Автомобилист. 1991 г. (г. Липецк)

4 етр .- •«А втом обилист» ПОДЕЛЮСЬ СЕКРЕТОМ После тр€х лег эксплуатации мотоцикла ИЖ-Ю2 начал пло­ хо работать автомат выключе­ ния сцепления. Оказалось, что ролик автомата выработал ко­ нец рычага и сам по наруж­ ной поверхности имел несколь­ ко граней. Я удалил ролик, опи. лил место крепления его на рычаге до диаметра 4 мм на­ пильником и установил, под­ шипник № 4 (шариковый, од­ норядный) Затем отрегулиро­ вал его положение при помо­ щи шайб и закрепил, чтобы он не соскакивал с рычага . Многолетняя эксплуатация мотоцикла с таким автоматом дала прекрасные рез>тьтаты, Л. МАЛЫШКО. У ВАЗ-2108 подтекало мас­ ло из-под клапанной крышки двигателя и, попадая на свечи. Бредило их работе. Чтобы уп­ лотнить место стыка крышки с головкой блока, я очистил со­ единяемые поверхности и по­ ложил между ииМ'И прокладку шириной 20 мм, вырезанную из полиэтиленовой пленки толщи­ ной 0,3 мм. Кроме того, шпиль­ ки для крепления крышки, в которых была повреждена резь­ ба М.6, закрепил на самодель­ ные с резьбой М8. Пока после пробега 11 ты­ сяч километров течи масла нет. С помощью таких же прокла­ док, положенных сверху и сни. зу штатной, устранил течь мас­ ла в соединении поддона с блоком цилиндров. А. ДОРОШЕНКО. Немало хлопот доставляет - снятие генератора с двигателя «Запорожца» ЗАЗ-968, напри­ мер, для ревизии и замены ще­ ток или удаления грязи в раз­ вале •цилиндров. Ведь предва­ рительно надо отсоединить тро­ сики управления воздушной и дроссельной заслонками, от­ соединить бензопровод от кар­ бюратора и трубку вакуум-кор­ ректора, снять воздушный фильтр, карбнэрато(); кожух ге-^ нератора. Лишь после этого можно, отвернув четыре гайки, крепящие генератор, и, при­ подняв его, снять со шпилек. Если же вместо шпилек с ганками закрепить генератор четырьмя болтами М8хЙ, то снять его .можно за считанные секунды. Достаточно отвернуть болты и, сдвинув генератор иа себя вынуть из коЖуха. А. КУЗНЕЦОВ. Все автомобилисты знают, чти поврежденный резиновый чехол на шаровой опоре или рулевой тяге надо сразу заме­ нить, иначе шарниры очень оы_ стро выйдут из строя. Но вот заменить чехлы бывает нечем, поэтому приходится ремонти­ ровать их. ' Наклейка резиновой заплаты обычно бесполезна, так как во время работы чехла она отва­ ливается. Мне удалось вос­ становить герметичность нес­ кольких чехлов таким способо.м. Чистую, обезжиренную бензи­ ном внутреннюю и внешнюю поверхность чехла смазал кле­ ем «88» и наложил слой тон­ кой капроновой ткани. Затем — еще два слоя, тоже с клеем. После высыхания поставил чехлы на машину, И. ФИЛАТОВ. Если на «Москвичах» и «Вол­ гах» (может быть и машинах других марок) после неодно­ кратной прокачки системы пе­ даль тормоза остается «мягкой» или сохраняет слишком боль­ шой -ХОД (проваливается), а убыли и течи жидкости нигде нет, вероятнее всего, виноваты резиновые манжеты в колесных цилиндрах. В первую очередь —задних при дисковых перед- ■ них тормозах. Они могут не пропускать жидкость при пря­ мом ходе поршня, но пропу­ скать воздух при обратном. Ес­ ли замена этих манжет не по­ может, причина — н уплотне­ ниях главного цилиндра. Здесь может возникнуть трудность с приобретением но­ вых деталей. При их отсутст­ вии я восстанавливаю работо­ способность старых таким спо­ собом. Манжеты с ровной чи­ стой рабочей поверхностью кла­ ду в раствор (чайная ложка пищевой соды на пол-литра воды) и кипячу пять минут. После остывания протираю су­ хие манжеты тормозной жид­ костью и надеваю на поршни. ЛИПЕЦКИЙ ФИЛИАЛ ВСЕСОЮЗНОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ТЕХНИКУМА (398059, г. Липецк, ул. Неделина, 28). Объявляет прием учащихся на подготовительные курсы для поступления в техникум на .3-й курс \по следующим спе­ циальностям; 0101 — «Экономика и планирование в отраслях народного хозяйства». ,1504. — «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей и двигателей». 