Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

2 г «АВТОМОБИЛИСТ» 24 февраля 1990 г; Навстречу выборам О б р ащ е н и е к о ВСЕМ ВОДИТЕЛЯМ И СЛУЖАЩИМ АВТОПРЕДПРИЯТИЙ Г . ‘ЛИ­ ПЕЦКА И ЛИПЕЦКОЙ ОБЛАСТИ, РАБОЧИМ СТАНЦИЙ ТЕХНИЧЕСКО­ ГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, АВТОЛЮБИТЕЛЯМ. А ТАКЖЕ ЖУРНАЛИСТАМ ГАЗЕТЫ «АВТОМОБИЛИСТ» ОТ ВОДИТЕЛЕЙ АВТОКОЛОННЫ № 1497 Мы обращаемся к вам с просьбой поддержать канди­ дата в народные депутаты РСФСР генерального дирек­ тора ТПО «Липецкавтотранс» Шпрыкова Вячеслава Анд­ реевича, Это кандидат в депутаты. от которого мы много ожи­ даем ,так как он, пройдя трудный путь' от водителя до генерального директора, является специалистом в сво­ ей отрасли, хорошо знает производство. В нашей охрасла еще много недостатков. Это труд­ ные условия раооты и жиз­ ни, перебои в работе транс­ порта и т. д. Мы надеемся, что с изб­ ранием его депутатом мы будем иметь возможность найти понимание в решении своих проблем. Кандидаты в народны е Л ипецкого город ск о го депутаты Совета Василий Петрович Кон- дуков родился в 1937 го­ ду. По национальности русский. По окончании средней школы работал механиза­ тором в совхозе «Дмит- ряшевский» Хлевенского района. Окончил Воро­ нежский* сельскохозяйст­ венный институт. Трудо­ вую деятельность начал с 1%3 года. За это время он прошел трудовой путь от начальника ОТК авто­ колонны до заместителя генерального директора объединения по грузовым перевозкам. Кондуков В. П. дваж­ ды избирался депутатом городского Совета, неод­ нократно избирался де­ путатом Советского рай- Кондуков Василий Петрович онного Совета народных депутатов. За достигнутые успехи в труде награжден двумя орденами «Знак Почета», нагрудным значком «По­ четный автотранспорт­ ник». Трудовой коллектив управления «Лнпецкавто- транс» выдвинул Конду- кова Василия Петровича кандидатом в народные депутаты Липецкого го­ родского Совета народ­ ных депутатов. Липецкая городская из­ бирательная комиссия зарегистрировала Конду- кова Василия П^етрови- ча в народные депутаты по избирательному окру­ гу № 120 Пахомов Анатолий Ле­ онидович родился 26 мар­ та 1954 года в селе Не­ вольное Валуйского рай­ она Белгородской облас­ ти в семье рабочего.. В 1971 году закончил среднюю школу № 2 г. Валуйкн, поступил в Белгородское культпро- светучилище на заочное отделение и работал в районном отделе культу­ ры зав. автоклубом. 1972—1973 г.г. служил в рядах Советской Армии. После службы в 1974 году приехал и г. Липецк, поступил на работу в ЛТТУ водителем троллей­ буса, в 1978 году пере­ шел в Липецкое ПАТП-2 Пахомов Анатолий Леонидович водителем. Работал води­ телем, заочно учился в Липецком государствен­ ном педагогическом инс­ титуте, по окончании мнс- '’тнтута был назначен в январе 1987 года началь­ ником отдела кадров, а в Декабре 1987 года замес­ тителем директора по кад­ рам и воспитательной ра­ боте ПАТП-2, где и ра­ ботает в настоящее вре­ мя. Член КПСС с 1982 ге- да, является секретарем первичной партийной ор­ ганизации ПАТП-2. За ­ нимается спортом, канди­ дат в мастера спорта СССР по автоспорту. Из редакционной почты Уважаемая редакция! Прочитав в газете «Авто­ мобилист» статью «Диагноз: равнодушие», я тоже решил написать вам и рассказать о наших бедах на автопавильо- не пл. Мира. Но все по порядку. Два го­ да назад его «реконструиро­ вали». При этом застроили половину площадки, где мы проводили посадку пассажи­ ров, и поставили светильни­ ки. Хотя площадь можно ос­ ветить было