Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

398^.ьОи г. Пролетарии всех стран, соединяйтесь! ^ П Г Г О 1 >ЮБ 1 Ш 1 ВСТ ^ Орган парткома, администрации территориального производственного объединения «Липецкавтотранс» и отраслевого обкома профсоюза Издается с 3 октября 1987 года Ш 40 (155) СУББОТА, 24 ноября 1990 г. Цена 3 коп. «ЛУЧШИЙ по ПРОФЕССИЙ»- этого почетного звания удостоен слесарь из автоколонны № 1414 Николай Андреевич Р озное Нет, что ни говори, а все-та­ ки люди, которым сейчас 50— 60 лет, яемного отличаются от нас, молодых. Есть у них в душе то, что с таким трудом сыщешь у молодежи. Я имею в виду иаклк> 41 ительную доб,ро- оовестность, трудолюбие. Они по-настоящему З1нают и любят' свое дело' и по^дру|пому рабо­ тать .просто не могут. Нико.лай Андреевии Рознов — один из таких людей. Ом работает слесарем в автоко­ лонне № 1414, Мне посчастли., вилось (бев всякого преувели- чевия) познакомиться с ним. Не писать о нем было нельзя. Трудовая биография Николая .4н1Дреевича началась в 1959 ГОД!)', когда он пошел :йа кур­ сы о,л«;арей-.мото!р 1 Истов. К тех­ нике его тянуло с детства, по­ тому свой профессиональный . ■ 8 ьгб 0 |р сде.лал ;ве случайно. Про­ работал Розное до армии нем­ ного, а затем, отслужив, вер­ нулся в свой трудовой .коллек­ тив. С тех пор, с 1961 года. Николай -Андреевич работает автослеса!рбм- в а 1 Втокояо 1 нне № 1414. Его трудовой стаж — 3'2 года. — Не жалею, что работаю .здесь. Привык к своему делу, к людям, с которыми прихо­ дится трудится. Бее было за эти годы' — и радости, и не­ удачи, Нач 1 пнать приходилось в трудных уС,’ЮВИЯ 1 Х — не бы­ ло П|р1гс'поз'.облекных по1.меще- ний, ПОТОМ)' приходилось пер­ вое время де.моптпровать ма­ шины на улице. Сейчас совсем другое дело. Трудная ли у ме­ ня профессия? Трудная, но и внтереоная. Без дела .не си ■дишь — объем работ больиюй. В его бригаде работает 6 человек. В их обязанность вхо­ дит текущий и капитальный ре­ монт двигаггелей машин. Нико­ лай -Андреевич в этом сплочен ном, опытном ксхллективе (> каждого из автослесарей боль шой опыт работы) фигура еа мая гланная. Црофеосиональ- ное мастерство, нако!пл€И 1 Ный за .многие годы опыт работы пО'Могают ему успешно решать самые сложные производствен­ ные задачи. Я не удерж!ался и спроси.'г у Николая Александровича, может ли он, не заглядывая в двигатель, определить полом­ ку? — Да можно, конечно, — уверенно ответил Рознов,—-По вьсслопу д'В!Игателя без особо­ го труда М 01 Ж.НО установить де­ фект. Сразу видно: шш про­ кладку ну'жно менять, шш кла­ пан барахлит, или свеча ненс- прав 1 Н 1 а. За 30 лет работы на­ учишься всему. Очень тенито отозвался о нем бригадир С. Назаров, который вместе с Розиовым .в 1965 го­ ду обучался своом) ремеелл': — Отличный работник. Ни­ когда и ни в чем не отказы­ вал. Нам часто приходится тр)’'дпться и в выходные дни— иро-туктовые машины не м<)г\т простаивать без дела. Сами пон'имаете, товар нужен людям. Не было случая, чтобы он от­ казался от срочной работы. Я знаю его 'как простого, честно­ го человека, отдиганого товари­ ща, котарый всегда готов по­ мочь людям и словом, и делом. У Николая АндреевяЧ 1 а бы- , 1 0 много учеников. Трудно сей­ час сосч'итать, сколько хоро­ ших. слжарей-авторемсшткиков стали настоящими мастерами своего дела благодаря свому опытному наставнику. И ему бывает очень обидно и горько, когда твой У'чаник ищет дру­ гую работу — кого-то не уст­ раивает здесь зарплата, друго­ го прельщает кооператив. В .настоящее В|ре-мя он обучает 4 практикантов из училища № 1'2. ■Хорошие, толковые парда, от­ зывается о НИХ Рознов, ходят к нему за помощью и советом ребята из школы № 45, кото- ‘ ■рые прохо.дят здесь производ­ ственную практ.ику, . Так что приходится Николаю Андрееви­ чу и работать, и об\"чать сек­ ретам мастерства .молодых. Есть в его бригаде молодой слесарь Вадим Григорьев. Ни­ колай Андреевич для него — незаменимый учитель, внима­ тельный II чу'ткий. — Когда после армии я на­ чинал здесь работать, .