Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

7 июли 1990 П 3 « АВ Т ОМОБ ИЛИС Т » Г д е и с т о к и с т а б и л ь н о с т и ? Сказать, чго . т 111 ) 0 Д 1 Ц)ня- гис работает иск.'иочителыю хороню )1 стабнлыго, было бы несправед,ти 1 Во: «ик и другие, айалоигчные, оно планово-убы­ точное. Низкая стоимость проезда на автобуса.х, обилие безбилетников и иные причи­ ны, о которых часто упомина­ ется в прессе, не дают воз­ можности «олучать солидные Прибыли. Будем надеяться, что проб­ лема в перспективе решится. | 10 !ка^ речь о другом: первое автотранспортное предприя­ тие су.мело за псюледние годы ре;шо сократить количество дорожных происшествий. Бо­ лее подробио об этом — н публикуемых ниже за.метках. Их автор — замсс-тшель ди­ ректора .Алексей Сергеевич С вистунов . ИСПРАВЛЕННОМУ ВЕРИТЬ? Года при назад был такой случай. Двое водителе,-, авто­ бусов устроили на маршрутс гонки. Сейчас уже трудно припомнить ■ причину; то ли п|Х)сто лихачество, то ли, как Выражаются в шоферских кругах, подрезал кто-то кого- то.,. Так или иначе, но ситу­ ация могла, закончиться тра­ гически. чисто случайно все обошлось благополучно. Пригласили мы тогда обоих для разговора. Серьезно бесе­ довали и вопрос поставили ребром: будем, дескать, нака­ зывать, дорога — не полигон для каскадеров. Водители встревожились; «Да как же так? За первый случай и же­ стко наказывать? Поверьте, больше подобного не повто­ рится!» Посоветова.'шсь и решили 9се-1аки действительно на первый раз не наказывать строго. И чТо же вы думаете? Один водителей, правда, позже уволился (по со1^;твен- ным соображениям), а дру- -^бй — В. А. Потемкин — до сих пор работает. Нп у одно­ го подобны.ч выкрутасов бйль- ше не повторилось. Потемкин, например, по итогам за про­ шлый год был премирован в числе других водителей, не допускающих дорожно-тран­ спортных происшествий. .К чему этот пример? Хоте.т подчеркнуть, что на первый план мы, служба безо 1 паоно- сти двнжемия, выносим жи­ вую работу с людьми. Впро­ чем, не только служба безо­ пасности, но н другие специа­ листы. начальники отделов. Старае.мся действовать сооб­ ща, взанмо дополняя друг друга. Учитывая, что за последнее время возросла текучесп, кадров и треть водительского коллектива составляет моло­ дежь, особый утор делаем именно на эту вот живую, воспитательную работу. А ЕСЛИ ,НЕ )ПОМОГАЕТ? Хорошо, если поговорил по душам с человеком, убедил его в том, что последствия «щр на трассе» — самые и больше не допуткает «чп». ■мрачные и он понял, осознал. Но ведь можеть быть и нуле­ вой результат, когда гово- ришь-'Говоришь и к.чк об стен­ ку горох? И такое, увы, имеет место. Некоторые шоферы позволяют находиться в кабине посто- ронншм липам. Это, естествен­ но. мешает у 11 рав, 1 ять маши­ ной, создает угрозу безопас­ ности движения. И.ти опять же превышение скорости, гонки... Ппедуиреж.даем раз. другой, стараясь сначала Ш’ наказывать строго. Но все бесполезно. Нарушитель кля­ нется, .шверяет. м м . все в первый и последний раз. потом проверяем авгобу'сы иа линии и в чпс.зе нарушителей ~ тот же самым, что клялся... Вот последний пример тому— с водителем В. Кувшине- вым. Видимо, тут без наказа­ ния не обойтись, ар.