2401 — «Организация перевозок и управление движением на автомобильном тран­ спорте». На курсы принимаются граждане с образованием 10—11 классов. Для поступления на подготовительные курсы необходимо представить: заявление, документ об образовании (подлинт иик), копию трудовой книжки, медицинскую справку форма № 086 у, 4 фотокарточки размером 3x4 , копию свидетель­ ства о браке (для лиц, сменивших фамилию). Вступительные экзамены будут проводиться в один поток с 1 по 10 июня 1992 года только для учащихся подготови­ тельных курсов.. Экзамены по следующим специальностям: Русский (изложение), математика (устно). Весь учебный процесс, включая защиту дипломного проек­ та, проводится на филиале. Справки по телефону: 74-04-96. Слесаря Заострожина Ивана Гавриловича и водителя Кар­ лина Анатолия Сергеевича — с 60-летием. Коллектив А К № 1414. -Токаря Грицких Анатолия Ивановича — ^ с 60-летием. Коллектив ЛПОГА-1. Водителя такси Орлова Ва­ лерия Ивановича —■ 'с 35-летием. Коллектив Грязннского АТП. Начальника котельной Кон­ шина Николая Антоновича и автослесаря Пажитных Нико­ лая Дмитриевича — с 25-летием трудовой дея­ тельности в автоколонне. Коллектив АК № 1415. Водителя Сапрыкина Ивара Дмитриевича — с 60-летиём. Водителя Пятых Николая Михайловича — с 50-летием. Кассира Локоту Татьяну Ни­ колаевну — с 50-летием. Водителя Колпакова Валерия Михайловича — с 25-летием. Коллектив Чаплыгинского АТП. ♦ * * Эл. монтера Суворову Люд­ милу Михайловну — с 35-летием. Коллектив ПЭТУС. Л Водителя Шилова Николая Александровича — с 60-летием. Водителей Солопова Николая Андреевича, Дмитриева Вик­ тора Васильевича и Смирнова Николая Петровича с 55-летием. Плотника Тимофеева Нико­ лая Николаевича — с 50-летием. Водителя Моляренко Люд­ милу Ивановну — с 45-летием. Водителей Боева Юрия Ва­ сильевича и Голубева Алек­ сандра Семеновича — с 40-летием. Слесаря Муравель Владимира Алексеевича — с 35-летием. Водителя Ткач Юрия Бори­ совича — с 30-летием. - Водителя Молчанова Генна­ дия Семеновича —• с 25-летием. Коллектив ЕПОГА. КРОССВОРД «Автомобильный» Составил А. Лимонов, г. Ча­ плыгин. По вертикали: 1. Марка со­ ветских грузовшсов. 3. Совет­ ский вездеходный автомобиль. 4. Советский автозавод, выпу­ скающий грузовики. 7. Марка первых советских грузовых ав­ томобилей. 8. Модель леТко- вого автомобиля марки «ФИАТ» (Польша). 9. Марка голландских грузовиков. 13. Марка согветских автомобилей прошлых лет. 14. Марка гер­ манских грузовиков. 15. Гер­ манский автомобильный кон­ церн. 16. Польский завод, вы­ пускающий легковые автомо­ били. 21. Модель легкового автомобиля марки «БМВ». 22. Известный итальянский авто- конструктор. 23. Легковая мо­ дель фирмы .«Америкен Мо­ торе» (США),- на которой впервые были применены дифференциалы б . виде гидро­ муфты с силиконовой жидко­ стью. .27. Французский колес­ ный брснётранспортер. 28. Колесный малогабаритный вез­ деход производства завода ^КАЗ. 31. Марка троллейбусов. По горизонталиг 2. хМарка советских тяжелых грузови­ ков. 5. Крупнейший в СССР автозавод по выпуску легковых автомобилей. 6. Марка совет­ ских автобусов. 10. Германс­ кий легковой автомобиль. И. Южнокорейская ■автомобиле-'^ строительная фирма. 12. Япон­ ская автомобильная фирма прошлых лет. 17. Прежнее название завода ЗИЛ. 18. Со­ ветский микроавтобус. 19. Марка . советских автобусов. 