Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

Ш. «АЮОМОВИЛИСТ» 21 апреля 1990 г. СЧИТАЮ ПАРТИЙНЫМ (Окончание. Начало на >1-й стр.). стижения поставленных целей. А каково Ваше отношение к предсъездовским документам? МаркоВин: По проектам Платформы и Устава можно го­ ворить много. Если же скон­ центрировать мысли на общем направлении, то можно ска­ зать следующее; проект Плат- фор^мы ЦК и проект Устава КПСС являются серьезными партийными документами, спо­ собствующими выходу . партии из кризиса. Мне- близки такие положения, как расширение де.мократизации в партии, за­ бота об авторитете первичных партийных организаций, повы­ шении их роли во внутрипар­ тийной жизни, регулярная сме­ няемость всех выборных пар­ тийных органов, прямые аль­ тернативные выборы секретарей от первичен до ЦК. Но есть и такие положения, которые вызывают чувство не­ удовлетворенности. Корр^: Например. Марковин: У меня вызвал чувство неудовлетворенности третий раздел проекта Плат- фор.мы, начиная с его назва­ ния «За эффективную планово­ рыночную экономику>. Слова ГЛАВНЫМ ПОРУЧЕНИЕМ «планово-рыночную* здесь, счи­ таю, лишними. И вообще это выражение с точки'зрения эко­ номиста неприемлемо. Третий раздел — один из главных. Ибо КПСС — поли­ тическая партия. А политика была и есть концентрирован­ ным выражением экономики. Этот же раздел декларирует цели, но нет четкости в опре­ делении пути ,их достижения. Сегодня необходимо опреде­ лить кратчайший путь вывода экономики из кризиса. Есть у меня замечания по другим раз­ делам. Корр.: Высказывалось мне­ ние, что проект Платформы со­ здавался в спешке, вроде бн вдогонку упущенному време­ ни. Вы не находите? Марковин: Этот документ запоздал по меньшей мере на годц_Тёперь жё, чтобы эта Платформа начала двигаться, ей нужен локомотив. Корр.: Что вы имеете в ви­ ду? Марковин: Еще до откры­ тия съезда весь проект сле­ дует кардинально переработать с учетом всех мнений и пред­ ложений коммунистов, усилить концепции, максимально кон- ^сретизировать все разделы. ^ Корр.: Анатолий Михайлович, в беседах с секретарями пар­ тийных организаций доводилось слышать такие суждения, что процент партийных взносов не- ' оправданно высок. В конечном итоге в ЦК КПСС стекаются миллионные суммы. Если сюда приплюсовать выпуск партий­ ных газет, журналов, другой печатной продукций, а это дело поставлено широко во всех со­ юзных республиках, то конеч­ ные доходы вырастают в зна­ чительные денежные средства. А отсюда, объясняют некото­ рые, произрастают бюрократы от партии. Чтобы лишить их этой «подкормки*, предлагает­ ся половину взносов оставлять в первичках. Марковин: Лично я поддер- живаю те положения проекта Устава, где предлагается сни­ зить процент партийных взно­ сов и оставить символические взносы для коммунистов-пен- сионеров. Думаю, вряд ли бу­ дет оправдано 50 процентов взносов оставлять в первичных организациях. Для неотлож­ ных дел хватит и десяти про­ центов^ от собранной суммы. Иначе мы просто превратим пар­ тийную кассу в кассу взаимопо. мощи. И я не уверен, что это не создаст где-то возможности для злоупотребления. Зачем нам еще дополнительные кам­ ни в свой адрес. Мне импонирует расширение самостоятельности первичных организаций. Однако персо­ нальные дела по исключению из партии необходимо, как мне кажется, утверждать в выше­ стоящих органах. Это необхо­ димо для того, чтобы избежат> ошибки. Думаю* надо сохра­ нить и взыскания с занесени- е.