Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

«АВТОМОБИЛИСТ» 2 нюня |990 г. Жилье, автомобили, и (Окончание. Начало на 1-й стр.) н включения в списки на по­ лучение жилых помещений. Граждане, имеющие право на первоочередное и внеочеред­ ное получение жилых помеще­ ний, включаются в отдельные списки. Таких списков, соглас­ но ЖК РСФСР, - 10. Для обеспечения жилой пло­ щадью этой категории нужда­ ющихся «льготников» выде­ ляется не менее 30 процентов квартир, подлежащих распре­ делению. Основанием является также время принятия их на учет. Вне очереди жилое поме­ щение предоставляется граж­ данам: а. жилище которых в ре­ зультате стихийного бедствия стало непригодным для прожи­ вания: б. сиротам после возвраще­ ния из детских госучреждений, если им не может быть воз­ вращена жилая площадь, отку­ да они выбыли ранее; в. лицам, окончившим учеб­ ные заврдения и направленным на работу в другую местность. Корр."Станислав Михайл*»- вич, а какова перспектива ре­ шения проблемы жилья до 2000 года? Что планируется построить в городе Липецке и области для автомобилистов. Каковы реальные сроки -ввода жилья? С. М. Золотарев. Ранее в од­ ном из номеров газеты «Авто­ мобилист* . специалисты-стро­ ители ТПО «Липецкавтотранс» уже подробно отвечали на этот вопрос. Но если есть та­ кая необходимость, я поста­ раюсь осветить перспективно эту проблему. — Согласно программе «Жилье- 2000» планируется построить в г. Липецке: 192-квартирный дом — 10740 м2 — 1991 г. 80-квартирный дом — - 4372 м2 — 1992 г. 160-квартирный дом — — 8744 м2 — 1994 г. (кооперативный) 100-квартирный дом — - 5465 м2 — 1995 г. Микрорайон «Автомобилист» после перенесения .АК № 1143 — 24500 м2 •— в 14-й пятилет- г. Елец 57-квартирный дом — 2736 м2 — 1992 год. 27-квартирный дом — 1294 м2 — 1993 год. 27-квартирный дом — 1294 м2 — 1995 год. В 14-й пятилетке — три 27- квартирного дома, г. Грязи 27-квартирный дом — 1294 м2 — 1992 год. 27-квартионый дом — 1294 м2 — 1995 год. 27-квартирный дом — 1294 м2 27-квартирный дом -т 1294 м2 (оба в 14-й пятилетке), г. Лебедянь 27-кваотирный дом — 1294 м2 — 1992 год. 27-квартирный дом — 14-я пятилетка, г. Усмань 2-квартирный дом — 141 м2. — 1991 год. 2-кваотирный дом — 141 м2 — 1995 год. г. Задонск 18-квяптирный дом -— 879 м2 — 1994 год. г. Данков 2-кваптирный дом — 141 м2 — 1991 год. 27-квартирный дом — 1294 м2 — 1993 год. 18-квяртирный дом — 879 м2 — 14-я пятилетка, г. Чаплыгин 18-квяотирный дом 879 м2 — 1991 год. поселок Добринка 2-квяптирный дом — 141 м2 — 1993 год. с. Хлевное 2-квяотирный дом •— 141 м2 — 1995 год. Но в большей мере решение ^ программы будет зависеть от' добросовестного труда каждо­ го автотранспортника и в пер­ вую очередь от первых руко­ водителей. Энтузиастом в этом деле по г. Липецку можно назвать только одного — на- чальника АК № 1498 т. Паш­ кова А. Ф., и в районах — тех руководителей, программу которых я назвал выше. Корр. Станислав Михайло-' вич! Должность заместителя генерального директора по над* рам и быту очень хлопотная. Вы занимаетесь подбором кад­ ров, начиная от слесаря и шо­ фера и кончая начальником автопредприятия. Расскажите о резерве кадров, как он соз­ дается. Велика ли скамейка «запасных»? Судя по тому, что по сей день не занята ва­ кансия директора проектнс технологического бюро, как долго искали главного инжене­ ра в ПАТП-1,' у вас с резер­ вом кадров не густо? С. М. Золотарев. В объеди­ нении трудятся свыше тысячи руководителей и специалистов. На руководящий состав утвер­ ждается резерв кадров на за^ мещение. Существует резерв номенклатуры генерального ди­ ректора ТПО «Липецкавто­ транс» — 24 человека и в каждом предприятии утверж­ дается резерв начальника предприятия. Это кропотливая, сложная работа, которая должна про­ водиться администрацией и об­ щественными организациями под руководством партий; ных организаций. К сожалению, резервом занимается в лучшем случае один кадровик, другие же считают это не своей обя­ занностью. Несколько принижена роль резерва и в связи с избрани­ ем на должности руководящих работников различного ранга на конкурсной основе. Да и, что говорить, имеются случаи, когда вышестоящие организа­ ции назначают руководителей, даже не интересуясь резер­ вом. Что