Автомобилист. 1991 г. (г. Липецк)

4 стр.- ПОДЕЛЮСЬ СЕКРЕТОМ РАДИОПОМЕХИ В АВТОМОБИЛЕ Редко встретишь такого везучего человека, который, купив-радиоприемник и уста­ новив его в своей машине, много- лет подряд блаженст­ вовал б ь к 'слу^^^ая передач,, с чистейп1им звуковоспроизве­ дением. Сплошь и рядом сра­ зу после монтажа оонаружи- вается какая7То <^лож.ка дег­ тя ^>: воющие' звуки при уве­ личении оборотов двигателя, треск во время езды и тому подобное. И даже если вна­ чале все было хорошо, та­ кие неприятности рано ИV^и поздно приходят. В чем тут дело и как с этим бороться? Вообще говоря, радиопо­ мехи в автомобиле — дело естественное. Штатная систе ма электрооборудования' включает .много узлов и ап­ паратов, которые служат их источниками, как. например, свечи зажигания или контак­ ты прерывателя. Они по са­ мой своей природе загрязни­ тели эфира. Ряд других уст­ ройств (скажем, генератор­ ная установка» в идеальном случае' не должны. мешать радиоприему, но и они иног-. да оказываются в том же чис­ ле. И дело тут не в какой-то неисправности, требующей ремонтного вмешательства Говоря упрощенно, у аппара­ та вполне могут быть такие состояния и режимы, когда свои прямые функции не вы­ полняет. но в то ж е ,время и помеху генерирует. И по­ скольку такая «роскошь», как диагностическое обследо­ вание автомобиля на радио- помехи, широкого распрост­ ранения в автосервисе еще н'е получила, в борьбе за чи­ стый радиоприем приходится 'рассчитывать в основном на собственные силы. Есть четыре главных пу­ ти проникновения помех, в радиоприемник. Непосредст­ венно через антенну. Через недоброкачественную экрани­ ровку корпуса приемника. По цепи питания самого прием­ ника или активной антенны. И через антенное гнездо, ес­ ли оно вынесено за пределы корпуса аппарата. Чтобы уменьшить проник­ новение радиопомех в первом случае, антенну желательно располагать в местах, наибо­ лее удаленных от моторного отсека. Поскольку это поло­ жение достаточно очевидное, некоторые автомобилисты монтируют ее где-нибудь в :1адней части машины. Но тут их подстерегает другая опас­ ность. Кабель между прием- ннг 0-^, и пассивной (то есть обычной штырьевой) антен­ ной нельзя делать слишком длинным, иначе в нем теря- н кн полезный си]'нал; при лл>ше более 1,5 метра вход­ ные цепи приемника расстра­ иваются. и вместо ожидае^мо- го улучшения работы проис­ ходит уху лишние. Для максимального удале­ ния от мотоотсека пригодна лишь активная антенна. 7т’ нее сум.л^арную -емкость длин­ ного соединительного кабеля снижают последовате;1Ьным включением конденсатора, а потерю уровня полезного сигнала в каоеле компенсиру­ ют электронным усилителем. Такие антенны. предназна­ ченные для установки на полке заднего окна, выпуска­ ются. но они неравноценны по своидМ характеристикам, В качестве примера удачной конструкции можно упомя­ нуть активную антенну заво­ да в г Новая Каховка. Она обеспечивает хороший прием во всем диапазоне частот ра­ диовещания. И хотя в инст­ рукции указано, что ее сле­ дует ставить посредине пол­ ки (на оси симметрии авто мобиля). экспериментально установлено, что размещение у левого угла окна на резуль­ таты приема не повлияет ни­ как. зато обзор через заднее стекло' не ухудшится, да и кабель прокладывать так удобнее. 