Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

5 •;СС г ,у - УЛ. 1 лУ 8 '., Пролетарии всех стран, соединяйтесь! Орган парткома, адмянжетращш территориального производственного объедии^ося «Липецкавтотранс» и отраслевого обкома профсоюза Иадаею! с 3 «пяфра ШУ- М 37 (132) СУББОТА 27 октября 1990 г. Ценх 3 коп. Завтра—День работников автомобильного транспорта € праздником, дорогие тоиарищи! Итоги работы ТПО б Л и п е ц к а в т о т р а н о з а и а е а ц е в о • йхз Е-| со ОВДсе От^ Я *се со Ои О|= О{о о о й |=СРг^ ! I § 6 I о ^ Д ? ОЫС:} ‘ : я Р( о о : гйо И Я ! Я Д) 1 = 1 § 1 й ! се I I . ;р1 т е ^ 'I ^ !« Яо? Iсо^ хэ со IМр=[ • о I • !Я ш- Т сч ! 1 0 - РШСЯ ?: !Я ! О , V-* Ч» • нч ч-ч •О О О * (й (Ч | о ^ |Н I л о ; ;о а л ; К О К Е^ а АК & 1143 112,0 117,1 108,8 104,9 АК 1 1414 102,4 124,2 104,0 126,9 АК 1415 94,8 104,3 Сниж. 105,6 101,1 убыт. АК 1Ь 1498 102,7 109,2 106,0 106,1 Ж10ГА-1 106,8 115,4 103,5 99,7 КПАТП-1 103.9 101.4 Сниж. 99,1 101,4 убыт. . Ж1АТП-2 90,7 96,0 ' 92,1 100,3 9.5,9 КТШТП-З 107,8 107,7 106,7 105,4 108,4 АК №1389 102,2 100,1 95,7 98,1 Грязинсков 129,6 101,4 115,1 95,8 101,3 АК 1,685 106,8 99,0 109,5 102,4 102,9 99,9 АК .16 1497 104,1 99,1 124,1 120,3 101,7 100,0 АК №1499 100,1 99,9 Сниж. 104,4 100,0 убыт. ЕПОГА 104,8 127,4 114,1 115,8 Добринское 130,0 119,1 110,9 101,5 96,7 105,6 А.К 3 2067 131,9 101,4 105,2 101,0 95,4 95,8 АК 0 2088 108,0 97,3 123,5 97,8 96,2 х00,2 Хлевенское 111,2 105,6 134,9 97,5 102,2 Чаплыгинск. 101,8 95,7 105,9 108,4 89,5 89,5 Объединение АВ и АС 109,3 107,4 105,Т ПО "Транс- портно-экс- педиц. ах'ентста " сн.уб.118,8 114,7 03 АП (Сенцово) 140 122,7 106,7 УК и ИГО "Ди- пецкавтотранс" 165,7 123,7 122,0 ШЭ7ТС 106,4 111,4 102,1 ДСУ 176,9 106,0 94,4 Кустовой вычисл. центр ПТБ Учкомбинат ПО "Лкпецк- трансобслу- жиаание " ПО "Липецк- автотехоб- слушвание" 106,7 127,6 100,0 102,3 110,8 101,1 172,8-129,0 127,2 102,8 178,3 157,4 103,5 182,0 157,1 120,5 ТПО "Липецк- автотранс" 100,2 101,4 КОММЕНТАРИЙ К ТАБЛИЦЕ ОБ ИТОГАХ РАБОТЫ ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО ПРОИЗВОД- СТВЕННОГО ОБЪЕДИНЕНИЯ «ЛИПЕЦК- АВТОТРАНС» ЗА 9 МЕСЯЦЕВ 1990 ГОДА ЧИ­ ТАЙТЕ НА 2-й СТР С хорошим шстроеиием встречав; праздник автомобилистов коллектив ЛОЭПО: эяачн- тельно перевыполнены планы по всем ко-экономическвм показателям. Достойный вклад ■ п т у&^ж. внес токарц коммунист Вячеслав Балашов, которого вы видите на атом снимке. Фото С. ДМИТРИЕВА А Я ЛЮБЛЮ ДОРОГУ.. На Ивановых, говорят, пол- Рооснк держится. В автоколон­ не № 1414 тоже есть свой Ива> нов. Зовут его Николай Алек­ сандрович. Ему уже 53 года, нз них 32 провел за баранкой машины. С 1958 года трудится Николай Александрович води­ телем в автоколонне и с тех пор не менял место своей ра­ боты. Вообще здесь водителей с 20—30-летним стажем около 60 человшс. Иванов среди них фигура, пожалуй, самая замет­ ная. Нет, не в смысле физиче­ ских данных. Скорее, на?