Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

Лймд^ая о5гкс" у с аль^и н а у ч н а я б ь с л л о т е н а ЗЗЗ^^бО г. ЛРН 1 П 1 К’. ул 1Гг5ае'тн,Чя, Пролетарии всех стран, соединяйтесь! Орган парткома, администрации территориального производственного объединения «Липецкавтотранс» и отраслевого обкома профсоюза Издастся с 3 октября 1987 года № 41 (156) СУББОТА, 1 декабря 1990 г. Цена 3 коп. Успешно идут к финишу 1990 года передовые водители Николай Егорович Евсеев (на снимке справа) и Александр Валентинович Карлусов на ЕПОГА. Фото С Дмитриева. ТС проект Перевертываешь последаюю ст|раницу яроекта новой Кон­ ституции (Основного Закона) Российской Федерации., в о х ­ ватывает тебя какое-то стран­ ное чувство. Возникают один за другим воиросы, на кото­ рые в проекте нет ответов. Ро . дился я, как сейчас говорят, в тридцатые трудньк годы при Советской власти. При ней же рос, восзпитывашся и учился, стал работашь. И когда в пер­ вом классе впервые столкнул­ ся с такими понятиями, как «Советы», «Советская власть», мои |родители, сугубо сельские провинциалы, никогда не при­ надлежащие ни к какой пар- тир, объясняли мне, что Совет- две—три свиньи, 10—15 овец, до сотни кур. Кто хотел, тот выращивал гусей, уток, инде­ ек' Одним словом, сытно жи­ ли и весело. Мене могут спросить, к че­ му все это я .рассказыва 1 Ю. Д а к тому, что в проекте новой Конституции РЧнюии нет ни слова о Сотета.х. даж е слово «советский» не употребляется. Наша многострадальная Рес­ публика 70 с лишним лет бы­ ла Советской соцйалистине- окой, а сейчас просто Россий­ ская Федерация. И -совершенно непонятно, каков она будет, наша Родина — советской, со­ циалистической или еще какой? Авторы проекта об этом вычные суверенные образова­ ния Якутия-Оахо, Татарстан, |Ма!рийэл и другие. _ Может быть, это н правиль­ но. Но возникает вопрос; а что же делать русским? Тогда нам надо создавать свою. Рус­ скую ресяубсиису. Но где?- Рос- сня-то была от Прибалтики до Тихого океана. А там, на Ти­ хом, вынашивается идея о соз­ дании суверенной Дальнево­ сточной республики. Не опоз­ дать бы нам. И вот теперь стало извест­ но, во всяком случае из сроб- щепия Конституционной ко- -мжсии, что проект не один, а несколько. И (Все предвдуище, что были где-то опу^икованы. РОССИЯ-БЕЗ СОВЕТОВ? окая власть дала им свободу и что ся-ец в возрасте 25 лет смог окончить курсы по лик­ видации безграмотности. Они, родители, на собственной спине испытали все «прелести» за ­ щитников свшценной России— белоказаков и офицеров гене­ рала Деникина, которые выгре­ бали последний фунт зе]рна и до полусмерти секли нагайка­ ми беременную мать. Вот такая «распрекрасная» жизнь была при царе Нж о - лае II. Безграмотные,, унижен­ ные, оскорбленные. А что же при Советах? Мать моя, Лю­ бовь Владимировна, рассказы- вала, что после праясданекой войны вплоть до Великой Оте­ чественной жили хорошо. До коллектнвшацяи. имели свой надел земли. Когда возникли колхозы, работали артелью. Небольшая деревенька-, ма­ ленький колхоз, ферма ДОЙНО­ ГО'стада!, конеферма, овцефер­ ма, амбары, рыги, хозяйствен­ ный двор. Со всеми делами уп- ра 1 влящ!