Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

9 июня 1990 г. 3 «АВТОМОБИЛИСТ». НАШ «ПОЧТОВЫЙ ЯЩИК» Проезд - за Ю копеек Автобусы № 114 следуют, как известно, лр маршруту Центральный рынок — Косы- ревка. И вот смотришь: какая- то неразбериха. С одной сто« ■роны, он — пригородный, с другой — городской. Если те­ бе надо до поселка Сырский или до. Косыревки — плати 10 или 20 копеек. Если же проез­ жаешь по городу две-три ос­ тановки — 5 копеек. Очень часто получается так, что жители Сырского или Ко­ сыревки в переполненный са­ лон уже не могут войти и ждут очередного автобуса, которые курсируют по маршруту не так уж часто. А горожане садятс» за пятачок на одну-две останов ки, хотя могли бы уехать я на любо1Мтроллейбусе и на лк»-, бом другом автобусе. Из-за них те, кто едет почти до ко­ нечной, оказываются «за бор­ том». Пассажиры не раз возмуща­ лись в салоне; «Что же вы са­ дитесь на одну останов 1 ку-то, именно на этот автобус? Или другого транспорта нет?» А в ответ: «Это наше дело, на ка­ кой автобус садиться, мы за это деньги платим. Не учите!». Они, конечно, по-своему пра- . вы. Но есть такое предложе­ ние, его не раз высказывали' сырские и косыревские жители: сделать стоимость билета не менее 10 копеек. Тогда не каж­ дый полезет в заполненный са­ лон на одну-две остановки, все- таки пожалеет десять копеек. А мы хоть чуть-чуть свободнее вздохнем. Кстати, как-то про­ веряющие контролеры высказы­ вали с упреком: «Мол, на ва­ шем маршруте много «зайцев». А ведь среди безбилетников как раз многие из тех, кто садится на одну остановку. Рассужда­ ют так: чего это за сотню мет­ ров деньги платить. Они рас­ суждают, а люди, которым на­ до уехать в Косыревку и ко­ торые исправно платят свои 20 копеек, остаются ждать сле­ дующего автобуса. Второе предложение: пусть наш 114-й. как и 102-й, 1бЗ-й, 110-й, первые остановки дела­ ет лишь на «Автопарке», <ж6- ло «памятника танкистам» и т. д. Тогда опять же в салон не полезут те, кому проехать одну-две остановки. Хотелось бы, чтоб на это предложение обратили внима­ ние в соответствующих орга­ низациях. Думается, тогда и маршрут станет прибыльнее, и пассажиры (косыревские, сыр- ские) вздохнут посвободнее. » Г. САФОНОВА, пос. Сырский. в уютном зеленом дворе на улице Неделина расположился филиал Всесоюзного заочного автотранспортного техникума. Здесь получает различные спецкальности немало липчан. За­ нятия с учащимися ведуг опытные преподаватели. Сейчас в этом учебном заведении — горячая и ответствен­ ная пора. Идут вступительные экзамены, которые начались I июня. Фото нашего читателя С. ДМИТРИЕВА. ПОЗВОНИТЬ Как с автостанции? в свое время около Сокольс­ кой автостанции был телефон- автомат. Пусть он и не всегда исправно действовал, порой ло­ мался, тем не менее, можно было при необходимости позво­ нить. А необходимость такая, согласитесь, возникает у мно­ гих. Словом, хорошо ли, плохо ли, но автомат был. И вдруг его убрали. Сначала показа­ лось, что его перенесут в по­ мещение автостанции: и для удобства пассажиров, к чтобы ребятня лишний раз не бало­ валась, не поломала. Но прошел месяц, другой,, третий... Нет телефона ни на улице, ни внутри автостанции. И если потребуется вам сроч­ но куда-то позвонить, то над© бежать к ближайшему автома­ ту. А самый близкий — около Дома торговли, причем, зачас­ тую неисправный. Это во-пер­ вых, а во-вторых, не всегда есть время добежать туда: можешь опоздать на свой рейс. Не знаю, к кому лучше об­ ратиться с этой просьбой: ус­ тановите же на автостанции телефон-автомат. Может, руко­ водство автосервиса повлияет на связистов? В. РОЛДУГИН. г. Липецк. Спрячешься от дождя — прозеваешь автобус Радует 'Глаз новый Цент­ ральный рынок. Есть там и площадки для стоянки авто­ бусов, для посадки пассанш- ров. Но только навесов нет на случай дождя, укрыться людям негде. Самому недавно пришлось столкнуться с ЭТ8Ш. Ожидал свой автобус. Начал накра­ пывать дождик, потом все сильней и сильней, и пере­ шел в ливень. Пришлось бе­ жать в здание рьшка. А ко­ гда ливень кончился, подхо­ жу снова к посадочной пло­ щадке — автобус уже ушел. Вот и выбирай: либо пе­ реждать дождь и опоздать, либо вымокнуть до нитки, но уехать- В «Липецкой, неделе» (от 1 июня с г.) старший инже­ нер отдела пассажирского транспорта В, М, Пономарев, в интервыо 1 ко|рреспонденту обещал, что на временном остановочном пункте в6 вто­ ром квартале будут постро­ ены навесы со скамейками. Но, извините, кварталто уже заканчивается. И когда толь­ ко у нас переведутся обеща- лкины? Н. ВУЛАХТИН. г. Липецк. Парадокс с безбилетным расчетом Хозрасчетный экипаж. Арен­ да. Безбилетный расчет. Сог­ ласитесь, что многие из вас видели подобные надписи — крупные и мелкие — на пасса­ жирских автобусах города Ли­ пецка и области? Они так уже примелькались, приелись... Иной раз и не обращаешь на них внимания, отдаваясь, во власть водителей и работников авто­ станций: как запросят оплату за проезд — так и отдашь. Билеты •— значит билеты, на­ личные деньги шоферу — зна­ чит, гони монету. Но вот как-то недавно при­ гляделся внимательно в сало­ не автобуса (номер 00-03 ЛПО), следовавшего по маршруту Липецк—Доброе, к двум таб­ личкам с надписями и диву дался. И оторопь взяла. На первой такая строка — «без­ билетный расчет». На второй, рядом — «за безбилетный про­ езд — штраф 3 рубля». И так, и эдак голову ломал, ничего не смог понять, не су­ мел разобраться. Получается, с одной стороны, отдал деньг» водителю — и все нормально, никаких тебе билетов. А с дру­ гой, если войдет контролер, то )жажет на соответствующую табличку с надписью и... ош­ трафует тебя за милую душу. Не правда ли, парадокс? А. ИВАНОВ. Как и мно 1 Гие, наверное, я часто задумываюсь; почему у, нас и в Липецке, и по об­ ласти не блещут дела с пас­ сажирским автотранспортом? Щцешь, скажем, в Доброе — ашобусы зачастую выхо­ дят в рейс с запозданием- Или объеданяют два рейса (|на 8.10 и на 8.50) в один— на 8.00. Или... Словом, нер- Ботрепна. И концов никогда не найдешь, виноватых не оказывается- Потому что ра­ ботники автостанций ссыла­ ются «а автоколонны, вьшус- ках> 1 цие машины на линию. Водители — на плохой авто­ парк, на недобросовестных пассажиров, на несовершен­ ную оплату труда... Началь­ ство — на устаревший авто­ парк, на недопоставку новых автобусов.,, Очень часто бичуют «зай­ цев», Дескать, из-за них жу­ ткий недобор денег, убытки на пассажирских перевозках- ТЪ есть, повторяю, причин яазьшается со всех сторон очень р очень много. Обт-ек- тивньк и яе совсем, субъек­ тивных и вообще неприемле­ мых. А в городском транспорте тем