Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

2. «АВТОМОБИЛИСТ» 24 марта 1990 г. Предотвратить вредные выбросы (Окончание. Начало на 1-й стр.) — Все предприятия уком­ плектованы исправными при­ борами для определения ток­ сичности отработанных газов Имеется один стационар ды- момер в ПАТП-1, один дымо- мер находится в передвижной лаборатории охраны окружа­ ющей среды объединения. Выполняя решение облис­ полкома по усилению борьбы с загрязнением атмрсферного воздуха при объединении ор­ ганизован централизованный участок по обслуживанию, ре­ монту и государственной по­ верке средств технического ди­ агностирования всех предприя­ тий Липецкой области. Топ­ ливная аппаратура автомоби­ лей проверяется и регулирует­ ся на стационарных стендах, которыми укомплектованы все автопредприятия. В Липец- ко.м производственном объедич нении № 1 совместно с Ярос­ лавским моторным заводом организован централизован­ ный участок по ремонту и ис­ пытанию топлив'ной аппарату­ ры дизельных двигателей для всех авто,предприятий области. Для сокращения вредных вы­ бросов от бензиновых двига­ телей заключен договор с Главмостпромом на поставку в 1990 году 250 «лепестковых рассекателей>, установка кото­ рых позволит снизд'ить содер­ жание СО в отработанных га­ зах в 1,5—2 раза. Весь подвижной состав ' в межсменное время находится на стоянках, оборудованных средствами подогрева в хо лодное время года. — Как осуществляется кон­ троль по определению токсич­ ности? — В объединении имеется пе­ редвижная лаборатория охра­ ны труда и окружающей сре ды, которая согласно утверж­ денному графику ведет провер­ ку предприятий на содержа­ ние вредных веществ в отра­ ботанных газах автомобилей. На всех предприятиях вве­ дено обязательное опломбиро вание узлов, агрегатов и си­ стем автомобилей, влияющих на токсичность отработанных газов (карбюраторы, топлив­ ные насосы высокого давле­ ния), внедрены «талоны ток- сичностй»"с обязательной еже^ месячной отметкой о соответ­ ствии установленным нормам. Ежеквартально у главного инженера объединения заслу- шиваются"глав,ные инженеры автопредприятий о выполне­ нии намеченных мероприятий и Закона об охране атмосфер­ ного воздуха, при необходи­ мости приглашаются работни­ ки госинспекции. В 1989 году все автопредприятия участво­ вали в проведении операции «Чистый воздух». В 1990 году планируется эированные мойки в г, Липец­ ке в АК № 1415, ПАТП-Й, в Данкове в АК № 1685, нач­ нется строительство мойки ав­ томобилей в АК № 1389 г. Грязи. — Достаточны ли меры по ограничению вредных выбро­ сов? — Нет, недостаточны. Нам не удалось решить вопрос с, приобретением дымомеров для всех автотранспортных пред­ приятий, чтобы обеспечить ко-нтроль всего дизельного парка автобусов и автомобилей на предмет превышения выб­ роса вредных веществ в атмо­ сферу. На наши неоднократ­ ные обращения в Министер­ ство автомобильного тран­ спорта РСФСР, прямые заяв­ ки на. завод-изготовитель ПО «Закарпатприбор» не дали по­ ложительного результата. В настоящее время разра­ батывается документация яа переоборудование автобусов «Икарус» для работы в газо- дизельном цикле. Первая ■пробная партия будет уже эк­ сплуатироваться в 1990 году. Объединением не выполняет­ ся намеченная програ,мма по переводу автотранспорта для работы на газовом топливе в г. Ельце и г. Задоноке из-за срыва строительства газона­ полнительных станций. Решение этих вопросов смогли бы еще более улуч­ шить экономическую обета нрвку в области. Над этим коллектив ТПО «Липецкавто- транс» и работает в настоя­ щее время. Наша Доска почета У ВАЖАЕМАЯ редакция, здравствуйте! Взяться за перо меня заставило, как я . считаю, не­ правомерное нынешнее осквер­ нение комсомола. Как же так, за что, почему. Коммунисти­ ческий Союз молодежи, кото­ рый носит имя признанного всем миром выдающегося Владимира Ильича Ленина и на знамени Которого шесть ор­ денов великой нашей Родины, завоеванных упорнейшим тру­ дом и завидной отвагой на стройках страны и в смертель­ ных схватках с врагом при за­ щите Отечества, через 70 лет попал в немилость? Вразуми­ тельного ответа мы, конечно, не найдем. И это обидно. Обидно .