касается непосредст- , венного ответа на вопрос, ю должность начальника ПТБ не вакантная. Руководит ПТБ т. Никитин М. ф ; Главным ин­ женером ПАТП-1 назначен т. Ярцев В. И., ровно через месяц как Манаенков подал заявление об уходе. Несколько хуже обстоят дела с занятием вакантных должностей в аппа­ рате ТПО. Вот уже длитель­ ное время нет начальника от­ дела пассажирских перевозок. Вакантная должность в отделе кадров и т. д. Пробовали при­ гласить из резерва, но энтузи­ астов не нашлось. Напраши­ вается вывод, где же легче ра­ ботать — в аппарате ТПО или в предприятии? Ну, видимо, на этот счет у каждого свое мне­ ние. В целом же объединение от недостатка специалистов не страдает. Другое дело как каждый из них относится к своей работе, «болеет» за де­ ло. Корр. На некоторых пред­ приятиях, -таких как НЛМК, организована для своих эабот- ников распродажа дефицитных товаров широкого потребления. Продают импортные женские пальто, сапоги, холодильники, автомашины. Почему не прак­ тикуется это у автомобили­ стов? С. М. Золотарев. Вопрос за­ дан правильно. Решение его зависит от облисполкома. ТПО «Липецкавтотранс* выходи.ю неоднократно с ходатайством о выделении дефицитных то­ варов для работников авто­ транспорта. Пока вопрос ^не .решается. Пытаемся решать эти во­ просы и самостоятельно. В ближайшее время появи­ лась возможность получить дефицитную радиоаппаратуру (видиомагнитофоны, телеви­ зоры). которые будут распре­ делены по предпрнзтик.м. Горисполком утвердил рас­ пределение рыночных фондов культбытхозтоваров на 1993 год для отоваривания облига­ ций государственного целевого беспроцентного займа. На 1995 год на ТПО выде­ лено: холодильников — 7: швейных машин — 10; стиральных машин — 2; видиомагнитофонов — 45; телевизоров — 132; мотоциклов — 5; автомобилей — 7. Эти товары будут также распределены по предприяти­ ям. Корр. Но автомобилисты об­ служивают ведь коллектив НЛМК, доставляют их на ра­ боту и с работы. От работы транспортников зависит четкий ритм производства металлур­ гов. Почему бы не войти с хо­ датайством к богатому сосе­ ду «поделиться дефицитом»? С. М. Золотарев. Конечно было бы хорошо, если бы дей­ ствительность совпадала с же-?, лаемым. Но СТК НЛМК есте­ ственно не даст «добро» на поставку дефицитов транспорт­ никам, так как 45-тысячному коллективу надо тоже много. К тому же завод в 1989 году оказал значительную матери­ альную помощь пассажирским предприятиям в приобретении подвижного состава. Корр. Расскажите, как у вас в ТПО «Липецкавтотранс» про­ исходит распределение автома­ шин в личное пользование. Сколько их получено в поош- лом году и сколько в этом. Каков порядок постановки на очередь желающих приобрести* машины? И как долго ждать «обновку»? С. М. Золотарев. Вопрос приобретения легковых авто- мобилен в личное пользование стоит на сегодняшний день, пожалуй, по остроте на одном . уровне, что и жилье. В настоя­ щее время в объединении на­ ходится свыше 600 ходатайств на получение автомобилей для передовиков производства, ве­ теранов труда и войны. Ежегодно Липецким облис­ полкомом выделяется 8—10 машин для продажи. Естест­ венно удовлетворить спрос же­ лающих не предоставляется возможным. К тому же ранее в районах получали автомоби­ ли через местные райисполко­ мы, а теперь только через ТПО, не увеличив количество авто­ мобилей. Анализ по выделяе­ мым автомобилям выглядит следующим образом; 1985 год — 8, 1986 год — 7, 1987 ггд — 10, 1988 год — 18, 1989 год — 10 . В этом году получены и рас­ пределены автомобили; ЗАЗ-908 — АК № 1685; М-412 — АК № 1414; ГАЗ-24 — ПАТП-Г, ВАЗ-21063 — Усманское пред­ приятие. Кроме этого, получено два автомобиля из неотоваренных фондов 1989 года (в А.