ичем стро­ гого. Ведь он то не следит ■О) лвнженисм на трассе, го мешают ему носторониие .ш- на в кабине, гО... допустил столкновение с гроллейбусо.м. то.. Будем его поведение раз­ бирать На заседании спеииал!.- иой комиссии. Какие же меры предприни­ маются к тем, кто не внял увещеваниям, кому беседы и разговоры — пустой звук? Лишаем премиальных до ­ плат, полиостью или частично, в ;зависимости от человека, то есть к каждому в таком с.ту- чае подходим индивидуаль­ но. Потеря в заработке, кото­ рые, составляет не меньше трехсот рублей в месяц — это серьезная ' вещь, се.мейнын бюджет урезать по собствен­ ной глупости, разумеется, ни­ кому не хочется. Или, допу'стим, переводим нарушителя месяца на три «а ннжеоплачпваемукз должность. Тоже — не сладко н тоже действует, мягко говоря, от­ резвляюще на горячие головы. Есть и другие методы, кото­ рые .мы применяе.м к так на­ зываемым отпетым. Правда, их не много, но все же они есть. при-мерно по .шадиать води­ телей. Иттнтум у^гебы сгаиошпся аттестация, которая прово­ дится под руководство.м ди­ ректора, с участием представи­ телей отделов и служб. С во­ дителей спраигивают строго, поэтому к этим своеобразным экзаменам они готовятся тщ а­ тельно.' В отлично оформленных ка­ бинетах службы бсзонасиостм имеются тренажеры. пульты- словом, практически все. что­ бы можно было проверить уровень мастерства шоферов. Между арочи.ч, водители з а ­ ходят сюда часто в свободцое время, чтобы потренировать НЕ ЗАМЫКАЯСЬ НА СЕБЕ Осуществляя комплексную программу по безопасности Движения, мы стараемся не за мыкаться только лишь на кру­ ге србствеиных проблем и не­ доработок. Допустим, добились того, что ДТП с трагическим исходом у нас теперь практи- ' чески исключены. пешеходы? Они же по-прежпему часто со­ здают аварийные ситуации, В ирогрцмме -! 1 реЛ 11 риития. Д.у'Ман),; уместным тут будс) Высказать упрек в , а.дрес го­ родской конторы кииопрокат:! Оттуда мало ире.тставляют и иа.м, и другим автопредирия- тиЯкМ фильмов, специально для работы по профилактике ЧП иа улицах, дорог'ах. КОГДА ЕСТЬ ВЗАИМОПОНИМАНИЕ ..Х'Уие, как зам. директора по безопасности движения, рабо­ тать значительно легче, неже­ ли другим ко-члегам. Поярию, почему. В. И. Смагин —у ру­ ководитель косыекти.ва I — с- пони'манием относится к спе­ цифике нашей службы. Мы пра'ктггческн не вступаем в ка­ кие-либо разногласия, легко нахо.ди.м обшин язык. Предио- лож-им, поднял я вопрос о ири- обретенми тренажеров. Ника­ ких проблем с этим. Кдинст- венное, -это нелегко было «про­ бить» их, пришлось связывать­ ся с другим городом. Но глав­ ное, средства отпустили и пре­ доставили свободу действий.,, Или, наирггмер, .мы. запреща­ ем .выпуск автобусов иа линию и.ч-зп'. иеисиравгюстей. плохого СОСТОЯ 1 ШЯ. ,Т,ругой бы директор Заметки из ЛАТП-1 НА КОГО РАВНЯТЬСЯ? Приходится строить работу так, чтобы иа виду были и хорО|шге, и не очень. Для это­ го у нас есть специальные стенды, где мы описываем каждый негативный случай, с указанием фамилий, причин, допущенных нарушений, пО: следствий и т. д., используя при этехм карикатуры, юмор и сатиру. И все же, подчеркну, нару­ шителей у нас куда меньше, нежели работников добросо­ вестных, умелых, опытных. Равняться, уч'идься есть у ко­ го. Скажу о таком водителе. Это — Гениаднй Васильевич Ка.