Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

20 января 1990 г. а «АВТОМОБИЛИСТ» Время диктует новые подходы (Окончание. Начало на 1 стр.), один раз в месяц, где" рас­ сматривает вопросы работы городского пассажирского транспорта — рельсового и контактного, грузового тран­ спорта. телефонизации и ра­ диофикации города, работы союзпечати, безопасности движения, состояния дорог на улицах, развития средств связи на пассажирских пе­ ревозках. Рассматривался вопрос о работе с письмгши и .жалобами трудящихся на. автотраспортных предпоия. тиях. Комиссия по транспорту и связи состоит из 33 депута­ тов в основном работающих 8 предприятиях транспорта и связи. Активно работали в течение всего срока Иван Иванович Труфанов — во. дитель АТП «Липецкагро- промтранс» № 1, секретарь депутатской комиссии Лидия Ивановна Кирнас — электро монтер СЦБ УХ СДТ НЛМК, \ Михаил Иванович Пучков — ' водитель автоколонны № 1143, Валерий Степанович Лунегов — главный ниже- нер треста «Липецкстрой. транс», Ольга Викторовна Великолепова — телефони- стка Липецкой телефонно. телеграфной станции. В тоже время некоторые депутаты пассивно относи­ лись к своим депутатским обязанностям, не отчитыва, лись перед своими избирате- пями, не посещали заседа. ния депутатских комиссий, не принимали участия в под­ готовке материалов на засе. Дания комиссий, не посещали отдельные сессии городского Совета. ‘ В XII пятилетке большая работа проделана коллекти. вом городской те.тефонной станции. Емкость телефон- . ных станций возрастает с 39,9 тысячи по состоянию на 01,01. 86 года до 73 тысяч на конец 1990 года. Коли, чество таксофонов соответ- ственно с 627 штук до 1350 штук. Значительно возросло число абонентов — инвали. дов и участников Великой Отечественной войны. Эта работа будет продолжена и в предстоящем созыве. Уже в .этом году будет введена в строй АТС-41 на 10 тысяч номеров в Юго-Западном жилом массиве. Шители этих микрорайонов при вво­ де АТС-41 будут удовлетво. рены в соответствии с заяв­ ками на установку. Начнет­ ся строительство АТС-4в в поселке завода «Свободный сокол». Решается вопрос о проектировании и строитель­ стве пристроек к АТС в по- селке завода «Центролит» и «Матырйгий». Решение этих вопросов резко сократит ко­ личество заявлений, подан, ных на установку телефонов. Особое внимание в отчет­ ный период уделялось рабо­ те транспорта. Это не слл'- чайно. Транспорт является стратегической отраслью на­ родного хозяйства, четкость его работы зависит от сла­ женных действий всех звенъ. ев, выпадение хотя бы одно­ го из них отражается на ре­ зультатах работы всего тэан- спортного конвейетоа. Нару­ шение расписания движения, срывы графиков вносят нер­ возность, влияют на настро­ ение и производительность труда. Объединением «Липецкав- тотранс». таУ, транспортны. ми предприятиями и тран­ спортным отделом гориспол. кома проведено обследова­ ние пассажиропотока по всем направлениям движе­ ния. Материалы изучены, принимаются меры по уве­ личению транспорта. Разра­ ботаны меры по повышенто культуры обслуживания. От­ крыты новые маршруты: на автобусных перевозках — 7, троллейбусных — 3, трам­ вайных — 3. В тоже время ощущается нехватка пасса- жиоского транспорта. В 1989 году не по.пучено ни одного троллейбуса. Недо­ статочен парк автобусов. Неудовлетворительная об, становка с подвижным сос­ тавом, в том числе грузово. го парка, особенно по АК № 1414. И это несмотря на то, что растут объемы продо­ вольственных товаров. Но и при остром дефиците тран­ спорта, со стороны предприя­ тий торговли допускается его неэффективное использование Значительные простои под погрузочно . разгрузочными операциями допускаются на базе «Росмясомолторг», мя­ сокомбинате. предприятии «Липецкрыба» и т. д. Сред­ ние дневные простои состав­ ляют более 10 машино-часов. Из-За недостаточной уком­ плектовки грузчиками авто, мобили'у магазинов часами простаивают под разгрузкой. Не на должной высоте на- ходится диспетчерская служ. ба пассажирских предприя- тий и центральная служба движения ТПО и ЛТТУ. Сказываются на безопасно, сти движения неудовлетвори- тельные подъездные пути, особенно в районах ЛТЗ, цемзавода. 