Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

'■•‘« « гм ООЛа.'Тка^ ' ;й а я §;-.ёлй8те|«? Кулиечц^я, ' Пролетарии всех стран^ соеданяйтесы ВТОМОБИПИСТ иргаи парткома, админмстрацнм территориальиого производственного объединения «Липецкавтотранс^^ и отраслевого обкома профсоюза Издагтсй с 3 0 КУМв|р 11 1987 п Ай 21 (136) СУББОТА 30 июня ||990 I'. Цена 3 коп. Есть ЛИ изменения К ЛУЧШЕМУ? и КОМУПНАНРСТГИИЯЧВеКАЯ СОВБТС1ЮГОСОЮЗА ЦККПС Н а в с т р е ч : ! ' X X V I I I съезду КПСС На этот и -.яругие ^Опросы отвечают работники автоколонны М 1143. Трудный, нелегкий ра.тговор, но люди старались рвгскааывать по-цестному, как есть. Более 17 лет работает « автоколонне А6 1143 Сергей #1ва* нович Копылов. Двигатели автомобилей, которые он ремон* тирует, отличаютсв высокой надежностью в работе. На снимке: С. И: Копылов. Немного времени, считан­ ные .месяцы прошли с тех пор, как сменился начальник в этом большом коллективе. .Автоколонну Ай 1143 возгла­ вил Владимир Григорьевич Рыков, ранее работавший - 1 десь же председателем проф-. союзного комитета. Раньше высказыаа. 1 ись недовольства. Людей- не устра­ ивало многое; низкая дисцип­ лина, заработок, отсутствие жилья, условия труда... А как теперь? По мнению одних — дела пошли в гору, коллектив стал стабильнее ра­ ботать, выполнять планы, уве­ личилась прибыль. окрепла дисциплина. Другие же счи- ..-тают, что особых изменений в лучшую сторону не ощущает­ ся, все те же проблемы вол­ нуют людей. Ну что ж, не будем одно­ значно утверждать ~ .т>т 1 ше. здесь стало и.™ хуже. Предо­ ставим слово самим членам коллектива, прежде всего ря­ довым, из числа шоферов, слесарей. Со многими из них пришлось побеседовать, по­ этому приводим .тишь вы­ держки из рассказа некото­ рых. Итак, судите сами... СТАЛО БОЛЬШЕ ПОРЯДКА (В. М. Баранов — началь* ник производства) Месяца три, как стал я начальником производства. До этого раббтал здесь же, диспетчером. Так что, по сути, жизнь а 1 втоко.то»ны нс первый гоя — на моих глазах. Что сказать? Считаю, обсти- новка в коллективе с избра­ нием нового нача.тьника за- мепно оздоровилась. Мы сей­ час успешнее справляемся с планами по грузоперевозкам, ентабельнее стали работать, "есколько изменена система взаимоотношений с кянентамй), а роли которых различные предприятия, организации, зз ■ воды.,. Ощутимо поднялся уровень трудовой и производственной дисциплины, больше стало по­ рядка и организованности. Я бы сказал, раза, в полтора во.зросли эти критерии на се­ годняшний день. Теперь непосредственно о С8оем_ участке, призванном осуществлять ремонт, техоб­ служивание автомобилей. П^блем у нас, копеч 1 НО, пока хватает, и в основном они связаны с дефицитом запас­ ных частей и деталей,.Из от дела снабжения объединения поставляются больше запчя сти ненужные, которые так : остаются лежать на скяадскм.х стеллажах. А вот с те.мн. к которых особо острая иеобхо дим-ость, П'рямо-тяки — беда Ищем, добываем где придет ся и как получится: в- другие предприятиях,' органи.заинях.. .Можно понять, разумеется и вышестоящие службы. - них нет изобилия запчастей Но от этого -«пошшан-ня» иах ничуть «с легче. Водители начз.тьяики отрядов осаждя гот, просят, требуют; дайте запчасть. Л где ее взять?! Во она, и.твеч 1 ная проб.тема. ия. которой работать и работатг всем, на самых различных уровнях. И новому началыш ку а 1 втоко.тонны, разумеется, и г'лав,Но.му инженеру, и всс.м остальным руководителям к опец-иа.тистам. (Окончание на 2-й стр.) * НАМ ВЫ ТЕХНИКУ ПОНОВЕЙ Прнб.зижаетсй партийный съезд, которого ждут мншме; и те. НТО возлагает ца него надежды, и те. кто с каждым разом все больше разочаровывается « решениях, постанон- лениях, во всей работе высших эшелонов. Но ожидании ожиданиями, а дело - делом. И на местах люди продолжают трудиться, выправлять свое -финансово- экономическое положение. Как, скажем, -и у нас щ автоколон­ не. _ Планы грузоперевозок коллектив ^'спешно выполняет. Пусть н Не столь интенсивно, как хотелось бы. но укрепля­ ется материально-производственная ба.за. Недавно приобре­ тены. к примеру, расточны{} ст-амок, два подъемника .'для ТО-2 В этом полугодии ,-поступили 22 новые (автомашины. Правда, весьма .м-ало приходит а автоколонну самосва-тов. Особенно радоваться яече.чу, потому что уже на сегодня­ шний день списанию подлежат 12.т .единиц -грушною гран- спорта. И вновь посту| 1 ившне машины—это, ч*и на.»ыааетсм, капля в море. Но мсе-таки, хоть какое, а обновление. Бу­ дем, конечно, надеяться (на лучшее... А -пока энергично, с высокой отдачей трудятся на Ьфоиз- яодетве мн 0 1 Ие специалисты, водктели. ,ремо» 1 никн, служа- шне. понимая, что надеяться на помошь сверху можно, но пока надо (принимать какие-то меры у себя, на месте, выхо­ дить из сложных, нелегких ситуаций. В числе тех. кто держит в последнее время первенство в коллективе по ряду -позиций — коммунисты водитель Нико­ лай Яванович Дашков, газоэлентросваршик Дмнтрид .Михай­ лович Урганон, механик ОГК Александр Тихонович Кузьми­ чев и другие. Скажем, Н, Я. Дашков выполняет на 'своем КамАЗе раз- ■тнчные .задания, связанные с перевозками 'грузов, я го.м чис­ ле и на дальние расстояния. .Успешно справляется с планами и обязательствами. Таких примеров в коллективе немало. Во многом благода­ ря этим людям -АК Л» 149К продолжает работать в .нормаль­ ном :рктме, прибыльно. В. КАРАВАЕВ, главный инженер. Большое внимание уделяется в автоколонне, чтобы дянгагели авто.'иобилей были экономичны и -не загрязняли экологическую среду. Василий Степанович Фаустов — слесарь по ремонту топ­ ливной аппаратуры, благодаря его умению 'и старанию водители |дабнваются экономик топлива, а выхлоп отработанных газов соответствует санитарным нормам.