Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

21 апреля 199С| г. а «АВТОМОБИЛИСТ^ ВОЗВРАЩАЯСЬ к НАПЕЧАТАННОМУ Гром не грянет... руководитель не перекрестится Газета «Автомобилист» орган администрации ТПО «Липецкавтотранс», значит не имеет права критиковать руководителей объединения... (Из выступления на заседании парткома заместителя ге­ нерального директора по грузовым перевозкам ТПО <Липецк- автотрано т. Кондукова В. П.). Газета «Автомобилист» — орган администра­ ции ТПО ;«Липецкавтотранс», |ПОсему не может кри­ тиковать руководство объединения. (Из выступления на партийном собрании главного инже­ нера ТПО «Липецкавтотраис» А. П. Сонина). Газета «Автомобилист» своими выступлениями стремится вбить клин между аппаратом объедине­ ния и коллективами автопредприятий. |И з выступления на отчетно-выборном партийном собра­ нии аппарата объединения, секретаря партийной организации В. А. Дадонова). Прежде чем начать писать этот 1 ма 1 териал, сразу огово- ртось: нет никакого на 1 меренчя вбивать клин между аппара­ том объединения и коялекти- вом автоколонны № 1416, тем паче подорвать авторитет ру­ ководителей ТПО «Липедкав- тотранс». Группа водителей автоко­ лонны № 1415 в количестве 20 человек во главе с бригадиром Л. Бруонецовым написала пи­ сьмо в редакцию газеты «Авто­ мобилист» с просьбой оказать содействие. А дело вот в чем. Водители обеспокоены, что летят на ветер государствен­ ные деньги в виде талонов на бензин. Как известно, талоны на бензин действуют в течение одного квартала В последний день ква|ртала получить бен­ зин на АЗС практически не­ возможно. Все бензоколонки -закрыты'. Нет бензина. Но на след^човдий день поврго кварта­ ла, бензин, как в сказке, по­ является на всех АЗС. Откуда бензин? Да он никуда и не про­ падал. Цредприимчивые «ко- ;ролевы &НЗОКОЛОНОК» выве­ шивают таблички о том, что бензина нет, чтобы затем по­ лучить премию за экономию топл'ива. А водители автома­ шин, в том числе и автобусов, мечутся в поиаках бензина по всему городу. Пассажиры с тоской ждут на остановках об­ щественный транспорт. И что­ бы не скучать, поминают не­ добрым словом всех водителей автобусов. А последние, имея на руках по 100—300 литров бензина в талонах, не .могут его приобрести Вот и пропа­ дают талоны на топливо. Получив такое письмо от возмущенных водителей авто­ бусов (а водители пишут, что если не дресекутся безобразия на заправочных станциях, то они объявят забастовку), ре­ дакция газеты «Автомобилист» публикует это письмо в газете. В надежде, что руководство ТПО «Липецкавторра'Нс» сро­ чно 0 В 1 Я 1 жется с руководством Главнефтепродуктов, дабы: оказать содействие в улучше­ нии работы ■ пасса 1 жирского транспорта. Редактор газеты звонит заместителю генераль­ ного директора по пассажир­ ским перевозкам Б. Н. Ерпьн леву, .мол, Борис Ншолаевич. надо власть употребить, ока­ зать содействие водителям. Но Б. Н. Ериылев сказал, что этими вопросами должен за^ ниматьоя главный инженер ТПО «Липецкавтотранс» т. Сонин А. П. Обращаемся к г.тавному ин­ женеру А. П. Сонину. — Не видел и не читал это­ го .письма в газете, — заявил Александр Петрович. Редак­ ция газеты «Автомобилист» надеется, что этот материал А. П. Сонин обязательно про­ читает в газете. И примет ме­ ры, дабы поддержать водите­ лей, которые стремятся улуч­ шить работу пассажирского транспорта, сэконом'ить госу­ дарственные деньги. А 'ИХ так мало в дырявом кармане ТПО «Липецкавтотранс». . Ю. ДМИТРИЕВ. 26 марте в 5 часов 40 минут мне дриш.чось ехать из Добрк- шеи’ иа автобуте; Дейъ был ло- недешьнйк, желающих уехать бьио больше, чем мест в авто­ бусе. Подъехал автобус № 56—77 ЛПО. Вышел шофер, не ска­ зал, а гаркнул, у кого билеты есть — заходите. Толпа,, ког­ да сели все с билетами, попя­ тилась. Молчали даже мужчи­ ны. Шофер оказал, что он по­ смотрит кого .посадить, а кого нет' Поднялась женщина, у нее не было билета, попросила, что­ бы он взял, ее, во он вь{гнал ее из автобуса. .