'К тому же стано­ вится возможным и еще од­ но небольшое усовершенст­ вование: вместо заводского приемного элемента подойдет отрезок стальной проволоки диаметром 2 мм и длиной 260 мм. Его располагают вертикально. параллельно стойке кузова, а верхнюю часть длиной 6о мм сгибают наподобие буквы «Г» и сво­ бодный конец заправляют 'под резиновый уплотнитель стекЛа. Теперь о помехах по цепи питания, ГОСТ 17822-- 78. предписывает устойчивость приемника или магнитолы к помехам в бортовой сети ав­ томобиля величиной 93дБ Т>т носительно 1 мкВ. В аппара­ тах последних моделей это требование удовлетворяется теми или иными конструк­ тивными решениями, но. как показывает практика, такая защита не всегда достаточна. В связи с этим Гродненский завод автомагнитол разрабо­ тал выносной фильтр, кото­ рый защищает приемник от радиопомех по питающей цепи и от перенапряжений в ней. Оценить необходимость покупки такого изделия иными словами, проверить наличие помех в цепи, мож но. прослушав работу нрием щйка в диапазонах длинных, средних и коротких волн с большой громкостью и с от ключенной от гнезда прием ника антенной при работаю щем двигателе. Если помехи прослушиваются - фильтр нужен. (Продолжение следует.) . 1 А 1 1 Л Вячеслав Ф еодоеьевич 30 июня 1991 года на 59-м году жизни скоропостижно скончался старейший работ­ ник объединения ЛАПА Вячеслав Феодосьевич Лапа В. Ф. свою трудовую жизнь посвятил автомобиль­ ному транспорту. После окончания в 1958 году Киев­ ского автомобильно-дорож. ного института Лапа В. Ф. был направлен на работу в Липецкий автотрест. За 32 года работы он прошел путь от начальника гаража авто­ хозяйства до главного ин­ женера объединения, службу которого возглавлял более 10 лет. .Много внимания уде­ лял совершенствованию тех­ нической базы предприятий. На всех участках работы т. Лапа В. Ф. зарекомендо­ вал себя грамотным специ. алиетом.. умелым организа­ тором. , Свет.тая память о Вячес­ лаве Феодосьевнче останет­ ся в сердца>‘ автомобилистов. Коллектив ТПО «Липецкавтотранс», Ч А Й Н В О Р Д Автомобильный» Составил А. Лимонов, г. Чаплыгин. Слесаря КИЙ Емашова Игоря Владимировича и электромонтера Комова Вла димира Федоровича ■- с дне^ рождения. Коллектив ПЭУТС, Водителей Чернова Ивана Дмитриевича „ Велоконова Владимира Игорьевича. - о 4()-летие-М. Водителя Якунина Юрия Ивановича - с 30 летнем. Коллектив Елецкого ПОГА. Водитёл.) Завьялова Ми хиялг. .Андреевича. - ЗО-летисц. труо вой пости в автоколонне. К ол Т№! 0 ‘ ив А К .№ 1415 ',. Начальника ПВО «Липецк- грансагентства* Золотухину Зинаиду Петровну с 55-летием. Коллектив ПО «,Лш1ецктрансагентство.> I .Модель легкового анто- моГяиш марки Й'И.ЛТ, 2. Ту­ рецкий легкойой авто.мобиль. 3, -Модель легкового автомо­ биля марки «Опель», 4. Мо де.ть советского легкового автомоби.1Я . 5. .Американский легковой автомобиль. 8, Ита.пьянский легковой авто­ мобиль. 7 Советское произ­ водственное объединение, выиускаюигее легковые авто­ мобили, один из которых изображен на рисунке, 8. Со ветский легковой автомобиль. 9, Команда лиги «А», участ­ ница первенства СССР по мотокросс,у среди арофессио нальных ко.манд 10 Марка ([транцуЗСШ1Х автомобилей прошлых лег- I I . Одна из американских <{яфм. выпус­ кающих гоночный автолюби ли. 12, Марка джипов фир­ мы «Ниссан». 13. Модель легкового автомобиля марки «Ровер», 14. Гоночная трас­ са на территории Италии. 15. Ко.манда первой лиги по .