>|бо- рот, сложения он не богатыр­ ского, с виду совершенно не- нриметнын. Выделяется Нико­ лай Александрович среди дру­ гих, таких же, как он, води­ телей, своей простотой, душев­ ностью, открытостью. Он не замыкается в себя, в свои лич­ ные проблемы. Однако не ста­ рается распахнуть свою душу перед каждым встречным — вот я, мол, какой есть, пойми­ те и пожалейте меня. Просто-- та и скромность — вот что от­ личает его, среди коллег по ра­ боте Мне б ож е всего запомнились его глаза и руки. Живые, вни­ мательные глаза. В них он весь. Положив на стол морщи­ нистые, сильные, загорелые ру­ ки, Николай Александрович с охотой рассказывал о себе: — 6 общем-то я деревенский родом из Тамбовской области. В 11 лет, когда старший брат ушел яа войну, пришлось и ко­ сить самому, я по дому рабо­ тать. Так что любовь к труду у меня с детства. Выбрал се­ бе профессию шофера и не жа­ лею, Если бы пришлось начи­ нать заново, то снова бы сел за руль. Хорошая, я считаю, у меня профессия, она меня и кормит, и душой я на работе отдыхаю. Люблю я дорогу, дальние маршруты, тут тЫ се ­ бя по-настоящему чувствуешь водителем. Иванов за свою жизнь иско­ лесил, наверное, чуть ли не всю страну. По его маршру­ там можно составить обшир­ ную географическую кар­ ту. Как мне сказали в автоколонне, он проехал 360 тысяч километров. Сам ж е Ни­ колай' Александрович меня по­ правил: «Да миллион будет. На одном ЗИЛе намотал . за всю ЖИЗНЬ'столько, что и не сосчитаешь>. Уже если чем н «козырять» Иванову, то не пройденными километрами, а надежностью в работе, гарантией безопасного движения. Ведь за те 38 лет, что провел он в кабине своей машины, ни разу не совершил аварии, ни разу не подве.з его в дороге автомобиль. Он даже не может себе предста­ вить: как зто вдруг встать на дороге. Ведь тебя же ждут -с грузом, надеются, говорил Ива­ нов, а ты поломался. Так уж и ни разу не сошли с трассы ?— спрашиваю его. Д а нет, отве­ чает он. Был как-то раз такой случай, который Николай Алек­ сандрович до сих пор хорошо помнит и считает как ЧП. Ког гда он возвращался с грузом по тяжелой горной дороге из Армении, вдруг стал барахлить мотор — пришлось спешно воз­ вращаться, разбирать двига­ тель и ремонтировать. Больше таких «происшествий» у него не было. Не случайно поэтому Иванов награжден знаками «За работу без аварий» трех сте­ пеней. И уж если и дальше говорить о всех поощрениях, что заслужил за долголетяю 1 а работу, то их у него насчиты­ вается 46. Тут и денежные пре­ мии, и Почетные грамоты, и занесение иа Доску почета, и Знак победителя социалисти­ ческого соревноваиня, и книга Почета автоколонны Л 1414, В прошлом году передовой во­ дитель был награжден за дол­ голетний, добросовестный труд знаком «Отличник-Министерст­ ва автомобильного транспорта РСФСР». Но, пожалуй, самая почетная награда — уважи­ тельное отношение к нему'его товарищей по работе. Он за­ служил это по праву. В. АЛЕКСАНДРОВ.