Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

1 сентября 1990 г. 3. сАВТОМОБИЛИСТ» ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ О НИХ НЕЛИШНЕ НАПОМНИТЬ В СВЯЗИ С НЕУМЕНЬШАЮЩЕЙСЯ АВАРИЙНОСТЬЮ НА ДОРОГАХ Пешеходы должны двигать­ ся по -фоттуарам или пешеход­ ным |дорожка 1 м. придерживаясь правой сгороиы, а где ях нет — .по о1бачИ|Не или велосияед- ной дорожке, если это не зат­ рудняет движение велосипеди­ стов. Лтц&, передвягающиес» в инвалидных колясках без дви­ гателя, ведущие мотоцикл, мо­ пед, велосипед или перенося­ щие громоздкие предметы, а другие лица при отсутствии тротуаров, пешеходных и вело­ сипедных дорожек, обочин или при невозможности двигаться по «нм могут идти в один ряд по краю проезжей части («а дорогах С разделительной по­ лосой по в.неш'Нвму краю) Вне населенных пунктов пе­ шеходы при движении по обочине или краю проезжей части должны идти навстречу движению транспортных средств, а лица, передвигаю­ щиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мо­ тоцикл, мопед или велосипед. При движении по проезжей ча­ сти ДОЛЖ.НЫ следовать по ходу дв.ижения транспортных средств. Движение организовавных групп людей по дороге |разре- шается только по правой сто­ роне проезжей части колонной не более чем по четыре чело­ века в ряд. Впереди и сзади колонны с левой стороны дол­ жны находиться сопровождаю­ щие с красными флажка.ми, а в темное время суток и при недостаточной видимости — с включенными фонарями: спе­ реди — белого цвета, сзади— красного. Группы детей разрешается водить только по тротуарам II пешеходным дорожкам, а при их о.тсутствии и по обочине, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрос­ лых. При движении по дорогам в темное время сут<ж н в усло­ виях недостаточной видимости пешеходы, по возможности, должны прикреплять к своей одежде световозвращающие элементы, позволяющие во­ дителям своевременно рас­ познать люден в свете фар. Пешеходы должны пересе­ кать проезжую часть по пеше­ ходным переходам, в том чис- ле по подземным в надземньш. а при ах отсутствии — на пе­ рекрестках по линии тротуаров или обочин. При отсутствии в зоне, видимости перехода или перекрестка разрешается пере­ ходить дорогу под прямым ут­ лом к краю проезжей части на участках, где она хорошо про­ сматривается в обе стороны. В местах, где движение ре­ гулируется, пешеходы должны руководствоваться сетяалами регуд^ювпшка или светофгфа В других случаях пешехо. дам разропается выходить на проезасую. часть только после того, как они убедятся, чтопе­ реход безопасен н они не соз. дадут помех транспортным федствам. На щюезжей. части пешехо­ ды не должны задерживаться или останавливаться без необ­ ходимости. Пешеходы, 'не ус­ певшие закончить переход, должны находиться на остров­ ке безштасности или линии, разделяющей транспортныепо­ токи противоположных нап­ равлений. |Продш 1 жать п^теход можно, только убедившись в безопас­ ности дальнейшего движения. Пешеходам запрещается; переходить тфоеэжую часть вне пешеходного педехода при наличии разделительной поло­ сы, а также в местах, где установлены пешеходные .или дорюжные ограждения; ходить по дороге, обозначен­ ной знаком, за исключением пешеходных дсрожек, мест сто­ янки и отдыха; выходить из-за стоящего трашзпортного средства и.ти иного препятствия, ограничива­ ющего обзорность, не убедив­ шись в отсутствии приближаю­ щихся транспортных средств. |1^)я приближении трансяор- шьв средств с включеввьш проб-ческовым маячком и (или) специальным звуковым сигна­ лом пешеходы должны воз- -тержаться от яедехода проез­ жей^части. 1 нака 1 Нарушены ли аодиталами предписания, дорожного — нарушены — только аоднталем А — на нарушены На позже какого арамони водитель должен пере- стеенть аетомобиль на другую сторону дороги, осди заетрешний дань четное число мосаца! — на позже 21 часа — на лозжа 24 часов — не пезжа б часов утра спедующаго дня Л как бы поступили вы? Тише едешь... в га.