по-друговд. По­ строили кассы для продажи билетов, забрав ползала ожи­ дания. Потом кассы слома­ ли. Сейчас площадь посадоч­ ная стала узкой. А автобу­ сов на ней всегда много. Ко­ гда много снега, то мы с большим трудом размещаем-, ся. Площадь очищается от снега очень плохо. Да тут еще нам «помогли» рабочие. которые подводили кабель для работы системы «НЭЖАН». Кабель уложили, этой же щебенкой засыпали, а теперь уже много месяцев мы через эту, хотя н неширо­ кую. траншею прыгаем, бо­ ясь перебить рессору или оторвать амортизатор. Нашу комнату отдыха, или как ее по ее оформлению, внешнему, виду, водители на­ зывают «забегаловкой». По­ лы прогнили, дыры заложе- ны корзиной от бумаг и вед­ ром из-под мусора. Воды питьевой часто не бывает (раньше была вода и горя­ чая для мытья рук в зимнее время). Вот уже несколько дней не было света в туале­ тах. Через отверстия весь воздух попадает к нам в ком­ нату '(туалеты внизу под на­ ми). Когда в зале ожидания были сломаны кассы, то зал занял какой-то кооператив, установив игральные автома­ ты. Автоматы убрали, оставив после себя обрывки от сигна­ лизации. Все это видят и зна­ ют начальник объединения АВ и АС т, Нечаев Г. Г. и его заместитель Мохначев Ю. В., но мер никаких не принима­ ют. Нечаев Г. Г. у нас гость частый, он уезжает домой с пл. Мира автобусом 104 мар­ шрута. Если водитель допус­ тит нарушение, то его нака­ зывают, а почему не наказы­ вают нерадивых начальни­ ков? Все эти безобразия на пл. Мира давно, с ними про­ сто смирились и никому до этого нет дела. Водитель должен работать, а отдыхать? За рулем? С уважением Брусенцов Л. А., бригадир водителей АК № 1415. Трибуна перестройки Р о с т к и НО ВО ГО пробиваются там, где трудовые коллективы конкретными делами утверждают арендные отношения в апреле нынешнего года исполняется пять лет как началась перестройка нашей хозяйственной и обществен­ ной жизни, наших взаимоот­ ношений с политическими, со­ ветскими и хозяйственными органами. С новой силой и другим наполнением содер- зЦания зазвучали призывы' «Вся власть Советам!», «Зем­ лю крестьянам!». «Долой ап­ паратных бюрократов». Вместе с общественно-по­ литическим обновлением на­ чалась коренная ломка народ­ нохозяйственного механизма. На смену административно­ нажимному методу руковод­ ства пришел хозрасчетный хо­ зяйственный механизм. Од­ ними из первых в нашей от­ расли перешли на самофи­ нансирование и самоокупае- мость автоколонны и авто­ предприятия территориаль­ ного производственного объ­ единения «Липецкавтотранс». У нас стали внедряться такие формы организации труда как арендное обслуживание торговых предприятий, бри­ гадный и коллективный под­ ряд, аренда таксомоторов и автобусов. Некоторые кол­ лективы приняли решения взять в аренду целые пред­ приятия, С начала прошлого года взял в аренду станцию в го­ роде Липецке и филиалы в районных центрах коллектив производственного объедине­ ния «Липецкавтотехобслужн- вшие» по ремонту индиви­ дуальных легковых автома­ шин. Став полноправными хо­ зяевами своего производства, рабочие и специалисты все­ го за один год работы пред­ ложили автолюйиелям це­ лый ряд новых дополнитель- ных услуг, построили авто­ стоянку, на которой теперь можно хранить как исправ­ ную, так и ожидающую свое- его ремонта автомашину. Это очень удобно особенно инвалидам и участникам Ве­ ликой Отечественной войны и пенсионерам: все рядом с ремонтными .