Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

■1. «ЛВТОМОБИЛИСТ» 29 сентября 1990 г. Грамотно и высокопроизводительно эксплуатирует вве­ ренную технику водитель ЗИЛа-130 Виктор Иванович Мос­ калев из филиала Липецкого производственного объединения грузового автотранспорта. Фото с. ДМИТРИЕВА. Непогода беспечности не прощеат На улице — конец сетября. А это значит, что день ото дня приближается зима — очень сложный и ответственный пе­ риод для водителя. Каждому из них необходимо «акклимати. зироваться> для вождения тран­ спортных средств, особенно ав­ тобусов. И здесь хотелось бы напом­ нить основные требования к вождению автобусов в зимнее время. Особенно важно психо­ логически подготовить себя к работе в осенне-зимний пери­ од, так как управление автобу­ сом в зимнее время усложня­ ется. При наличии на дорожном покрытии снега или корки ус­ тойчивость автобуса ухудшает­ ся, а тормозной путь резко уве­ личивается. Трогать автобус с места на скользкой дороге сле­ дует с возможно меньшим от­ крытием дросселя. При движе­ нии по скользкой дороге уп­ равлять автобусом следует плавно, так как резкие нажи­ мы на педаль управления дрос­ селем, повороты рулевого коле­ са, а также включения сцепле­ ния и тормозов могут вызвать боковой занос. При торможении лучше не включать сцепление, пока ско­ рость не снизится до 15—20 километров в час. На ско­ льзкой дороге даже опытным водителям надо избе­ гать пользоваться «на­ катом» к стараться по возмож­ ности меньше переключать пе­ редачи. На крутых поворотах н уклонах следует двигаться с пониженной скоростью, ни в коем случае не выключать сцепление, не переключать пе­ редачи и не производить одно­ временно поворот передних ко­ лес. тем более при торможе­ нии. В случае движения под ук­ лон нужно еще до въезда на спуск включить одну из низ­ ших передач, выбрав ее в за­ висимости от крутизны уклона с таким расчетом, чтобы ско­ рость движения автобуса при включенном сцеплении и отпу­ щенной передаче управления дросселем не могла резко уве­ личиваться. (При этом потребу­ ется лишь легкое подторма- живание автобуса). Если возникает необходи­ мость остановить автобус на скользком спуске, следует п.< 1 авно повернуть передние ко­ леса в сторону тротуара (или снежного бугра) и, медленно двигаясь вперед, упереть коле­ со в препятствие- Подъем надо начинать, заранее включив та­ кую передачу, на которой он может .быть преодолен полно­ стью. При вынужденной оста­ новке на скользком подъеме передние колеса поворачивают влево (по ходу движения) и, медленно двигаясь назад, упи­ рают в препятствие заднюю часть правого переднего коле­ са. В тех случаях, когда при торможений автобус начинает заносить, следует немедленно прекратить торможение и бы­ стро (но не резко) повернуть рулевое колесо в ту сторону, в которую начался занос. После прекращения бокового сколь­ жения плавно возвратить ру­ левое колесо в положение пря­ молинейного движения. Необходимо учитывать опас­ ность бокового скольжения (за­ носа) при подъезде к остано­ вочному пункту или отъезде от него, т. к. при заносе авто­ буса могут быть сбиты находя­ щиеся на остановке пассажи­ ры. Особо осторожно и с по­ ниженной скоростью надо при­ ближаться к перекресткам, на которых и в обычных условиях возникают опасные сочетания движущихся пешеходов и тран­ спорта. Если из-за климатических или дорожных условий вести автобус со скоростью, предус­ мотренной графиком движения, опасно, водитель обязан сни­ зить ее до пределов, обеспечи­ вающих безопасность движе­ ния, несмотря на то, что это может вызвать опоздание при­ бытия на конечный пункт. Особо внимательно следует следить за посадкой и высад­ кой пассажиров, так как фи низких температурах ‘ вследст­ вие загустезания смазки (об­ леденения) в механизмах дверей открывание и закрывание их может происходить несколько замедленно. При движении в снег или дождь обязательно включать стеклоочистители ветровых сте­ кол, недопустимо движение хо­ тя бы с одним неисправным стеклоочистителем. Н. ГЛЕБОВ, заместитель генерального директора ТПО «Липецк- автотранс» по безопасности движения. Происшествия Помогли выдержка^ высокий профессионализм Водитель автоколонны 1415 Николай Иванович Ку- ис, его напарник — стажер, некоторые ремонтники и я об­ ходили автобус марки «ЛиАЗ», который недавно побывал в дорожной аварии и сейчас, по­ сле сложнейшей «операции», находится на «излечении». Все швы любовно зашпаклеваны, а сам и снаружи, и внутри покра­ шен ярко-малиновой краской. Вокруг установлены многоярус^ ные «этажерки» с направ.