Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

13 января 1990 г. а «АВТОМОБИЛИСТ». Шины и аварии Когда водителей сирашн. вают. какой неисправности в автомобиле они боятс»' боль­ ше всего, называют тормоза, рулевое управление. Между тем по статистике дорошно- т^нспортных происшествий треть всех ДТП, связанных с техническим состоянием транспортных средств, проис­ ходит из-за ШШ 1 . И это, за­ метим, только те случаи, в которых шипы выступают в качестве прямой причины; разрыв, прокол. Если же учи­ тывать еще косвенные, ска­ жем, потерю .устойчивости на скользкой дороге но вине изношенного протектора, не­ правильный подбор покры­ шек и тому подобное, то цифра получится еще более внушительной. Все это говорит о том, что шины давно стали важным элементом безопасности дви­ жения. Понимая это, шинни­ ки предлагают нам различ­ ные их конструкции — диа­ гональные, радиальные с текстильным или металличе ским кордом. Но, становясь все более надежными и со­ вершенными, шины одновре­ менно требуют к себе гра­ мотного, внимате.чьного отно­ шения., Однако автомобилнс- .ты продолжают подбирать их по старинке, как обувку! абы подошли но размеру. Конечно, тут во многом виновата промышленность: дефицит «резпньи., который стал прямо катастрофичес- КИМ, не позволяет выбирать, «капризничать», взять бы то, что дают. Так и делаем: достаем, что возможно, а потом прикидываем, как .пуч- ше добытым распорядиться. А ведь о том. что нельзя ставить разные по конструк­ ции шины на один автомо­ биль, писалось уже не раз. Ибо от так называемого уг­ ла увода шины, который в свою очередь в значительной степени зависит не только от внешних воздействий на ши­ ну, но прежде всего от ее конструкции, автомобиль приобретает либо неудачную поворачнваемость, либо из­ быточную, если на нем уста­ новлены покрышки с разным углом увода, разумеется. Причем, если в первом слу­ чае разница уг.чов увоДа скажется в основном на утом­ ляемости водителя — при­ дется все время доворачивать руль, то во втором — автомо­ биль на вполне конкретньн '1 посыл будет отвечать непро­ гнозируемо более крутым по­ воротам, вызывающим вне­ запный занос задней части. 1[сно, что аварийная ситуа­ ция тут может возникнуть незамед.лите.льно. В общем, совершенно не­ допустимо ставить Па зад­ нюю ось, скажем, диагона.ль- ные шипы, а на переднюю — радиальные. Первые обла­ дают меньшей сопротивляе­ мостью уводу по сравнению со вторыми. И.ЧИ радиальные с метал.локордом и радиаль­ ные с текстильным кордом. Или Ш1ШЫ серии «70». серии «80». Я 1 ЛМТС 1 ли аоиа, огра^ичлиим сплошмыми линиами, раадалмтальиой полосоШ —да — нет — да, если м ширила более 3 м В каком лорадио дояжиы прооаать пораираеток транс­ портные срадетва! — асе аотомобияи одноараманио: трамвай — трамвай и лотковой птомобкяь; автобус к самосвал Может ян в «той ситуацни водитель груаоеоге птомо- била пеаариуть иалраво, если ои никого на обслужиават а «той «оно! — можот — но можат А КАК БЫ ВЫ ПОСТУПИЛИ?... ь Буксировка механических транспортных средств. уксировка на жесткой пли гибкой. . сцепке должна осуществлять­ ся только при наличии води­ теля за рулем буксируемого транс: ортного средства, кро­ ме случаев, когда конст- рукци:! жесткой сцепки обе­ спечивает при прямолиней­ ном движении возможность- следования буксируемого транспортного средства по -траектории буксирующего. При буксировке на гибкой сцепке у буксируемого тран- с-гортного средства должны быть исправны рабочая тор­ мозная система и рулевое управление, а при буксиров­ ке на жесткой сце.пке — ру­ левое управление. Транс- ортное средство с неисправным рулевым уп- рап. 1 ением ,у>.|-,кно пуксиро- ГЫ•"11; -; ' ^ : и ; : ■- дорожногодвижения не должно превышать ко.чи. чества оборудованных для си­ денья мест. Перед поездкой водитель грузового автомобиля дол­ жен проинструктировать пас­ сажиров о пор. дке посадки, высадки и размещения в .ку. зове, предупредить, что сто ять во время движения за прещено. Начинать движение мож но только убединптсь, что :-штьси методом его частнч НОИ погрузки. Жесткая сцепка должна обеспечивать расстояние ме­ жду транспортными средст­ вами не более 4 м, а гибкая — в пределах 4—6 м. При гибкой сцепке связующее зве­ но через -каждый метр обоз­ начается сигнальными щитка­ ми И.ЧИфлажками. Скорость при‘ буксировке не должна превышать 50 км.-ч. Буксировка запрещается; на гибкой сцепке в голо­ ледицу; при общей длине поезда сцепленных транспортных средств, превышающей 24 м; мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мо­ тоциклов; бо.чее -одного механическо­ го транспортного средства (как исключение по согласо­ ванию с Госавтоинспекцией допускается буксировка двух механических транспортных средств На жесткой сцепке или методом частичной по­ грузки); если фактическая масса буксируемого транспортного средства с неисправной тор­ мозной системой превышает половину фактической массы буксирующего. При буксировке на гибкой И.ЧИ жесткой сцепке запреща­ ется перевозка людей в бук­ сируемом автобусе, троллей­ бусе и в кузове буксируемо­ го грузового автомобиля, а при буксировке путем частич­ ной погрузки — нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего. Перевозка людей: Перевозка .