Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

29 сентября 1990 г> 3 ВТОМОБИЛИСТ* ОБ ЭТОМ НЕЛИШНЕ НАПОМНИТЬ Типичные ошибки водителей при езде В СЛОЖНЫХ у с л о в и я х д в и ж е н и я ДВИЖЕНИЕ В СЛОЖ* НЫХ МЕТЕОРОЛОГИ^ ЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ. Метеорологические фак­ торы оказывают сущест­ венное влияние на безо­ пасность движения. Так, во время дождя, снегопа­ да, тумана количество происшествий на 25—40% больше, чем при ясной по­ годе. Эти факторы дела­ ют дорогу скользкой и мокрой. Сложность оцен­ ки ситуации и управления автомобилем возрастает. Наиболее типичные оши­ бки при вождений автомо­ биля в туман, дождь, сне­ гопад: движение-со скоростью, не соответствующей ус­ ловиям видимости, недо­ учёт повышенной скольз­ кости из-за осадков; неиспользование или неправильное использо­ вание осветительных при­ боров, средств сигнализа­ ции; движение с грязными, запотевшими, облеплен­ ными снегом стеклами ка­ бины, салона; пониженное внимание при движении в сложных - условиях. Во время тумана даль­ ность видимости резко ме­ няется и она зависит от плотности тумана. Если дальность видимости 500— —1000 м, — туман счи­ тается слабым, 50—500 м — умеренным, до 50 м— сильный туман. В тумане предметы, объекты ка­ жутся расположенными несколько дальше, чем на самом деле. Контуры их размываются и исчеза­ ют. Наиболее характерные происшествия — это на­ езды на препятствия. Чи­ сло их во время тумана увеличивается в несколь­ ко раз. Одно из важнейших правил движения в тума­ не — выбирать скорость, исходя из условий види­ мости. Дождь меньше все­ го из Метеорологических факторов оказывает вли­ яние на дальность види­ мости дороги. Когда стек­ лоочистители исправны и хорошо работают, и дождь не льет, как из ведра, удо­ влетворительная види­ мость обеспечена. Дождь меняет вид до­ рожного покрытия и ухудшает возможность обнаружения в асфальто­ бетонном^ и цементно-бе­ тонном покрытии темных предметов. Во время до­ ждя в ночное время за ­ трудняется, по условиям видимости, разъезд со встречным .автомобилем, свет от фар, отражаясь многократно от мокрой поверхности дороги, сле­ пит,' сильно утомляя зре­ ние. Дождь увеличивает ско­ льзкость проезжей части, снижая эффективность торможения и вызывая более частые заносы. На поверхности дороги об­ разуются лужи и, въез­ жая в них, можно залить стекла как своего, так и другого автомобиля. При попадании грязной воды видимость может полно­ стью отсутствовать. В си­ льный дождь при высо­ кой скорости движения происходит акваплани­ рование автомобиля, ко­ гда из-за образования водяной подушки между шиной и дорогой автомо­ биль как бы всплывает пе­ редними колесами над дорогой и теряет управля­ емость. Зимой, поздней осенью нередко движение проис­ ходит в условиях снего­ пада. Наибольшую опа­ сность представляет си­ льный снегопад с мокрым снегом, который плотно облепляет стекла автомо­ биля, резко снижает ви­ димость и сцепление шин с доро,гой. В этих условиях часто происходят столкновения, наезды и опрокидывания. Дорога покрывается пло­ тным слоем снега, затру­ дняющим движение. Под ним скрываются скольз­ кие -участки, выбоины, трещины становятся не­ заметными. Теряется гра­ ница между проезжей ча­ стью и обочиной. Обра- з\тотся заносы, сугробы снега на дороге, и сужа­ ется проезжая часть, что ведет к затруднению объезда, разъезда. Пеше­ ходы меньше внимания обращают на дорогу, ху­ же видны приближаю­ щиеся автомобили. При движении в снего­ пад следует уделять бо­ льше внимания чистоте стекол на -автомобиле. Многие ситуации при движении в сложных ме­ теорологических услови­ ях сходны с движением на мокрых и скользких до­ рогах. Поэтому рассмот­ рим только те типичные ситуации, когда основную роль в возникновении происшествия