мо- тобо.ту 16. Марка советских тяжелых грузовиков. 17 Марка советских автомоби лей прошлых лет. 18. Ст1)а- на. выпускающая автомобили марки «Протон-Сага». ОТВЕТЫ НА ЧАЙНВОРД ОПУБЛИКОВАННЫЙ 22 ИЮНЯ 1. Степанищев. 2. Война. 3. Ас. 4. Стрекалов, 5. Во- лово. в Оборона. 7. Алтухов. 8. Варшава 9, .Адянграл. 50. Ленино,. 1,1. Орел. 12. Ломо­ вое. 13. Ефрейтор 54. Раз ведчиь. 15. Кожедуб. 1в. Вы ков, 17, Вылет. 18. Тол. 19. Ляшкова. 20. Автоспуск, 21. Кузнецои. 22. В-дасьев, 23. Веревкнн. ГАИ информирует 1 «юля в 8 часов 50 мй- н,\т на дороге, ьолни! т т а - ьокк,г 1 Ч 1 Цесгкгнн 01 о тращ- порта «11‘ шко.'Ь' реччнк по дерсих ча.юго ||ре, 7 -|рпп. 1ИП «51шт1а.. 1x(^рпач^^в В‘ П. хцравляя :1ВТ1>М1|'||(.1еп <.В.\.3- 21(1П.>_ допхеть:! щнмд - Краси.ты 1 Икона А. Н п при- ' чнннл ему со51рйсе»ие голов­ ного мозга, I июля в 9 часов 40 ми­ нут на дороге, напротив до.: ма № 5 проспекта Мира, ' водитель Кг СО «.Липецкое» I Смыков И. Ф„ уяравдяя ав_ I томобилем «ЗИЛ-533». до- Iнустнл наезд на внезапно 1вышедшую на проезжую 1часть ненеионерку Кузнеио- ; ву М. В, » причинил ей сот.. ' рясение головного мозга. ? 1 июля в 17 часов 30 мн- ■нут на дороге по улице З а ­ донская в г. Ельце .учащий­ ся СПТУ.1 Лотарев В. В,. ; управляя мотоциклом «Я ва : | ■350», не справился е управ -> , лением н допустил наезд на I I проходившего по обочине до­ роги рабочего ж.'д (-танцин I «Елец» Коростелева А. Ю. ' и нричйнил е-му сотрясение I головного мозга. ' 1 июля в 9 часов у пруда • вблизи д. Поддолгое обва- ружев с нризиакамм наезда: неустановленным автотраж - портом рабочий совхоза «Луч» Ефремов Ё. Н. В со- : вершении преступления по- !дозревается водитель ДПМК : «Становая» Меркулов А, П ] 1 июля в 8 часов из С т а -■ новлянской ЦРБ / ообщили, что от пруда в д. Поддолгое госпитализирован с черепно­ мозговой трав.хтой находя .; щннея в сцетоянип алкоголь­ ного опьянения водитель мо­ тоцикла «Ява-350» учащийся С151У-13 Карасев, Г, А., который от полученной трав. , ■ ■иы в больнице скончался, 29 июня в 54 часов на I улице Баумана напротив ' дома 307, рабочий к(ня1е- ратива «.Луч» Мамченко ' Ю. С,, управляя автомоби- : леи «ВАЗ-2101», превысил ' скорость и допустил столк .■ иовение г впереди движу. Iщнмся -автомобжаем «ГАЗ-, I 53» под управлением шофе- [ ра МПМК «Липецкая-6» . Веретина - В. В., в резульга - ' те пассажир «Жигулей» мужчина, личность которо*; го не установлена;, получил смертельную травму, а во­ дитель Мамченко с черевио- . мозговой травмой госпитал к- зирован, Г- ■ . ■ -Ч.' . I 29 июня в 1 1 часов .50 ^минут на улице Водопьянова. ! напротив Дома № 1 злектро-; [сварщик «Центрдомнаремон-1 !та» Бабкин В. И., управляя ' автомобилем «ВАЗ-21011», Iдопустил наезд на пешехода . ' пенсионера Васильева Н. И. • : Пострадавший с сотрясением : ‘головного мозга госпитали-, !зирован. I За редактора В. ИНДЮХОВ. Авторы опубликованных материалов несут ответствен­ ность за точность приведен­ ных фактов, цитат, эконо­ мико-статистических данных, собственных имен, геогра­ фических названий и прочих сведений, а также за то, что в материалах содержат­ ся данные, не подлежащие открытой публикации. Точка зрения редакции не обяза­ тельно совладает с мнением авторов. Адрес -цедакцнй; Ш Ш , г. Л-паеде, ул Яапниа, Т«»еф'(ж 77-18: Типографии изда-тельстьа «Ленинвкое зваый8(, г. ул. Йоскавсаа», I и. л.