Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

2, «АВТОМОБИЛИСТ» 6 января 1990 г. Воспитание ответственности Это партийное собрание не планировалось. А потом сек. ретарь партийной организа­ ции автоколонны № 1143 Д. И. Невежин вместе с чле­ нами бюро вынужден был внести в план проведение такого собрания и срочно занялся подготовкой отчетно, гб доклада. Почему, в чем дело, что, собственно говоря, стряслось, чтобы вот так в экстренном порядке вносить коррективы в план работы партийного бюро? Все дело в том, что на проходившем общем профсоюзном собра­ нии подавляющее большин­ ство участников говорило а том, что рядовым работник кам автоколонны мало что известно о роли коммунистов, принимаемых партийной ор­ ганизацией мерах по внедре­ нию экономической рефор­ мы, гласности и демократии. Прямо скажем, тема для откровенного разговора пар­ тийных с беспартийными иа сегодня самая важная и 'са мая актуальная. Ведь от того какую позицию в этих вопро, сах занимают коммунисты, цеховые партийные организа ции, партийное бюро автоко­ лонны. во многом, если не все. зависит судьба проводи, мых экономических реформ, успех дела трудового коллек; тива. Предполагалось, что бу­ дет выяснено все, все. как го, верится, разложено по своим полочкам, определено кто есть кто и какую внорит лепту в организацию работы по-но- ■вому. Вопрос настолько актуа. лен и важен, что логически сам по себе напрашивался вывод — собрания надо про, водить открытыми с пригла­ шением всех беспартийных. Только так можно было го­ ворить о наболевшем, о тех .«тормозах», что сдерживают продвижение вперед, мешают совершенствовать хозрасчет­ ные взаимоотношения. Но та­ кого не произошло. Коммз'- нисты на со1браниях в произ. водственных подразделениях цазговаривали один. Обош­ лись без «посторонних» н на общем партийном собрании. Оно, Кстати, в назначен­ ный день не состоялось в пришлось переносить на дру­ гой. Но и на этот раз соб­ рались не все: чуть больше половины из девяноста с лишним человек. Посовето- .чались. ■ решили собрание проводить, так как лучшей явки коммунистов, пожалуй, не дождаться. И вот тут я позволяю себе сделать некоторые от­ ступления. Отдельные комму­ нисты и руководители авто­ колонны говорили по­ том, что секретарю партбю­ ро Д. И. Невежнну не стон- ло от строчки до строчки чи­ тать доклад, то есть, тот текст, что представило бюро на обсуждение в пронзводст- венные подразделения, Вс-е эти вопросы уже были зна­ комы. они в своих коллекти­ вах по ним принима.ли реше­ ния и сейчас практически не слушали Невежина, Мне по­ казалось, что .это чувствовал и секретарь, а потому старал­ ся побыстрее «пропихнуть» подготовленный текст, из-за чего слова пронзнбсились не всегда внятно. Сделай Дмитрий Иванович не доклад, а рассказ о том, как проходило обсуждение от­ чета партбюро в низовых ор­ ганизациях. на что комму­ нисты при этом обращали внимание, какие поднимали вопросы, что партбюро по затронутым проблемам уже Сделало и каких решений следует ждать в ближайшее время, появилась бы заинте­ ресованность, уверенность в -том, что прошло время пус­ топорожних разговоров, что, наконец-то, за слово* следу­ ет дело. Но такого не случи­ лось. Начальник четвертого от­ ряда , А. И. Потапов сделал упрек партийно-му бюро н его секретарю за то, что еще Ма ПЛРТИЙНЯЯ жизнь •10 проводится пнднвидуаль. пой воспитательной работы с ком.мунистами, нет бесед че­ стных и откровенны.х, один на одни, а почему-то больше возлагается надежд на адми­ нистративные ' воздействия. Водитель четвертого отряда Сергей Иванович Хрюкни с возмущением говорил о том, что на любом собрании или совещании послушаешь высту­ пления — получается все красиво все хорошо. А на деле, то того нет, то другого; В итоге же — рабочему че-. ловеку никакого внимания. Сколько уже сказано о подо­ греве моторов, а сбои в этом не прекращаются. Жорж Николаевич Шела- ПН 1 возмутился тем, что в докладе партбюро больше внимания уделено полонш- тельному. Тут тебе и выпуск машин на линию, н рост до­ ходов. А ремонтная служба катится вниз. В мастерских в.