то мало что знал. А сейчас с его помо­ щью стал слесарем 3-го разря­ да, обещали дать четве 1 ртый. Работать с ним хорошо, он все объяснит, покажет — настав­ ник, о котором МО!ЖНО Т 01 Ч.ЫКО !Мвчтать, -А рам Николай Андреевич думает о' том,'чтобы чектно до­ работать в авто 1 колонне № 14Г4 до пенсии и вырастить себе, достойную смену. Что Оц Н де­ лает сейчас. Совсем недавно стало известно, что Рознов был назван л)"чшпм по професегш ТПО «Лнпацкавтотранс*. Он 'ЭТО зас-лужам. Б. АЛЕКСАНДРОВ, редакционной п о ч т ы ВЫСОКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ НАУРШИТЕЛЯ? в газете за 20 октября 1990 года на первой странице поме­ щены портрет водителя такси из ПАТП-2 А. Ефимова и ин­ формация о том, что высокие спортивные результаты, «ко­ нечно же, способствуют дости­ жению отличных показателей и в основной работе!» Говорит­ ся также и о том, что- он ак­ тивный общественник, партгру­ порг, член' совета трудового коллектива. Ничего не имею против за- ' слуг Александра в спорте и против его общественных на­ грузок. Может быть, и плано­ вые задания он выполняет на 2.00 процентов. Но чьи? Не знаю. Знаю только, что из 160 таксомоторов радиостанции ус­ тановлены на 55—60 машинах. Эти машины должны работать только в распоряжении КЭС, обслуживая население по за­ казам в городе и зоне до 50 километров. Диспетчеры при­ нимают заказы, но ряд води­ телей считает, что выполнение заказов от граждан по рас­ поряжению диспетчеров КЭС для них лишнее. Лучше про­ стоять. где-то и выбрать кли­ ента подоходнее или съездить в Воронеж, Тамбов, Елец, Рязань и т. д. Зачем собирать рубли в городе? Зачем возить больных, старых, инвалидов к простых граждан? Ежедневно КЭС выдает информацию о том, что А. Ефимов постоянно числится в нарушителях, так как на связь не выходит и за­ казы .не выполняет. Так, мо­ жет, пусть руководство ПАТП-2 снимет с машины Ефи­ мова дорогостоящую радио­ станцию и установит ее на ,ма' шину добросовестного водите­ ля, а то как-то неловко полу­ чается: общественник, отлич­ ный работник и нарушитель, не выполняющий распоряжений диспетчеров. А может, все в ПАТП-2 по старинке? Если ма- стер спорта, то его во все орга­ ны, на Доску почета, новую государственную машину в полное личное распоряжение. Согласно Правилам органи­ зации пассажирских перевозок каждый водитель радиофици­ рованного таксомотора обязан выполнить 1 заказ в час. А. Ефимов за девять рабочих дней в июле получил 65 «кре­ стов», а выполнил всего лишь 22 заказа из 90 плановых, в сентябре выполнил всего 2 за­ каза, в октябре — 5. Непонятна позиция руковод­ ства ПАТП-2, которое дает хва­ лебную информацию в газету. Диспетчерская служба через газету хочет поблагодарить за честный добросовестный труд водителей Зайцева, Свинцова, Лаврова, Денискина, Пушили- на, Колачева, Шарапова, Ши­ пилова, Нефедова, Выри- кова, Рындина и Голо­ вина и в то же время от­ метить плохую работу водите­ лей по выполнению заказов Шацких, Шаповалова, Ефи­ мова, Хрипкова, Шмелева, З а ­ харенко, Сапожкова, Ширяева. Баран, Полянских, Апрелева;-. Воронцова, Лапшова, Юдина. Н. ШАРАХИН, начальник хозрасчетной коммерческой эксплуатацион- ■ ной службы. . Николай Егорович Уточкин, как говорится, всю свою созна­ тельную жизнь посвятил од­ нажды выбранному делу — вождению автомобиля. Сейчас он трудится в третьем пасса­ жирском автотранспортном предприятии. И должность у него ответственная — води­ тель-инструктор, в обязанности которого входит инструктаж по правилам дорожного движе­ ния и техники безопасности. Вот и на этом снимке запе­ чатлен момент, когда Николай Егорович проводил инструктаж с водителями автобусов Е. А. Шмыгалевым и А. И. Шлыко­ вым. Они выходят на линию, и не лишне в этот момент на­ помнить товарищам, что, безо­ пасность движения на дорогах — это главное в работе авто­ мобилиста. Фото С. ДМИТРИЕВА.