сь в сухую погоду. На трудодни выдавали все , что выращивалось в колхозе; рожь, шпеницу, ноосо, гречиху, го-- рох, чечевицу, горчицу, ябло­ ки, огурцы, помидоры, лук, чеснок, капусту, мед. семя ко­ нопли. На- своем подворье сто­ яли корова, телка, теленок. умалчивают. Может быть, по­ этому, ЧТО непонятно, какой со­ циальный строй будет в Рес­ публике, предлагается учре­ дить вместо Советов аморфные' органы самоуправления. Мне думается, а> я высказываю свое личное мнение, что во всех на­ ших трудностях не социали- стичеоний строй виноват, не Советы, а' те наслоения, злока­ чественные наросты, что пара­ зитируют на этом пути при этом строе. Вот и надо всем нам вместе срезать эти наросты, убирать завалы, овдщать от нечисти социалистический путь и делать все, чтобы он жил и расцветал. В(мвсто очшцения авШры проекта предлагают вообще отказаться от всего того, ра­ ди чего жили и страдали, про­ ливали кровь наши отцы и д е ­ ды. Больше того, предлагают­ ся новью нагромождения, как, нацример. Государственная Д у ­ ма-, Парламент. Изменится ли от этого жизнь, от этого ли Она зависит? Давно извество, чггобы выстоять, надо объеди­ няться. А мы Стремимся поче­ му-то разъединиться, обосо­ биться, осуверенитетиться. Сейчас что ни день, то новая суверенная ришублика, а то и государство. .В нашей Рос­ сии мы теперн. имеем вепри- В облисполкоме носили су т у ^ предваритель- ньй характер. А стало быть, последний вариант и есть Ос­ новной Закон. Но он мало чем отличается от всех предшест­ вующих. Опять наша Родша будет называться «РФ», опять не социалистическая, а соци­ альная, снова провозглашает­ ся аморфный тезис; «Демокра­ тия в Российской Федерации осуществляется на основе по­ литического и идеологического многообразия». Что это? А это значит, что в Основной Закон замладывается концепция не стабильности, а беспрерывной борьбы и компромиссов. Такой проект Основного Закона лич­ но меня не удовлетворяет. Появился в печати еще один проект. Он подготовлен ши- циатнвиой группой народных депутатов РСФОР «Ком-муни- сты России». Называется этот д(жумёнт ■«Конституция (Ос­ новной Закон) Российской Со­ ветской Федеративной Социа­ листической Республши». Еще предстоит осяователыно позна- комигься с этим документом. Но уже сейчас можно сказать, что он более близок к понима­ нию. Хотя есть и не бесспор­ ные !положешгя. В. ИНДЮХОВ. Исполком Липецкого обла­ стного Совета народных де­ путатов рассмотрел вопрос «О мерах по улучшению пасса­ жирского обслуживания на­ селения». В принятом решении отмечено, чТо городской элек­ тротранспорт и автомобиль­ ный транспорт общего пользо­ вания, обслуживающие пасса­ жирские перевозки, получили в текущей пятилетке даль­ нейшее развитие. Возросли объемы перевозок, расширилась маршрутная сеть трамваев, троллейбусов, авто­ бусов. Улучшено состояние пу­ тевого хозяйства и энергообес­ печения на горэлектротранс- порте, организовано движение новых машин повышенной комфортности и технической надежности. Совершенствует­ ся также производственная ба­ за пассажирских автопредпри­ ятий, расширяется сеть авто­ бусных маршрутов. Вместе с тем реальный уро­ вень пассажирского обслужи­ вания не отвечает потребно­ стям населения. Такг-оерьезные недостатки имеются в работе автомобильного транспорта,. на долю которого приходится наибольший объем пассажир­ ских перевозок, ТПО «Липецк- автотранс». Пассажирские ав­ топредприятия не добились устойчивого планового выпус­ ка на линию подвижного со­ става, обеспечения ритмично­ сти движения. К уровню про­ шлого года ухудшен ряд по­ казателей, возросло количест­ во невыполненных- рейсов (за 9 месяцев 1990 года — 166107 рейсов,.или 115,4 процента к соответствующему периоду 1989 года), участились сходы с линии. В об-ьединении недо­ статочно ведется работа по снижению убыточности город­ ских пассажирских перевозок и укрепжнию финансово-эко­ номического состояния за счет усиления транспортно-финан­ совой дисциплины, полного сбора доходов, поиска путей .