Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

2. «АВТОМОБИЛИСТ» 27 января 1990 г. Трибуна перестройки С больной головы на здоровую По поводу некоторых газетные публикаци,^ в газете «Ленинское зна­ мя» от 38.12Д|989 года по­ вторно был помещен мате­ риал о «ходе» ремонта тер­ ритории Сокольского авто­ вокзала и железнодорожной станции «Чугун». Просьба откликнуться на эту публи­ кацию содержится и к объе­ динению автовокзалов и пас­ сажирских автостанций. Бы­ ла ссылка на ранее опубли­ кованное газетой письмо ра­ ботников Сокольского авто­ вокзала от 2и. 10.89 года, в котором говорилось о необ­ ходимости проведения цело­ го комплекса работ, как по ремонту и оборудованию зда­ ний и помещений здания, так и по ремонту дорог и пло­ щадок, прилегающих к вок­ залу. Эти же вопросы неод­ нократно поднимала газета «Автомобилист». Действительно, сегодня весь район Сокольского вок­ зала, включая рынок, уни­ вермаг, торговый центр, про­ чие сооружения — не име­ ет цельного архитектурного решения. Недостаточно чет­ ко вписывается вокзаш и в существующие транспортные артерии города. Пассажи­ рам, особенно с багажом, приходится преодолевать значительные расстояния, так как ближайшие остановки автобусов и трамваев нахо­ дятся на большом удалении от вокзала.' Что же ждет, какова судь­ ба этого сооружения, воздви­ гнутого по заказу Елецкого отделения ЮВЖД, в ближай­ шем будущем? Все зависит От нашего города. Липецкое производственное объедине­ ние автовокзалов и пассажир­ ских автостанций занимает­ ся эксплуатационными воп­ росами пассажирских пере­ возок, вопросами поддержа­ ния существующих линей­ ных объектов и сооружений в необходимом порядке. А задача стоит в решении про­ блемы целого района нашего областного центра, только с позиций объединения АВ и АС, занимающего, кстати, в существующем «комплексе» 10 процентов площади зда­ ния, нельзя определять судь­ бу столь важного объекта! Явно обнаруживаются ^ се­ годня несоответствия сложив­ шихся объемов перевозок пассажиров с существующи­ ми размерами здания авто­ вокзала, которое едва «натя­ гивает» на типовой проект автостанции для 25 человек. А ведь в первоначальном проекте предусматривалось почти все, вплоть до туале­ тов, комнаты отдыха и т. п. Кто и почему «урезал» эти проекты? Объединение авто­ вокзалов вынуждено было, начиная с 1987 года, занять­ ся строительством пристрой­ ки, которая на сегодня уже введена в строй, что обош­ лось в 27 ТЫСЯЧ- рублей. Понятно, конечно, что бюджет города и иных мини­ стерств «не разорвешь». Проблем много и, наверное, им решать, куда в первую очередь направлять имеющи- . еся средства. А сегодня мы стоим перед тем, что нам до­ сталось"в~наследство.тг'есте^ ственно желание и нашего объединения, и пассажиров как-то улучшить состояние дел. В -соответствии --с -планом ремонтных работ на 1989 год, объединение АВ и АС выполнило уже часть работ по ремонту и реконструкции здания. В одно из вновь вве­ денных помещений переве­ дена диспетчерская автовок- зала, ранее занимавшая 2,5 кв. м, работники АВ пом­ нят, что там была за рабо­ та. В два других переводятся кассы автовокзала, а за счет этого будет увеличена пло­ щадь зала для пассажиров. При всем этом в газете пред­ ставитель Елецкого отделе­ ния ЮВЖД т. Бутко Н. В, говорит о иждивенческой по­ зиции нашего объединения. Сильно сказано, в этом есть «свой» смысл, только хоте­ лось бы напомнить, что с объединения АВ и АС еже­ месячно удерживается около тысячи рублей платы, это за тот зал, где размещаются пассажиры и кассы. Вот так «иждивенцы». Нюансы я все же также затрону. Во-первых, тут ск­ ладывается целый «букет» традиционных бюрократиче­ ских приемов — начиная от легкости выдвижения обвине­ ний и перекладывания проб­ лем — «с больной головы на здоровую» и кончая яр- лыковой фразеологией. Во- вторых, это воображаемая печатная логика, дескать бу­ мага все стерпит, пусть пе­ чатают, а