за то, что всех обуяло словобл 5 Шие, а не разум. Но не­ смотря ни на что, в наших сердцах имя комсомола оста­ нется до конца нашей жизни. Я говорю «в наших сердцах», это значит, что не только в моем, а еще и в серцах моих земляков Ивана Степановича Задиряка, Дмитрия Кузьмича Коломийца и многих других. Мы не совершили пока никако­ го ошеломительного подвига и уже, видимо, не совершим. Но мы честно и добросовестно тру­ дились каждый день там, ку­ да посылала нас Родина, ку­ да направлял комсомол.' Вся наша жизнь прошла под звез­ дой Ленинского Коммунисти­ ческого Союза Молодежи. Мы верили в светлое будущее и , своими мозолями приближали его, как могли. Мы верны тебе, комсомол Родине, прощание со своим стареньким трактором «Бела­ русь», на котором в колхозе выполнял различные сельскохо­ зяйственные работы, как про­ вожая в армию, родители (сей­ час уже их нет в живых) на- .путствовали: — Служи, сынок, честно и возвращайся в родительский дом. Все выполнил, как вы гово­ рили, дорогие родители. Толь­ ко одного не сдержал, за что простите, родные, не вернул­ ся я в деревню Дедовщина, что раскинулась в 70-ти кило­ метрах от города Киева. Вспо. мнилась первая армейская ба­ ня, после которой в новенькой солдатской форме мы не узна­ вали друг друга. На всю жизнь запомнился марш «Прощание славянки». Под эту мелодию мы заполнили вагоны и наш эшелон взял курс на Запад. Далеко позади осталась Рос- сия-матушка. И вот мы в Гер­ манской Демократической Рес. публике, в контингенте ограни­ ченной группы войск. Наша родная часть — это гвардей­ ский танковый полк. Здесь с боевым оружием в руках у развернутого Знамени части я Липецк ждал нашего приез­ да. На перроне вокзала игра­ ет духовой оркестр.-Заскрипе­ ли тормоза. Полторы тысячи молодых загорелых солдат вы­ сыпали из вагонов и попали в теплые объятия липчан. Цве­ ты^ приветливые улыбки сим­ патичных девчат, по которым мы сильно соскучились. И хо­ тя на дворе стоял ноябрь, в душе цвела весна... А потом, после нескольких экскурсий по городу, состоя­ лась встреча с руководителями Липецка в тресте «Липецк- строй». Что же, касается нас, водителей, то нам предложили работу в автобусном парке. Сейчас это автоколонна № 1415. Возглавлял тогда авто­ парк Вячеслав Феодосиевич Лапа. Сразу парк пополнился 35-ю водителями-специалиста ми первого и второго классов Такое пополнение гвардейца ми дало возможность значи тельно ' улучшить пассажир ские перевозки. Поселили нас в новенькое, пахнущее свежей краской, об­ щежитие на улице Гагарина. Комендант Галина Ивановна Объедкова, эта скромная' доб­ рая женщина, встретила нас, Наедине е собой: мысли о сокровенном Помниться, в 1965 году под­ ходили к концу долгие 38 ме­ сяцев армейской службы.' Уже был издан, приказ министра обороны маршала Советского Союза Малиновского об уволь­ нении из Вооруженных Сил солдат и матросов, которые от­ служили положенный срок и честно отдали Родине свой свя­ щенный долг. Кто служил, тот знает, как воин ждет этого дня, этого приказа. И вот приказ получен. До золотистого блеска отполиро­ вана медная бляха верхнего солдатского ремня, еще раз убеждаешься, что ровно,' слов­ но по струнке, расположены знаки солдатской доблести на парадном мундире, яловые са­ поги начищёны и отливают ма­ товым блеском, аккуратно под­ шит белоснежный подворотни­ чок, а в «дембельском» чемо­ данчике уж в который раз пе­ реложены с места на место скромные солдатские' подарки для своих родных и любимых, которые он готовит заранее, отрывая от своего скромного бюджета. Не хочется верить, что ты расстаешься с родной армией, которая воспитала тебя в ду­ хе преданности Родине, сдела­ ла из мальчишки вполне сло­ жившегося мужчину, с армей­ ским сплоченным коллективвм, с которым три года делил и трудности учений, и парадные ‘прохождёния вдоль празднич­ ных трибун. В минуты расставаний очень свежо всплывают в памяти мо­ менты, когда уходил из отцов­ ского дома, из крестьянской семьи на священную службу дал торжественную клятву на верность Родине. И пошли чередой солдатЯсие будни: уплотненный рабочий день от подъема и до отбоя, марш-броски, форсир^ание реки, дружеские встречи с на­ селением и совместная работа на сельских полях, экскурсии в. гитлеровские лагеря смерти... Наконец, потянулись пос­ ледние дни службы. Подходит- как-то ко мне командир роты Моисеенко и говорит: — Подавайте рапорт на сверхсрочную службу. —■Нет, — отвечаю, !— хочу домой. Очень скучаю по Роди­ не. — Тогда есть комсомоль­ ские путевки в город Липецк, —■товорит гвардии капитан Моисеенко. — Вот это другое дело, — отчеканил я. Посоветовался с земляками. Дружно решили — Едем! Нелегко было расставаться с армией. Перед отъездом еще раз зашел в казарму, в свою комнату. Посмотрел на акку­ ратно заправленную койку, с которой по команде «Рро-та-а, подъем!» я вскакивал, как ош­ паренный в. шесть часов утра и ложилец по команде «От­ бой!» в десять часов вечера. Она принимала меня уставшего с приятно ноющими мышцами. На перроне крепкие рукопо­ жатия ребят, которые остают­ ся продолжать, службу, добрые слова напутствия. Вручая нам комсомольские путевки, ком­ сорг части гвардии старший лейтенант Дроздецкий сказал: — Ребята, не опозорьте наш гвардейский танковый полк!.... как родная ма-гь. Она посто­ янно проявляла заботу о нас, согревала каждого теплым ла­ сковым словом. Давно мы сняли солдатские бушлаты, «прижились» в своих коллективах, пустили основа­ тельные корни в городе метал­ лургов. Женились, ростим де- -гей, а кое у кого начинают лоявляться внуки. Конечно, постарели. Но душой еще мо­ лоды, и все также честно про­ должаем работать водителями на прежних своих местах. Мы не бегали, не искали места по­ теплее. У нас одна единствен­ ная запись в трудовой книжке «Принят водителем автобуса в ПАТП-1». Горжусь этим неме­ ло говорю: мы не подвели свой гвардейский танковый полк и не опозорили комсомольскую путевку в город металлургов! За 24 года работы я пере­ вез более трех миллионов пас­ сажиров, проехав с ними по городским маршрутам рассто­ яние до Луны и обратно. Все они вышли из салона целыми и невредимыми. Свидетельст­ вом этому знаки за работу без аварий третьей, второй и пер­ вой степени, ценные подарки, знаки победителя в социали­ стическом соревновании, по­ четные'грамоты. Это не бах­ вальство, это — мой труд. И чтобы не говорили об армии, о комсомоле, я и мои товарищи вспоминаем о них с благодар­ ностью, в сердце с ними я жил и продолжаю жить! П. СТЕЛЬМАХ, водитель ПАТП-1, ветеран труда, гвардии старший сержант запаса. Михаил Игна'гьевич Свиридов из пассажир­ ского автотранспортного предприятия № 3 — представитель так называемой немассовой профессии, он — жестянщик. Мастером «зо­ лотые руки» называют его в коллективе. И заслуженно. Это неофициальное звание он подтверждает высоким мастерством, исЕЛЮг чительной добросовестностью в работе. Ветеран труда, М. И. Свиридов известен в предприятии и как наставник молодежи. За время работы в ПАТП-3 он передал секреты своего мастерства десяткам учеников. На снимке; М. И. СВИРИДОВ. Фото С. ДМИТРИЕВА.