местр 15 слесарей ГО-2 ра­ ботают шесть. Троих из ко­ торых. быда бы моя воля, с треском выгнал за пьянку. На техобслуживание № 2 на ПамАЗ отводится 15 ча­ сов по норме, а автомагпина стоит 40. В ремонтной мас­ терской самое трудное поло­ жение. Недостатков хоть от­ бавляй: тепла'нет, ТО-2 прак­ тически не делается, оборудо­ вание старое. И никому нет де­ ла до такого положения. Не к лицу секретарю партбюро, которого .за три года никтб не видел в мастерских. А здесь давно пора создать хо­ рошую. крепкую бригаду, по­ думать. чтобы на ремонте зарабатывали не 90 рублей в аванс и десять в получку, а стабильные — 280—300 руб­ лей, Тогда можно быть уве­ ренным. что тут будет и дис­ циплина, и порядок, н все виды ремонта станут прово­ дить своевременно, с высо­ ким качеством. Контролиро­ вать только надо, ставить. людей в прямую зависимость от сделанного. Много было сказано о пе­ рестройке, гласности. Прове­ дено по этим вопросам 14 за­ седаний бюро, восемь собра- ний. А толку что? Соловья- то баснями не кормят, — 'за- .метнл Владимир Михайло­ вич Жвирбля. Есть у нас еще слабые, узкие, больные мес­ та. Мы же тут занимаемся двуличием. На рабочем мес­ те говорим одно, на собрании — другое. Кого обманываем? Самих себя, товарищей по партии; Луч партийной рабо. ты надо направить, прежде всего, в душу людей. И вот вношу предложение; заслу­ шать техническую службу на бюро или на собрании. Пусть они ответят, почему не об­ новляется станочный парк н когда мы перестанем тяжести таскать на своем пупке? С резкой критикой на со­ брании выступил Григорий Михайлович Росинский. Надо прекращать нам эту гово­ рильню, — заявил он. — А то у нас на словах все хоро­ шо получается, на деле же— дебет с кредитом не сходят­ ся, 52 тысячи рублей налога с транспорта уплатили* а по- смотрите на дорожное по­ крытие — яма на яме, ухаб на ухабе. Бензина порой не .хватает. Или такой факт.- шесть раз отводили новую площадку для производствен- ной базы автоколонны, а мой­ ку для автомашин строить негде. Теперь о реформе. Непо­ нятен нам хозрасчет. Да и какая может быть аренда, если вся техника рассыпает­ ся. Обещали около 50 авто­ машин, а получили 14. С ума СОЙТИ: КамАЗ 70 тысяч руб. лей стоит. Где ясе взять день­ ги арендатору? Да и не за­ работать нам такие деньги. Начальник автоколонны Александр Геннадьевич Ш|- нюгин в своем выступлении отметил, что нес.мотря на все трудности кодлектгз с поставленными перед ннм .задачами справляется. Не совсем глад 1 >о, но уверенно внедряется хозяйственный расчет. Заключены договора с основными клиентами на 1990 год. Большую работу в этом направлении проводили - и проводят ко.ммуннсты, спе­ циалисты предприятия, бес­ партийные ' тщ'женики. Но наши показатели были бы лучше, если бы каждый из нас работал честнее, напря­ женнее, если бы не были' в нашем коллективе подстрека­ тели, откровенные лодыри н пьяницы. Вот сюда, на. этот участок, и надо было бы на­ править усилия нашей пар- тийной организации. Воспи­ тание человека, его ответст­ венности перед коллективом, перед са.мим собой, своей со, вестью — вот поле деятель­ ности коммунистов, всех ру­ ководителей предприятия. . В своем , постановлении коммунисты поручили пар. тййному бюро и его секрета­ рю Д. И. Невежину сосредо­ точить внимание на идейно, воспитательной работе, инди­ видуально подходить к каж­ дому члену КПСС, добивать, ся сплоченности и поднимать ответственность за поручен- кое дело, не упускать из вида вопросы перестройки и экономической рейюрмы. - В. индюхов. Разные клиенты Закончился четвертый год двенадцатой пятилетки. Ка­ ким он стал для коллектива автоколонны ^NЬ 1498? По предварительным подсчетам, с производственным планом двенадцати месяцев предпри- ятне справилось. Однако, по слпвам за.местнтеля директо­ ра по коммерческой насти В. С. Жихарева, многих труд­ ностей, с. которыми столкну­ лась автоколонна на протя- ;кение прошлого года, можно было бы избежать. По-разному у АК Лв 1498 складывались отношения с клиентурой. Пунктуально вы­ полняют договорные обяза­ тельства Липецкая УТЭП, ГДСУ-2, ЛДСУ-1. Работа с этими клиентами идет без срывов, досадных простоев, без взаимных претензий, нер­ вотрепки. Совершенно иная картина в отношениях АК .