К № 1414 и Грязинское АТП). Что еще получим в этом го­ ду, сказать трудно, но не бо- . лее 3—4 автомобилей. Автомобили распределяются по предприятиям в зависимо­ сти от численности работаю­ щих и ранее выделяемым ав­ томашинам по всем 30 пред­ приятиям области. Очередность ведется в пред­ приятиях, пеосональным рас­ пределением ТПО не занимает­ ся. Условия такие — передо­ вик производства, или ветеран труда, или Великой Отечест­ венной войны, и чтобы сапее не имел в личном пользовании автомобили. Естественно, говорить о вре­ мени или сроке удовлетворе­ ния потребности в автомобиле не приходится. Арифметический подсчет не трудно произвести. Есть доугой выход. Отдель­ ных работников он устраивает. Это поиобретение автомобилей, подлежащих списанию (ГАЗ-24 и М-2140) в предпри­ ятиях ТПО. в частности. в . ПАТП-2 и в настоящее время имеются М-2140 для продажи с 40-процентной стоимостью. Беседу вел Ю. ДМИТРИЕВ. Невелик стаж работы в Задонской автоколонне ЛЬ 20С7 автоэлектрика Николая Прамузова — всего 4 года. Ко и за этот короткий срок молодой рабочий зарекомендовал себя с сам ^ положительной стороны. За свой добросовестный труд Николай был удостоен Почетной грамоты. Фото С- Дмитриева. А если начатьс себя? (Путевые зарисовки) ВСЕ ШЛО сначала нормаль­ но, автоб^’с ровно катил по шос­ се. А потом •вдруг фыркиул раз—другой и стал как вко­ панный Н'вцредв'иденная поло­ мка. Водитель успокоил пасса­ жиров и занялся ремонтом. Он торопливо сновал взад—вперед, от задней части маш'ииы ■— в кабину, где были ключи, дру­ гой инструмент. Шофер волно­ вался. «А где он был, когда на линию выезжал!» — возму­ щался один из пассажиров. «Гнать надо таких горе-работ­ ников!» — подхватил другой. А третий IП|ромолча^[, Он просто ски'нул с себя светлый плащ, засучил рукава рубаш­ ки и пошел помогать во>дите- лю Через двадцать минут рейс продолжался своим чередом. * =и * В САЛОНЕ автобуса нудно дребезжало стекло, раздражи- телыно действуя на пассажиров Ослабли дрепления, вот и по- ЯВ 1 ИЛСЯ этот н€пр 1 иятный, рит­ мичный, затем — с перебоями, — зато. «Тьфу ты, черт! И куда водитель смотрит!» --вы­ ругался один. «Такой уж у нас автосервис, в кавычках». —^насмешливо поддержал Дру­ гой. А третий, стоявший прямо ок-оло стекла, молча достал из кармана обломок спички и не- околыким'И ловкими д-в1иженйя- ми закрепил дребезжащую его- рону*. Реплика Ребус в расписании Если подойти к кассе по про* даже билетов на местные маршруты по Задонскому ре­ гиону, то можно прочитать объявление, в котором сооб­ щается пассажирам, что авю- бус по маршруту Задонск— Хмелинец—Липовка с авто­ станции «Задонск» отправляет­ ся в 8.05, 10.50. 12.20, 15.10 и 17 часов 40 минут. — Хорошо! — обрадуетесь вы, прочитав такое сообщение. Но не спешите радоваться. А подойдите к окошечку с над- 11 исью «Диспетчер» и посмот­ рите направо. Вы увидите на стене большущий щит. на ко­ тором помещено расписание движения автобусов по всем маршрутам, что обслуживает автостанция. Почти в самом низу есть строка «За.аднск — Хмелинец—Липовка» и время; < «ЛИАЗ» пе|реполнен пасса­ жирами до отказа. Казалось,, больше салон не способен вме­ стить «и одного чел'овека. На сидение, что около двери, ра­ сположились двое, относительно молодые. Громко рассуждали. «Сегодня — так- Никто не ус­ тупит место в автобусе пожи­ лому человеку, хоть ты 'В об­ морок упади!» — разорялся один. .Да я сам лично не раз найдюдал такое. Позор! — с восклицанием, словно все ря- , дом были глухие, поддакивал другой. И тут в дв'врь с тру­ дом поднялась преклонных лет старушка, «праведники» и не заметили ее появления, увле­ каясь все более темой. Едет-едет автобус с пасса- ж'ирами ПО’ городскому марш­ руту. Входят и выходят мно­ гочисленные пассажиры. «Во- 0 , народ пошел. Глянь, многие небось без 1 бМ'Л€Т 1 Ники» — вор­ чал один. «О чем ты говоришь. Сплошь и рядом норовят сэ­ кономить на государственном ' транопорте». —^брюзжал дру­ гой. А третий молча вынул из бокового кармана удостове;ре- ние общестшенного контролера и пошел по салову, провфять наличие у лассаж'Иров цроезд- ных билетов- У двоих их не оказалось. Догадались у кого? -Конечно, у наших «праведии- •^’ков»... А. ХАУСТОВ. 8.05, 10.50, 12.20,. 15.10. 1740. Все бы ничего, только вот останавливается глаз на ка­ ких-то загадочных иероглифах, стоящих над каждой цифрой: «Л—Л, X—X. Л». «Чтобы это значило?» —ло­ мает голову пассажир, стара­ ясь разгадать задонский ребус. И не находит ответа. Почеса­ ла старуха в затылке и смогла только произнести: — Э, да! Одним словом, х-х! В. ИНДЮХОВ ОТ РЕДАКЦИЙ. Почесала старуха в затылке н... не смог­ ла разгадать задонский ребус. Надеемся, руководители стан­ ции помогут ей разрешить згу головоломку, прислав в газе­ ту «Автомобилист» правильные ответы.