мастерскими. И это незамедлило сказаться на производственно-экономи­ ческих показателях. Коллек­ тив объединения занял первое призовое место среди орга­ низаций территориального производственного объеди­ нения «Липецкавтотранс». За успехи в социалистическом соревновании ему вручен Диплом объединения и обко­ ма профсоюза вместе с соот­ ветствующей денежной пре­ мией. Вторым арендатором со второй половины прошлого года стал коллектив пасса­ жирского авторанспортного предприятия № 3,- который взял на свое попечение все производство и часть марш­ рутов по автобусному обс­ луживанию населения в го­ роде Липецке и селах приго­ рода. Дело это для коллек­ тива во многом новое, не всем и не все понятное, тем более, что закон об аренде в Верховном Совете пересмат­ ривается, а закон о налого- обложении находится только в стадии обсуждения. Одним, словом, надо еще много зако­ нодательных актов, чтобы жить и работать с ясной це­ лью. Но жизнь сама по себе не стоит на месте. Пока, как говорится, суть да дело, кол­ лектив решил аренду «обка­ тать», посмотреть, что из этого выйдет. Прошло восемь месяцев. Мы встретились с некото­ рыми работниками пассажир­ ского автотранспортного предприятия № 3 и поинте­ ресовались, как же «прижи­ вается» новая-форма органи­ зации и оплаты труда. На наш взгляд разговор полу­ чился интересным. Первым нашим собеседником была начальник планово-экономи­ ческого отдела Зинаида Пет­ ровна Тонких, На заданные вопросы она ответила так: — Для уныний оснований нет. В минувшем году кол­ лектив дополнительно к пла­ ну дал 39,8 тысячи рублей общих доходов, с плюсом на 77,4 тысячи рублей мы идем по пассажирским перевозкам, на 164 тысячи рублей боль­ ше планового задания зара­ ботано на маршрутах и на 23,3 тысячи рублей — по городу. Мы считаем, у нас неплохая производительность труда. Например, выработка на каждого работающего со­ ставила 814У,8 рубля. Это на 237,8 рубля больше, чем планировалось. В соревнова­ нии среда водителей неодно­ кратно занимали призовые места вторая бригада Миха­ ила Николаевича Коростеле­ ва, седьмая бригада Леонида Петровича Вострикова, шес­ тая бригада Ивана Николае­ вича Катасонова, хорошо ра­ ботают и много других води­ телей. Так что мы не теряем на­ дежды, аренда должна пой­ ти. — Мы полностью поддер- . живаем аренду. — сказал начальник второй автоколон­ ны Валентин Васильевич Башкатов. И с этим мнением согласились водитель авто буса Иван Иосифович Зай цев и бригадир первой брига ды Юрий Сергеевич Корча­ гин. — За аренду агитирует, например, такой факт: рань­ ше бригада премию получала до 500 рублей, а сейчас, в условиях арендных отноше­ ний, стали получать на брига­ ду до 1000—1500 рублей. Это же прекрасно! Спраши­ вается, почему же мы будем П 1 ЮТИВ аренды? Конечно, ра­ ботать становится все труд­ нее. Автобусный парк изна­ шивается, все больше ма­ шин списывается, а пополне­ ние идет мизерными кроха­ ми. Однако план по доходам не снижается, а воз^стает. Мы, конечно, меж собой роп­ щем, но понимаем, что плав надо не только Выполнять, но и, по возможности, пере­ выполнять. Из беседы с работниками пассаншрского автотранспорт­ ного предприятия № 3 мож­ но сделать вывод, что кол­ лектив новые экономические реформы воспринимает весь­ ма положительно. И сейчас главное общественным орга­ низациям, таким, как совет трудового коллектива, профсо. юзная организация, не упус­ тить этот насдюй, поддер­ жать каждое положительное начинание, посмотреть повни­ мательнее, что можно , сде­ лать дополнительно, чтобы ростки нового набрали силу, В. ИНДЮКОВ.