Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

5 I Пролетарии всех с-краш'^тх г-л' т^ззаочаай! ВТОМОБИЛИСТ Орган парткома, администрации территориального производственного объединения «Липецкавтотранс» и отраслевого обкома профсоюза Издается с 3 октября 1987 года № 33 (148) СУББОТА 29 сентября 1990 г. Цена 3 коп. С 1-го по 7-е октября будет проведена Неделя безопасности дорожного движения Предотвратить трагедии на дорогах начальник В. Червяцов, отдела. ГАИ УВД облисполкома с первого по седьмое октяб­ ря нынешнего года в нашей области проводится Неделя безопасности дорожного дви­ жения. Это мероприятие орга­ низуется в соответствии с по­ становлением Совета. Минист­ ров СССР от 30 апреля 1990 года. Его необходимость обус­ ловлена тревожной обстанов­ кой на дорогах страны, сопро- вождаюш,ейся огромным коли­ чеством аварий, в которых гиб­ нут и получают тяжелые трав­ мы тысячи людей. К сожалению, не является исключением и Липецкая об­ ласть, о чем свидетельствуют статистические данные. За во­ семь месяцев совершено 984 до­ рожно-транспортных происше^ ствия, или на 5,6 процента больше, чем за это же время прошлого года. Погибло 215 человек, рост составил 22,8 про­ цента. Еще больше травмиро­ ванных — 1052 человека. Как и прежде, большинство дорожно-транспортных проис­ шествий совершено по вине во­ дителей транспортных средств — 616 случаев из 984. Нема­ лую лепту в создание тревож­ ной обстановки вносит самый многочименный отряд участни­ ков дорожного движения —, пешеходы- По их вине соверше­ но 159 аварий, или на 25,2 процента больше прошлогод­ него. Но особую тревогу вызыва­ ет ситуация, которую создают владельцы индивидуального транспорта. По их вине за во­ семь месяцев совершено боль­ ше половины всех дорожно- транспортных происшествий — 516. Для сравнения скажу, что транспортом народного хозяй­ ства совершено 259 аварий, или в два раза меньше, хотя на дорогах его неизмеримо больше, чем личных легковых автомобилей. Вся эта тревожная статисти­ ка красноречиво свидетельст­ вует о том, что дороги по-преж­ нему являются для человека объектом повышенной опасно­ сти. Несмотря на усилия рабо­ тников ГАИ, не удается иско­ ренить среди участников дви­ жения случаи пьянства, безот­ ветственности, недисциплини­ рованности. И не случайно за восемь месяцев по вине пьяных водителей совершено 152 ава­ рии. Среди множества причин сле­ дует прежде всего назвать формальный подход к профи­ лактической работе с води­ тельским составом. Случаи на­ рушения правил дорожного движения не всегда получают должную оценку. Более того, иногда нарушителей берут под опеку и защиту. Во многих хозяйствах предрейсовый и по- слерейсовый медосмотры прово­ дятся формально, нет контроля за работой водителей на линия и после возвращения в гараж. На большинстве предприятий, особенно системы агропрома, сокращены службы безопаснос­ ти движения- Добавим к этому, что не выполняется решение облис­ полкома об обязательном изу­ чении населением области пра­ вил дорожного движения, в городах и района.х отсутству­ ют комплексные* программы, обеспечивающие его безопас­ ность. Отсюда низкая общая и . правовая культура большинст­ ва участников дорожного дви­ жения. Усугубляет ситуацию плохое обустройство и содержание до­ рог, отсутствие в населенных пунктах области освещения, тротуаров, пешеходных доро­ жек, объездных дорог для тран­ зитного транспорта, за исклю­ чением Липецка и Ельца. Укреплению дисциплины сре­ ди водительского состава, про­ паганде культуры поведения, устранению различных причин дорожно-транспортных проис­ шествий должна способствовать проводимая в области Неделя безопасности движения. Раз­ работана программа этого ме­ роприятия, утвержден оргко­ митет, отвечающий за ее вы­ полнение. В ходе проведения Недели безопасности движения на многих предприятиях будут ор­ ганизованы медосмотры води­ телей с целью выявления ,и по­ становки на учет злоупотребля­ ющих алкоголем и нуждающих­ ся в лечении. В рамках ве­ домств и хозяйств намечено разработать планы мероприя­ тий Недели безопасности дви­ жения и познакомить с ними трудовые коллективы. Такую же работу выполняют во всех районах области командиро­ ванные туда сотрудники обла­ стного ГАИ. Согласно про­ грамме, руководителям ведомств и хозяйств вменяется в обя­ занность оформить соответст- вующей наглядной агитацией гаражи, административные зда­ ния, материально поощрить дисциплинированных водителей за длительный стаж работы без дорожно-транспортных про­ исшествий. В ходе подготовки, проведе­ ния Недели безопасности дви­ жения, а также в последую­ щий период во всех хозяйст­ вах агропромышленного комп­ лекса намечается оборудовать стоянки для автотранспорта. В проведении Недели актив­ ное участие должны принять не только хозяйственные