Автомобилист. 1991 г. (г. Липецк)

4 ВТШОБИПИСТ Областная газета трудовых коллективов ТПО «Липецкавтотранс» и производственного объединения «Липецкавтотехобслуживание» Издается с 3 октября 1987 года Л 22 (181) СУББОТА, 17 августа 1991 г. Цена 10 коп. КОНСУЛЬТАЦИЯ п о ВАШЕЙ ПРОСЬБЕ Крепче за баранку держись, шофер Водители пассажирского тра­ нспорта постоянно перерабаты­ вают, это уже стало системой. Если при восьмичасовом ’рабо­ чем дне по норме должно по­ лучиться примерно 170 часов на колесах в месяц, то у шофе­ ров их, как правило, набирает­ ся 240—260, а то и больше. Между тем переработка поче­ му-то не засчитывается в стаж. Правильно ли? И хотелось бы •знать, могут ли шоферы на пассажирском транспорте рас­ считывать на пенсию з 55 лет- Е. СИЛЕН КО. Керчь. ’ Нашв1му читателю отвечает правовой инспектор труда Все­ союзной Федерации профсою­ зов работников автотранспорта и дорожного хозяйства В. ЗЕ- ЛЕНОВ. Режим ра1боты водителей ,ав­ тотранспорта наряду с Основа-' ми законодательства Союза ССР и союзных республик о труде регулшруется также По­ ложением о рабочем времени и временя отдыха водителей, утверждеины1М постановлением Госкомитета Совета Министров СССР по труду и социальным вопросам и Секретариатам ВЦСПС от 16 августа 1977 го­ да № 255/16. Предусмотрено, что на авто- предприятиях может вводиться по согласованию с профсоюз­ ным комитетом суммированный месячный учет рабочего време­ ни; с тем, однако, чтобы его продолжительность не превы­ шала) нормы рабочих часов в данном месяце- Как известно, по ряду при­ чин {нехватка подвижного со­ става, некомплект водителей, ремонтных рабочих и др) за­ частую приходи-гся работать све| хурочно. Однако в этом случае общее количество часов, проведенных «за барэнкой». не должно превышать 120 в год. Составяшие графиков, пре(д,ус- матривающих сверхурочные ра­ боты, превышающие установ­ ленный трудовым законодатель­ ством предел, недопустимо. В отличие от ранее действо­ вавшего пенсионного законода- те.'ютва новый Закон «О пенси­ онном обеспечении граждан в СССР» предусматривает вклю­ чение в заработок для исчис­ ления пенсий оплату за сверх­ урочные работы, но в трудовой стаж время их выполнения не • входит. Объективно все отме­ чают достаточно высокую на- пряженН'Ость труда . водителей, особенно тех, кто работает на пассажирском .транспорте. По-^ этом-у в некоторых республиках уже приняты, а в ряде других внесены предложения к проек­ там республиканских законов О назначении пенсий водителям городского пассажирского тра­ нспорта в 55 лет, но при на­ личии определенного стажа на таких перевозках. («Труд»). Официальный отдел оновых ТАРИФАХ ИНОВЫХ МАРШРУТАХ С 1 ИЮ.Н-Я в Липецке решевием обл­ исполкома устаноапен . новый тариф за про­ езд пассажира в 1-оролоко1м .пассажирском транспорте в размере. 15 копеек и провоз олчпого места бага'жа —30 |КЮЯ1ее«. 'У-чш'ывая М1иогоч'игслет1ь!е' пожелания горожан, вве­ дены новые нрюегздные билеггы. Это: —единый -м:есячнын -проездной билет на все виды городского 'Пассзжи1рс1мого -транс­ порта (автобус-|-троллейб1у!с-Ьтра,М'вай) сто- И'М-оетью для гр "ж д а н ,- -1 0 ,р\б1лей. для сл.у-жебиЫх поездок работяи|ков организа­ ций и 'цредприятий —15 ру'блей; — месячный прсевляон билет на два ви­ да городок-ого насса-жкрского транспорта (автоб.