Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

Пролетарии всех стран, соединяйтесь! ш ш ё г Орган парткома, администрации территориального производственного объединения ««Липецкавтотранс» и отраслевого обкома профсоюза Издается с 3 ' октября 1987 г. № 28 (143) СУББОТА 25 августа 1990 г. Цена 3 коп. НА СНИМКЕ: лучшие по профессии — водитель, ветеран труда Иван Сергеевич Голон- теев (справа) и электрик-силовик Анатолий Васильевич Косннов из Хлевенского АТП. Фото С. ДМИТРИЕВА. Ч т о м о ж е т д е п у т а т Как уже сообщалось в нашей газете, на днях во Дворце культуры производственного объединения ЛТЗ состоялась встреча избира­ телей с народным депутатом РСФСР, вторым секретарем Липецкого обкома КПСС О. А. Борискиным. О. А. Борискин поделился своими впечат­ лениями о работе первого Съезда народных депутатов РСФСР. Как событие (№льшой по­ литической значимости отметил он, в частно­ сти, принятие Декларации о суверенитете России. Затем О. А. Борискин ответил на много­ численные вопросы собравшихся. Был в их числе и вопрос редакции газеты «Автомоби­ лист», который касался необходимости более тесного сотрудничества народных депутатов, лично О. А. Борискина с редакциями много­ тиражных газет, в частности с газетой «Авто­ мобилист*). Олег Алексеевич выразил такую готовность. В заключение приводим два коротких ин­ тервью с участниками встречи (расшифровка магнитофонной записи корреспондента облте- лерадио Н. Плаксина). Александра Ивановна ЧЕТВЕРИКОВА, пенсионерка. Я почувствовала, что он стара­ ется и стремится к тому, чтобы как наш де­ путат, претворить в жизнь. И он содействие оказывал, помощь, сейчас по поселку ходит автобус № 3. Я чувствую, что наш народный депутат — Борискин будет стараться изо всех сил, чтоб добиться того, чтобы испол­ нить наказы, котор 1 ве ему дали. КОРНЕЕВА Раиса Степановна. Волнения, наверное, были у товарища Борискина и у нас. Я человек рабочий, может, до меня не дохо­ дит то, что было на Съезде, не совсем понят­ но. Радоваться нам нечему. Мне пятый деся­ ток идет, я хочу в отдельной' квартире по­ жить и другие так же заработали это. Вот я посмотрела, на заводе давно работаю, уже ветераны согнулись у станков, у прессов, а что получили? Ничего. Политику большую я не понимаю, по совести говоря. Но душой чувствую, что ничего у нас нет. Это обидно и больно. Столько лет Советской власти, и мы делим какие-то вещи. Стыдно ужасно. 20 тысяч человек на нашем заводе — что они получили? Вот Попова у нас, на старости лет дали ей молодоженскую, переселяется. Как работать, как жить? Если раньше я ап­ лодировала многим нашим руководителям на верху, то сейчас я... думаю, ну когда же жить нам? После окончания встречи депутат Борискин провел прием избирателей. Жалобам, заявле­ ниям, обращениям, казалось, не было конца. Выполнит ли просьбы своих избирателей на­ родный депутат, покажет время. Во всяком случае эта встреча — не последняя. Вы нам вопрос— мы вам ответ Бензин не нужен в дюредаче по радио говорилхюь, что Ша Волжском квтомо бильном заводе будут выпускаться электромобили, по внеш нему виду похожие на «Жигули» Хотелось бы знать досто ниства этой (модели. п,™.... В новой модели электромо­ биля используется ■ высокоэф­ фективный полупроводниковый преобразователь постояаного тока на теристорах. Его раз­ работали специалисты ВАЗа и ученые Иисти'гута электродина­ мики АН УСОР. Коэффициент полезного действия электриче- Ю. Суляев, г . Липецк, ского двигателя равен почти 90 процентам, а это почти в три раза выше, чем у двига­ телей внутреннего сгорания Электромобиль довольно эко- номячен — 100 километров пробега обходится всего в 50 копеек. Весь фокус —в фокусе в радиоэлектронике встречаются сложные схемы. Если ш* чертить, 1 ИОЖ.НО допустить ошибку, и тогда получается ,так:; собрал конструкцию, )а она (не работает. Расскажите, ложа-; дуйста, как с Помощью фотоаппарата 'переснять |нз журна-; да радиосхему. Такую фоторепродукцию мо­ жно сделать с помощью зер­ кальной фотокамеры, снабжен­ ной промежуточными кольца, ми, либо с помощью фотоуве­ личителя. Если нужно сделать несколько репродукций,' то вполне воаможно воспользо­ ваться фотоувеличителем. Для репродукционной съемки уста­ новите размер увеличения, со­ ответствующий размеру ориги­ нала. Воспользогвавшись нега­ тивом с резким изображением, наведите прибор на фокус. По­ сле этого снимите с увеличи­ теля осветитель, вложите в кадровое окно отрезок пленки для диапозитивов (ееможно об­ рабатывать при красном све­ те) , прикройте его сверху чер­ ной бумагой и экспонируйте Цифры разные бывают «Как обозначаются магнитолроводы » пластины силовых (н выходных низкочастотных траисфО|рматоров?» В. Солодовников, т ‘Данков. Обозначение мапнитоаровода из Ш-обраэнык