Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

31 марта 1990, г. ПРОГНОЗИРУЕМ ОПАСНУЮ СИТУАЦИЮ Как вы поступите? Сшуацин 1 (а). На загород­ ном шоссе ширимой не более 7 метров вы аидите перед со­ бой велосипедиста,, который в нарушение Правил едет навст­ речу по левому краю проезжей части (.увы, такое случается). Пример|Ио «а таком же рассто­ янии от него по своей сторопе движется грузовик. Обочины дороги грязные, разбитые. Как вы поступите в такой снтуацан? А — .мигнете фарами, чтобы велосипедист обратил внимание на ваш автомобиль, и примете чуть влево, оставляя ему мес­ то для проезда. Б — резко уве^тнчите ско­ рость и постараетесь объехать ве.зос 1 Гпедиста до того, как к нему приблизится грузовшс. В-— немедленно снизите ско­ рость, а если водитель гру’зо- вик'а к этому вре.мени не леле­ ет обогнать велосиоедиста, даже оста.н.овнтесь, оставив справа не менее 1 метра. Г— подадите звуковой сиг­ нал и прнжметесь к правому краю проезжей части. Ситуация 1 (б). Ваша поло­ вина дороги свободна, а об- щад^.аиири'на проезжей части ■ не более 7 метров. Слева на встречной полосе показался велосипедист. Подъе-хав ближе, вы видите, что, оказывается, он движется попутно С вами. Навстречу приближается лег­ ковой автомобиль. Опасна ли .для вас такая ситуация и как вам себя в«гти дальше? А — поскольку велосипе­ дист и дрлтой автомобиль вам не помеха, продолжите движе­ ние с преж'ней скоростью, но на всякий случай дримнте бли. же к правому краю проезжей части. Б — понимая, что на узкой дороге всем троим одновремен­ но пе разминуться, увеличите скорость, чтобы обогнать вело­ сипедиста, подав ему предаа- рителыно звуковой сигнал. В— сш 1 зите скорость до ми­ нимума, подадите велосипедис­ ту звуковой сигнал и будете внимательно наблюдать за ним, чтобы 1 В любой мо.мент перей­ ти к экстренному’ торможению. Ситуация 2 (а ) . После си­ льного дождя на проезжей ча­ сти образовались лужи. Вы едете а лсво.м ряду, 1Вокруг вас другие автомобили. .При­ мерно на таком же расстоянии от лужи, которая занимает по­ чти всю левую сторону доро-- гн. также в крайнем ряду вам на 1 встречу приближается лег­ ковой автомобиль, и, судя по всему, у лужи вы скажитесь одновременно. В чем опасность и как вы намерены ее избе­ жать? А — интепешно зато.рмозите. чтобы вода из-под колес ветре чного автомобиля не смогла попасть на стекло вашей ма­ шины. Б — заблаговременно вклю­ чите стеклоочнетитеть и пере­ несите ногу на педаль тормо­ за. В — двигаясь с прежней скоростью, включите стеклоочн- ститеть .тишь в тот момент, когда первые брызги из-под колес встречного автомобиля попадут на лобовое стекло ва­ шей машины. Г — остановитесь н жестом покажите водителю встречной машины, чтобы он объезжал лужу по вашей полосе. Снту-ация 2 (б ). Двигаясь по .магистрали со скоростью окол.’ 80 км/ч, вы видите прямо пе­ рш. собой большую лужу, ко­ торая занимает всю вашу' сто­ рону д<рогн. Во встречном на­ правлении идет роток автомо­ билей. Чем опасна для вас та­ кая ситуация и как вы посту­ пите? А — поскольку резко сни­ жать скорость на мокрой про­ езжей части, небезопасно, про­ должите движение с прежней скоростью, полагая, что поосте­ речься брызг воды обязав во- дитшь встречного автомобиля Б — не сбавляя сксфость, перестроитесь на правую по­ лосу. В — перед»т€м. как въехать в лужу, плавно .