там будет видно. С поразительным чутьем сегодня некоторые работни­ ки находят «жареные фак­ ты», несмотря и, наверное, не рассчитывая, что им могут ответить. Ведь не надо забы­ вать, что ныне уже не «те» времена и пресса перестает быть рептильной. Это поразительно — за­ явить о том, что мы укло­ няемся от строительства и благоустройства территории. Только рассуждая предвзято, можно представить так су­ ществующее положение дела. Ведь именно наше объедине­ ние АВ и АС полностью оп­ лачивает все расходы и по уборке прилегающей терри­ тории, вывозке мусора, опла­ те договоров со спец. АТХ города по очистке уличных туалетов и по ремонту фаса­ да здания, замене витринньк разбитых стекол и дверей, так как их бьют только пас­ сажиры автобусов. Неплохоинформировал га­ зету и т. Вахрушев В, Г., из многоотраслевого производст­ венного объединения жилищ­ но-коммунального хозяйства г. Липецка, о том, что их РОДУ (ремонтно-строитель- цорожное управление) выполнило ямочный ремонт территории, вокзала, причем я рискну высказать мысль, что это сказано в статье с _щттенком гордости. А ведь в чем заключалась эта работа? В ноябре 1989 года, после наших неодно­ кратных, начиная с 1984 го- да, напоминаний и заявле­ ний в различные инстанции, РСДУ завезло и ссыпало в ямы с водой десяток машин 'щебенки. Далее делается ссылка на то, что заказчик не поставил материалы. для ремонта асфальтового покры­ тия. Думается, что тут ко­ нечно, нет «тайны мадридс­ кого двора». Все предельно ясно. Во-первых, объедине­ ние АВ — предприятие, за­ нимающееся эксплуатацией линейных сооружений, а не их строительством. И во-вто­ рых, кто же может требовать в такую пору асфальт? Ведь ложить его сейчас в замерз­ шую грязь, значит, просто- лапросто погубить материал. ■ Не буду утверждать, что объединение АВ и АС сущий ангел, что нами все эти го­ ды проводилась целевая, чет­ кая политика в решении воп­ росов улучшения обслужи­ вания пассажиров в г. Ли­ пецке и области. Скажем правду — не было такой по­ литики и не было такой про­ граммы, были отдельные «эпизоды» таких программ. Тому, наверное, найдется до­ статочное количество объек­ тивных причин, но это — тема другого разговора. Сегодня к решению вопро­ сов ремонта территории пло- щади Сокольского автовок­ зала подключено много ор­ ганизаций, в том числе И ТПО «Липецкавтотранс». У заместителя генерального директора по строительству т. Росинского Л. М. имеется заявка на необходимое коли­ чество стройматериалов и он обещал оказать максималь­ ную помощь в скорейшей их поставке для ДРСУ. Изго­ товлены и.завезены металли­ ческие перегородки, для пе­ ревода касс Бокзсша в новое помещение, приобретены дру­ гие материалы. Не хотелось бы жаловать- ся, но хочу отметить, что. имея в настоящее время че­ тырех строительных рабочих, объединению АВ трудно под­ держивать в рабочем состоя­ нии автовокзалы и автостан, ции, кассовые пункты, па­ вильоны и киоски города Ли­ пецка и области, ТПО «Ли­ пецкавтотранс» начинает по­ ворачиваться «лицом» к на­ шим проблемам, пусть и не всегда, но начинает их заме­ чать. Это относится и к на- шей печати. Думается, что совместными усилиями нам будет легче все их решить. Г. НЕЧАЕВ, директор Липецкого производственного объединения автовокзалов и пассажирских автостанций. На пользу всем Этот семинар секретарей первичных партийных орга­ низаций был необычным по­ тому, что на него пришли ге­ неральный директор объеди­ нения В, А. Шпрыков и все его заместители. Руководи­ тели, конечно, и раньше по­ чти ежедневно встречались с трудовыми коллективами, а вот с партийными работни­ ками лицом к лицу — впер­ вые. Секретарь парткома В. Н. Гаврилов сообщил, что после короткого вступитель­ ного слова В. А. Шпрыкова о предварительных итогах работы объединения в минув­ шем году, каждый из при­ сутствующих может задать интересующий вопрос приг­ лашенным руководителям и получить на него