ус-|-тр(;-‘л'лейбус и-лн автобус-Г тра.мвай. щ-щ трамвай-ьтреллейб'у-с) стои-мост-ью 8 рублей; ■ — месячньп! проездной бишет на один вид городского пассажирок'ого трансаюрта (ав'1Ч>б|ус, или -тро-лленбу-с, или трамвай) стоимостью 6 рублей: ■ -- дощдны-й е,ди,ный проездной билет на все виды городского пассажирского транс­ порта стоим-остью —3 ру^. 30 коп.; -- ед1М1Ый .тыстный месячный проезд, пап билст на все виды городского сисса-жи- рокого транспорта для пенс-и-онеров и сту­ дентов сгсимостьто - - 4 руб;гя; для школь-. НИКОЕ общеобразовательных школ - 2 руб­ ля. ' ' ' В го же время разовые проез-ц-ные гбоне- моцты в настоящее время остаются дейст- еительиьми по прика^ллеж-ности видов тра­ нспорта, то есть . аБТсбх'сные абенемен-гы !.'0.д.чежах к сш.-йте только на автобусах (гаситс.ч три автобусных абонемента), а трамвайные й троллейбуюные только на грвлтрв'ях и тро.'1лейбус8х /гасится -три -грол- •декбусных или пять тпамвайны.к). На 1!ер(. пективс (Ш квартал 1991 г.' глэ.н1и;руется введавие едашого- разевого абонемента, на все виды городского пасса- ивд''сь;'то ■доа1нспоРта. Ни один прое0 .л;но|й док-ум-ент (месячный про(.',згщой билет на горслском пассажирс­ ком трз'испсчрте и рбшдамент) не подл-ежат' ч огг.пате «а сез>>нных саловрпческих ма.о шруТ'ах. Здесь производится оплата только зн на.тичный расчет. В иерсп®№тг-"вё прора- батьшаирся возможность о введении меся- •ШО.ГО прос'здн.ого билета на проезд в сезон- ны.х саддаод1ческих маршрутах. Для лиц. именхщих право на бееллатный -прое:.?д в геродокем па'схажи.)зскам трансио- рте (участники войны. Герои ' Советского Сою;щ и т. л.), данные льготы'оох-раня-ют- ся В настояшее время из-за отсутствия но вых прое:1.Л1Ны.ч билетов вре.менно бучпут ис- 1Ю'1ьзов-'ты;я старые проездные бйле.ты с соответств.ующими внесенными записями, котурью ; 1€Йстнительны только при наличии ка «их печа.тей -гра^мз-айно-тродленб-чх;«ог-э уяра.вления или Липецкого объецине1-1Ия автовокзалов я пассаж ирс.1ких автостаиций. В связи тем. что город растет, застря- ий;чктгся новые ражшы, а -граиспортизя схе- .ма <х;тае.-п;я прежней, назрела реальная не- счб.-«;«дя.м-ос-’гь в к-орчреаттировке е е . - С 1” .06.Р1 г. в г. Липецке введена новая .маршру-.-вдая схема со с.ледую1цим движени­ ем городского пзссаяснрскаго транспорта. ТРОЛЛЕЙБУСЫ: Маршрут № 1 -- Вокэнл пл. Победы ЛТЗ № 2 у"л. Вормишева .ул. Кос.мон»втов ■— -пл. Победы- - ул. Верми- шева. .Мо 3 — 19 мик.рк>район — Вокзал. № 5 — 19 .микрорайон са. .№ 7— 10 минр. —НЛМК -пл К. Марк- азотнотукс вое производсдво. № 11 — ухт. Вермишева .Автопарк— Вокзал --ул , Косм:анавтов —у'л. Вермише­ ва. № 12 Вокзал—ул. Вермишева — 23 ми'кр. — ЛТЗ. № 13 — 19 минр. — ул. Вермишева 23 минр. — ЛТЗ. ТРАМВАИ Маршрут № 1 — ул. Литаврина —НЛМ.К —3 участок ЛТЗ. № 2 —уй. Литаврина —Стан-2000. № .ЗА — ул. Литаврина — Вокзал —пл. Победы — ул. Лигав.рина. .№ 4 —ул. Литаврина —пл. Победы — В о к з а л ^ ул. Литаврина. № 5 —9 мшр . —Вокзад —НЛМК —с. Сырское — 9 микр. .№ 6 — Сокол —Вокзал - - пл. Победы —ул. М. Горького. № 7 — 9 микр,—с. Сырское —НЛМК - Вокзал — 9 микрорайон 8 —Сокол —ул. Литаврина. № 9 —Кольцо трубного завода—НЛМК. № 10 —у 1 Л. Литаврина —ущ. Чехова. № 13 - -2 1 мИнр. —'ко.дьцо трубного за­ вода - - п.