Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

4 августа 1990 г. 3. «АВТОМОБИЛИСТ» Н а ш а Доска почёта в Задонскую автоколонну М 2087 Петр Михайлович Ворп^в Ефшнел совсем недав- . но, но сразу зве завоевал увазкевне к себе С 1 ЮДИ водителей я ремонтников. А произош­ ло это потому, что любое задавлю выпол­ няется быстро, четко, с высоким качес 1 «ом. Любовь к избранной раз я навсегда профес­ сии, провнкноБ.евие в техвологню соверша­ емого дела, позиавяе тонкостей его, након- левяе за долгие годы работы богатого опы­ та — вот истоки эсастерства я высокого про­ фессионализма. Л теперь иршшш пора сказать, что Петр Михайлович работает в автоколонне 1 Нзо- электросварпрпеом. Тркдцать лет в я з а х ет- дал он этому делу. Лю ^й металл может сварить качественно, сделать шов чжстым, ровным, незаметным. Вот как раз это не каждому сварщику удается. От хорошей работы и на душе хорошо. На снимке; газоэлектросварпрск Задон­ ской автрколоннга № 2067 Петр Михайло­ вич Борщов. Фото С. ДМИТРИЕВА. С о з д а н н о в ы й у ч а с т о к в 1988 году по йнидиати- ве Липецкого ПЭ^ТС орга- яизойан и работает в насто­ ящее время централизован­ ный участок сервисного обс­ луживания, ремонта, юсу- дарственной и ведомствен­ ной поверки систем техниче­ ского диагностирования как отечественного, так н зару­ бежного производства. Централизованный . у'час- ток функционирует на осно­ ве договора, заключенного Липецким ПЭУТС с инже- нерньш центром «Испыта­ ние» научно-исследовательс­ кого института автомобиль­ ного транспорта в г. Москве. В своей деятельности уча­ сток руководствуется техни­ ческими нормами и методи­ ческими материалами по ор­ ганизации обслуживания си­ стем технического диагнос­ тирования (СТД), разрабо­ танными НИИАТ. Договором предусмотрено зональное обслуживание пя­ ти областей Цертрально-Чер- аоземной зоны: Воронежс­ кая, Белгородская, Липец­ кая, Курская, Тамбовская. Обслуживание предприя­ тий всех ведомств и мини­ стерств производится Липец­ ким участком на основе за­ ключенных договоров на сер­ висное обслуживание СТД. В свою очередь ЛПЭУТС строит свои взаимоотноше­ ния с инженерным центром ^Испытание» на основе взаимных обязательств, за­ крепленных договором, где центр обеспечивает участок ЛПЭУТС по заявкам запас­ ными частями, узлами, бло­ ками как к отечественным системам, так и зарубежным, технической документацией, нормативными документами^ а также газовыми смесями. Липецкий ПЭУТС, со сво­ ей стороны, обеспечивает полный комплекс сервисного обслуживания СТД. исполь­ зуемых при диагностирова­ нии транспорта. Участком выполняются монтажные и Пусконаладочные работы всех видов СТД, а также автома­ тизированных зарядных уст­ ройств, ремонт спидометров, датчиков, электрооборудо­ вания автомобилей. Опыт двух лет работы Липецкого участка с зональ­ ным обслуживанием пяти областей Центрально-Черно­ земного района показал сле­ дующее: экономически целесообраз­ но создавать региональные участки (центры сервисного обс.луживания оборудования СТД) не только предприя­ тий Минавтотранса, но и всех ведомств, министерств. Обусловлено это тем, что транспортные предприятия Минавтотранса мало насы­ щены оборудованием сис- тем технического диагности­ рования н ^'частки (центры), работая . в условиях самофи­ нансирования и самоокупаем мости, будут экономически убыточны. Липецкий ПЭУТС может организовать в своем регио­ не фирменное техническое обслуживание и ремонт СТД по всей номенклатуре Рес­ публиканского производст­ венного объединения «Рос- автоспецс^орудование», вы­ полнять монтажные, пуско­ наладочные работы, гаран­ тийное сервисное обслужи- 'Вание СТД отечественного в зарубежного производства, прицадлежащи.м всем мини­ стерствам и ведомствам. В настоящее время запла­ нировано оборудование двух передвижных п^’нктов изме­ рительными крмплекса.