соответст­ вующий ответ. В своем выступлении В. А. Шпрыков отметил удовлетворительную работу грузовых автохозяйств, кото­ рые план по доходам выпол­ нили приблизительно на 107 процентов, а пассажирские принесли убыток в сумме 823 тысяч рублей. Генеральный директор со­ общил, что в минувшем году выполнен нулевой цикл ра­ бот на трех жилых домах для работников липецких ав­ топредприятий, начинают под­ ниматься стены. И теперь многое зависит от активно­ сти руководителей и трудо­ вых коллективов. Наиболь­ шую добросовестность в стро­ ительстве жилья показьша- ют работники автоколонны № 1498, а вот руководители ПАТП-1 жилье не считают своим важным делом и за- Из редакционной почты Ведомственный таяон? Уважаемая редакция! Мы, водители 7 бригады АК № 1415, обслуживающие маршрут № 106 Липецк — Грязи, убедительно просим вас разобраться и дать от­ вет письменно или через на­ шу газету «Автомобилист». Дело в том, что нам иног­ д а приходится производить дозаправку автобусов на Азе города Грязи. Она на­ ходится в 100 метрах от до­ роги. Но нам там не дают бензина, мотивируя тем, что нефтебаза принимает талоны только со штампом Грязицс- кой АТП и АЗС с большой площадью и 6 бензоколонка­ ми только для них. ~28 декабря мне тоже от­ казали в заправке по этой же причине. Хотел заправить 200 литров, не дали даже 50 литров, хотя мне надо бы­ ло продолжать работать. На улице Зои Космодемьянской бензина не было. Разберитесь в данной си­ туации, кто дал такое указа­ ние. Есть ли приказ на са­ мом деле или это отговорка Липецкой нефтебазы. Авто­ бусы Грязинского АТП за­ правляются у нас в Липецке почему-то без ограничений на всех АЗС. По поручению водителей 7 бригады бригадир БРУ­ СЕНЦОВ Леонид Анатолье­ вич — водитель 1 класса. 25 лет стажа непрерывной работы в АК № 1415. частую не дают грузоподъем­ ный кран для погрузочно- ^ разгрузочных работ. • Говоря о социальных проб­ лемах, В. А. Шпрыков сде­ лал упрек тем организациям, которые недобросовестно от­ неслись к завершению стро­ ительства своих домиков в зоне отдыха «Малиновка», обустройству подсобного хо­ зяйства в Задонском районе. Потом ему были заданы, воп­ росы о запланированных по­ ставках пассажирского и гру­ зового автотранспорта,, таксо­ моторах, обеспечении горюче­ смазочными материалами, строительстве гаражей, раз­ витии спорта и другие. Спра­ шивавшие на все ' вопросы получили исчерпывающие ответы. С ответами на вопросы выступил заместитель гене­ рального директора по эко­ номике Н. К. Корсак. По третьему пункту рабо­ ты семинара о подготовке к XXVIII съезду КПСС дого­ ворились о том, что секрета­ ри парторганизаций в кол­ лективах подумают об изме­ нениях в Уставе партии и письменно представят свои предложения в , партийный комитет, а на следующем се­ минаре — их обсудят Щсис­ тематизируют. Такие предложения' ком­ мунисты могут направлять и в редакцию газеты «Автомо­ билист». А потом слушали информа­ цию капитана милиции А. П. Акимова о состоянии пре­ ступности и аварийности на транспорте в городе Липецке. Н а ш а Доска почета От редакции -На письмо водителей АК № 1415 отвечает главный инженер ТПО «Лнпецкавто- транс* т. Соннн А. П. С письмом водителей ав­ тобусов авто 1 флонны АГв‘1415 был ознакомлен заместитель генерального директора объ­ единения «Лияецкне^епро- дукты» т. Лаптев В. А. Судя по его ответу,' это были не­ законные действия работни­ ков АЗС г . Грязи. Им дано указание беспрепятстаекко заправлять автобусы бензи­ ном. Шестнадцатый год водит автобус по пригородным мар­ шрутам области водитель Лебедянской автоколонны № 1497 Василий Андреевич Лошков. Специалист высоко­ го класса, он неоднократно становился победителем со­ циалистического соревнова­ ния, удостаивался Почетных грамот. Трудовую деятельность передовой водитель успешно сочетает с общественной ра­ ботой. В настоящее время Василий Андреевич -г- про­ форг пригородной бригада. Фото С. ДМИТРИЕВА.