людей в грузо­ вом автомобиле должна по­ ручаться наиболее дисципли­ нированным и опытным во­ дителям, имеющим удостове­ рение на право управления транспортным сердством ка­ тегорий «С» и «Д» (для во­ енных водителей при нали­ чии специального удостове рения, выданного ВАИ). Грузовой автомобиль, ис­ пользуемый для перевозка- людей, должен быть обор” дован сиденьями, закреп.чс . ными в кузове на расстоянии не менее 15 см от верхн' . края борта.. Сиденья, распо­ ложенные вдоль заднего или бокового борта, должны иметь прочные спинки. Вне кабины в месте, до­ ступном для находящихся в кузове людей, должен быть установлен легкосъемный ог­ нетушитель вместимостью не менее двух литров. Число перевозимых людей условия безопасной цгрсво:^ ки пассажиров об:спечены. При перевозке групп де­ тей в автобусе должно нахо­ диться не менее одного взрос­ лого сопровождающего, а в кузове грузового автомобиля — не менее двух. На этих транспортных сердствах спе­ реди и сзади должны быть установлены опознаватель­ ные знаки, а борта кузова '«аращены на высоту не ме­ нее 0,8 м от уровня пола. Скорость движения при перевозке людей в кузове грузового автомобиля нс должна превышать 60 км.-ч. Проезд в кузове, грузового автомобиля, не оборудован- ном для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его полученн. ём. при условии, что они обе­ спечены местом для сиденья, расположенном ниже уровня бортов. Перевозка людей в к 5 'зо- вах-фургонах допускается только в том случае, если их конструкция приспособлена для таких перевозок и согла­ сована с Госавтоинспекцией. Запрещается перевозить людей: вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки лю­ дей в кузове грузового авто- мобиля), трактора, других са­ моходных машин, на грузо­ вом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцик­ ла; сверх количества, преду­ смотренного технической ха­ рактеристикой транспортно­ го средства, не считая детей до 12-летнего возраста; на переднем сиденьё легко­ вого автомобиля (при отсут­ ствии специального детского сиденья) и на заднем сиденье мотоцикла — детей до 12- летнего возраста. Перед началом поездки во­ дители междугородных и ту­ ристических автобусов долж­ ны проинструктировать пас­ сажиров о пользовании ава­ рийными выходами. Порядок перевозки пасса­ жиров на транспортных средствах общего пользоваг ния устанавливается соответ­ ствующими ведомствами, . Перевозка грузов. Масса перевозимого груза (пассажиров) и распределе­ ние нагрузки по осям не дол­ жны превышать величин, ус­ тановленных предприятием- изготовителем для данного транспортного средства. Груз размещается н при необходимости закрепляется на транспортном средстве так, чтобы он; не подвергал опасности участников дви, 1 >енн.., нг вы­ падал и не волочился: ье, ограничивал ьодителю обзорности; 1 '.е Ыс^рушал устойчивости транспортного средства и нс э_труд..-. ..1 у-равление нм: ;.е закрывал внешние све­ товые приборы, световозвра­ щатели,- номерные и спозиа- вательные знаки, а тшгн.е не 1 .ре.:ятствовал вое. ри, тию сигналов, подаваемых рукой; не создавал шума, не : од- нимал пыли и не загрязнял окружающую среду. Груз должен быть обозна­ чен: если он выступает за га­ бариты тра; снортного сред­ ства спереди или сзади.более чем на 1 м; если крайняя точка его по ширине находится на рассто- ).нии более 0,4 м, от внешне­ го края переднего или зад­ него габаритного огня, В Госавтоинснекции долж но быть получено разреше­ ние на движение транс.юрт- ного средства, если его габа. риты с грузом или без груза превышают: по высоте — 4,0 м от поверхности доро­ ги, по ширине — 2,5 м, по­ длине — 20 м для авто-.оез- да с одним прицепом, 24 м для авто-оезда с двумя или более прицепами, либо если груз выступает за заднюк.г- точку габарита транспортно-’ го средства более чем на 2 м. Техническое состояние и оборудование транспортных средств. Техническое состояние к- оборудование, участвующих в дорожном движении транс­ портных средств в части, от- нос/.щейся к безопасности движения и охране окружа­ ющей среды, должно, отве­ чать требованиям соответст­ вующих стандартов, правил технической эксплуатации, инструкций предприятий-из- готовителей, регистрационны.х документов и другой норма­ тивно-технической документа­ ции. Запрещается эксплуатация ’ механических транспортны.х средств', не прошедших госу­ дарственный периодический технический осмотр в уста новленном порядке. Примечание. Талон о про хождении технического ос мотра устанавливается в пра­ вом нижнем углу за вётро. вым стеклом на легковых ав­ томобилях, принадлежащи.х индивидуальным владельцам, и на автобусах. Запрещается эксплуатиро­ вать тро.члейбусы и трамваи при наличии неисправностей, указанных в правилах техни­ ческой эксплуатации этих транспортных средств. Запрещается дальнейшее- движение транспортных средств с недействующей ра­ бочей тормозной системой, недействующим рулевым уп­ равлением, неисправным сцепным устройством (в сос­ таве поезда), а в темное вре­ мя суток на дорогах без ис­ кусственного освещения или в условиях недостаточной видимости .— с негорящимн; фарами и задними габарит­ ными огнями, во время дож­ дя или снегопада ~ с недей- =ствующим стеклвочистнтелемч со стороны водителя. Примечание. Недействую -щими считается- рабочая тор­ мозная система и.ли рулевое управление, которые не 'поз­ воляют водителю остановить транспортное средство и.лн осуществить маневр при двк- женин с минимальной скоро­ стью. 0-1-1Г