увеличения прибыли за счет новых форм обслуживания, внедрения прогре^ссивных эко­ номических методов. Недо­ статки в организации работы, медленное решение производ­ ственных и социальных воп­ росов не способствуют оздо­ ровлению психологического климата в коллективах. На горэлектротранспорте не в должной степени организо­ вана стабильная работа. по­ движного состава-, велико чис­ ло возвратов с линии. Медлед- но решаются социальные я жи­ лищно-бытовые вопросы, в том числе производственного быта работающих. Комплексное решение про- ~ блем пассажирского обслужи­ вания в условиях экономиче­ ской реформы и перехода к рыночным отношениям требу­ ет, кроме того, неотложных дополнительных мер. по фи­ нансовому оздоровлению эко­ номики пассажн^ких пред­ приятий, в том числе сниже­ нию диспропорций между ве­ личинами оплаты' проезда в городском транспорте и себе­ стоимостью перевозки пасса­ жира, изысканию источников финансирования этих затрат, а также оптимизации схем маршрутов. Необходимы изуче­ ние, детальный анализ и внед- рениё новых форм организаци­ онной структуры городского пассажирского транспорта. . Исполком областного Сове­ та народных депутатов отметил неудовлетворительную работу руководства ТПО «Липецкав- то-гранс» по обеспечению по­ требностей населения^ пасса­ жирских перевозках, созданию нормальных производственных и бытовых условий работа­ ющих и согласился с меропри­ ятиями, представленными тер­ риториальными производствен­ ными объединениями жилищ­ но-коммунального хозяйства и «Липецкавтотранс» по улуч­ шению пассажирского обслу­ живания населения, созданию нормальных условий работы водителей, включая вопросы питания и бытовых удобств на маршрутах, оптимизации го­ родских маршрутов. В целях оздоровления фи­ нансово-экономического со­ стояния городского пассажир­ ского транспорта осуществить ряд дополнительньи мер, в том числе: 1. Липецкому горисполкому,, финансовому управлению, от­ делу цен облисполкома. ТПО «Липецкавтотранс», ТПО жи- лищнон(оммунального хозяйст­ ва изучить опыт совершенст­ вования структуры управления ^городскими пассажирскими пе­ ревозками, систем их финанси­ рования в других регионах, в частности транспортного на­ лога, величины оплаты за про­ езд в соответствии с растущей себестоимостью перевозок. 2. ТПО «Липецкавтотранс», ТПО жилищно-коммунального хозяйства совместно с горрай- . исполкомами проработать во­ просы создания хозрасчетной службы единого заказчика го­ родского пассажирского тран­ спорта. 3. Горрайисполкомам, ТПО «Липецкавтотранс», ТПО жи­ лищно-коммунального хозяй­ ства обеспечить выполнение совместных мероприятий пп сбору доходов .усилению транс­ портно-финансовой дисципли­ ны, расширению сети пунктов реализации абонементных та­ лонов. 4. Горрайисполкомам: Ли­ пецкому, Елецкому, Грязинско- му. Чапльп-инскому, Лебедян­ скому, Данковскому — оказать помощь ТПО «Липецк- автотранс» и трамвайно-трол­ лейбусному управлению в раз­ мещении заказов на изготовле­ ние запасных частей и нестан- дартизированного оборудова­ ния силами промышленных предприятий согласно меро­ приятиям. 5. Горрайисполкомам орга- шовать действенный контроль, за работой пассажирских пред­ приятий, состоянием и обуст­ ройством автодорог, трамвай­ ных путей и железнодорожных переездов, оборудованием ос­ тановок. 6. Областному финансовому ■ управлению, отделу социаль­ ного обеспечения облисполко­ ма совместно с горрайиспол-. комами, ТПО жилищно-комму­ нального хозяйства и ТПО «Липецкавтотранс» рассмотреть при формировании бюджета выделение средств-ла пенсион­ ное обеспечение водителей го­ родского пассажирского транс^ порта. 1 ' 1 1 ^ . 1 !■;.!.I-