Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

2. «АВТОМОБИЛИСТ». 3 февраля 1990 г. ч етв е рты й г о д ПЯТИЛЕТКИ: ИТОГИ И ПЕРСПЕКТИВА План по объему перевозок народнохозяйственных гру­ зов за 1989 год по объеди­ нению «Липецкавтотранс» вы­ полнен на 100,1 процента. Сверх плана перевезено 21,9 тысячи тонн. По сравнению с прошлым годом перевезено нц ^;387 тысяч тонн меньше.. 6 автопредприятий не вы­ полнили общий объем пере­ возок грузов, в т. ч АК № 1143, ЛПОГА-1, АК № 1389, АК № 2067, Хлевенское АТП, «Липецктрансагентст- во». Не выполнен коэффици­ ент выпуска грузовых авто­ мобилей на линию на 2,4 процента (план 0,636, факт 0,621) и снижен к уровню прошлого года на 1,3 про­ цента. 10 автопредириятий не выполнили этот показа­ тель, а в Добринском АТП он составил 0,467. В целом по объединению время в наря- де грузовых автомобилей вы­ полняется на 101,1 процен­ та (план 9,4 часа, факт 9,5 часа), но осталось на уровне прошлого года. А 5 авто­ предприятий — ЛПОГА-1. АК № 1389, Добринское АТП, АК № 2067, Чаплы- гинское АТП не выполнили время в наряде. Не выполнен по обеди- нению коэффициент исполь­ зования пробега на 1,2 про­ цента (план 0,652, факт 0,644), но есть незначитель­ ный рост к прошлому году. 8 автопредприятий не вы­ полнили этот показатель. Коэффициент использова­ ния грузоподъемности выпол­ нен в целом по объедине­ нию на 102,2 процента(план 1,153, факт 1,178). 4 авто­ предприятия из 14 не вы­ полнили коэффициент ис­ пользования грузоподъемнос­ ти. Увеличилось количество автомобилей, используемых на почасовой оплате как по сравнению с планом, так и по сравнению с прошлым го­ дом. План объема перевозок по договорам по объединению выполнен на 106,6 процен­ та, перевезено сверх плана договорной клиентуре 1548.8 тысячи тонн. Из 407 заклю­ ченных договоров план вы­ полнен по всем. Клиентур­ ный план по договорам вы­ полнили все предприятия. Вместе с тем, есть предпри­ ятия, которые в течение го­ да неритмично выполняли обя­ зательства по договорной клиентуре. В 1989 году определенная работа проводилась по со­ вершенствованию форм тран­ спортного обслуживания предприятием «Липецктранс- обслуживание». Координация работы транспорта на объ­ ектах проводилась через сеть диспетчерских пунктов в ЦОУП. Однако, предпри­ ятием «Липецктрансобслужи- вание» допускались срывы вьшоза продукции, что при­ вело к разрыву договорных отношений с пивобезалко­ гольным комбинатом и Сен- цовским карьером. Дальней­ шее развитие получили ме­ ждугородные перевозки гру­ зов и перевозка дорожно­ строительных грузов, где выполнение плана составило 105 процентов и 104,8 про­ цента. Удельный вес централизо­ ванных перевозок от факти­ чески выполненных объемов по договорам за 1989 год составил в целом по объеди­ нению 33,7 процента н воз­ рос по сравнению с прош­ лым годом на 15 процентов. На низком уровне остает­ ся удельный вес централизо­ ванных перевозок в АК № 1498 (17,5 процента), АК № 1389 <28,3 процента) и ЕПОГА (19,5 процента). План по транспортно-быто­ вому обслуживанию населе­ ния за 1989 год выполнен на 101,3 процента. При пла­ не 1801,3 тысячи рублей по­ лучен доход 1824,6 тысячи рублей с ростом к прошлому году на 1,4 процента. 8 чав­ топредприятий не справились с выполнением плана (ЛПОГА-1, АК №№ 1498 1143, 1414, 1389, 1685! 1497, Чаплыгинское АТП). Если в целом по объеди­ нению выполняется план на­ учно-технического прогресса по всем мероприятиям на гру­ зовых перевозках, то в 4 ав­ топредприятиях — ЛПОГА-1 АК №№ 1389, 1414 и Хле- венском АТП он не выпол­ няется, а в АК № 1389 и факт составил 11,6 часа. 5 автопредприятий не выпол­ нили время в наряде. Не выполнен коэффициент выпуска по такси на 0.1 про­ цента и время в наряде — на 5,8 процента. План прибыли за 1989 год по объединению выполнен на 118,7 процента, сверх плана получено 1288 тысяч руб­ лей. По сравнению с 1988 годом прибыль возрос­ ла на 751 тысячу рублей, что составляет 10 процен­ тов. С выполнением прибы- ф не справились 6 пред­ приятий. План доходов выполнен на 100,4 процента, сверх пла­ на получено 325 тысяч руб­ лей, по сравнению с 1988 годом доходы возросли на АТП, Добринском АТП. АК № 2067. В объединении «Липецкав- тотранс» осуществляют пе­ ревозки 214 бригад. На подряде в данный мо­ мент работают 75 бригад численностью 1331 человек, что составляет 32,1 про­ цента от общей численности водителей, объединенных в бригады, в том числе на ав­ тобусных перевозках — 21 бригада. На таксомотор­ ных перевозках все бригады работают на подря­ де. Внутрихозяйсувейаый расчет внедрен в 120 брига­ дах водителей. На арендном подряде ра­ ботают 2 бригады водителей численностью 90 человек в ПАТП-1, осуществляющие междугородные перевозки, и Из доклада генерального директора ТПО «Липецкавтотранс» В. А- Шпрыкова на собрании партийно-хозяйственного актива ЛПОГА-1 выполнение соста­ вило 50 процентов. В 1989 году открыто 14 новых автобусных маршру- ■* тов, в т. ч. 5 городских. 