20., Марка польских легковых автомобилей. 24. Марка аме­ риканских автомобилей начала века. 25. Модель автомоби­ ля марки «ФИАТ». 26. Модель легкового автомобиля марки «Застава» (Югославия). 29. Советский автозавод. 30. Со­ ветский грузовик. 32. Марка советских легковых машин прошлых лет. Ответы на чайнворд, опубликованный 18 августа с. г. 1. «Майстерклассе». Етро. 3. «Охта». 4. «АутоС ,?зул». 5. Лифшиц. 6. Цужкарелли. 7. «Инфинити». 8. «ИксТ». 9. «Транспорт». 10. «Транзит». II. Трофимов. 12. «Вояж». 13. «Жакарепагуа». 14. Автоочис­ титель. ГАИ информирует 19 августа-в 12 часов 50 ми­ нут на ул. 9 Мая напротив трамвайного депо № 1 шофер станкостроительного завода Чуканов Н. Н., управляя мо­ тоциклом «М-63», допустил ' столкновение с мотоциклом «Восход-3 М» под управлением временно неработающего Во­ ронова А. С. В результате пассажир мотоцикла «Вос­ ход-3 М» временно не работаю­ щий Венерцев А. В., с гемот- розом голеностопного сустава госпитализирован. 19 августа в 00 часов 30 ми­ нут на автодороге Липецк — Грязи в районе поворота на пос. Матырский водителем не­ известного транспортного сред­ ства совершен наезд на пеше­ хода — мужчину, личность которого не установлена и который в результате с череп­ но-мозговой травмой госпита­ лизирован. 25 августа в 0.1 час на до­ роге Елец — Ивановка рабо­ чий ж. д. станции «Елец» Бы­ ков Н. К. управляя автомо­ билем «ВАЗ-2106», превысил - скорость, не справился с уп­ равлением и допустил опроки­ дывание. В результате Быков с пере, ломом, ключицы и пассажиры — рабочая кооператива «Уни­ версальный» Вострикова Е. А. с переломом костей таза, Ти- . хонов Н. К., с переломом ноги госпитализированы. < 25 августа в 10 часов 40 ми­ нут на 427 км автодороги Москва — Ростов в с. Тешев- ка начальник Воронежского пусконаладочного управления Батюта Э. В., управляя «ГАЗ-24», не пропустил имев­ ший преимущественное право проезда мотоцикл «Днепр» под управлением временно нерабо­ тающего Нестерова В. Н., в результате Нестеров и пасса­ жир мотоцикла зав. складом • «Агросервиса» Нестерова И. В., с переломами ног госпита­ лизированы. 25 августа в 8 часов 30 м»- нут в с. Н. Деревня на ул. Центральной напротив дома 15 пенсионер Молодых Ю. Д., управляя автомобилем «Моск­ вич-426», выехал на полосу встречного движения и допус­ тил столкновение с мотоциклом «Днепр» под управлением преподавателя музыкального училища Самарина В. А., в результате пассажиры мото­ цикла — ученик 5 класса Коп- чинской сш Будюкин В., и дош­ кольница Самарина С. В. с черепно-мозговыми травмами госпитализированы. 21 августа в 17 часов на до­ роге, напротив дома № ЮЗ — 1 по ул. Гагарина, водитель не­ установленного мотоцикла до­ пустил наезд на пешехода — уборщицу продовольственного магазина «Стрела» Иванову В. И. и причинил ей перелом правой голени. Пострадавшая госпитализирована. . 21 августа в 13 часов на до­ роге, напротив дома № 103 1 по ул: Терешковой ст. мастер НЛМК Селецкий В. Е., управ­ ляя автомобилем «ВАЗ-2107», допустил наезд на внезапно выбежавшую на проезжую часть ученицу 3 класса Тер- бунской сш Степанову Е. И. Авторы опубликованных материалов несут ответствен­ ность за точность приведен­ ных фактов, цитат, эконо­ мико-статистических данных, собственных имен, геогра­ фических названий и прочих сведений, а также за то, что в материалах содержат­ ся данные, не подлежащие открытой публикации. Точка зрения редакции не обязгь- тёяьно совладает с мнением авторов. Заказ № 4793. Адрес редакция: 398024, г. Липецк, ул. Папина, 4-а. Теле фон 77-48-64. Типография Липецкого областного издательства, г. Липецк, ул. Московская, 83. Объем 1 п. л. Редактор Ю. ДЬЯКОВ.