Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

Пролетарии ллвясц а : а т.ас -еэ ^ а н а у ч и -4я б н р л и о т й н а шьяйтесь ВТ0М0Б1Ш1ЮТ Орган парткома, адмшшстрации территориального производственного объединения «Липецкавтотранс» и отраслевого обкома профсоюза Издается с 3 октя(^я 1987 г. № 31 (146) СУББОТА 15 сентября 1990 г. Цена'З коп. В коллективе пассажирского автотранспорт­ ного предприятия № 2 трудится немало вы­ сококлассных водителей. В их числе неизмен­ но, вот уже более 10 лет, называют Александ­ ра Николаевича Януса. За свой добросовестный труд передовой водитель, коммунист А. Н. Янус неоднократно удостаивался благодар­ ностей и Почетных грамот. НА СНИМКЕ: А. Н. Янус (справа) и води­ тель такси Валерий Кухюкик. Фото С. ДМИТРИЕВА. «НЕ НАДО МЕНЯ ХВАЛИТЬ»,- говорит председатель комитета профсоюза ПАТП-1 Ю. С. Шеременко Юрий Сергеевич Шеременко — это тот самый «шеформал», который был «рожденэ первы­ ми годами перестройки. Появ­ ление такой организацН'И з ПАТП-1 поставило в замеша­ тельство аппаратчиков местной власти я партийных органов района я города. О неформалах писали' наша газета «Автомо­ билист», молодежная — «Ле-- нинец», партийная — «Левия- ское анам'Я», не обошли сторо­ ной «неугодных» и централь­ ные органы массовой информа­ ции. Отношение к ним было са­ мое разноречивое: одни с чем- то соглашались и поддержива­ ли, другие — отвергали и по­ ругивали. И это естественно. Естественно потому, что само понятие «неформалы» было но­ вым и неясным. Их требования порой расценивались чуть ли не покушением на устои совет­ ской, а больше всего партий­ ной власти. При более тща- телыном разборе оказывалась, что неформалы хотели, чтобы административные, партийные и советские органы власти бли­ же были к рабочим людям, за­ ботились о них, о их быте, социальном положении. Неуспокоенность, желание сделать больше, чем есть, пре­ одолеть искусственно возведен­ ные преграды присуши Юрию Сергеевичу и сейчас, когда его три месяца назад избрали председателем профсоюзного комитета. Три месяпа — срок мизерный. Но. оказывается, и этого достаточно, чтобы те, кто избирал, могли сказать, что не зря спорили я голосовали за него. Это и побудило нас дого­ вориться о встоече. Она со­ стоялась, но первым задал во­ прос не корреспондент, а црея- седатель профкома: — Как вы думаете, в чем соль профсоюзной работы? — Об этом сейчас много спо­ ров. Но, видимо, не только со­ ревнование, не только путевки в санатории и детские садики. — Правильно, — перебил менш Юрий Сергеевич, — не только. Это важно, нужно. Но куда важнее забота, и не один раз в год, о каждом члене кол­ лектива. О каждом в отдель­ ности и о всех сразу. П'отом Ю. С. Шеременко рас­ сказал, что, будучи бригадиром водителей, постоянно слышал разговоры о тех нуждах, ко­ торые испытывают транспорт­ ники в повседневной своей жизни. Это — отдых, питание, заработная плата, особенно тех, кто обслуживает городские маршруты, жилье, детские са­ ды; продукты для семьи и многое другое. За что ни возь­ мись — дефицит. Цены растут неудержимо, купить негде. Вот почему с первых даей своей работы в профсоюзном комитете Юрий Сергеевич по­ ставил перед собой цель, если хотите, задачу: помогать лю­ дям, все делать для того, что­ бы хоть как-то скрашивать тя­ готы нынепшей жизни. Вместе с членами ко'митета, а их де­ вять человек, провели опрос в чем-то нуждающихся, потом все систематизировали, и получи­ лась программа, а точнее бу­ дет сказано, список из 20 с лишним пунктов. В нем — при­ обретение современных холо­ дильников, цветных телевизо­ ров, автоприцепов, видеомагни­ тофонов, мягкой мебели, спаль- ньЕС и кухонных гарнитуров; овощей и фруктов и многого другого. Над некоторыми пунк­ тами стоят уже «галочки», кото­ рые свидетельствуют о выпол­ нении П'отребностей, или циф­ ры — это сколько куплено н сколько еще предстоит купить. Работу председателя проф­ кома можно оцетнвать по-раз­ ному: «выбивадой», «тожачом», а правильнее, должно быть, бу­ дет 'Назвать его действия — обеспокоенностью и смелостью взвалить на свои плечи хло­ поты, волнения н, не побоимся этого выражения, нервотрепку, потому как не все дается про­ сто. Не каждый, например, мо­ жет встать из-за рабочего стола и пойти в горисполком договариваться о выделении видеомигН'ИтофоН 1 ав. А Юрий Сергеевич пошел, договорился, и одиннадцать «видиков» полу­ чили с Воронежского завода. Все, кто купил их, остались Д'ЮОЛШЫ. Всем известно, какой сейчас дефицит на цветные телевиэо- ■ры. Краем уха услышал од­ нажды, что якобы на елецком заводе «Эльта» готовятся вы­ пускать «телеки». Созвонился, предложил услуги, и теперь уже есть договоренность, что «Эльта» будет выделять неко­ торое количество аппаратов для реалязапии в ПАТП-1. Среди водителей-профессио- налов есть много «автолюби­ телей». И очень уд.