руко­ водители и сотрудники ГАИ, но и работники народного об­ разования, культуры, средств массовой пропаганды, профсо­ юзные работники- Так, у школ намечается установить дежурство преподавателей ц старшеклассников для контро­ ля за соблюдением школьника­ ми правил безопасности улич­ ного движения. В кинотеатрах и домах культуры планирует­ ся показ документальных, учеб­ ных фильмов по этой темати­ ке. В трудовых коллективах должны выступить лекторы об­ щества «Знание», С перво 1 ;о по седьмое октяб­ ря будут проведены рейды ГАИ совместно с представителями администрации и общественно­ сти объединений «Липецкавто­ транс», «Липецкстройтранс» и трамвайно-троллейбусного уп­ равления. В ходе рейдов наме­ чается проанализировать дви­ жение грузового транспорта, выполнение графиков движе­ ния автобусов, трамваев и троллейбусов, особенно в часы пик. За время Недели без­ опасности дорожного движения будет проведен второй годовой технический осмотр транспорта общественного пользования. Это позволит предотвратить выход на линию неисправных-" авто­ мобилей и тракторов ц, следо­ вательно, избежать значитель­ ного количества дорожно-тран-, спортных происшествий. Таков далеко не полный пе­ речень мероприятий, заплани­ рованных программой Недели безопасности дорожного дви­ жения. ДЛЯ НАЧАЛА — немного статистики. По вине работников автомо­ бильного. транспорта, объедине­ ния в 1990 году за 8 месяцев совершено 22 дорожно-транс­ портных происшествия, в кото, рых погибло 3 и раней 31 че­ ловек, Два происшествия со­ вершено по причине нетрезвос­ ти водителей из АК -Мв 2068 и Хлевенского автопредприятия- При этом пострадало 2 чело­ века. шенных дорожно-транспортных происшествий по-прежнему яв­ ляются: — неполное выполнение тре­ бований нормативны.х докумен, тов по обеспечению безопас­ ности дорожного движения от­ дельными должностными лица­ ми; ~ личная недисциплинирован, ность водителей, невыполнение ими требований правил дорож­ ного движения (за 8 месяцев водители допустили. В ЧЬЮ п о л ь за СТАТИСТИКА? В 1989 году за аналогичный период было соответственно со­ вершено 25 происшествий, при которых погибло 3 и ранено 29 человек. Одно происшествие совершено по причине нетрез­ вого состояния водителя. На первый взгляд, цифры достаточно благополучные. По количеству происшествий в те­ кущем году достигнуто неко­ торое снижение. Однако увели­ чилось число раненых и коли­ чество происшествий, совершен­ ных по причине нетрезвого со­ стояния водителей. Вот несколько примеров. 24.07. 90 года на дороге Хлев- ное — с. Отскочное водитель Хлевенского АТП Бабкин В. В-, пользуясь бесконтрольностью со стороны должностных лиц, рас­ пивал спиртные напитки, а за­ тем без разрешения выехал на автомашине КамАЗ-5511 на полосу встречного движения, где и совершил столкновение с другим транспортным сред­ ством. В результате ДТП один человек пострадал, транспорт­ ные средства оба выведены из строя. 7-08.90 г. в 7 час. 1Ь минут, находясь в командировке в колхозе «Заря коммунизма» Краснинского района, водитель из АК № 1143 Бабич С. Б. пе­ ревозил на необорудованном автомобиле ЗИЛ-130 (в кузо­ ве) двух рабочих колхо'за. По пути следования отвлекался от управления и допустил опроки­ дывание автомобиля, в резуль- тате чего оба рабочих были травмированы и доставлены в больницу. Основными причинами совер- Т Р А С С А Специальный выпуск 1295 нарушений), злоупотреб­ ление спиртными напитками. За этот период работниками. ГАИ на линии было задержано* 26 водителей, которые управ­ ляли автотранспортом в состо­ янии опьянения. Для водителей не стало за­ зорным двигаться на красный свет светофора или под запре­ щающий дорожный знак. Многие водители не уважа­ ют пешеходов, не уступают им дорогу, хотя пешеход и имеет на это право. За 8 месяцев те­ кущего года п* вине водите­ лей допущено 26 наездов на пешеходов, которым причине­ ны различной степени травмы Много происшествий соверша­ ется и из-за неудовлетворитель­ ных дорожных условий. Немаловажным значением является низкая профессио- ^нальная подготовка водителей в наших автошколах. Имеются случаи эксплуатации подвиж­ ного состава с техническими неисправностями, угрожающи­ ми безопасности движения. Все это и приводит к негативным явлениям на автомобильном транспорте- За последнее время значи­ тельно ослабла работа ИТР на линии. Задача всех работников ав­ тотранспорта ТПО в настоя­ щее время состоит в том, что­ бы любыми путями поднять- трудовую и транспортную дис­ циплину. Строго и четко вы­ полнять требования норматив­ ных документов, правила до­ рожного движения, только при этих условиях можно добиться желаемых результатов. С. БУРАКОВ, начальник отдела безопасности движения ТПО «Липецкавтотранс». Материалы, посвященные безопасности движения, читайте также на 2-41—3~й стр.