Также он и по­ ступил с девочкой-подростком. Он ушжал человеческое досто­ инство не только этих, но и всей толпы. Потом он начал сажать лю­ дей, они как-то робко заходи­ ли, боясь, что он может их вы­ гнать. И хотя МОЖ 1 НО еще.было заходить, водитель, желая по­ казать свою власть, захлопнул дверь. Со всех он собрал по 2 рубля. Билеты никто не полу­ чил. В кабине на лобовом стек­ ле трафарет «Безбилетный рас­ чет». Но ведь на руках шофе­ ра не стоит счетчик. А почему бы в кассе автово­ кзала не продавать входные би­ леты? Это что, невозможно? Почему мы сами рождаем та­ ких хапуг, как этот шофер? Кроме того, там стоял мале­ нький автобус, он пустой ушел с авхостаиции. А почему бы не организовать нормальную по- ездку людям? На мой взгляд, этому водителю с людьми во­ обще работать противопоказа­ но. Н. СПАССКИХ. г. Липецк, ул. Космонавтов, 14/а—33. ,0 т редакици. Это письмо на­ шего читателя и пассажира мы попросили прокомментировать Письмо с комментарием Поездка из Добринкн Нину Владммировяу Свешнико­ ву, которая работает в цевтра- лизоващ'иой диспетчерской слу­ жбе объединения автостанций и автовокзалов территориаль­ ного производственного объеди­ нения «Липецкавтотра 1 Нс». В ее служебные обязанности входит разбор жалоб и предложений по улучшению обслуживания пас- саж'Иров. Вот что она сказала: — Письмо т. Спасских очень противоречиво. Начнем хотя бы с того, что «желающих уехать было больше, чем мест в ав­ тобусе». И этим уже все ска­ зано: будут обиды, недовольст­ ва, обоюдное оскорбление, как со стороны пассажиров, так и со стороны водителя. Второй момент. Водитель объ- Я1вал, «у кого билеты есть — заходите». Значит, посадку он делал по билетам, проданным на автовокзале. И если жела­ ющих уехать было больще, чем мест в автобусе, то билеты в кассе были проданы на все ме­ ста. По дравилам перевозки пассажиров в автобусах води­ тель не имел права впускать в салон дополнительных пассажи­ ров. За перегруз его подверга­ ют штрафу. Автор письма замечает: «И хо­ тя можно еще было заходить, он, желая показать власть, за­ хлопнул дверь». Вот заходить- то и нельзя было. Это являет­ ся нарушением правил., за что водитель будет в дисциплина­ рном порядке строго наказан. Безбилетный расчет с пасса­ жирами дейстеительио сушест- аует по всей стране, если мар­ шрут взят водителями на под­ ряд. Что шофер хапуга — мне­ ние в большинстве своем лож­ ное. Представьте себе,, что в автобусе 36 мест, а пассажи­ ров в данный момент 17. За 18 пустых ^свободныx) мест водитель доплачивает автоко­ лонне Л 1 ИВЫМ.И деньгами, В след>-ющий раз он везет не — 36, а 40 пассажиров. Стоимость проезда с пяти «лишних» пасса­ жиров идет ему на возмещение 18 пустых мест в прошлый раз. Чтобы «не доплачивать» в «не возмещать», надо перево­ зить столько пассажиров, ско­ лько мест в автобусе. Но доби­ ться такого положения практи- чесК'И невозможно. Веокасоовый метод имеет свои недостатки. О них извест­ но всем. Но он ценен тем, что водитель на маршруте заинте­ ресован взять любую старуш­ ку. А сколько их стояло на овчине и в холод и в слякоть, когда перевозка людей произ­ водилась по билетам. Сейчас этого нет. Прав артор письма в том, что Добринской автоколонне по понедельникам при наличии бо­ льшого потока пассажиров, на­ до было бы выделять допо.теи- тельный автобус. Остальные моменты, как «унижал человеческое досто.ин- ство», «гаркнул», может быть, и имели место^ но в письме нет конкретности. Конечно же, во­ дитель не имеет права грубить, пассажирам. Картинки с натуры, или Кто же в этом виноват Прочитала я заметку в елец­ кой городской газете «Красное знамя», в которой бывшие кон­ тролеры автобусов сетуют на то, что, якобы, в автоколонну от пассажиров поступает мно­ г о . несправедливых нареканий, а сами пассажиры ездят иног­ да без билетов. Может быть и так. Но как часто бывает, зай. дешь в автобус, хочешь при­ обрести абонемент; а шофер от­ вечает, что у него их нет. По­ чему? ■Почему получается так, что на «женском рынке», например, часами стоит «куча» автобу­ сов, а «куча» пассажиров в жару и холод стоит в ожида- нид с.