ойш к лич­ ному автомобилю иметь еще ав- трприцеп. И пошел Ю. С. Ше­ ременко к своему коллеге на Новолипецкий металлургиче­ ский комбинат Л. Г. Яркину. Сели, поговорили, нашли совме­ стные грани и решили: ПАТП (Окончание на 2-й стр.). Вы нам вопрос^ мы вам ответ Смотри в оба ' «Проезжая как-то через железнодорожный {переезд, увидел, что над привычными попеременно мигающ^гми красными сиг­ налами устансюден еще один •—белого цвета. В правилах дм*., ження о т&ком сигнале ничего ве говорится. Что он означает? Для чего введен? И будет дн устанавливаться на всех яерееэ* ^дах или это новшество характерно только для нашей облас­ ти?» —• спрашивает А. Заборсхих »з Ельца., Установка дояолнителывых головсж с линзами бело-лунного цвета начата на железнойо;р<хж- ных переездах в 19в'7 гоД'у. Их назначение — ниформировать водителей тра1НС1Пор;тньк средств об испривности' переезд'ной си- гна 1 лизац'ии. Если' горят краевые сигналы, а бело-Л|уянъш не го­ рит, то 1 В 01 Д|Ителю запреща'Стся выезжать на переезд. Если же красные огни не горят, а бело- лунный работает в мигающем режиме — двИ'Жещ'Ие через пе­ реезд разрешеио лишь при от. сутствии приближающегося по­ езда, то есть в этом случае водитель обязан руководегаова. ТВОЯ' 'пуыктом 16,3 праииш двн-. Ж6НИЯ. Если. оши вообще не горят, это означает, что сиг­ нализация выключена или не- иап|равно светофорное устрой­ ство. Тогда водители должны действовать так, как при дви­ жении через неохраеявмый пе­ реезд, не оборудованный сиг- наишацией. Бело|-лунный онгная введен на переездах всей страны. Со­ ответствующее дополнение вне­ сено и в правила дорожно«> движения. Сколько стоит «легковушка»? Много говорят и пишут о рыно>шых откошеяиях. А они,, оказывается, действуют давно. И цены,- и товары уже дикту­ ют дельцы и першеулщихи. Покупатель вынужден идти с ни- ИИ на сделку. Отсюда у меий вопрос: сколько стоят на «чер­ ном рынке «Жигули», другие машины? ■г. Гря"».'• В июле на московских «толкучках», где проис­ ходят автомобильные дорги', це. аы складьюалисъ таК'Им образом (при этом далеко не уверены, что в августе ■ояи' сшэились или даже остались на “ ньшешней отметке): В>АЗ-2106 —9.000, 20 . 000 — ' 21 . 000 : ВАЗ-12107^9.900. 20 . 000 — 21 . 000 . В. ДВУРЕЧЕНСКИЙ. ,В|АЗ-2108—®.'20. 17.000—19.000. 'В|АЗ-12109^9.0(Х>. 20 . 000 - ^ 22 . 000 . «Москвич-2141»—9.300. 22.000-'24.000. ГА3^241Ю—16.300. 30.000— 34.000. Примечание: первая строка —марка автомобиля и его гос-- цена, вторая —цена рынка. Обслуживает «Совинтеравтосервис» Все чаще встречаю автомобили с надписью «Совиитерлвто. сервис». Расскажите, чю это за организация, каковы се за- 1^Ш№1вЯвИвВвИН11ШШвЩШЯ^1Ш11в1вИЩ№ШМШ1й В. СВИРИДОВ. с. Хйевное. , . , ' ' • ' «Совинтерд'втосцрвис» — это советская фирма, созданная для обслуживания ииостранных гру­ зовиков, автобусов и И'Х экяпа. жей. Ее задача —обеспечить всестороннее оотр-удиичество и помощь в осуществлении меж- дунароййых перевозок на тер- ретории нз'Шей стра«ы. Ф®^а берет на себя за 1 боту о сохранности гр^узов в трЗ'НС- портных средств, гарантирует доставку грузов в районы, удаленные от междуиародиых ■марадрутов, обеспечивает безо­ пасность при транспортировке негабаритных, тяжеловесных и опасных грузов. «Совинтер- автосервио способствует опе­ ративному выполнению тз'Мо- женвых формальностей, содей, егвует в по^дучении меяициис. кой, юриди'ческои в другой по- мощ'И, организует взанмовыго. дные операоии по обратной за­ грузке. Для решения эт*;'Х задач фи. рма распоилагает сетью специа­ лизированных а'втоэаиравоч'ньк станпий, СТО, гостиниц, моте, лей, кафе и ресторанов. В ее рашоряжеиии большой парк опециальнык автомобилей — тягачей, автокранов, М'астерс. ких. Оплата услуг построена на кредитной основе. «Совинтеравтосервис» имеет территрриалвные отделения в. Ленинграде, Минске, Киеве, Кшииневе, Орле, а также пре- дставите.яей во многих других городах СССР н на всех пограничных переходах.