м в учетную карточку. А вообще все предсъездовс­ кие документы требуют взве­ шенной и тщательной доработ­ ки. Беседу вел В. ИНДЮХОВ. Из редЕШдиониой почты Посшреть со стороны Мае д ам о хотелось обрати­ ться к пассажирам автоб|>'оов. Товарищи, ведите себя прилич­ но в салонах. Допустим, чело­ век плохо переносят езду »а транспорте, тошнит его, мутит. Почему бы не предупредить во­ дителя, не попросить сделать остановку в пути, пересадить «а переднее сиденье, Л 1 ы, води­ тели, как црааило, всегда го­ товы оказать помощь. Но ведь как бывает, иногда настолько обезобразят са.тон, что не зва- ешь, как подступиться, как на­ вести порядок, А злопо-дучные семечки? Пре­ дупреждай - не предупреж­ дай — так-аалузгазот, столько, что по.ччаса выметаеаш шелуху. Мы' тоже люди и тоже устаем, а тут допо.дннтельная нагруз­ ка. Безобразия некоторых пасса, жиров на этом не кончаются. Получит водитель новенький «Икарус*, а уже через месяц— ;]фугой на спинках сидений «ху­ дожества* пассажиров появи­ лись, а то и вообще обшивка кожаная изрезана острыми пре­ дметами. Что же, всю правду и не пра­ вду, вое недостатки в пути на водителя списать — это прсяце, А вот на себя со стороны пос­ мотреть —ох, как не хочется кое-кому. Замечание сделаешь —до ' нецензурщины доходит, опять же тебя, водителя, обви­ няют: «Ты бы лучше за доро­ гой г.тжде.т, а то ко.тдоби» не замечаешь, да обилечивал бы вовре.мя.„*. .4 мне надо еще и за хамом-пассажиром присмат­ ривать, как бы чего не напор- тачн.т а салоне. Ок-то встанет с места и уйдет, а мне ва этом «Икарусе» еще работать и ра­ ботать... В. плотицин, водитель Чаплыгннского .ЛТП. Завтра состоятся повторные выборы народных депутатов РСФСР и местных Советов Кандидат в народные депутаты Липецкого облаетного Совета Шпрыков Вяче€^пав Андреевнч УВАЖАЕМЫЙ ИЗБИРАТЕЛЬ! Наш кандидат в областной Совет народных депутатов ШПРЫКОВ Вячеслав Андре­ евич родился в 1942 году в городе Грязи Липецкой обла­ сти. После окончания автомо­ бильно-дорожного техникума в г. Тамбове, затем Воронежско­ го лесотехнического институ­ та его жизнь связана с авто­ мобильным транспортом. Высокая квалификация и профессиональная компетент­ ность, способность к анализу, четкость и последовательность во всех делах, чуткое и доб­ рожелательное отнршенне к людям — эти качества и вы­ разили полную поддержку тран­ спортников при избрании т. ШПРЫКОВА В. А. в декаб­ ре 1986 года генеральным ди­ ректором объединения «Лнпецк- автотранс*. Главное в прог­ рамме нашего кандидата — это повышение уровня жизни человека, удовлетворение его законных интересов и защиты его прав. А ИМЕННО: — Увеличение выпуска това­ ров повседневного спроса, про­ дуктов литания и распределе­ ние их 1 ПО социальной справед­ ливости для всего населения по стабильно установленным це­ нам, контроль за качеством то­ варов; ' — Утверждение права людей на чистый воздух, чистую во­ ду, экологически безопасную среду. В связи с этим ШПРЫКОВ В. А. считает безотлагатель­ ное введение высокой эконо­ мической, административной и уголовной