Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

Пролетарии всех стран, соедимящмсь1 ^ А в т о м о б и л и с т Орган парткома, администрации территориального производственного объединения «Липецкавтотранс» и отраслевого обкома профсоюза Издается с 3 октября 1887 года № 36 (181) СУББОТА 20 октября 1990 г. Цена 3 коп. Трибуна перестройки один КОРЕННОЙ и ДВА в ПРИСТЯЖКЕ Сколько лет существует ав­ токолонна № 1143^ столько мы оказываем помощь колхозам и совхозам в перевозках сельско­ хозяйственных грузов. Каждый ■од на уборку урожая отправ­ ляются десятки большегрузных автомашин- И водители, надо сказать, в подавляющем боль­ шинстве трудятся добросовест­ но. не считаясь ни с труднос­ тями, ни с личным временем. Естественно, стабильной ра­ боте грузового транспорта спо­ собствует тщательная его тех­ ническая подготовка и своевре­ менное техническое обслужи­ вание в период эксплуатации. Еще до отправки в колхозы и совхозы все автомашины про­ ходят профилактические осмотг ры, если есть такая необходи­ мость, ремонт, уплотнение, на­ ращивание кузовов. Перед тем, как командиро­ вать водителей в хозяйства, представители автоколонны по­ бывали в Чаплыгинском и Добровском районах, а в ны­ нешнем году мы именно им оказываем помощь, обговорили гопросы финансирования, пи­ тания, жилья, обследовали до­ роги и замерили расстояние, посетили приемные и перераба­ тывающие- сельскохозяйствен­ ную продукцию предприятия. • Вместе с руководителями рай­ онов и хозяйств определили ме­ ста стоянки и охраны техни­ ки, заправки автомашин горю­ че-смазочными материалами. Конечно же, не обошли сто­ роной и такие моменты, как техническое обслуживание гру­ зового транспорта. организа­ ционно-массовая работа с во­ дителями, организовали ЦУПы — централизованные управле­ ния перевозками. Тут уместно сказать о том, что администрация, профсоюз­ ный комитет в нынешнем году более взвешенно подошли к раз­ работке условий социалистиче- ского соревнования, материаль­ ного и морального поощрения водителей, занятых на сельско­ хозяйственных работах. Здесь предусмотрены и добросовест­ ность к порученному делу, И техническое содержание авто­ мобиля, безаварийность и тех­ ника безопасности, соблюдение трудового и общественного по­ рядка, выполнение планов пе­ ревозок, сохранность урожая во время транспортировки. Как видим, со стороны руко­ водства автоколонны были при­ няты все меры к тому, чтобы организационно и морально под- -ютовить водителей к плодотвор­ ному труду в хозяйствах об­ ласти. Но труженики села, а вместе с ними и наши предста­ вители встретились в нынеш­ нюю страду с непредвиденны­ ми трудностями. Частые дож­ ди «растворили» поля до ка­ шеобразного состояния. Чтобы добраться до картофельного бурта или кагата свеклы под погруз!^, приходилось машину буксировать двумя-тремя трак- горами. Таким же путем воз­ вращались на твердую дорогу. Сами понимаете, в таких ус­ ловиях очень трудно работать. То и дело ^выходили из строя даже очень крепкие автомоби­ ли: летели редукторы, коробки передач, двигатели, рвались ра­ мы. В результате ежедневно 4—5 автомашин становились на срочный ремонт- И тут надо отдать должное водителям. Они. терпеливо и настойчиво пере­ носили трудности. Если мож­ но было, сами ре.чонтйровали технику, не знали покоя ни днем, ни ночью. Большого напряжения сил потребовалось и от руководи­ телей отрядов в Чаплыгинс­ ком- районе Ивана Николаеви­ ча Пытьева. а в Добровском районе — Василия Алексееви­ ча Грачева и Анатолия Тихо­ новича Петунина. Они коорди- О таких, как Александр Ефимов, уважительно говорят: ма­ стер. В данном случае тут нет никакой натяжки, он — мастер спорта по мотокроссу. Увлечение спортом, высокие результаты в соревнованиях, конечно же, способствуют достижению от­ личных показателей и в основной работе — водителя такси. Александра знают в коллективе ПАТП-2 и как активного общественника: он — партгрупорг, член совета трудового кол­ лектива. ФРто С. Дмитриева. пировали работу каждого во­ дителя, поддерживали тесную связь с руководством автоко- Л 0 И 14 Ы и Советами районов. Все возникающие вопросы разреша­ лись оперативно. Каждый