Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

«АВТОМОБИЛИСТ» 2 4 ноября 1 9 9 0 I, . Невелик трудовой стаж у Алексея Федосеева нз автоко­ лонны.А» 1498 — всего трй с небольшим года. ТЭднако тру- , долшбйе и старательность пвэволили молодому слесарю войти в число передовых работников предприятия, Алексей удостоен звания «Лучший ремонтник объединения >^ПО Липецкавтотранс». Фото С. Дмитриева. СПАРЕННЫЕ РЕЙСЫ; КОМУЭТО ВЫГОДНО? «Совесть дучшив ковтродер» — написано в салоаа* не- которых авгабуео», цдссо^(?вроа. А как Быть с води- телямя? Нужев т за »имн «овтроль? Оказывается, чужен. Для того й существует » Ллаенде «ентралвная служба д»«- жевид, чтобы ррвверйть работу йрдргелеб- торожких автобу­ сов,- < 1 сБез час никак нельзя йбойтяс*>„ ~ квтегоряческв утве’р- , ждает дисйСтчер-коктролер ДСД € , Данилова. —- Это же будет яо^жый даосж Бместе с ней и ее капврннцей Г. Про- аовенао ааи 1 корресяойден-т « течсвне вескодькнх адеоо «ро- нерял работу водителея автттбусОо я иаябкгдее нанряжеяных точках, городских маршрутов, Яреджц-деи вам ею ваблгоде- ЗА ЧТО ЖЕ НАС ТАК?.. О г к р ь г ю с ПИСЬМО р а б о т н и к о в \ 1 р о и а в о , 1 с ГВС 1 ш о г о о б ъ е д н и с и н я а в т о в о к з а . ' ю в и п а с с я ж и р с 1 с и \ ' 1 В 1 0 С' 1 а н и и » д и р е к т о р у Г . Г . П с м а с в у . Мы .знаем,-что нривято у нас каждое письмо начинать со .слов- «уважаемый» или «до,ро- гой», но не поворачивается язык, чтобы ' проианести эти слова, в' не слушается рука, чтобы написать их на -бумаге,. И не. нанга вина в этом, а лич­ но Ваша, Георгий Георгиевич. Вы, конечно, помните, как при­ шли к нам в объединение, как состоялась первая встреча и что Вы нам боещали. Если за год работы у нас малость подзабыли, то мы ос­ мелимся .напомнить Вам, Обе­ щали решительно изменить ус­ ловия труда, сделать напгу ра­ боту' более иривлекательной, а места ■— удобнее, просторнее, светлее, теплее, механизирю- вать обработку текущей доку­ ментации. Вы говорили и о внедрении новых, более эффек- тивньех -форм 0 |рган'изация тру­ да с тем, чтобы экономическн заинтересовать каждого из нас. Не преминули пообещать и о строительстве жилья. Одним словом, было сказано много. Этим самым подкупили нас, задели самые больные струны, что « толкиуло нас проголосова/ть за Ващу , канди­ датуру. Хвперь-го мы понима­ ем, что СОВерШИЛ!И роковую ошибку, -Не.-оправдали Вы на­ ших надежд. И это не* просто наши сло­ ва. Вот факты. Каждый Ваш поступок, каждое действие вы­ зывают у .нас ло крайней мере удивление. Первый раз мы не­ доумевали по том-у поводу, что Вы, не успев осмотреться, по­ садили себя, словно певчую птичку' в металлическую клет­ ку. Зачем? Видели мы решет­ ки на окнах кассовых тюмеще- ний и.'пош 1 мали — там лежат деньги, ценные кассовые доку­ менты. Ну, а Вам-то зачем на окнах «тю 1 р.ем 1 ные» решетки? ■Сколько у нас было начальни­ ков до Вас, ни одного не уне­ сли. Не унесут и Вас. Это мы Вам гарантируем. . Вто 1 рой раз Вы сразили нас наповал, когда надо было от- рементировать кровлю на зда. наи автовокзала «Липецкз^. Наши строители брались сде- -чать это за триста с чем-то руб.тей. Вы не согласились и ^адлючилЕ договор с коопера­ тивам за . пять с лишним ты сяч рублей. А результат?. Кры ша как текла, так и течет. Та­ кое же повторилось в с авто­ станцией на площади Мира, которая обслуживает маршру­ ты грязинского нашравления. Своим отк'ззалн, а кооперато­ рам «отвалили» в два раза больше. По-хозяйоки ли' это? Неужели Вам непонятно, что в каждой копейке, в каждом рубле, что мы зарабатываем, — горькая капля наших нер­ вов, слез, частичка нашего здо ровья. А Вы их, наши «сровные рубли, налево и направо, без сожаления, без содрогания в сер|дце. Да какой же Вы хо­ зяин после этого? А в третий раз Вы, Георгий Георгиевяч, ошарашили нас в наш профессиональный празд- «И 1 К — День работников авто- м 01 бидьнаго транспорта.' И дело тут не в том, что кто-то ока­ зался без пресловутой десят­ ки, хотя и она по нынешней жизни к .