играло ог­ раничение видимости из- за метеорологических ус­ ловий или скользкое по­ крытие. ТИПИЧНЫЕ ОПАСНЫЕ СИТУАЦИИ Ситуация 1. Движение в сильном тумане с выез­ дом на встречную полосу (см. левый рис.). В сильный туман днем грузовой автомобиль вы­ ехал на полосу встречно­ го движения, где столкну­ лся с другим грузовым автомобилем. Признаки опасности: сильный ту­ ман, ограничивающий видимость до 50 м. Ошибки водителя: движение с высокой ско­ ростью по середине про­ езжей части, потеря ори­ ентировки и выезд на встречную полосу движе­ ния. Рекомендации водите­ лям. В тумане следует двигаться с включенным светом фар или противо­ туманными фарами. Из­ бегать выезда на середи­ ну дороги, тем более на встречную полосу дви­ жения, как бы это ни ка­ залось безопасным. Ори­ ентироваться по правой кромке дороги, если есть осевая — то по ней. Скорость держать не выше 40—50 км/час в зависимости от видимо­ сти. Ситуация 2. Движение в полосе тумана (рис. справа). Грузовой автомобиль, двигаясь по холмистой местности в низинах, за ­ ехал в полосу тумана. Так как полосы тумана были небольшими, водитель не снизил скорость. В оче­ редной низине водитель увидел фары встречного автомобиля и приблизил­ ся к обочине. Совершил наезд на стоящий на проезжей части грузовой автомобиль. Признаки опасности: по­ лосы плотного тумана, ог­ раниченная видимость до 50 метров, встречный ав­ томобиль. Ошибки водителя: дви­ жение с высокой скоро­ стью в условиях ограни­ ченной видимости, созда­ ваемой туманом; концен­ трация внимания на встречном автомобиле. Рекомендации водите­ лям. В сильном тумане с видимостью менее 50 метров скорость не более 25—30 км/час. Включить ближний свет или проти­ вотуманные фары. Вклю­ чить габаритные огни. В особо сложных местах (перекрестках) для улуч­ шения видимости — при­ близить лицо к передне­ му стеклу. Ситуация 3. Движение в усиливающемся тума­ не. Описание ситуации Водитель грузового ав­ томобиля ехал в сумер­ ках при умеренном тума­ не со скоростью 70—80 км/час с дальним светом фар. Постепенно туман усиливался, и водитель перешел на ближний свет, не снижая скорости. Перед поворотом авто­ мобиль съехал с проез­ жей части и опрокинулся. " Признаки опасности: усиливающийся туман, темное время суток, не­ знакомая дорога. Ошибки водителя: вы­ сокая скорость, не соот­ ветствующая условиям ви­ димости, концентрация внимания на дороге впе­ реди, не заметил знак, предупреждающий о по­ вороте. Рекомендации водите­ лям. Когда туман уплот­ няется и ухудшается ви­ димость, перейти на ближ­ ний свет. Скорость выби­ рать при видимости око­ ло 100 метров — 50—60 км/час. При движении на незнакомой дороге сни­ жать ее и наблюдать за ' знаками, разметкой, об­ становкой впереди. В зер­ кало заднего вида стара­ ться смотреть только, когда нет помех, препят­ ствий впереди. Ситуация 4. Движение с высокой скоростью на мокрой дороге во время дождя. Автопоезд ехал с вы­ сокой скоростью по сво­ бодной мокрой дороге в сильный дождь. При под­ ходе к повороту водитель стал вращать руль, ав­ томобиль не изменил на­ правление движения, пе­ ресек обочину и опроки­ нулся. Признаки опасности: мокрая проезжая часть, залитая водой. Ошибки водителя: дви­ жение на высокой скоро­ сти по дороге, залитой дождем, невниматель­ ность, не заметил знак, предупреждающий о по­ вороте. Рекомендации водите­ лям. При движении со скоростью, близкой к 90 км/час. на мокрой доро­ ге, может возникнуть си­ туация, при которой пе­ редние колеса становятся неуправляемыми. Ско­ рость движения на залитой дождем дороге не должна превышать 70 км/час. При этом следует восстано­ вить управляемость авто­ мобиля, быстро и плавно отпустить педаль подачи топлива, снизить скорость Материал подготовлен службой БД ТПО «Ли­ пецка втотранс».