из участников убо­ рочных работ понимает, что выращенный урожай в сло­ жившейся обстановке в бук­ вальном смысле этого слова на­ до спасать. И водители дела­ ют все возможное и невозмож­ ное. И тут надо отметить доб­ росовестную работу следующих водителей; С. В. Широко- жухова, В. П. Попова, И. Д. Басова, А. М- Арнаутова, И. И. Панарина, А. В. Чеботарева. Благодаря смекалке и наход­ чивости с начала уборочных работ нашими водителями пе­ ревезено 169 тысяч тонн сель­ скохозяйственных грузов. Р а ­ боты продолжаются и сейчас. Даже в самые ненастные дни наши машины не стоят без де­ ла. На них перевозят строи­ тельные материалы, силос, дру- I ие нужные хозяйству грузы. Вместе с тем, надо честно признать, что в работе имели место и сбои. Были они и по нашей вине, и по вине сельских хозяйств. Недостает многотон­ ных весов, погрузочно-разгру­ зочные работы часто ведутся вручную, из-за чего на прием­ ных и перерабатывающих пун­ ктах. зачастую и на полях по­ долгу простаивают автомаши­ ны, делают в сутки всего по один — два рейса. Утром наши автомашины приходят на поля а 6—7 часов, а рабочие на по­ грузку приходят к 8—9 часам. Можно, конечно, назвать и другие недостатки в организа­ ции уборочных работ. Но этим делу не поможешь, Йх надо изживать общими усилиями. В- ПАВПЕРТОВ. заместитель начальника автоколонны № 1143 по перевозкам. ВЫ НАМ ВОПРОС — МЫ ВАМ ОТВЕТ Как работает «Универсам-М»? Желательно прочитать в га* зете «Автомобилист», как рабо­ тает на автомобилях «Жигу­ ли» установка — испарительно­ рециркуляционная система «Универсам-М» для использо­ вания бензинов А-72, А-76 и АИ-93, и результат работы это­ го прибора. Установку поставляет город Гомель п/я 36, ХРП «Динамик». Подписчик газеты БОРИСОВ. Приставка «Универсам-М» изготавливается кооперативом. Устройство и принцип действия данной карбюраторной пристав­ ки является ко.ммерческой тай­ ной кооператива. Но, судя по откликам автолюбителей, к о то , рые используют «Универсам- М», мнения разные. Одни го­ ворят, что двигатель, работа­ ющий на бензине А-93, рабо­ тает с такой приставкой устой­ чиво на бензине А-76. Дает экономию 'топлива до 30 про­ центов. Другие говорят, что эффект незначительный. Редакция газеты «Автомоби­ лист» заказала в кооперативе такой прибор. Но пока не по­ дучила его. Как только мы ис­ пытаем на своей машине «Универсам-М», то подробно напишем, как она работает. Кто в профсоюзах? Хотелось бы знать, — пишет Э. Мезенцева — о социаль­ ном составе членов профсоюза нашей области- Как нам сообщили в област­ ном Совете профсоюзов, в сос­ таве профкомов рабочих и ря­ довых колхозников — 36,8 про­ цента; цехкомов и профбюро— 69,3 процента; в производствен­ ных отраслях соответственно— 50,7 процента и 69,3 процента. Рабочие и рядовые колхоз­ ники среди председателей проф­ комов составляю т-^ 11,1 про- цента, в производственных от­ раслях — 17,4 процента. Среди членов профкомов 25,8 процента коммунистов; 59,6 процента женщин; 19,5 процен­ та молодежи; среди председа­ телей профкомов соответствен­ но — 32,6 процента, 66,2 про­ цента, 14,6 процента. Имеют высшее образование 44 прочен- та председателей профкомов. Как подписаться на <<Автомобияист>> Здравствуйте, уважаемые товарищи! Недавно случайно купил в киоске вашу газету «Автомоби-; лист». Она нас с отцом очень заинтересовала, и мы хотели бы стать ее постоянными читателями. Где на нее можно под­ писаться? Очень вас прошу ответить на этот вопрос. Заранее вам очень благодарен, и епаскбо вам за интересную газету. Очень надеюсь на вашу помощь. Ю. ЛЯЛИН, Ст'ановлянский район, пос. Дружба: ОТ РЕДАКЦИИ. Искренне признательны Юрию Владимировичу Лялину и другим читателям, обратившимся с ана­ логичной просьбой, за теплые, слова в наш адрес. Напоминаем, что об условиях подписки наша га­ зета сообщает на 4-й странице. Что касается просьбы Ю. Лялина, то сообщаем следующее. Для оформления подписки на газету «Автомобилист» Вам необходимо перечислить поч­ товым переводом 5 рублей 20 копеек по адресуй 398024, г. Липецк, ул. Папина, 4-а. Редакции газе­ ты «Автомобилист». По получении перевода мы от­ правим в Ваш адрес подписную квитанцию.