пластан состо­ ит из буквенного индекса, со­ ответствующего типу этих пла­ стин, знака умножения и числа, выражающего толщину магии- топровода в миллиметрах. На­ пример, ма 1 гнитоп 1 ровод из пла­ стин Ш25, имеющий толщину набора, (равную -40 мм, обозна­ чают 11105x40. Обозначение Ш-образной пла­ стины складывается из буквы Ш и числа, показывающего ши­ рину ее среднего язычка в мил- ' лиметрах (например, Ш25). Крайние боковые язычки пластин чаще всего имеют вдвое меньшую ширину по сравнению с шириной среднего язычка. Пластины, у которых ширина крайних язычков рав­ на примерно 2/3 ширины сред, него язычка, обозначают бук­ вами УШ (У — первая буква слова «уширенные»). Маркировка витого бронево­ го магнитопровода состоит из- букв Ш'Л (первые буквы слов «Ш-образный» и «ленточный») и двух разделеиных анако 1 м. умножения чисел, первое из которых указывает ширину среднего стержня, а второе — ширину ленты, из которой маг- нитопровод изготовлен, в мил­ лиметрах (например, ШЛ 16x00). ’ Плодами политизации обще, ства, призванными к Жизни лавинообразным энедрением 8 (нашу жизнь (Демократии н гласности, ныне удивить 'труд­ но. У всех на )слуху и иа гла­ зах разного толка (демонстра­ ции, митинги, пикеты и оаба- стовки. Прибегли ,к этой край­ ней Ьюре 1и водители )автоко- лонны № 1415. Оговоримся сразу: (основания для ^той (акции ,'былн. Конф- Л 11 КТ ие (свалился Как (снег иа голову, Юн (назревал Исподволь я наконец достиг критической точки. Не (секрет, 'что в предприя. тин — один из самых изно­ шенных ^ !объединенм ]1 «Ли- пецкавтотранс» парк автобу­ сов, хронический, принявший уродливые формы дефицит за­ пасных частей, Ье (подлежащие никакому определению усло­ вия ,*труда я бьпк водителей, уравниловка *в «го оплате список можно продолжать. N йот стихийио (соядатый стачечный комитет по слипе (с- Ультиматум. Кому? По поводу одного трудового конфликта водителем Евгением (Вишняко­ вым I вручил .администрации предприятия (ультиматум Г Пз 13 пунктов. В (случае их (невы. полнения 'В недельный ср(ж у— отказ от (выхода ‘на динию. Что )ето такое >— объяснять, видимо, )ие йадо. И без того крайне (напряженная обстанов­ ка иэ 'пассажирском транспор­ те )могла обостриться до (хаоса с (трудно предсказуемыми по- следствиями. .Не случайно со­ бытие (ЭТО привлекло внимание партийных, (советских, проф­ союзных органов области 'к (го­ рода, средств (массовой инфор­ мации. I Но при всех объективных условиях возникновения конф­ ликта, зададимся вопросом: так лп )Уж меюбежеи |ои был? Смеем уперяиппь: «упуидапь «ж 'были-'ме*ми,г)1|е.|*, мер**-..; раз все 43 пунктов требований водителей в (той или иной форме ставились перед адми­ нистрацией предприятия. Но в одном (случае они недвусмыс­ ленно игнорировались, в дру­ гом — мешала влементарн.ая правовая безграмотность. Это подтвердили и выводы созданной по (случаю конфлик­ та (комиссии, которая совмест­ но ): представителями стачко­ ма легко «утрясла» 1 (юновные положения требований. Но разве до конфликта 'руководи­ тели предприятия и (соответст- вуюшде службы объединения не .ведали о необходимости до­ плачивать за сверхурочные и ночные часы, работу в выход­ ные дни, и, наконец, дяффе- ремцнроваиио платить за хо- ровцпв и плокум рибиту? Ведь вси-.'эчв.'.'. чети»>вб<ю 11 ачеио м. КЗОТе... Прямо (надо сказать и р том, что (не на высоте оказались \и стачком и (профсоюзный коми­ тет, предприятия. Иначе не бы­ ло бы 18 ультиматуме таких требований, как в недельный срок (капитально (отремонтиро­ вать дороги, предоставить квартиры 1и места в детских садах, построить пункты пита­ ния и помещения .для отдыха и т. д.? И дакоиец — требование освободить (от занимаемых должностей начальника к глав­ ного 'инженера предприятия. Не будем вдаваться р анализ достоинств и (недостатков каж­ дого из них «сть и гго й другое, (как й у каждого (из нас. |Но р тут четко ирослежи- вамтся ;два 1олаиа. Недостатки каждого (ИЗ руководителей N 0 ' были тайной. Тогда (Почему вышестоящее руководство зД- крывало на этО| глаза? Теперь станем на сторону водителей: что даст смена ру­ ководства? Нельзя 'Же всерьез думать, что на место началь­ ника предприятия придет щед­ рый дядя (н йодобно доброму Деду (Морозу Вытряхнет йэ необъятного мешка автобусы, запчасти, деньги... И, наконец, |ПОСледнее. За­ бастовка •— (крайняя, предель­ но болезненная |мера. Постра­ дают при Этом 'НС«только те, к (кому (обращены требования, а — пассажир. Так же, как, скажем, 'пациент /в случае за­ бастовки |врдчей н т. д. Вывод один; от взаимных обид — мдтн к (компромиссным, взвешенным решениям, путем дискуссий /и взаимных уступок —(к (согласию. Мы учимся демократии. Но. не слишком гяи ватянулся этот процесс? Не расяделись ли мы в иачалышх-(классах?.. В. БУРКОВ.