Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

2 «АВТОМОБИЛИСТ» сентября Ш в г. Мастером высокого класса слывет в коллек­ тиве Хлеаенского АТП Николай Павлович Жу­ равлев (в центре). На этом снимке он запечатлев вместе с во- дителямн И. Ворониным и А. С. Плотнико­ вым. Фото С. ДМИТРИЕВА. Большие потери «малых» войн Научившись добывать огонь, человек вскоре понял, что от олня нужна и защита. ■СХ-онь. вышедигай из-лод кон. троля человека, ставший неу- правляези'ым, превращается в грозного врага — пожар, кото­ рый приносит людям огромньье потери я несчастья, появление которого надо предупреждать, ;уметь с ним бороться. В Древней Греции был соз­ дан пожарный насос, а первая пожарная дружина появилась в Древнем Риме. Чтобы бороться и победить, нужны компетентность, гра­ мотность, высокие моральные качества, отменная физич«жая подготовка. Недаром пожар­ ных называют бойцами огнен­ ного фронта. Условия отбора на эту службу требовательны н строги. Полгода новичок, прсяпедший срочную службу, проводит первоначальную под­ готовку. затем уже в части совершенствуются профессио­ нально-служебные навыки и то.лько после этого допускают к самостоятельной работе В пожарно-технических училищах н 8 Высшей инженерной по- ж^яо-технической школе курс обучения включает более 27 технических дисциплин — та­ ких, как теоретическая а строи­ тельная механика, все разделы химии, физика, теплофизика, термодинамика, промышлешю- граждамское строительство и архитектура и т. д., все виды гражданского и уголов:ного права, тактика тушения по­ жаров, ликвидация аварий и с-гихийных бедствий и другие боевые дисциплины. Так что пожарный не только боец, но я специалист широкого техни­ ческого и юридического профи­ ля. Боевая работа на пожаре —это всегда экстремальная об­ становка, в которой непремен- зое услоаке ™ это исключите­ льное доверие друг к другу, взаимодействие, постоянное чу­ вство локтя. Много лет назад пряшлрсь мне неделю проси­ деть на бушующей огненным факело\^ и рев>тцсй морской стационарной платформе. Зре­ лище очень эффективное. Но самое сильное впечатление со. хранились о взаимоотношениях Отсутствие всякой субордина­ ции, т. е. не фамилья^шость и панибратство, а коллективная четкость действий. Завалы ра- сгаскнвалн в полковники, и ря­ довые, к устью ревущей сква­ жины ходили со стволами, та­ кже не взирая на звания. Раз­ личить можно только по кас­ кам. у командиров блестящие, У рядетых — зеленые. ..^В некоторых случаях циф­ ры сильнее слое. Поэтому, чтобы развить тему — немного статистики. Ежегодна при по­ жарах в мире гибнет от 40 до 50 тысяч человек. В большин­ стве случаев причиной гибели людей является их неправиль­ ное П 01 ведение, паника На Зе­ мле ежегодно возникает 5... 6 миллионов пожаров. Осноаная причина — это нарушение норм и правил пожарной безопасно, сти, отсутствие противо­ пожарных систем. Из сводки Управления пожа­ рной охраны УВД Липецкого облиополком'а; за 7 месяцев 1^0 года в области произош­ ло 1С05 пожаров, сумма ущер­ ба (как считать) 690404 рубля, погибло 37 человек, уничтоже­ но 93 строения. По сравнению с этим же периодом 1989 года количество пожаров увеличи­ лось на 48,6 процента. Паука научилась прогнозирсшать и предупреждать о наводнениях, цаклонах, извержениях. По­ жар во многом непредсказуем. Б беседе с начальником от­ дела государственного пожар­ ного надзора управления по­ жарной охраны, честно призна­ юсь, .мне вспомнилась интер­ медия Райкина о пожарных. Но по .мере дальнейшей нашей беседы моя ирония стала ис­ чезать. Мне, к примеру, не стало казаться ст^сшным и.чи странным, что на путях эваку­ ации при пожаре запрещено применять легковоспламеняющи­ еся конструкционные и отде­ лочные материалы. Много кон­ фликтов с руководителя 1 ми предприятий и учреждений происходит от недопонимания тех законных требо(8авяй. ко­ торые предъявляют пожарные Хуже, когда условиями пожа. рной опасности пренебрегают сознательно. Не хочу сказать умышленно, а ради вьвюлне- ния плана, достижения высо­ ких показателей. Надежды на зыбкое «авось» — оправдание не убедительное. У меня. не спецналнсга ни в металлургян, ни в пожарном деле, две циф­ ры вызвали сомнение. Проком­ ментировать эти два пункта попросил начальника отряда военнзнровэнной пожарной ох. раны № 1 .