матрит на них и думает, когда же они сдвинутся с ме­ ста? Подойдешь к шоферу, сП;росишь, когда же пойдет ав­ тобус, а он ртвечает: «У меня расписание», луже того, отдель­ ные автобусы пос.ле продо.чжи- телькых стоянок идут в гараж Почему и кто составляет та­ кое расписание? И неужели са­ мим шоферам не стыдно по.ль- зоваться таким расписанием? Они же в'ндят, что стоит и ждет народ. Неужели на них это никак не действует? Почему бы, скажем, не про­ явить инициативу и составить такой график движения автобу­ сов, чтобы они не стояли сра­ зу по несколько штутс. - Как общано бывает, когда стоишь в ожидашш 40—50 минут, а. они потом друт за Другом идут в одну сторону. .Мне думается, что в п^вую очередь у самих шоферов до.лж«а быть совесть и ответственность за свою ра­ боту. 'Каждый знает, как целую неделю ждешь выходные дни, а подойдут они, и половина из них уходнт на ожидание авто­ бусов, Вот н хочется, чтобы контролеры и кондукторы не только проверяли наличие, би­ летов у пассажиров, но и хо­ тя бы иногда следили за гра­ фиком движения автобусов. А такое движение, как сейчас, это, нзвииите, позо.р для всего города Ельца. И еще об одном. Уж очень грубые, шоферы. Сколько раз приходилось наблюдать это. Однажды я ехала автобусом № 5. На «Красном поселке» при отправлевии автобуса, ког­ да двери автобуса, уже закры- . лись, парень подбежал к каби­ не шофера и стал что-то возму­ щенно говорить. Шофер же вымат^)нлся, ударил парня по лицу и поехал. На возмущения пассажиров не среагировал. Но­ мера автобуса я теперь, к со­ жалению, не помню. А вот еще один случай. Я вошла в автобус № 5 на по- сеже Мирный. Автобус был почти пуст. Шофер на останов­ ках не останавливался, хотя на них стояло много народу. На остановке «Строитель» я подошла к водит€.чю и спроси­ ла, почему он ие делает ос­ тановок? Шофер молча вы­ шел в салон и попросил нас всех выйти из а,втобуса. Когда спросили почем'у, он возмущен­ но ответил: «Чтобы вы в сле- дуюший раз не спрашивали, по­ чему я не останавливаюсь на остановках. Я везу вас на сло­ манном автобусё, а вы еше спрашиваете». В его адрес ни­ чего оскорбительного не было сказано и он мог бы по-хоро- шем.у все объяснить нам. За­ чем же выгонять из автобуса?' Часто шоферы захлопывают двфь перед самым носам пас­ сажиров. Примеров невежества со> стороны шоферов МОЖ.НО приво­ дить множество. И дриходитсй просто удивляться этому неве­ жеству. Наверное, давно пора научить шоферов объ 5 шлять ос­ тановки, чтобы пасса'Жиры за­ ранее готовились к выходу. По­ жалуй, надо завести у каждо­ го водателя книгу отзывов пас­ сажиров, чтобы каяадый из нас мог оставить свою запись, ад' рте, фамилию. За хорошее об­ служивание — поощр 1 ять, за плохое — лишать всех благ. Иначе просто невозможно на­ вести порядок на .автотранспор­ те. Много нареканий на автоко- .чонну — наказывать началь­ ника’ плохой график — нака­ зывать тех, кто его составлял. Надо отобрать ведомственный транспорт у руководителей в обязать нх в час «пик» ездить в общественном автотранспор­ те, чтобы почувствовав все его прелести. Пора ставить во­ прос ребром, если не улучшит­ ся пассажирское обслужива­ ние, уходи, начашиник, как не- справившийся со своей дол­ жностью. Нечего получать день­ ги за бездействие. Заработную плату, .чегковую «перто'налкуу оправдывать надо! А. МАКСИМОВА, жительница города Ельца. ул. Окружная, 16. Высокое качество обслуживания пассажи­ ров, трудолюбие, отличное профессиональное мастерство — все эти качества вот уже на протяжении 25 лет демонстрирует водитель такси из пассажирского автотранспортного предприятия :№ 2 Николай Акимович Обухов. За свой добросовестный многолетний труд ветеран предприятия неоднократно награждал­ ся Почетными грамотами. Фото С Дмитриева.