4 пригородных, 5 междугород­ ных. Протяженность марш­ рутной сети увеличилась на 1157 км. Сдана в эксплуата­ цию автостанция в р. п. Л. Толстой. В выходные и праздничные дни выполня­ ется до 80 дополнительных рейсов. В г. Липецке и г. Ельце вве­ ден бескассовый метод рабо­ ты городских автобусов. В течение 1989 года получено 39 автобусов особо большой вместимости. Маршрутными автобусами ежедневно вы­ полняется 92 специальных рейса по обслуживанию ноч- нь 1 х смен промышленных предприятий. Однако прово­ димые .мероприятия сущест­ венно улучшить обслужива­ ние пассажиров не позволи­ ли. В результате план дохо­ дов от автобусных перевозок выполнен на 97,3 процента, а к уровню прошлого года. — на 99,7 процента. И полу- чейо доходов меньше, чем в прошлом году на 101,9 ты­ сячи рублей. Из 13 пред­ приятий — 10 не выполнили план доходов по автобус­ ным перевозкам. В целом по объединению вьтолнен план доходов от городских перевозок на 105,2 процента, в т. ч. госзаказ на 100,2 процента. Не справи­ лись с выполнением госзака­ за АК № 1415. ЛПАТП-1, ЛПАТП-2, АК № 2068. План доходов от легковых таксомоторов выпо.чнен на 92,7 процента — невыпол­ нение составило 223,5 тыся­ чи рублей. Из 4 предприятий, осуще­ ствляющих таксомоторные перевозки, план выполнило 1 предприятие — АК № 1497. Значительно снижен про­ цент выполненных рейсов — с 95,3 процента в 1988 году до 92,3 процента в 1989 го­ ду. В течение года было сор- ваао 164,8 тысячи рейсов. Коэффициент выпуска ав­ тобусов на линию выполнен на 99,3 процента, а к уров­ ню прошлого года — на 99,1 процента. 7 автопред­ приятий не вьшолнили этот показатель. Не выполнено время в наряде по автобу­ сам: при плане 11,7 часа 676 тысяч рублей. С вы­ полнением плана доходов не справилось 11 предприятий, а 8 снизили результаты по сравнению с 1988 годом. В связи с перевьпюлненн- ем плана прибыли будут про- изведены дополнительно от­ числения в ФЭС в пределах 600 тысяч рублей. Предприятия на протяже­ нии всего 1989 года имели устойчивое финансовое сос­ тояние. Остатки на расчет­ ных счетах предприятий в отдельные месяцы доходили до 7 миллионов рублей. Пре­ дприятия своевременно рас­ читывались с бюджетом, гос­ банком и поставщиками. Производится работа по улучшению расчетрв за пере­ возки, снижению сверхнор­ мативных запасов ТМЦ. По итогам работы за 1989 год производительность тру­ да по объединению выполне­ на на 102,7 процента, рост к уровню прошлого года со- ставил 105,5 процента. 8 предприятий не обеспечили выполнение производитель­ ности труда и 3 предприя­ тия снизили ее к уровню прошлого года (ЛПАТП-1, ЛПАТП-2, Грязинское АТП) Среднемесячная заработная плата с ФМП по водителям составила 276 рублей против 268 рублей в 1988 году или рост 103 процента, четыре предприятия (АК Ка 1415 ЛПОГА-1, АК № 1497 и Грязинское АТП) снизили среднемесячную заработную плату к уровню прошлого го- да. Среднемесячная заработ­ ная плата по ремонтным н вспомогательным рабочим со­ ставила 206 рублей против 196 рублей в 1988 году, рост составил 105,1 процен. та. Два предприятия (Гря­ зинское АТП и Добринское) снизили среднемесячную за­ работную плату к уровню прошлого года. В целом потери от цело- дневных, внутрисменных про­ стоев, отпусков с разреше­ ния администрации сокра­ тились с 1,03 процента до 0,64 процента, но возросли потери от прогулов — с 0,06 до 0,08 процента, осо­ бенно возросло количество прогулов в Грязинском 26 водителей в ПАТП-2. В целом на арендном подряде работают объединение «Ли- пецкавтотехобслуживание» н ПАТП-3. За последние годы в це­ лом по объединению намети- лась тенденция к некоторому снижению аварийности. За Л 2 месяцев 1989 года по ви. не работников подведомст. венных предприятий совер­ шено 43 