чен- ными на бока и крышу лам­ пами накаливания. Они прог­ ревают «больного» со всех сторон, чтобы в ближайшее время снова выйти на много­ трудную работу. А водител^ Николай Иванович Куис про­ должает рассказывать, что случилось с ним и его пасса­ жирами в один из сентябрьс­ ких дней: — Возвращался я из Грязей по 106-му маршруту. Как и всегда, входили и выходили пассажиры. Среди них были дети школьного возраста, по-, -жилые люди и молодежь. Про­ водница. моя жена Нина Александровна, спокойно про­ давала билеты входящим. В салоне царила обычная в та­ ких случаях обстановка; кто читал, кто дремал, молодые шутили и смеялись- Впереди — поселок Матырс- кий. Перед моим автобусом идет «Москвич». Навстречу дви­ жется мощный оранжевый трактор К-701 с прицепной те­ лежкой. Скорость для тяжело­ го трактора приличная. Но шел он «по своей» стороне, и никакой опасности практичес­ ки моему автобусу не представ­ лял. Вел я его приблизш'ельно со скоростью 40—45 кшюмет. ров в час. Высокими скоростя­ ми я не увлекаюсь. .А тут еще погода дождливая была. И вдруг что-то с трактором произошло. Он начал резко тормозить. Под напором при­ цепной тележки (видимо, она не имела тормозов) К-701 «за­ юлил» по дороге и выехал на полосу встречного движения. Я надавил на тормоза и взял, насколько это можно было, правее, на обочину. «Москвич», идущий впереди, проскочил ми­ мо трактора благополучно. А мне — не удалось. Удар- Раз-( дался скрежет металла. Стара­ юсь удержать «баранку» в ру­ ках. Вправо — нельзя. Там — глубокий кювет. Толчок в зад­ ний скат. Визг, крик в салоне. Автобус накренился слева на­ право и начал сползать в кю­ вет, потом лег на правый бок. Я полетел вниз головой и в двух местах ободрал кожу. Кое-как развернулся и стал вы­ бираться из кабины. Когда я оказался на земле, увидел страшную картину: разорван и исковеркан левый борт, ни ок­ на, ни стекла. Бросился сквозь дыру в са­ лон. Там уже были выдавле­ ны стекла запасных выходов, и пассажиры, как могли, выби­ рались по лощине на улицу. Я очень благодарен двум мужчи­ нам, которые еще при первом прикосновении трактора взяли всю «власть» на себя. Они про­ сили людей не поднимать па­ нику, собраться с силами и, помогая друг другу, спокойно выбираться из опрокинутого автобуса- Когда все вышли и выяснилось, что нет сильных ушибов или переломов, тут только начали смотреть, что случилось. С левой стороны салона, от второго окна до заднего ската, были снесены все одноместные диваны. Боль­ ше всех поразил случай с по­ жилым мужчиной. Он вместе с креслом вылетел, как это бы­ вает, при катапультировании, из салона и сидел в этом крес­ ле на самом верху кювета. — Как ты сюда попал? спросил я его. — А я не знаю, — спокойно ответил тот. И еще один момент. При аварии разрыв борта про­ изошел выше бензобака при­ мерно на три-пять сантиметров. Если бы все было наоборот, то... Трудно представить, что было бы тогда. Одним дловом, помог счастливый случай, если это слово здесь уместно- Сейчас Николай Иванович размышляет над тем, как уда­ лось избежать аварии с тяже­ лыми последствиями. — Может быть, — говорит он, — мне помог спорт. Я долго играл в футбол, потом увлекся фигурным вождением автомобилей. — А что, были такие сорев­ нования? — Да, были, — отвечает он. — Вот на них-то вырабатыва­ ются выдержка, смекалка, гла­ зомер. Нам остается добавить, что все 50 с лишним пассажиров чувствуют себя хорошо. Нико­ лай Иванович и его супруга Нина Александровна за время ремонта автобуса прошли сво. его рода курс моральной реа­ билитации и сейчас снова го­ товы к работе. В. ИНДЮКОВ. 22 года работает в Хлевенском автотранс­ портном предприятии аккумуляторщик Юрий Алексеевич Пожидаев, которого вы видите на этом снимке. Ремонтируемые им аккумуляторы неизменно отличают высокое качество, надежность в эксплуатации. Фото С. ДМИТРИЕВА. ...И за работу без аварий в совхозе «Колыйельскнй» Чапдыгинского района работает водителем Сергей Василье­ вич Бусарев. Он оказался одним из немногих парней, оставшихся после школы в свое«) ма­ леньком селе Мелеховое. Дорога, которую вы­ брал Сергей в жизни, стала для него единст­ венно верной. Немало километров исколесил он на своем стареньком бензовозе, успевая доставлять топливо на совхозную нефтебазу, и к работающим в полях агрегатам. И хоть старая у него была машина, а хозяина сво­ его никогда не подводила, потому что забо­ тился о ней Сергей по-хозяйски. Не случай­ но ему, водителю бензовоза, был вручен цен­ ный подарок за образцовое содержание тех­ ники и безаварийную работу. Сейчас Сергей Васи.гьеаич Бусарев тру­ дится на новом КамАЗе. Любовь к технике в сочетании с высоким чувством ответственности за порученное дело способствуют тому, что опытный совхозный водитель постоянно в 'числе передовиков производства. Вот й в пе­ риод нынешней жатвы он занял первое ме­ сто в хозяйстве среди водителей, доставив с тока на элеватор 13 тысяч центнеров хле­ ба, Подошла уборка кукурузы и сахарной свеклы, и снова Бусарев, не считаясь со временем, непогодой, » числе других стара­ ется быстрее убрать выращенный урожай, М. ВИКТОРОВ.