10 шахты. Некоторые вопросы на постоянной депутатской ко­ миссии рассматривались со­ вместно с другими комиссия, ми — бытовому обслужи­ ванию, строительству и про­ мышленности строительных материалов. Совместная ра­ бота проводилась с депутат­ ской территориальной труп- пой Октябрьского района, ко. торую возглавляет депутат райсовета т. Ртищева. По­ стоянно отчитывались перед избирателями 20—23 мик. р.орайонов. Много уси.пий, в частности, приложили к ре­ шению вопроса, который по. ставлен избирателями 20— 23 микрорайонов по строи­ тельству внеплановой шко­ лы в 20-м микрорайоне. Снят вопрос 3-сменного обучения в школах микро­ района. Активно работали депутатские посты, которые созданы в микрорайонах. Таковы вкратце итоги оа- . боты постоянной депутат­ ской комиссии по транспор­ ту и связи. Разумеется, реа­ лизовано не все. Что было задумано, многие вопросы остались нерешенными. , 4 марта с. г. состоятся новые выборы, я выдвинут кандидатом в депутаты 1 ’ 0 . родского Совета на новый срок. Если я буду избран, то продолжу работу по раз­ витию транспорта и связи с учетом того, что не удалось реализовать в прошлом. К этому обязывает перестрой, ка, идущая в обществе, ук­ репление роли Советов, пе­ редачи им всей полноты вла­ сти. В. КОНПУКОВ, заместитель генерального директора ТПО «Липецкавтотранс», депутат Липецкого городского Совета пародных депутатов. Наши консультации В Лебедярсяйй а8Г(1жо.’|пн11е -=ш стакйый автомобвльяын пэрк. Здесь й гру§овме автомашины, в пассажирские авюбуеы. Каждое утро из гаража по десяткам направлений бт- прааляются мажииы на перевозку «ародйохозяйствениых грузов в доставку оассажвров, И хо­ тя не все дается просто, работа в ш аяе 1 Ш 1 вс спорятся. Много тут честных н добросовест­ ных тружеников, которые дда общего дела не жалеют ни сил, в времевв. На с н т 1 ке; перед отправкой н ву’^тшводитель Виктор Вл 1 дю 1 ^ з в ч Жачавов ж жачальвш отряда Александр Ившовяч Шнбае®. Фото С. ДМИТРИЕВА, ' Как известно. 9 октября проиичого года втртшя сессия Верховного Совета СССР ириняла Закон «О порядке разрешения коллекттных трудовых споров (конфлик­ тов)». В редакцию приходят письма с просьбой цроком- 'ментировать этот документ. Мы попросили об этом юрис­ консульта ТПО «Липецкав­ тотранс» Л. Н. Истомину. Предлагаем его вашему вни­ манию. — В Законе четко опреде­ лен перечень вопросов тру­ дящихся, на которые распро­ страняется данный Закон. Также определен порядок представления урегулирова­ ния, разрешения конфликтов и ответственность за необос­ нованное доведение конфлик­ тов до крайней меры — за^ бастовок и незаконные заба­ стовки. Так, в ст. 2 Закона уста- нов.леяо, что требование тру­ дового коллектива по вопро­ сам’, указанным в ст. 1 (при­ менение действующего зако­ нодательства о труде, заклю­ чения и исключения условий коллективных договоров в части установления новых или изменения существующих социально-экономических ус­ ловий труда и быта) между трудовым коллективом и ад­ министрацией . предприятия, или отраслевыми органами, формируются и утверждают­ ся на общем собрании (кон­ ференции) большинством го­ лосов. Собрание считается правомочньш, если на нем присутствует не менее 3/4 членов коллектива. Требова­ ния в письменном виде на­ правляются администрации предприятия не позднее 3 дней со дня их утверждения. Интересы коллектива пред­ ставляют уполномоченный им орган (профсоюзный ко­ митет, совет трудового кол­ лектива и др.). Администрация предпри­ ятия обязана в . 3-дневный срок рассмотреть и немед^ .