ДТП, в результате которых 7 человек погибли, и получили травмы различ­ ной тяжести 47 человек. В 1988 году было совершено 47 ДТП, при которых погиб, ли 9 и ранены 67 человек. Количество ДТП, совершен ных в 1989 году по вине не­ трезвых водителей, сокраще­ но на 20 процентов. В 1 9 ^ году количество происшест­ вий сокращено на 8,5 про­ цента, число раненых умень­ шилось на 22,3 процента и погибших — на 28,9 процен­ та. Сопутствующими причи­ нами многих ДТП являются грубые нарушения техноло­ гии перевозок грузов и пас­ сажиров, а также режима труда и отдыха водителей, низкая профессиональная подготовка водительского со­ става. Руководители ряда ав- топреднриятий явно ослаби­ ли требовательность к своим работникам за выполнение нормативных документов по безопасности движения. В 1989 году продолжена работа но механизации тру­ доемких работ по оснаще­ нию предприятий оборудова­ нием. При плане освоения средств на 1989 год на обо­ рудование 500 тысяч рублей фактически освоено 650 ты­ сяч рублей. Предприятиям за 1989 гор выдано только одного подъ- емно-транспортного оборудо­ вания более 50 единиц, сва­ рочного — 19, компрессо­ ров — 18. В ряде предприя­ тий повышена энерговоору­ женности Построены и пу­ щены в эксплуатацию но­ вые трансформаторные под­ станции в АК № 1499, в Добринском АТП, ведутся пусконаладочные работы в ЕПОГА, реконструирована подстанция в АК № 1414. Вновь построен новый вид подогрева автобусов «Ика­ рус» — водоподогрев. В АК № 1499 — 32 машиноместа, ПАТП-1 — 40 машиномест. Работа с кадрами в ТПО «Липецкавтотранс» проводи» ся еще не на должном уров­ не. Вследствие неполного укомплектования ремонтны- ми кадрами ежедневно на ре­ монт автомобилей привлека­ ется около 450 водителей, В то же время лз-за отсутст­ вия водителей простаивспот технически исправные авто­ мобили. Подготовка кадров в 1989 году велась по договорам. План на 1989 год был ниже уровня плана 1988 года. Но и этот план подготовки во­ дителей категорий «В» и «С» и переподготовки с од­ ной категории на другую практически ни одно пред­ приятие не выполнило. Ре­ шая вопросы подбора, расста­ новки и воспитания кадров, ряд руководителей еще недо­ статочно учитывает знания и способности работников, ми­ рится с тем, что важные участки производства возг­ лавляют люди, не имеющие достаточного образования и экономических знаний. На руководящей работе в пред­ приятиях объединения рабо­ тают свыше 200 человек практиков, и это при том, что на рабочих должностях работают около 800 чело­ век, имеющих специальное образование. Полностью йе используются пути по созда- нию резерва из числа моло­ дых специалистов, медленно внедряются формы и методы работы с резервом. План капитальных вложе­ ний по объединению выпол­ нен за 1989 год на 106,8 про­ цента (при плане 5030 тысяч рублей освоено 5373 тысячи рублей), в т. ч. объем СМР вьшолнен на 102,4 процен1та (при плане 998 тысяч руб­ лей, освоено 1022 тысячи руб­ лей). Обеспечен ввод закрытой стоянки автомобилей на 38 машиномест в Чаплыгинском АТП и производственного корпуса в АК № 1389. В 1989 году по отрасли «Жи­ лищное строительство» осво­ ено 523 тысячи рублей при плане 533 тысячи рублей. Введены в эксплуатацию 27- квартирный жилой дом в г. Лебедяни и 23-квартирный жилой дом в г. Ельце. Ра­ нее намеченного срока нача­ то производство работ по 192-квартирному жилому до­ му в г. Липецке. Перед коллективами пред­ приятий и организаций ТПО «Липецкавтотранс» стоят сложные задачи по выполне­ нию плана 1990 года. Пред­ стоит получить доходов от перевозок пассажиров на сумму 33296 тысяч рублей, что выше фактически полу­ ченных на 3,4 процента, в т. ч. от перевозки пассажи­ ров автобусами общего поль­ зования в городах 7800 ты­ сяч рублей с ростом к фак­ тически полученным в 1989 году на 0,5 процента. На 1990 год предусмотре­ но начислить ФЭС 5765 ты­ сяч рублей при условии вы­ полнения плана прибыли в сумме 13220 тысяч рублей. Прибыли предстоит получить на 5 миллионов рублей боль­ ше. Перевезти 25400 тысяч тонн народнохозяйственных грузов и довести удельный вес централизованных пере­ возок до 35 процентов. Обе­ спечить 100-процентное, вы­ полнение договорных обяза­ тельств по клиентуре. Освоить выделенные ми­ нистерством средства на рас. ширение пртизводственной базы и строительства объек­ тов соцкультбыта в сумме 3 млн. рублей.