пн'Н. Раньше он обслуживал городские маршруты, работал хо.рошо. Как активный ра,цио- нализаггор, однажды даже изобрел ловушку для «зай­ цев». Скажем, входят в са­ лон контролеры, а водитель в этот момент нажимает спе­ циальную кнопку, и компосте­ ры замыкаются. Безбилетник уже не сможет ухитриться п , чуть ли не под носом прове­ ряющих «пробить» абонемент­ ный талон. К сожалению, приспособление так и не по-. лучило широкого распростра­ нения в ТПО «Липецкавто- тра 1 нс», а; дело весьма нужное. Но сейчас речь о другом. Такой вот человек, как Калин, заслуживает похвалы. Теперь он на междугородном марш­ руте. А сюда мы направляем не каждого, а только самых належ!ных, опытных, добро совестных. Исходя нз деловых н моральных качеств. Доверия подобного еще заслужить на до. К опытным шоферам мы стараечря прикреплять для стажировки молодых,, которые не имеют особого мастерства, навыков, сноровки. После ста­ жировки выхо.тят. как прави­ ло, .чороцте ка.гры, достойная смена, УЧИТЬСЯ по стоянно Учатся у ста:рших те. кто только пришел к нам. И но­ вички. п «асы» постоянно учатся, В этих целях введена програхчма ННИ.-УТ научно- нсследовательскси о . института автотранспорта. Она рассчита­ на на 40 часов, охватывает широко все стороны водитель­ ского дела и, несо.мненно. дает большой эффект, помогает .чю- дям в далы 1 емшсн работе, по­ могает избегать даже случай- .ных ошибок. Помимо этого есть и 25-ча- сован программа. где регу­ лярно повышают мастерство папран. 1 ,'шюи па ое.юпас 1 шс 1 ь динжепня, ч'сть и пункты, ка- саюншсся работы с паселепп- ем. Старае.мся по мере воз.мож- постп реализовать их. Де йствует агщ-анионно-про- пагандистский автобус. В нем магнитофон с записями, кото­ рые предлагаются Для прослу- лшвапия в разных точках го­ рода. Особое внимание — обуче­ нию детей на базе предприя­ тия. За нами закреплена сред­ няя школа Л'о 7. Ребята 3—о классов--пашп постоянные гос­ ти, с 1 ШМН ведутся занятия. П не обычные, стереотипные, мо- ночюнные. когда звучит голос преподавателя, рассказывающе­ го о прави.чах. Л более ориги­ нальные. Скаже.м, разве не ин- гересво детям посмотреть мультфильм ■о Хрюше, кото­ рый приобрел мотгашкл, мно­ гого .не зная из прав 1 гл дорож­ ного движения? Они с любо­ пытством наб.тюдают, чем все это зако;нчтся. И, разумеечея, зачюмпиают: что .можно, а что нельзя. Используются в работе со школышкамн п дручше средст­ ва, наглядные пособия, обору­ дование. Заслуживают похва­ лы пт;,т,рукторы по безопасно­ сти движения В. Л. Карпенко п В. И Лушан. Они очень ак­ тивны в работе, многое дела­ ют д.чя сипжеппя колчтества иармпюинм па дорогах. Мог и иоскап.ш.ш гь мо.ч, п.чаи надо вшю.шять.. .V' пас же не так: В. Н. Смагин со­ глашается и 11 рпш 1 мг(ет меры к тому, чтобы машнпы опера­ тивнее были отлажены, приве­ дены в порядок. Ежемесячно на' предпрпятшг проводится контрольный день безопасности движения. Этим заиимается непосредственно ру­ ководитель: заслушиваются на­ чальники служб н отделов, вер­ нее, их отчеты о продслачшой ра 1 боте. Еще примеры? Вряд ли где еще служба безопасности за ­ нимает статько .