П|разд!Ничному дню не' помешала бы, а в том, что праздник этот — наш, понима­ ете, наш, профессиойа.аьный, единственный в году, который подчеркивает нашу принадлеж­ ность к автомобильному тран­ спорту, определяет, кто мы н что мы. Ь этот день по наше­ му понятию надо поблагода­ рить всех за то, что мы сде­ лали, с какими результатами пришли к этому дню; А как Вы «отблагодарили» нас? Вы даже на торжественное собра­ ние не пришли. Да Я. п.рошло- то -ОНО комом. .Многие из нас и не знали конкретно, когда оно состоится. А те, кто был там, вернулись разволнованны­ ми. Как вы1ЯС1нилось, отмечали денеж 1 ными воанаграждениями «избранных». Конечно же, не забыли Вы и себя. Одна вз нас, Е. Яньшина. вместо возяагражденйя «поддч. ку» какую-то в виде червонца от механика получила. Греш­ ным делом мы думали, что в прошлом году Вы «по молодо­ сти» своей поступили так же, а теперь-то уж можно -говорить, что «закваска» у Вас такая - не уважать тех, кто жизнь по­ святил раз и навсегда выбран­ ному делу. Все это, как говорится, мож но пережить. А вот проблема г-ираздо сложней, для коллек ■ т.ива — рышж, Сей* 1 ас вся страна живет эш.м, а у нас, что называется, тишь и бла- ■ го.дать. Никакой подвижки, да­ же разговора нет. Не знаем мы ни о какой программе, ни о том, как будем жить и рабо­ тать, кто нас будет защищать в самую трудную минуту. ЛАно- пне организапии в городе уже сейчас претворяют в жизнь программы социальной защи­ щенности: пенсионеры полу'Ч 1 а- ют дотацию, малоогиачжаемые — помощь из фонда предпри­ ятия, Не зиаем мы и о том, бу- ,тем ли в составе объединения или самостоятельными, возь­ мем ли вокзал в аренду или созда,дим ассоциацию. А Вы модаите. Да Вам. вид­ но, и ие до нас. Вы ■ ведь ре­ шаете в основном свои част­ ные проблемы, такие, напри- ме|р, как доставка навоза на свой садовый участок. Между нами, Георгий Георгиевич, Вы нас своим навозом и насмеши­ ли, н до глубины души обиде, ли. У многих из нас, есть са­ довый участок, но ни у кого не возникло мысли обратиться к генеральному директору тер­ риториального производствен­ ного объедияетия «Лияецавто- транс» В. -А. Шир-ыкову с просьбой уплатить за навоз 60 рублей. Мы и не знали, что- Вы малоимущий. -А вот убор­ щицы наши, дворники полза­ ют достаточно средств, чтобы с такими делами справляться за счет своего бюджета. И не было бы ничего в этом зазор­ ного, если бы Вн для очистки совести оказали помощь двум. тре.м рабочим с мизерны-м ок­ ладом. Окажите, как к Вам после этого относиться? Толыда малую часть того, что накопилось у нас на ду­ ше, высказали мы в этом пи­ сьме. Если пожелаете узнать больше, приходите к нам, мы доскажем, А. М. ЧЕБОТАРЕВА, уборщица. Е. И. ЯНЬШИНА, диспетчер. А. Д . БОЧАРОВА, К. И. зАтокеких, кассир и другие,. Одна из таких «горячих» то­ чек была выбрана'рядом с гос­ тиницей «Турист». Здесь лрохо- дят многие автобусные марш- руть 1 , К моему приезду С, Да­ нилова и Г. П-роиопевко уже успели обнаружить пять пус­ тых автобусов. ' Правда, мало лишь заметить их, нужно еще и дока.эать — .действительно ли водитель автобуса без какой- либо объективной причины со­ шел с линии: Только тогда, по выражению Д1испетч€|ров-конт- ролерО:В, можно делать выво­ ды. — Ну а какой смысл води­ телю ехать без пассажиров?^ интересуюсь я. — Смысл? Личная выгода. С одним из таких водителей. нам через некоторое, время при­ шлось столкнуться. Нет, не в прямом смысле, конечно. Заме­ тив, что автобус .N 9 15 просле- дгжал без единаго паосажир,-!, мы отправились на служсбчбм РАФике следом за ним. Спра­ ведливости ради следует ска­ зать, что в работе дислет-шра. кбнтрояера без таких .