ответственности за нарушение экологаческого ре­ жима; — Повышение бюджета Со­ ветов на систему здравоохра­ нения, особенно детского и ох­ рану материнства; — Принятие эффективных мер против нарушений государ­ ственной, трудовой дисципли­ ны, преступлений и правонару­ шений в государственном и коо­ перативном секторе; — Решение задач по корен­ ному улучшению транспортно­ го обслуживания населения и народного хозяйства. Мы уверены,, что сегодня ШПРЫКОВ Вячеслав Андре­ евич — это кандидат, который может решить наши с вами проблемы. ГОЛОСУЙТЕ ЗА ШПРЫКО­ ВА ВЯЧЕСЛАВА АНДРЕ­ ЕВИЧА! Инициативная группа. Кандидат в народные депутаты ЛйпещАого городского Совета Тонких Валентин Сергеевич Тов. Тонких Валентин Сер­ геевич родился в 1942 году в с. ПадворкИ' Липецкой обла­ сти. В 1957 году окончил семн- летнюю школу, в 1959 году— строительное училище № 7, а в 1960 году — вечернюю шко­ лу рабочей молодежи. С 1959 года по 1961 год работал сто­ ляром в тресте «Лнпецкстрой». С 1961 года по 1964 год служил в рядах Советской Ар­ мии. С 1964 года по 1969 год ртился а Воронежском лесотех­ ническом институте, по окон­ чании которого работал стар­ шим инженером технического обслуживания Липецкого транспортного управления. За­ тем ра 1 &тал зам. управляюще­ го по эксплуатации базы «Рос- обувьторг», главным инженером пассажирского .автотранспорт­ ного цредпрнятия № 2 , заме­ стителем управляющего трестом «Липецюстройтравс*. С 1986 го­ да работает днрш^тором ПАТП № 2 ПО «Л'Ипецкав-готраис*. На всех участках работы про. Я 1 В 1 Ш 1 себя грамотным,- энергич­ ным, трудолю 1 бивым и ннициа- ТИВ 1 НЫМ руководителем. Принципиален, морально ус­ тойчив, пользуется авторите­ том в коллективе и в 1989 го­ ду переизбран директором ПАТП № 2. Трудовой коллектив пасса-' жирокого автотра 1 нспортного предприятия № 2 выдвинул тов. Тонких Валентина Сергеевича ка,нщидатом в народнью депута­ ты Липецкого городского Со­ вета народных депутатов. Городская избирательная ко­ миссия зарегистрировала тов. Тонких Валентина Сергеевича кандидатом в народные депу'- таты го;родского Совета по избирательному округу № ] 00 О Б Р А Щ Е Н И Е к о ВСЕМ ВОДИТЕЛЯМ И СЛУЖАЩИМ АВТОПРЕДПРИЯТИЙ Г, ЛИПЕЦ­ КА И ЛИПЕЦКОЙ ОБЛАСТИ, РАБОЧИМ СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБ­ СЛУЖИВАНИЯ, АВТОЛЮБИТЕЛЯМ. А ТАКЖЕ ЖУРНАЛИСТАМ ГАЗЕТЫ «АВТОМОБИЛИСТ» ОТ ВОДИТЕЛЕЙ ЛИПЕЦКОГО ПАССАЖИРСКОГО АВ­ ТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ^^2. Мы обращаемся к вам с про­ сьбой поддержать кандидата в народные депутаты Липецко­ го городского Совета народных депутатов директора Липец­ кого пассажирского автотран­ спортного предприятия ТОН­ КИХ ВАЛЕНТИНА СЕРГЕ ЕВИЧА. Этот кандидат в депутаты. от которого мы много ожида­ ем, так как он, пройдя труд­ ный путь от рабочего-столяра до директора автопредприя- тня, является специалистом в своей отрасли, хорошо знает производство. В нашей отрасли еще много недостатков. Это трудные ус­ ловия работы и жизни, объек­ тивные перебои - 8 работе тра«: спорта. Мы надеемся, что с избра­ нием его депутатом будем иметь- возможность найти по­ нимание в решении своих проб­ лем по обеспечению автотран­ спортом, благоустройству го­ рода, сохранению здоровой экологии, улучшению бытовых условий.