места (целый этаж с кабинета.ми. о.борудо- ваннем), как у нас. Имеется собственный нарко­ логический пункт. II практиче­ ски .поставлен прочный заслон выпивкам за рулем. Даже ес­ ли водител!» «употребил» на- каиуне, медики сразу же выя­ вят сей факт. Шофера отстра­ няют от работы, а дальше — разбирательство и соответ­ ствующее наказание, предавие этого случая гласности в стен­ ной печати. Совсем недавно по­ добное произошло с ОДНИ 1 М во­ дителем, не НОВИЧКОМ, кстати ГТредстоит детальное служеб­ ное расследование... Так вот, во всези этом директор участ­ вует, не самоустраняется. Тот же НИИ.ТТ — где изу­ чается, теория, проводится тре­ нажерная II автодромная под- Го 1 ‘(>нка ... ач.члаву.чся при со действии р\чколчдс 1 'Ра. )Те с.-шшком ли псрехиа.чи.!!' — могут сказать мне. Ноч.эч--! не хва.чьоа. На са.мом .теле - все так. говорю в полроб ноегях для того, .|Тобы руко водите,™ других авкжолони п предприятий иоия.ш: оч них за ­ висит большая доля успехов в налаживании норма.чьпой ра­ боты службы безопасносч 11 движения. го, что у п а с здесь ладят­ ся дела, бесспорно. -Иначе не завоевали бит ,мы прп.ч-овое ме сто и но видать бы нам Л.И плбма .\\пнистерства ангогр;ш спорта РСФСР за прошлый го.ч — за безаварийную работу ПРОБЛЕМЫ? НЕ БЕЗ ЭТОГО «Все хорошо, прекрасная ма.рк 1 ма 1 » — так и хоте.юсь бы воскликнуть. Однако, ш так уж н стопропе'нтпо нее хо. рошо. Есть и у нас сноп гру;ь- пости, пробле.мы, недостатки, К примеру, были и этом го ду , 1 ,ва с.чучая угона ангобу сов, Одни не 1 юсре,дствепп'.' по вине водителя, остаиншпеп:^ манпгну, приче.м с невыклю ченным .двигателем. Другой — нс.кл 10 чнте.чыш н.ч-за халатно­ сти, 'беско. 11 Тро. 1 ЫЮстн , ряда с. 1 ужб. Были рш^нрательства. м’йюгнх виновных наказа-чн.- Сенчас подобшого не нонч-оря- ется. .-\ вдруг? Поэтому считаю, необходим самый строгий опрос с началь-. ннко.н с.чужб н отделов: дол­ жна. быть самая четкая испол­ нительская днсцннлнна. М 'это, конечно, нреж.чс всего, обяза|Ц сделать директор предприятия. Необходимо на еще болс-е вы­ сокий уровень поднять конт­ роль специалистов н инженер- по-техш 1 чески.х с.чужащи.х за работой вччдитслей иа линиях. вот сше одна проблема, лично нас — службы безопас­ ности движения—.касающаяся. Это —отсутствие легкового ав­ томобиля. Ездить приходится, к сожаленшо, на спеиавтобх’се, который оборудован и предна­ значен совсем для других це­ лей •— для пропатапдмстск-ой работы с населением, для про- В 61 Ж!П водителей (в са.чоне име­ ется на:ркопункт). Здесь же другое оборудо.вание. Но. как сапрстаждать, например, на нем колонны автобусов, от- правляюших детей в шгонер- лагйря? приходится, что же делать... .И не только у нас. отсутствие легко:вых машин — это беда и других предприя­ тий, Хотелось бы. чтоб на это обратил внимание заместитель генерального директора объеди­ нения «Лшпецкавтотранс» по-- безопасности движения Н, В. Глебов. А. СВИСТУНОВ, заместитель директора ПАТП-1 по безопасности движения. - Один из тех. кто вносит достойный вклад в развитие производства, укрепление его ма­ териальной базы — слесарь Николай Ива­ нович Бирюков Фото С. Д,*ЛПТРИГВ,\.