Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

Ш. «АВТОМОБИЛИСТ» 6 октября 1990 г. АСПЕКТ БЕЗОПАСНОСТИ (Окончание, Начало на 1-й стр,). ленном месте перед близко идущим транспортом и был сбит машиной. 15 сентября на пл. Револкк ции водитель автобуса ЛиАЗ- 677 из АК № 14'15 начал дви­ жение, не закрыв двери, в ре­ зультате пассажир выпал. 19 сентября водитель Двуре- ченский В. И. на ул. Вермише- ва на пешеходном переходе сбивает пешехода, хотя был обязан пропустить его- Водитель из ЛТЗ на своем мотоцикле Ява-350 Курдюков И. В. на ул. Волгоградская сбил пешехода и с места про­ исшествия скрылся. Принятыми мерами задержан. Преподаватель СШ № 66 Фомина Г. И. переходила про­ езжую часть на запрещающий сигнал светофора и была сби­ та машиной. Такое же нарушение допус­ тил и резчик ЛПЦ-1 НЛМК Крутских В. М. Водитель ВАЗ-2108 Пещеров Г. С. допустил столкновение с остановившимся автомобилем ВАЗ-2106. ■Список этот можно продол­ жить-.. Многие наши соотечествен­ ники, посетив страны с высо­ ким уровнем автомобилизации, бывали просто поражены по­ рядком на дорогах, духом ца­ рившей там доброжелательно­ сти, у них возникло ощуще­ ние, что все люди в автомоби­ лях родственники или по край­ ней мере друзья, которые хотят угодить друг другу. Все улыб­ чивы и предупредительны. И это не вымысел, это — высокий уровень дорожной культуры. Водители пропускают пешехо­ дов на переходах, плотный тран­ спортный поток обязательно приостановится, если вы захо­ тите развернуться на . улице с интенсивным движением, пеше­ ходы никогда не пойдут на за­ прещающий сигнал светофора, даже если нет машин. Конф­ ликтные ситуации, конечно же, есть. Но и здесь незнакомые друг другу люди торопятся улыбнуться, приветливо кив­ нуть головой. Нет спешки, суе­ ты, Зато есть порядок и глав­ ное — безопасность. Невеселым примером низкой культуры участников движе­ ния может служить поведение пешеходов на наших улицах, их реакции на замечания ра­ ботников ГАИ. Это же посто­ янные конфликты! Кое-кто про­ являет даже агрессивность, считая, что инспекторы просто «придираются». Почти каждый пешеход уверен, что сам все знает без подсказки. Увы, та­ кая самоуверенность не защи­ щает от несчастных случаев. Ведь единое и верное средство избежать беды — это осознан­ ное, без принуждения выпол­ нение установленных правил Но.-, пользуясь отсутствием инспектора, люди переходят улицу в неположенном месте, нарушают правила стоянки, не пользуются ремнями безопас­ ности, не уступают дорогу пе­ шеходам, не признавая за ни-, ми, вопреки правилам, равно­ правия на дорогах. В это же время и пешеход упивается своим преимуществом. Мы научились выпускать много автомобилей, но не на­ учились вести себя среди это- ■ го разнообразия техники. В итоге расплачиваемся жизнью и здоровьем людей. Любой конфликт на дороге — это конфликт в первую оче­ редь между людьми. И когда человек не может осознанно сдержать некоторые отрица­ тельные проявления своего ха­ рактера, то срывы дают о себе знать немедленно. Что же ча­ ще всего становится причиной аварий? Если подходить с точ­ ки зрения привычных оценок, то'это пьянство за рулем, неис­ правность транспортного сред­ ства, управление им без соот­ ветствующего удостоверения и нарушение правил перевозки пассажиров. '! Но безопасность на дорогах, по моему твердому убеждению, есть и производная нашей об­ щей культуры поведения. Как катастрофически не хватает нам этого на наших дорогах! Как остро ощущается громад­ ный дефицит вежливости и до­ брожелательности! Почему же сложилась у нас такая ситуа­ ция и кто в этом виноват? От­ ветить на эти вопросы не про­ сто. Очевидно, допущен какой- то просчет в подгот^ке води­ телей, до обидного мало уделя- лрсь внимания привитию им дорожной культуры. Но не во всем виноват водитель. Прямо влияют на моральный климат дороги сервис, качество проез­ жей части, организация движе­ ния. В самом деле, о какой улыбке можно говорить, если водителю в долгом пути нег­ де поесть, отдохнуть, отремон­ тировать автомобиль- А если еще дорога отвратительная, выматывающая нервы! Трудно остаться в таких условиях «джентльменом». И все же, не принижая зна­ чения вышеуказанных причин, надо признать, что очень мно­ гое зависит от человека, от каждого из нас. Необходимо понять, почувствовать, что вы­ работка у водителя дорожной этики — это один из путей ре­ шения проблемы безопасности движения. Подчеркнем — один из важнейших путей, которому, к сожалению, еще не уделяет­ ся должного внимания. В. ФЕФЕЛОВ, зам. начальника УВД Липецкого облисполкома, подполковник милиции, ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ ОФОРМЛЕНИЯ АБОНЕМЕНТА! На абонементе должен быть проставлен оттиск кассовой машины.. ' При оформлении подписки (переадресовки) без кассовой машины на абонементе проставляется оттиск календарного штемпеля отделения связи. В этом случае абонемент выдается подписчику с квитанцией об оплате стоимости подписки (переадресовки). Для оформления подписки на газету или журнал, а также для переадресования издания бланк абонемента с доставоч- пой карточкой заполняется подписчиком чернилами, разбор­ чиво, без сокращений, в соответствии с условиями, изложен­ ными в каталогах Союзпечати. Заполнение месячных клеток при переадресовании изда­ ния, а также клетки «ПВ —МЕСТО» производится работни­ ками предприятий связи и Союзпечати. На этом снимке — аккумуляторщик из Елецкой автоколон­ ны № 1499 Николай Александрович Коробов. Передовой про­ изводственник, кроме основных обязанностей, выполняет об­ щественную работу, являясь председателем цехового коми­ тета ремонтных рабочих. Фото С. ДМИТРИЕВА. А ПРО ОБЕЩАНИЕ ЗАБЫЛИ... ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО РЕДАКЦИИ ГАЗЕТЫ «АВТОМОБИЛИСТ» ЗАМЕСТИТЕ- ЛЮ НАЧАЛЬНИКА ОБЪЕДИНЕНИЯ «ЛИПЕЦКАВТОДОР* В М ОГОРОДНИКОВУ. ПРЕДСЕДАТЕЛЮ ОБКОМА ПРОФСОЮЗА И. Е. СЕВОСТЬЯНОВУ. Подписывайтнаесгьазеут «Автомобилист»! Уважаемая редакция! Давно вам не писал. И вот решил сно­ ва взяться за перо. Дело в том, что лето красное пролетело и снова наступила осень. И опять все по-старому на дороге Ли­ пецк — Грязи. Если вы забы­ ли, о чем идет речь, то я вам напомню. Вот ответ заместите­ ля начальника объединения «Липецкавтодор» В. М. Ого­ родникова, который он мне прислал на мое письмо 6 фев­ раля 1990 года. В ответе вы­ сокий начальник сообщал, что в связи с частыми оттепелями настоящей зимы на покрытии (дорожном — авт.) появляет­ ся ямочность, которую регуляр­ но ликвидируют. Начатые ра­ боты по благоустройству поса­ дочных и остановочных пло­ щадок будут завершены летом- Одновременно сообщаем, что участок дороги Липецк — п. Новая Жизнь находится в пределах городской черты и об­ служивается горкомхозом». Вот такой ответ я получил в начале февраля нынешнего го­ да. Сейчас уже — начало ок­ тября. На дороге — все по- старому. Видимо, про нас, во- дителей автобусов, все забы­ ли. Правда, вспоминают про нас тогда, когда начинаются забастовки. Вы, уважаемая ре­ дакция, напечатали мое пись­ мо в газете и забыли. Сотруд­ ники обкома профсоюза рабо­ чих автомобильного транспор­ та и шоссейных дорог прочита­ ли напечатанное в газете «Ав­ томобилист» и... забыли про своих членов профсоюза. Не помнят о водителях руководи­ тели объединения «.Пипецкав- тодор». Липецкого горкомхо- за. Справедливости ради надо сказать, что остановочные пло­ щадки от п. Новая Жизнь до г. Грязи приведены в порядок- А вот в городской черте — старые проблемы. Водители мо­ ей (5ригады, да и все осталь­ ные, думаю, недовольны ва­ шей работой, товарищи началь­ ники. Об этом писать надо в самой резкой форме и не смот­ реть, что скажут дяди сверху. Может быть, и нам забасто­ вать, и тогда нас заметят и приведут дорогу) в . ! .порядок.. Или будем ждать зимы, когда- снегом все заравняет? На уча­ стке дороги возле с. Таволжан- ка уже много лет строится до­ рога вместе с крохотным мос­ том, Участок — не больше од­ ного километра. Но дело так затянули, что все уже давным давно заросло бурьяном, и сей­ час создается впечатление та­ кое, будто все это брошено на­ всегда. Писал о дороге генеральному директору обт>единения «Ли- пецкавтотранс» тов. Шпрыко- ву, говорил ему на общем соб­ рании у нас в автоколонне № 1415. Однако до сих пор нет никаких сдвигов. На моя письма о статье «Премии и пустые баки» вы не отвечаете, молчит руководство объедине­ ния «Липецкнефтепродукты», ни звука не подает и директор нефтебазы. Видимо, и впрямь мы никому не нужны, (^едьмая бригада водителей, да и весь коллектив автоколонны ждет ответа. Л- БРУСЕНЦОВ, бригадир бригады водителей № 7 автоколонны № 1415. От редакции. Это письмо на­ до рассматривать как крик ду­ ши водителей автобусов всех автоколонн области. У - нас действительно самые оживлен­ ные трассы находятся в пла­ чевном состоянии, что в нема­ ловажной степени влияет на преждевременный износ техни­ ки, особенно общественного автобусного парка, рост дорож­ но-транспортных происшествий гибель и травматизм людей. Хотелось бы еще на одном вопросе заострить внимание хозяйственных, профсоюзных и партийных руководителей. Когда в том или ином коллек­ тиве начинается подготовка к предупредительной забастовке, возникает удивление; «Ну чего им еще не хватает, что им нужно?» И невдомек «выше­ стоящим дядям», что в экстре­ мальных ситуациях повинны прежде всего они сами. Ну в самом деле, сколько можно пи­ сать об ухабах и ямах на до­ рогах? Бригадир водителей Л. Брусенцов уже почти два года бьет тревогу, а воз, как говорится, и ныне там.