоговпцик, победаггель автокросса, доведенного в Москве 2 9 сентября 1913 г. 10. Марка гоночно­ го автомобиля начала века. 11. Город в ,ФРГ, з а кото­ рый выступает одев из сильнейших клубвых команд та мотоболу .«Пума». 12. Щарка гоночных (автомобилей в начале 20 века. 13. Марка советских автомобилей ЗСР 40-х Годов. 14. Советский грузовик. 15. Марка совет­ ских автомобилей ;прошлых лет. 15. Город ®о Франции, в котором цаходится завод по выпуску автомобильных трансмиссий, Входявщх ■ В объединение «Печко-Снтро- ен». ,17. Марка гоночных машин в начале 2 0 веш . ОТВЕТЫ НА ЧАЙН­ ВОРД, ОПУБЛИКОВАН. НЫИ 17 АВГУСТА. По вертикале: 1. ГАЗ. 3 . УАЗ, 4к КАЗ. 7. АМО. а «БИС». 9. ДАФ. 13. ЗИМ. 14. МАН. 15 . ФАГ. ,16 . ФСО. 21. 1 «ЗЕТ». 22 . Яно. 23. «Игл». 2? . БАБ . 28. АИА 31. 8ИУ. По горизонтали: 2. МАЗ. 5. ВАЗ. в. ПАЗ. 10. БМВ. 11. КИ А 12. ДАТ. 17. З И а 1 а РАФ . 19. ЛАЗ . 20. «ФСМ». 24. «Мед», 2 5 «УНО». 28 , |«Юго». 29. ЗАЗ . Ж). ЗИЛ. 32. КИМ. ГАИ информирует 2 сентбря я 14 часов 45 минут на дороге У с. Фа- - Щевка ученик 8 класса СШ 25 г. Липецка Долматов, А. Ю., управляя мопедом «Верховина», допустил на­ езд на автомобиль «ГАЗ- 24», под -управ-тением на- ча^ньника бюро ПО ЛТЗ Ла­ рина С. Ф. в результате Долматов с переломом ле­ вого бедра гослитализирс»- вав. 2 сентября в 15 часов «4$ минут на дороге, напротив Д. 12 до ул. Радиотехниче­ ская, рабочий завода «Э.пь- та» Алымов С. В., управ-гяя МОтоциклом «Урал». допу­ стил наезд на внеза1Шо вы­ шедшую на проезжую часть рабочую этого же завода Воронину В. Д. и причинна ей рваную рану левой го­ лени. 1 сентября в 14 часов на ул, Студеновской напротив дома ■ № '811 И ! ЦйМоивнер Александров Ю, Б . мё спра­ вился с управлением авто­ машины « В А З - ; 2 1 р й » ,до­ пустил наезд на’ *ёвк^вую опору. В результате чете ехавший с шш шофер ПАТП-2 ^ашкатов В. Н. с переломом правой берцовой кости госпитализирован. 1 сентября и 21 час. 15 минут на яеревртатке пр. Победы ,н ул. Доватора ка ­ менщик .ЦДР-1 Колташов А. И,, управляя автомаши­ ной «ЗАЗ-968». дояустна наезд на пешехода — пен­ сионера Попова Н. Р., “о- торый с сотрясением голов­ ного мозга госпиталнзиро- ваи. 1 сентября в 15 часов 30 минут на '3 км дороги Ли- децк—Усмань бригадир Ли­ пецкого монтажного управ­ ления № 2 Павлов Б . Т. яе / справился с управлением . автомашиной «ГАЗ-24-10» , и допустил опрокидьшание. В результате чего ехавшая с ним жена — приемщица облхимчисткн Павлова Л. Н. с переломом позвоночника госпитализирована. 29 августа в 13 часов 10 минут' на ул. Московской напротив дома Л*й' 61 шофер ПМК-2 «Лиаецкая» Крив­ цов Н. Н., управляя автома­ шиной «ГАЗ-53», допустил наезд на пенсионерку Ко- лосову Т. Н., которая с сот­ рясением головного мо.дга и переломом ключицы гоейи- тализирована. 29 августа, в 9 часов Щ минут на дороге Москва - -- Воронеж в районе автостан­ ции № 2 начальник участка, гергаза Гуреев В. И., управ­ ляя авто.машиной «ВАЗ- 21011», допустил наезд на внезапно вышедшего чй проезжую часть временно неработающего Рязанцева А. М., который с перело­ мом голени госиитализнро- ван. Авторы опубликованных материалов несут ответствен­ ность за точность приведен­ ных фактов, цитат, эконо­ мико-статистических данных, собственных имен, геогра­ фических названий и прочих сведений, а также за то, что в материалах содержат- ся данные, не подлежащие открытой публикации; Точка зрения редакции не обяза- тЙ 11 >но совпадает с мнением авторов. Редактор Ю. ДЬЯКОВ. Адрес редакцнн: Ш Ш , г.' Липецк- уя. Паяша, 4‘а. Теаефок 77-48-М. Типография Липецкого областного нздательствц, г. Липецк, ул. Московская, 83. Объем 1 п. л. Учредшелн: ТПО «Липец кавтохраясь я ПО «Лшецвавтотехоослуяшваше», Индекс 77777 , тар. 7 ж. экз.