Александра Алексе- сзича Усткжсина. — Ненсатравность промьпп- лешого обсрудования и кару. шен 1 ге технологнческс'а про­ цесса привели в_истекшем толу- годик к девяти по.жарам, А то, что не соблюдается гра­ фик плаиово-предупредятельяых ремонтов оборудования и тру- бсдароводов, что десятки тонн горячего кокса высыпаются ми­ мо вагонеток, а жидкий ме­ талл разливается по цеху, это, вроде, не ситуация, способная прив«ггн к катастрофическим' последсгвиям!. Кстати, то. что осталш% от иасло-сырбазы, это результат нарушения про­ изводственно- технологической дисциплины. Пожара не заре, гистрироваио. Но только бла­ годаря умелым и самоотвер­ женным действиям пожарных не произошло трагедии. Такая эконо 1 мная экономика себе до­ роже, вернее, государству. Около 70 процентов пожа­ ров происходит в сельской ме­ стности. Причины? Отсутствие боеготовных добровольных по­ жарных дружин и оснаЩ'еяия Их механизированными средст­ вами борьбы с пожаром. Хо­ тя постановлением Совета Ми­ нистров РОФОР от 19 декаб­ ря 1986 года за № 516 преду­ сматривалось создание 21 меж- хоэяйственной пожарной кома­ нды в колхозах и совхозах об­ ласти. Срок йсполнения истек в 19Й году, а команд нет. Еще одно решение облясполко- .ма, в котором говорилось о вводе в строй ста восьми по­ жарных резфвуаров в 1988 году, не выполнено. Как изде- стао, для тушения пожара нуж­ на вода. По ОНиПу наружных сетей водоснабжения минима­ льный объем пожарното резе­ рвуара 50 м®. К категории социально не­ защищенных врачей, учителей, рыбаков в полной мере мо'Ж- но отнести и пожарных. Явля­ ясь одним из передовых от­ рядов в структуре МВД; по- лежение у них, тем не менее, не завид'ное. Проблемы те же. Низкий социально-бытовой уро. вень В описках иуждакяцйхся в жилье 400 человек. Зарплата не соответствует выполняемой работе. -Материально-техничес­ кая база слабая. Кроме того, н в правовом отношении они обделены. Нет закона о пожар­ ной охране, регламвнтирующе. го их деятельность. Приказы противоречивы. Поэтому за­ частую приходится вьшоянять не свойственные функции. Нет, кстати, и общесоюзных единых Правил противопожарной безо­ пасности. А наличие отраслевых и ведомственных приводит к разночтению, что в различных ситуациях осложняет задачу. Но верные долгу и присяге, не­ сут службу бойцы огненного <^овт 0 , рискуя жаакш, спасая нас от пожаров и стихийных бедствий, спасая народаое до­ бро. В. КРОВИН. Вы нам вопрос— мы вам ответ Не спеши выбрасывать Стартер — дефицит. Что делать, когда «бендикс» пробук­ совывает?- В. Ипатов, г Липецк. Со временем у легковых ав­ томобилей («Жигули», «Моск­ вич» и др.) начинает пробук- - совывать муфта стартера («беедикс»). Г^ичина чаще всего в загрязнении пазов и роликов муфты. Чтобы уда­ лить эти смолистые отложения, муфту разбирать не требуется. Налейте в какую-нибудь под­ ходящую емкость бензнн илв ацетон и погрузите туда толь­ ко муфту, не сни.чая ее со стартера. Пос-че нескольких часов вы­ держки покрутите шестерню, чтобы лу’чше промылись роли, ни. Как только муфта высох­ нет. .можно ставить стартер на место. Надбавка за классность в. Голик 1 ИЗ Ельца, В. Лазарев из Данкова и многие дру­ гие водители спрашивают, права лй администрапг^^я в вопро­ се лншеиия их денежной надбавки за классность, при усло­ вии,, что категория классности была км присвоена ранее без обучения на соответствующих курсах. По просьбе редакции на этот вопрос ответил дир^тор учебно-курсового комбината Е. С. Лобов. Администрация вправе при. сваивать соответствующий класс квал 1 Ификацин во!