вот пре- оладоваший не обходится. Прав­ да, водитель а|Втабуса совсем не собирается оторваться от нас на большой скорости. Ми­ нуты через 2— 3 тормозит. Им оказывается Мнх'а 1 ил Клоков •из АК № 1415. Объяснять тол!- ком причину схода с трассыон ,не может: «Не смог подняться на Петровский спуск», — бро­ сает водитель. — Поломался». В путевом листе указано вре­ мя отправления —, 10.28. Не мог он, по мнению диспетчера ЦеД, доехать до этого места с Л'1'3 за 20 ми.нут, тут нуж­ но минимум минут 35. Когда у Клокова потребоваля путев­ ку, он отреагировал так; «Пу­ тевку вам надо подарить? За­ бирайте!» ,— И брооил ее в нашу сто-рону. Такова вот ре­ акция. Понятно, ЧТО' не очень- то приятно, когда тебе не за-, считывают рейс — за этим по­ следует материальное наказа­ ние. Но ведь есть же элемен­ тарные нормы приличия, тем более, если это касается нвпо^)едствеIН!но работы. Здесь же налицо неуважение к- дис- 'Пет■ ч^рам-контрсIлерам, в сущ­ ности, к своим коллегам. Тут наверное, нельзя не ска­ зать и о правовой незащищвн- ности последних. Вчера их об­ ругали нецензурной бранью, се­ годня бросили- в лИ'ЦО путевой лист, завтра... Как- защитить себя в таких случаях? Вопрос далеко не риторический. — Диш,ип4шна среди водите­ лей стала ужасной, — сказа­ ла диспетчер ЦеД В. Р. Ан­ тропова. —- С лиийи' их не они- мешь. потому что водителей не хватает. В такой вот обстано'вке при. ХОД 1 ПХЯ трудиться . диспетче- рам-контролерам из ЦСД. ■ Мы меияе.м место своего на­ хождения ; и отправляемся в 10-й ми'крорайон. Делаем, для себя отметки-. В" 11.35 два ав- тобуса-' маршрута № 22 отпра­ вились одновременно. С, Дани­ лова лоясняет: «Обычная в об. 1 цем ситуация: один пришел раньше, другой .задержался. Интервал движ-шия — четыре .М'инуты, но он не соблюдает­ ся». На- первый взгляд удивляе 1 ВОТ' что: мы привыкли к то.му, что автобус опаздывает, а ес­ ли он отправляется раньше по- ложеииого времени, то это уже необычтое явление. Так поче­ му водители уезжают раньше, чем положено? По мнению дне- петчерон-контролеров, тут то­ же есть маленькая хитрость; за счет сэкономленных’ таким об- !разом 'мнн’ут водитель имеет 1Возм:ожность уделить время личным делам. Ну а выйти на связь и доложить диснетчеру о ТОМ', что ты находишься на трассе, -— труда не составляет. Так считает С. Данилова, На'то минут раньше прибыл , на манечную останонку и дру- гой водитель. И снова отпр'а- 'В'ился в дорогу в паре с дру­ гим. «Мы там разойдемся», - . ответил он на. наш вопрос. Такие парные рейсы тоже, оказьшается, не случайны. -На первую пр.ичи 1 ну мы уже ука­ зывали. А другая состоит в том. что так удобней водителям, в такие сп'аренные .'автобусы ме-' ньше набивается народу. Сра. зу в'Озникает ванрос; а почем-у - водитель автобуса не заинте- ресован в бо-льшем количестве . пассажиров? Ведь, казалось бы, по логике вещей, чем больше пе|ревезет за день водитель лю­ дей, тем большую прибыль по- ,чучит авто;предприятие, да и заработная плата водите.чей станет вы'ше. Однако это не так. Вот .мне. ние на этот счет диспетчеров-. контрО'лерое; водитель заинте­ ресован в количестве рейсов, а не в выручке. Он не будет ни­ чего иметь от того, что пере­ везет столько-то «лишних» пас­ сажиров, он в них и не нуж­ дается, лшнг. бы график и вне- ■М.Я маршрута соблюдались. Та­ кая непродуманная, на мой взгляд, система обслуживаиия пассажиров, когда водитель не ищет, а избегает их, никуда нс годитс'я; водитель лишш воз- м 0 'ЖН 01 Сти хорошо заработать, а пассажиры не могут ПОР 10 Й дождаться автобуса. Одна из них, М. Шамаева, оказала -по, этому поводу следующее; «Каждый день езжу 22-м ав­ тобусом на работу. Если рань­ ше особых трудностей не бы­ ло, то сейчас по-другому. Сто­ ишь на остановке минут- 20. Не знаю, почему стало хуже». Когда -МЫ уже собрались ухо­ дить, в который уже раз уви­ дели знакомую картину: у па­ вильона стоят два автобуса № 22. Эначит, о,пят 1 . спаренный рейс... В МАНАЕНКОВ.