уете «Автомобилист» посгояино печатаются материа­ лы о дорожно-транспортных происшествиях. Для нас, авто­ любителей, очень полезная ивфбрмацяя, как бы наглящтая школа из-за чего возникают аварии. Хотелось бы знать, какую отиетстиенностъ несут водители авго-мотосредств за совершенное дорожно-траисл ортнбе происшествие. В. КУНЦЕВ. г . Липевк. За совершение дорожно- транспортного происшествия водитель привлекается к уго­ ловной ответственнеета. При чинение потерпевшему менее тяжкого или легкого телесного повреждения наказывается ли­ шением свободы на срок до трех лет или исправительными работами на срок до 2-х лет. или штрафом до 300 рублей с лишением прав на срок до двух лет. Те же действия, поилекшие смерть потерпевшего, или при­ чинение ему тяжкого телесно­ го повреждения, наказывают­ ся лишением свободы ва срок до десяти лет с лишением прав до пяти лет. За уйравление транспортом в состоянии опьянения, за передачу управления лицу, на­ ходящемуся в нетрезвом виде­ за уклонение от прохождения освидетельствования на состс яние опьянения водители под­ вергаются штрафу в размере дву.чсот рублен или лишаются прав управления всеми вида­ ми транспорта на срок от од­ ного года до трех лет. Управление транспортом нетрезвом состоянии дважды в течение года влечет уголовную ответственность и наказывает­ ся лишением свободы ва срок до одного года, и-чи исправи­ тельными работами на тот же срок, или штрафом до трехсот рублей. С ЛАРИЧЕВ, старший госантоинспектор. Из редакционной почты Мы вели машины... Л^аждый водитель должеи всегда помпить, что ои садит­ ся аи руль бжгродшшущегося автомобиля. Чего греха та­ ить, число аварий по виее от. дельных водителей на дсфогах стравы растет Мало того, что некотчф-ые водители малоопыт­ ные, но поров садятся .за руль в нетрезвом виде. Результат — аварии, иногда с тяжелы:ми последствиями. 'Нельзя без волнения читать информации ГАИ, где речь вдет о дорожных происшест. ВИЯХ . В одной газете прочел страшные строки; только за один год в аюрвях погибли в дорожных катастрофах 58651 человек, нз них очень миого детей. Ведь .у.му непостижимо: в м*Ч®ое првмя гибнут .тюди. неужели никак нельзя если уж не устрзнить, то хотя сни­ зить обшимн сачами такое го­ ре? 'Я не верю, что не-чьзя пред- отщ)атить аварни. Сошжкж на свой М 1 ЫГ. Я проехал за вре­ мя своей .работы на разных марках автомо& 1 .чей (Г.43-АА. ЗИС-5, ГАЗ-51 а т. д.) СТО.ЧШО, что расстояние соста­ вило бы три земных экватора. Эта были грудные рейсы, осо­ бенно .фронтсжые, и, несмотря на это, — безаварийные. При­ шел к убеждению: можно щте- дотврамггь страшные аварии, если сами водители будут все­ гда внимательными в трезвы- мп за ру.твм. Образно говоря, СЕ.те будут соблюдать дисшш- лану, не будут лихачить ‘за рулем, не ослеплять встречно­ го водителя, не прижимать к кювету — гарантия безопасно­ сти аам:НОГо возрастет. И каж­ дый водитель должен помнить, что за ними стоят жизни лю­ дей. Особенно об этом должны помнить водители личных ав томобилей. Надо помнить, что каждого из нас ждут домой с работы мать, отец, жена, де- ти. Мы, бывшие фронтовики, все­ гда желаем своим молодым ко-лшегам счастливого возвра­ щения в гараж на нспрааном вверенном вам автомобиле. Дорогие мои коллеги по прб^^сии, мы, ветераны вой­ ны и. труда, швалиды, давно на пенсии, если бы вы знали, как нам тяжело расставаться с баранкой, а еще больнее, ког­ да приходишь в гараж, где работал М 1 НОГО лет шофером Особенно мне близки автопред- Приятия 1415 и 1414. Я часто бьшаю там, мало осталось зна­ комых — одни ва цеасии. а других уж нет под синим не­ бом. Поверьте, слезы навора­ чиваются. Не потому, что ра. ны фронтовые болят, а пото­ му, что теперь никогда не возымл’ баранку в свои мозо- ■тистые, старческие руки. И не- встречусь с друзьями, которых уже нет... М. ЗАЙЦЕВ, бывший шофер I класса, ветеран войны и труда. а ш а Доека мочгета После окончания металлургического техникума пришел » ПЭУТС бригадиром по электрооборудованию Алексей Афа­ насов. Здесь он вырос я высок оклассного специалиста, стал членом КПСС Фото С ДМИТРИЕВА.