нажмите на педаль тормоза, чтобы вода не смогла попасть на трр.мозные ДИОК 1 И и колодки. Г — плз'вно снизите (жорость до 40 км/ч, включив иош 1 жаю- щую передачу. Ситуация 1 {&). - Оценки: А—2; Е—3, В—5; Г - 1 . Ситуация достаточно сложна и стасна, еще 2—3 секунды, и она станет критической. ибо всем троим — велосипедисту. вод'Ите' 1 ю грузовика и вам — рлновре?лен 1 НО на такой дороге не разъехаться, хотя, на пер­ вый взгляд. 7 метров для это­ го как бу-дто апо.чне хватает. Но это. как говорится на бу­ маге, а в действительности за 2 секунды, двигаясь с достато­ чно большой скоростью, выве­ рить с аптекарской точностью свою траекторию, учитывая ди­ намические коридоры авто.моби- лей н г.та.зомер других участ- лосе и И 1 М«гг преимущество пе­ ред вами при .разъезде. Вот по­ чему мы преялагаем вам по- сту’пить, как ужазано в вариан­ те В, оставляя справа столько места, чтобы его хватало вето- сипедисту для безопасного про­ езда. Это важное условие: ос­ тановившись у края, вы выну­ дите ве.'юсипеДиста выезжать почти на середину дороги, что создаст дополнительную опас­ ность и ему и водителю грузо­ вика. Ситуация I (б). Оценки; А—2; Б—3: В—5. Пусть ва.м не покажется етраиным, но, давая варианту В высшлю оценку, мы тем са- Комментарий специалиста Госавтоииспекции ников движения, вряд ли ко­ му-нибудь под силу. ' Поэтому поступать как пре­ дложено в решевии А или Г, значит явно рисковать и поз­ волять ситуации развиваться наихудшим образом — вы мо­ жете задеть велосипедиста или. столкиуться с грузовико.м. В варианте Г вы к тому же по­ ступаете неблагородно по от­ ношению к велосипедисту, пе­ рекладывая на него всю тя­ жесть ситуации, вынуждая его сворачивать на обочину, где после дождя он может упасть. Да и расчет на то, что велоси­ педист съедет на обочину, .мо­ жет не оправдаться, не исклю­ чено, что он будет до послед­ ней возможности прижиматься к краю проезжей части, даже остановится, но на грязную сбочину не съедет. Конечно, можно увеличить скорость и опередить велоси­ педиста (решение Б), но. во- первых. это требует очень то­ чного расчета, а во-вторых, де­ лать это надо было раньше, когда обстановка еще не обо­ стрилась. Не стешт здесь рассчиты­ вать и -на воднте.ая гру­ зовика. хотя бы пото.му, что он лвижется по свбболкой ло- мььм отнюдь не переоцениваем опасность ситуации и вынуж­ даем вас перестраховываться Будет ли вам легче от того, что авария произошла не по вашей вине, только потому, что двигались по свободной полосе и имели преимуществен­ ное право проезда? Опасность сострит прежде всего в том, что велосипедист, увидев вперили себя автомо- -бнльт—может - решить - перебра­ ться на вашу сторону движе­ ния, то есть сманеврировать в непосредственной б.чизостн от вашей машины. Именно так. кстати, и случилось в той ис­ тории, которая послужила нам примером. Неизвестно также, как поведет себя водитшь встречного автомобиля, сумеет ли он правильно разобраться в этой ситуации. В общем, от вас здесь требуется готовность и повышенная внимательность, чего не предус-матривают ва­ рианты и Б. Причем реше­ ние Б лучше А то;.’ 1 ько потому, что в этом случае вы делаете обстановку более очевидной для встречного воднтечя. Но где гарантия, что и он не за­ хочет объехать ветосипедиста. Ес.