ленно сообщить о своем ре­ шении. Если разрешение тре­ бований выходит за пределы компетенции администрации предприятий, она обязана в тот же срок направить их на рассмотрение в соответству­ ющий орган. О таждом случае коллек­ тивного спора администра­ ция и профком долишы не­ медленно информировать местные Советы народных депутатов и вышестоящие хозяйственные и профсоюз­ ные органы. Требования трудового коллектива (ст. 3), отклонен­ ные или удовлетворенные частично органами, в кото­ рые они были направленьг рассматриваются; а) примирительными ко­ миссиями: б) трудовыми арбитража­ ми. Примирительные комиссии (ст. 4) создаются из равного числа представителей сто­ рон. Споры рассматриваются в 5-дневный срок. Комиссии консультируются с трудовы­ ми .коллективами, админист­ рацией, местньпми (Советами народных депутате®, выше­ стоящими хозяйственными, профсоюзными и иными за­ интересованными органами и обязаны использовать все имеющиеся в их распоряже НИИ ВОЗМОЖНОСТИ’ для урегу лирования трудового спора Решение комиссии прини мается по соглашению меж­ ду сторонами на основе пере­ говоров, оформляется про­ токолом и имеет обязатель­ ную силу для сторон. При недостижении согла­ шения в комиссии или неис­ полнении ее решения сторо­ ны вправе обратиться в тру­ довой арбитраж. Ст. 5. Трудовой арбитраж ссадается сторонами кол­ лективного трудового споре. В состав трудового арбитра жа входят народные депута ты, представители вышестоя­ щего профсоюзного органа, органа по труду и социаль ным вопросам. ' Количественный и персо­ нальный состав трудового арбитража по каждому кон фликту устанавливается со глашением сторон. Председа­ тель трудового арбитража утврртсдается соглашением сторон из числа членов дан ного трудового арбитража Трудовой спор рассматрива ется трудовым арбитражем с обязательным участие.м представителей сторон, и при: необходимости, представите­ лей вьипестоящих органов. Решение принимается в 7- дневный срок. Решение тру­ дового арбитража является обязательным для исполне ния. Трудовой арбитраж впра­ ве вьшести в адрес вьпиесто- ящих хозяйственных и проф­ союзных органов специаль­ ное представление в отноше­ нии должностных лиц, по вине которых возник коллек­ тивный трудовой спор. О ре­ зультатах рассмотрения пред­ ставления вьппестоящие хо­ зяйственные и профсоюзные- оргаяы сообщают трудовом>" коллективу. Ст. 6. Стороны и прими­ рительные органы обязаны , использовать все возможнос­ ти для устранения причин и обстоятельств, повлекших коллективный трудовой спор. 'Бели примирительная^ комис­ сия н трудовой арбит 1 раж не- смог-ти урегулировать разно- г.часия сторон, причины это­ го в письменной форме до­ водятся до сведения трудово­ го коллектива. В этом слу­ чае трудовой коллектив впра­ ве использовать для удов- .тетворения своих требований все иные, прёдусмот.ренные законом, средства, вплоть дО' полной или частичной при­ остановки работы предприя­ тия или подразделения (за­ бастовки), Ст. 7. Забастовка явля­ ется крайней мерой разре­ шения коллективного трудо­ вого спора (конфликта). Ре­ шение о забастовке прини­ мается на собрании (конфе­ ренции) трудового коллекти­ ва тайным голосо.ванием к считается принятым, если за него проголосовало не- менее 2/3 членов данного коллектива. ’Забастовку воз­ главляет профсоюзный ко­ митет, совет трудового кол­ лектива, забастовочный ко­ митет или другой уполномо­ ченный коллективом орган. Администрация должна- быть предупреждена пись­ менно о начале забастовки и возможной ее продолжитель­ ности не менее чем за 5> дней. О возможности предстоя- щей забастовки админист­ рация незамедлительно пре­ дупреждает поставщиков к потребителей, , транспортные- организации, а также другие заинтересованные предприя­ тия, учреждения, организа­ ции. Ст. 8. Орган, возглавляю­ щий забастовку, действует ш пределах прав, предусмотрен­ ных законодательством и на­ стоящим Законом, представ­ ляет интересы трудового кол­ лектива в ходе забастовки,- информирует население че­ рез средства массовой ин­ формации о ходе разрешения коллективного трудового спо­ ра. Данные полномочия пре­ кращаются, если етороньр подписали соглашение об> урегулировании.- возникшего коллективного трудового сиора, а также в случае при­ знания забастовки незакон­ ной. (Окончание в след 5 'ющ,Ш 1 номере).