Ув 1498 с Липецким силикат­ ным заводом. ПО «Липецк- дорстройматерналы*, Напомним, что наша газе­ та в номере № 28 от 15 ию­ ля 1989 года уже сообщала об этом. В материале расска. зывалось о простоях авто­ транспорта АК ^^'в 1498 при погрузке кирпича на сили­ катном заводе и шлака в це­ хе шлакопереработкн НЛМК, В результате простоев сры­ вался маршрутный график, автопредприятне терпело большие З'бытки. Со дня опуб­ ликования материала прошло пять месяцев. А воз и ныне там. В этом году руководст­ во автоколонны № 1498 на­ мерено наполовину сокра­ тить количество клиентуры. - - Нам не выгодно «рас- П р € » ф е о ю з и а я ж м я м м * За счет других? Сейчас широко обсужда­ ются вопросы о том, какими должны стать профсоюзные комитеты, каково их реаль­ ное участие в делах предпри­ ятий, что они могут сделать для защиты прав рабочего человека. Хотелось бы и мне поделиться своим мнением на этот счет. В коллективе автоколон­ ны № 1498 профсоюзный ко­ митет пользуется авторите­ том. Профком немало сделал для укрепления трудовой и транспортной дисциплины, улучшения бытовых условий работающих. Однако, главная проблема. — а это жилье, решается трудно. Выход из положения профсоюзный комитет видит только один — строительст­ во хозяйственным ^;пособом. Средства на это у'предприя­ тия есть. Имеется и опреде­ ленный опыт. В 1975 году автоколонна начала строи­ тельство ёО-квартирного до. ма. Многих хлопот стоило руководству предприятия до­ биться выделения земельно­ го участка для будущего до­ ма, договориться с подрядчи. ком, приобрести строитель­ ные материалы. Наконец, ос­ новная, самая неблагодарная работа осталась позади. Вы­ ло возведено четыре этажа. И тут. неожиданно в дело вмешался наш отраслевой обком профсоюза. Предприя­ тию была навязана финансо. вая помощь, без которой оно могло н обойтись. В резуль­ тате, когда строительство до­ ма закончилось, автоколонна получила лишь 12 квартир из 60, В начале этого года АК № 1498 вновь будет строить 84-кварткрный жилой дом, почему и вспомнилась эта история. Мы понимаем, что трудности с жильем ис- пытывают все предприятия объединения. Но. зачем.же решать свей проблемы за счет других? Убежден, что многие наши беды происходят от неудов­ летворительных условий, в которых трудятся работники АК № 1498 , от нх бытовой неустроенности. В решении этих вопросов я и вижу пер. воочередную задачу проф.со- юзного комитета. Бывает, что частичный ре.монт транспор. та людям приходится делать под открытым небом. При­ чина — не хватает произ­ водственных помещений. Нужны современные боксы, оснапщнные всем необходи­ мым оборудованием. Доку­ ментация на их строитель., ство уже заказана. Начнется его возведение к концу 1990 года. Сауна, плавательный бас- сейн, здравпункт, библноте, ка, ко.мната отдыха — раз­ местятся в трехэтажном зда. НИИ, которое автоколонна возводит хозрасчетным спо- собом. Непросто движется дело. Не хватает материалов, оборудования. Но я дамаю, 4то результат этой работы стоит затраченных усилий, Люди поймут, что профсоюз­ ный комитет н руководство предприятия заботятся об их интересах. Не ка словах, а на деле. И. БОЛДЫРЕВ, председатель профкома АК № 1498, пылиться», — объясняет В. С. Жихарев. — Девяносто про­ центов самосвалов отработа­ ли свой срок, а их парк об­ новляется слабо. В 1989 го­ ду мы получили только че­ тыре самосвала. Поэтому не­ обходимо скокцентрировать транспорт на нескольких ви-’ дах перевозок. Это позволит шире использовать прогрес­ сивные .методы работы — такие, например, как бригад, ный подряд. В АК № 1498 ведется подготовка к переходу на аренду. Делаются расчеты, анализируются проблемы. А. ГЕОРГИЕВ. Неприметная вроде бы ра. бота у Ивана Яковлевича Ноздреватых — нашнть бор­ та кузовов грузовых автома­ шин, заменить побитые дос­ ки в полках, подновить бы­ товые комнаты. Одннм сло­ вом, без умелых рук Ивана Яковлевича автомобилисты автоколонны № 1498 никак не могут обойтись. И он, не­ смотря на пенсионный воз­ раст, продолжает добросове­ стно делать свое дело. НА СНИМКЕ: плотник АК № 1498 И. Я. Ноздреватых. Фото С. ДМИТРИЕВА.