мк: технического диагностирова­ ния, позволяющими обеспечи­ вать поверку н а , транспорте систем питания, электрообо­ рудования, работу двига­ тельной установки, содержа­ ние токсичности. Однако из- за отсутствия автомобилей «УАЗ» и «ИЖ»-2715 рабо­ ты по внедрению передвиж­ ных лабораторий не произ­ водятся. В отношении тран­ спорта необходима помощь. В целях создания произ­ водственной базы Липецко­ го участка горисполком г, Липецка выделил участок по улице Папина под строи­ тельство здания филиала ин­ женерного центра «Испыта­ ние», Однако из-за отсутст­ вия в ТПО «Липецкавто- транс» строительной органи­ зации и невозможности вы­ полнить объемы работ хоз­ способом строителвство кор­ пуса может затянуться. Областным организациям необходимо оказать практи­ ческую помощь в развитии производственной базы Ли­ пецкого участка сервисного обслуживания систем техни­ ческого диагностирования, ра- бо’^а которого связана с ох­ раной окружающей среды в г. Липецке и области. А. МАЧНЕВ, начальник Липецкого ПЭУТС. Проспект Победы! Звуч­ ное название. Основная ма­ гистраль в южном и запад­ ном направлении из Липец­ ка. А также лицо города для приезжих гостей из дру­ гих регионов страны. А теперь проза госавто- ннспекции. За 6 месяцев 19УС года на проспекте По­ беды совершено 16 ДТП из 54 имевших место в Октя­ брьском' районе. Это ровно 1/3 от всего числа ДТП. При-этом 1, человек погиб и 18 получили травмы раз­ личной тяжести. П я не уди­ вился, когда одни из пост­ радавших сказал, что пора переименовать проспект Пог беды в проспект Страха. Яе откажешь ему в горьком юморе. Ну, а учитывая то, что в стране идет волна из­ менения одних названий на другие, то его высказывание — в точку. Прошло 20 дней июля, и что же? Да ничего. Из в ДТП, происшедших за это время, 7 (!!!) совершены на проспекте Победы. Это сни­ мает все комментарии. Ибо на больничные койки легли еще Э человек. Почему же здесь такая высокая аварийность? При­ чина комплексная. Первое. Пропускная способность про­ спекта Победы исчерпана. Нужно срочно ускорить от­ крытие дороги с улицы 8 Марта на улицу Папина, чтобы в какой-то степени разгрузить проспект. При этом привести в надлежа­ щий порядок проезжую часть улицы Дашша. Второе. Оставленная на «потом» стоянка для лично­ го транспорта у Центрально­ го рывка родила проблему проезда по площади Побе­ ды, особенно в субботу я воскресенье. Водители, при­ ехавшие на рынок, игнори- Проспект Страха... руюх установленные на пло­ щади знаки, запрещающие въезд на автобусную пло­ щадку, забивают ее своими автомобилями, н маршрут­ ные автобусы не могут ни въехать на рынок, нн вы­ ехать с рьшка. Срываются графики движения. люди нервничают, от водителей поступают нарекания в ад­ рес ГАИ. Находящийся по­ стоянно на этом месте инс­ пектор ГАИ штрафными санкциями по отношению « нарушителям ни на йоту не решит этой проблемы. И, третье. Из 23 ДТП, со­ вершенных на проспекте Победы, 11 произошли в тот период, когда (в городе должно работать уличное ос­ вещение. ' А как освещается проспект Победы? В лучшем случае светят фонари нэ ОДНОЙ стороне проспекта от кинотеатра «Спутник» до ав­ токолонны № 1143, да и то через один. Дальше же от «Кольцевой» до памятника Танкистам освещение не ра­ ботает уже в течение нес­ кольких месяцев. А ведь именно на этот участок до­ роги и приходится основная масса ДТП, совершенных в- вечернее и ночное время На это нужно обратить са­ мое серьезное внимание ру­ ководителям Горсвета. Проблема легкоразрепшма^ из всех указанных выше. ' Ну а комплексное разре-- шение всех вопросов, свя­ занных с организацией дви­ жения на проспекте Победы,, позволит, проезжая по нему., с гордостью прочесть: прос- - пект Победы! А. П1АТОХИН, инспектор ГАИ Октябрьского РОВД, старший лейтенант МИЛИЦИН. Вы нам мы вам ответ (Продо-т^каше.). Что такое банк профсоюзов? Слышала, что саадак 1 к 1 де профсоюзов СССР. Что ато такое » какие его фуякцш*? В. МЕХЛЕВА. ■г. Ливеци^. В стране существует немало оодаа-чьных проблем, для ре­ шения 1 «>торых необходимы значительные финансовые ре­ сурсы. Такие ресурсы есть. Это средства профсоюзных организаций, яо они разроз­ нены и хранятся на счетах в специалиаафоваввых банках. Для того, чтобы объеди­ нить свободные фивавсовые ресурсы профсоюзных орга­ нов и. подведомственных ям организаций, и создай коммер­ ческий Банк црофсоюзоа СССР. Деятельность профсоцбаика будет иметь социальную на пранленнюсть, т. е. выделя­ емые кредиты будут нашрав- лятъся прещде всего на реше­ ние отраслевых и региональ­ ных программ по улучшению- овдыха и здоровья трудяацгх- ся, на расширение производ­ ства товаров нарюдного пот- реблевии и продуктов пита- Ш 1 Я, жшгащвое строительстяо в воэведевие объектов саяа- торио-кфортного, кудьтуряо- опортивного и туристическо­ го назначения. Сколько СТОИТ рубль? ■ 'Н е -расскаж ете т ч / эдящж ивкуйа-тю».«о§,-. способвоетв рубли? ■ 1Е. ВАЛАХТИК, ... г, Лебедянь. . По данным ш г а и при Госплане 1ЖСР цокупателькая способность рубля на июль сосшалшма, (по годам): 1961 г. — 100 руб; 1970 г. — 93 руб.; 1980 г. — 88 руб.: 1985г, — 67 руб.; 1990 г. — 42 фуб. •