вреьгеяем вообще нево­ образимое творится. Если утром пораньше, в часы пик, тЫ проедешь в автобусе, не потеряв, на худой конец, пу­ говицы—то это почти счастье Если в салоне кто-то с кем то не поссорился из-за отда влеяной ноги, нз-за ишач канной одежды, из-за поте ряпиюго по пз'ти с кассы би дата, то..., нет, такого почти С«Волги»“ на автобус не бьшает. Конфликты обя­ зательно вспыхивают- Однажды, а было это в са­ лоне автобуса 12-го маршру­ та, пожилой мужчина спра- веддто заметил: — Да что вы друг на дру­ га-то кричите! От этого ничего не изменит­ ся, только нервы попортите. Вон, поглядите в окошко, — с кого спрашивать конкрет­ ные дела надо! А рядом с автобусом кати­ ла «Волга». По номерам' чу­ вствовалось —служебная. И солидный пассажир при га­ лстуке, рядом с водителем— высокий чин. Тогда мне подумалось: на автобусах 1-2-'ГО, 2-го, да и ряда других маршрутов лю­ ди по утрам устают в тол­ чее, изматываются. На рабо­ ту прибывают уже во В13внн- ченном состоянии, если ко всему пришлось еще и ввя­ заться в ссору. А кто-то тем временем ре­ шает в комфортабельных ка* бииетах государственные про­ блемы, Ейдит на работу и обратно в служебных «Вол­ гах», «Жигулях», «Москви­ чах»-.. Долгие годы решают, долгие годы ездят. Живут, словом, припеваючи. И возникла смелая мысль: а что если предложить (а может, заставить?) наши вы­ сокие чины (от облисполко- мовских и обкомовских — до самых низовых) добираться на работу и обратно общест- веиным транспортом? В ко­ мандировки, на заседания, совещания, конференции и т, д, на автобусах, троллейбу­ сах, трамваях, И не прини­ мать после от них объясне­ ний за опоздания типа «авто­ бус подвел», «яе сумел в са­ лон протиснуться», «транс­ порт по пути поломался». Что бы мы все от этого получили? Вошервых — ,дополните­ льную прибыль от пассажир­ ских пе|ревоэок, ведь всяко­ го рода «начальства» у нас пока хоть пруд пруди. Во- вторых, машины, что закре-- плены за ними, передать в распоряжение таксопарка. Чувствуете, какая подмога таксистам?; В-третьих, я ни капли яе сомневаюсь, поло­ жение -с общественным тра­ нспортом резко изменится в Дучщую сторону- Сто проце­ нтов''гарантии — ни обкомо­ вские, ни облиюполкомовские, ни горкомовские, ни гориспо- лкомовские (и так далее) руководящие чины не допус­ тят. чтобы им ежедневно не­ щадно мяли (№ка, портили одежду, внешний вид. Они бьктреныко «изыщут» резер­ вы, проявят невиданную де­ ловитость и раэворотливость. с. Доброе, |Ю. ЛАПИН, Эхо войны ОПАСНЫЙ «ПОДАРОК» 17 мая в девять часов трид­ цать минут из карьера Елец­ кого известкового завода, рас­ положенного вблизи деревни Казинка, поступило сообщение в Елецкий горвоенкомат о том. что здесь обнаружена авиаци­ онная бомба времен Великой Отечественной войны. Работни­ ки военкомата срочно прибыли на место. Работы в карьере были немедленно прекращены и вызвана команда саперов из Воронежа. Они установили, что авиационная бомба весит 150 килограммов, пролежала в зем­ ле более 45 лет. Кор­ пус сильно изъеден ко;р- розией и хрупок, что затрудняет работы саперов. Но они сделали все возможное, чтобы взрыв «опасного подар­ ка» военных лет был обезвре­ жен. И он 18 мая прогремел. Работы в карьере возобнови­ лись и идут своим чередом. Об этом нам сообщили по телефо­ ну из Елецкого горвоенкомата..