Дителям автомобишей. получившим во­ дительские удостоверения до 1 января 1986 года, независи­ мо от прохождеаия Ш 1 В обуче­ ния на курсах повышенияква­ лификации водителей второго или первого класса, при со^ю . дении всех других условий, пре- д'усмотрвн'ных квалификацион­ ной характ^).истикой профес­ сии, утвержденной постановле. ние.м Госкомтруда СССР и ВЦСПС от 17,08.1976 года. В настоящее время на осно. вании совместного письма Гос­ комтруда ССОР и Секретариа­ та ВЦОПС от 12 мая 1986 го; да администрация предприя­ тий, учреждений и организа, ПИЙ будет продолжать выпла­ ту ежемесячной надбавки за класс квалификации, присвоен­ ный водителю автомобиля до 1 сентября 1976 года, незави­ симо от наличия у него в во­ дительском удостоверении не. обходимых для данного класса разрешающих отметок (т. е. класс квалификации у таких водителей не пересматривает­ ся). С категорией «Д» «я .работаю шофером грузовика и вюжу людей на работу, — пйшет И. Костров из Ельца. —- Автомобиль, естествен­ но, оборудован сиденьями и тентом. Должен ли я иметь в удосгоцеренкй отметку «Д>, н каков порядок ее получения?». По существующему положе­ нию, водитель обязан иметь разрешающую отметку в кате­ гории «Д» только в том слу­ чае, если он работает на ав. томобале, сиециалыно пред­ назначенном для перевозки пассажиров (имеющем при этом более восьми сидячих мест, помимо сиденья водите­ ля), а это автобусы, троллей­ бусы , грузопассажирские ав­ томобили, Обычные грузовые автомобили, оборудованные для перевозки людей, но и выпол­ няющие при необходимости дру­ гие работы, в эту категорию не входят. Таким образом, шо­ ферам П'^реоборудованных гру­ зовых автомобилей не обяза­ тельно иметь такую отметку в ^таосговерении. Что же касается остальных, то водителям - профессиона­ лам' третьего класса, работав­ шим до нюня 1976 года на ав­ тобусах и продолжающим ра ботать на этих транспортных средствах и имеющим выдан­ ные до 1 сентября 1977 года свидетельства (квалификаци. ониые талоны) о присвоении им квалификации шоферов вто. рого или первого класса, во­ дительское удостов^гение за- ■менается без экзаменов с про­ ставлением разрешающей от. мешки в категориях «В», «С», «Д». Док^пментом, подтверж­ дающим управление указан­ ными транолортными средства­ ми, может быть выписка из трудовой книжки или справка автохозяйства, предприятия Во всех других случаях разре­ шающая отметка в кэтегО;риы «Д» единого водительского удостоверения проставляется при условии сдачи практичес­ кого экзамена. Такие разъяснения мы полу, чили в областной ГАИ. Где регистрировать автомобиль^ ■В соответстЕНИ с действузо- щими нсфмативами, ^лк вла­ делец транспортного средства выехал по договору на вре­ менную (работу, для прохожде­ ния воинской службы и т. л. в ра1юны. где по 1 льзова 1 ние им по климатичеоскм и иньш ус. ЛОВИЯ1М затруднено, как иск­ лючение 'разрешено ;регистри- ровать автомобили, мотоциклы по месту жительства'.родствен­ ников с их письменного согла­ сия. а также по месту црежне. го жительства владельца, ку­ да он должен вернуться после окончания договора, срока службы. Когда владелец машины сам не может присутствовать при ее ртктрации, эту обязан- нскть он аП|раве возложить на доверенное лицо при представ­ лении всех необходимых доку­ ментов. Справка полз^чена в област­ ной ГАИ. Можно, но... От долгого храяет 1 я приобретенная для похраекя маши­ ны эмаль эатверделаЧ( превратилась 8 порошок. Возможно ли ее развести и исполы»«М(ать? В. Юдин, г. Липецк. цели автомоонльная эмаль ■часохла до такой степени, что гереаратилась в гюрошок. то это почти наверняка означает, что она уже непригодна для покраекпг Дело в там, что ■при высыхаяни сиктетичвежих автомобильных эмалей проте­ кают необратимые химические процессы, делающие невоз- мс>жным восстанон.'юнпе н.ч качества. Исключением может быть ниТ|роцеллюлозная эмаль, которую разводят растворите­ лями ■.А'Ь 646, 647, 648. 649. 650 (в заиюнмости от марки эмали). Однако выс(жое каче­ ство покрытия при этом не гарантируется.