тн оба водителя в подо- «-АВТОМОБИЛИСТ» оных ситуациях оудут готовы -СНИЗИТЬыгкор.рст^ и ^аже оста- йбвйтеш, 'бф-тцдавка! во мнойом: перестфет быть опасной, что' лиШнйй р а з .подтверждает; бе­ зопасность движения во мно­ гом зависит не только от не ужосните.Тьного и безукоризнен­ ного выполнения правил, но и от этики поведения, водительс­ кой культуры, взаимного вни­ мания на дороге. Ситуация 2 (а). Оценки: А—3; Б—5; В—2; Г—2. Не исключено, что вода, ко­ торая из-под колес встречного автомобиля непременно попадет на лобовое стекло вашей ма- ,шины, лишит вас на какое-то время видимости. Можно бы и притормозить (решение -й). но посмотрите в зеркало заднего вида: за вами едут другие — поймут ли они ваши намере­ ния? Можно, конечно, н при­ нять ' «грязевой душ», как это предложено в ва.рианте В. но тогда в течение 3—5 секунд,, пока «дворники» очистят стек­ ло, вы уx^пеет€ преодолеть 40— 70 метров при скорости 50. км/ч и .практически вслепую! А на прочистку грязного сте­ кла времени уходит еще боль­ ше, Если у'Ж «душа» избежать не удается, лучше приготови­ ться к нему заранее (решение Б), перенесенная на педаль то­ рмоза нога тоже не лишняя пре. досторож'ность. Что же касается решения Г, то оно, хоть и кажется, на пе;рвый взгляд, эффективным, тем не менее такой выход из положения представляется нам лишенным практического смыс­ ла: встречный вас может по­ просту не понять, в то же время при интенсивном движе­ нии за вами могут .четко воз- никнучь опасные сбои по всей цепочке. Ситуация 2 (б). Оценки: А—2; Б—1; В—3: Г—5. И в этой ситуации лужа опа­ сна, но уже не в том смыс.че, что был заложен в предыду­ щей ситуации и которую име.чи в виду варианты А и Б. .Сей­ час вам прежде всего следует думать не о водителе встреч­ ного автомобиля, а о себе. Дело в том, что слой воды уже в 5— 8 М.-М образует перед вра­ щающимся с большой ско­ ростью колесом своеобразный водяной клин, который может оторвать ко.чесо от дороги и сделать автомобиль неу'праа- ляемым. Такое яв.пение. из­ вестное как аквапланирова 1 Ние, возшжает уже на скорости 70 км/ч и выше, в зависимости от состояния шин и массы авто­ мобиля. Поэтому, влетев в. лужу на полном ходу, а тем бо.чее перест.роившись вправо, где ее глубина еще больше, вы рискуете оказаться на встречной полосе и,чи за пре­ делами дороги. Потеря управ­ ления происходит внезапно и. как правило, на I—2 секунды., которых, однако, достаточно, чтобы на скорости 80 км/ч преодолеть 22—44 метра. Поступая же, как предложе­ но в варианте В. вы страхуете себя 'ОТ гидроскольжения, но- забываете об окружающих вас водителях. Вот почему наибо- -чее предпочтительным со всех точек зрения нам кажется ре­ шение Г: не будет потерян ко­ нтроль над автомобилем, фон­ тан трязи не обдаст окружаю­ щих, а кроме того, движущие­ ся сзади будут тоже вынужде­ ны снижать скорость, что воз­ можно уб€;режет .кого-то от опасной ошибки. Подобные ситуации, как пра­ вило, не возникают внезапно, и, стало быть, опасность воз­ можно предвидеть задолго до обострения обстановки. Для этого достаточно перед суже­ ниями дороги при появ.ченш) на пути тихохода (пешехода, велосипедиста, трактора и т. и.) не смотреть «себе пол ноги», а заранее оценить всю обстановку и простым сниже­ нием скорости скорректировать ее таким образом, чтобы разъ езд со встречны.ми машинами пропзоше.ч поочередно.