ч. Победы — ул. М. Горького. № 14 ' — кольцо трубного завода -— с Сырское -~ЛТЗ —Доменная печь № 6 (в межник до ул. Чехова). № 15 —ул. Чехова -^Доменная печь № 6. . АВТОБУС Маршрут .МЬ 1 — 19 микр. —Вокзал-- 11, рынок. № 2 — Ц рынок — Сокол—ул. Доме- ншэкоов. № -2|К — Ц. рынок—тСокол. № 2 — Кольцо, трубного завода — 10 шахта. № 5к —ЛТЗ —4 участок —ЛТ З -^ 3 участок —ЛТЗ —2 участок- № 7 — 23 микр. —Вокзал—Сокол —15 стройучасток. № 7к — ул. Бгумана — ул. Доменщи­ ков.. № 8 —Кольцо трубного завода - совхоз «Тепличный» № 10к - - пл. Мира — НЛМК—ЛТЗ— 4 участок. '№ 11 — Трубный завод — Цемзавод. № Ц|к —ул. Баумана -р- Цемзавод. № 12 — Ц. рынок —-Сокол -^Чап-ды: гинское шоссе. № 12к — ул. Ба.у|мана — Чапльггииское шоссе. № 14 — Кольцо трубного завода —Ко- сыревеное клад&тще. ■ ' № 19 — ЛХЗ —пос. Заречье. Хо 24 —19 .микр. —Сокол—Чап.лыгйн- ское шоссе. № 26 — Вокзал — Гормолзавод. № 28 — пл, Мира — Ц. рынок. № 30 — 19 микр. —23 минр. —пл. По­ беды — НЛМК. № 6 — Ц. .рынок —■пос. Силикатного завода. № 22 № 27 • №. 29 № 18 ял. Победы 10 микр. — НЛ'М|К, 20 микр. -т-НЛМК. Манеж — НЛМК. ‘ ул. Вермишева — 23 микр.- ПО «Стройиндустрия». № 18к — ул. Вермишева — ул. Космо­ навтов — ПО «Стройиндустрия». Тфанопортный отдел горисполкшна. - (Вшш йц 9 » ОТ КАЖДОГО ПО СПОСОБНОСТИ. КАЖДОМУ-. ПО ДОЛЖНОСТИ Состоявшееся на прошедшей сессии Верховного Совета Ка­ захской ССР увеличение опла­ ты труда народных депутатов вызвало недовольство .многих из них. Скажем, рядовой член коми­ тета до этого получал 480 руб­ лей, а теперь зарабатывает 750- У секретаря того же пар­ ламентского комитета был ок­ лад 520 целковых, а стал 1000.. У председателя комитета была зарплата 670 рублей, стала 1500- Председатель Верховного Совета получает 2500 рублей в месяц. Таким образам, су- -щественно возросли не только расценки на законодательный труд, но и разница в доходах народных избранников. «БРОНЕНОСЦЫ» В ПОТЕМКАХ Пошивом бронежилетов за­ нялся курганский информаци­ онно-сыскной отдел «Алекс». В небольшом полукустар­ ном «ателье» изготавливаются два вида этой продукции- Лег­ кий бронежилет — 3,5 кг, вы- пош1ненный из ' высокюП|рочных сплавов алюминия, — выдер­ живает удары кастета, ножа и т(?пара. Тяжелый же -«броне­ жилет» весит 5 кг- и ссктоит из титановых пластин- Он гаран­ тирует защиту^еслй в вас выс­ трелят из 'Пистолета Макарова с четырех метров. Продукция пользуется спросом у коопе|ра- торов, а также таксистов и во­ дителей, занимающихся част­ ным извозом. Стартовая цена жилетов — от 1200 до 1500 рублей — не смущает клиен­ тов- ВОЗЬМЕМ ОДНУ ЧАСТЬ БЕНЗИНА.. «Химиков» в «Ростовнефте- продукте» вьшв'ияи сютр|удники ' экспертно - криминалистическо­ го -отдела УВД Ростовского облисполкома. Исследовав цробы бензина А-76 и АИ-93. отобранные на Батайской нефтебазе и на ав- заправочных станциях. № 15 Гуковской и № 75 Ростовской нефтебаз, они с полной уверен­ ностью заявили: бензин сме­ шай с д-изельным топливом и водой- Сейчас проводится бо­ лее глубокая-'П'рове1&а. Кое для кого подобные «хи- .мяч1еские опыты» уже .д^ерну- лись уголовными и админист­ ративными мерами. За минув­ шие полтора года, говорится в справке УВД, к 1уголов.ной от­ ветственности .привлечено 32 сотрудника нефтебаз, админис­ тративные взыскания получили 143 человека.