Автомобилист. 1990 г. (г. Липецк)

2. « АВ Т ОМО Б ИЛ ИС Т » 7 июля 1990 г . Профсоюзная жизнь ВРЕМЯ МЕНЯТЬ ОРИЕНТИРЫ С О дни приведения XV обла1СТ»ой отчетно-вы­ борной конференции, — сказал, докладчик,, прошло чуть более полу’года.. ,В центре вни- ма.ння обкома профсоюза на­ ходились вопросы цыполнения кри1тичес1к.ях замечаншй, выска­ занных на XV областной от­ четно-выборной конференции, совершенствования деятельно- сгп п.рофсоюзн.ых ком'нтетов на­ ших а1)ган;|1заиин. В руководя 1 Ш 1 х профсоюз-, ных ор.^ан.•^,x в всрха.х щкшзо- шли сушествен'вК-е. измоноипя. Со:тда.н отраслевой решутблш- канский совет профсоюзов Рос- . с т т . Ск.талыв.аюшияся обстаяов- ка по-цовом'у поставила вопрос о месте н роли профсоюзов, пе­ ресмотре. приоритетов в с-го де­ ятельности, псре\мцснШ1 а« центов на. .тв-титу .законных гграв и .интересов, по'В'Ьгмкя-гии ро.-ш II и,н1Ш1иатл1пы первичных иро(|)сою':тых 0 |) 1 ';т\| 11 .ч;ший, мых но устра 1 неШ 1 ю шричии несчастных случаев на произ­ водстве. З абота о здоровье и от­ дыхе трудящихся — од­ на из важнейших среди многих функций советских профсоюзов. Снижение 'забо- яевае.мости - это не только важный источник гюпрл'Нения трудовых ресу 1 >сов н умень­ шения нерациональных де- неж.ных .затрат ла оплату бо,тьничных листков, но и за- -кя- ус'иешнаго вымол-ледия со­ чиа..-|ыю-экономнчесяото раз- шпия. З'а счет с[)сдств государст- 8 ен 1 «ц-о социального страхо- ,ва«ия иб льтотным путевкам и санаториях, нанс1)С1натах от- -Дыха и водогрязелечебнице за П'рошлын год цшфя'вцлм здо­ ровье около 2200 члеиов П|К 1 - фсоК)за, израсходовано средств на оздоро-влсиие N8,3 тысячи рублей. 1) истемне.м го-)у ос'ушестн практика, когда почти все на­ чальники служб получают ма­ териальную помощь при ухо­ де в отпуск как минимум 50 процентов оклада. А рабочие в болы 11 И 1 НСТве своем—или ко­ пейки или ничего. Решения \Ч Пле 1 пума ВЦСПС ориентируют проф­ союзные организации на мес­ тах сконцентрировать все вин манне на .защите социально эк<>'1ЮМ1Ическнх прав Т1>удя- щнхся. Но разве в оргаииза- цнн сорстзиования не прйявля- ют-си защитные фу-нкции? Прежде всего в контроле: при ра.зрабо-пке условий, преми­ альных положений, при нод- (зеденни итогов; ])аспределенин поощрите.||ьяых фондов, что­ бы все было но оправедливо- сти. |’\’\ногие коллективы не на­ шли нужных подходов, рабо­ тают ло старинке. А комитеты профсоюза не могут привить нашим рабочим чувства под- С пленума отраслевого обкома профсоюза 1 1 азре.- 1 а 11 еобхо;ш.мос гь п цредостцвлешш ц(Ю(|)союЗ|у йо- лынсй са-чостоятельносгн, в фармиронат 1 и и расходовании средств нрофсоюзмоп) бюдже­ та и бюджсза государственно- то соЦ'Иальноп) страхования. Новые услов.ня работы тре­ буют ннесения соответствую­ щих жзменений в Устав_ отрас- ■гевог-о профсоюза, -.Можно с уверенностью отме­ тить. что в последнее время в профсоюзных комитетал мно­ гих автитранстортных и. ,до- рожиых предприятий наметил­ ся поворот к усилению защит- 1 ЮЙ фпзкцнн, освобождению от несвойственных обязанно­ стей, обре- 1 -енню самостоятель­ ноеТ|И., Профсоюзные орга|Н 1 иа’аци 11 больше стали проявлять ини­ циативы но реализации за­ щитных ф\'нкц 11 Й - в создании здоровых и безопасных усло­ вий трх'да. 1'1а. эти це.-цг в Прошлом году из1)асх(>дов.а«о свыше одного мп.тлиона' ру^'шй. Призведено в соответствие с ‘ требовапиямц санитарных норм 297 рабочих мест с об- щ.ей Ч1зсл.еиностыо ■рцбота.ющпх. 446 человек, ^'деля.тось В|нимание. профи- , .-тактике производственного г[)авматизма., по резу.тьтатам обеледовэ'ння предприятий вы­ дано в 1989 году 31 предпи­ сание, в 1990 году — 1-^, вы­ являются трз.вмоопасные уча- сши, оборудование, выдаются нормативные щокументы ио лк-транснию нарушенчзн правил 11 норм охраны труда, безо­ пасной зкс 1 П. 1 у-ата.шш оборудо-- н'ания. средств механизации. ннстр\-мента и приспособленин. В .ит^ге в 1990 |-оду (за- 5,5 месяца)- в предприятиях нс было допицено несчастных слу- ча'Св со схзертс.шным исходом, тем ие менее обстановка. к -•Гучшему меняется .медленно. В 1990 году на- предириятнях ав­ томобильного транспорта до- и-\-щсн значительный рост обще; п) пронзводствевжи'о травма- гидма. Так; в автоколонне 1143 тр'авматизм возрос в 12 раз, в антоко.-юнне Л"» 1498 -— в 7 ра». в автоколозжах 1415, 1389, Л4ЮГА — в при раза, П.А1'П-2, Грязинском мвтопред- яриятнн —. в 2 раза. Иема.-к>наж 1 нпе .значение пчесг го, что ирофсоюзние комиготы на сложшзшесся по- .южеиие реагнрукп крайне слабо, па свои.х заседаяиих Не расс.магрива 1 от причины нс- счастны.х сл\-’ 1 аев, не .заслушм ВШ 01 - руководите. 1 СМ пред приягий о мерах. 1 |риин,мае- ЛС 110 повишение мини.мальиых размеров пенсий до уровня минимальной зарплаты, за счет профсоюзных комитето» нашн.х предприятий в пенсион­ ный фонд перечислено около 62 тысяч рублей. Продолжает оставаться ост­ рой проблема снижения забо- .-геваёмостн. Высокий уровень .заболеваемости допустили коллективы объединенш авто­ вокзалов и пассажирских ав­ тостанций, ПАТП-1. Хлевен- ское, Чаплыгинекое автолред- приятия. Ежедневно по бо­ лезни на наших предприятиях не выходят на р а^ ту около 300 человек. на пособие по временной нетрудоспособно­ сти ежегодно выплачивается средств более одного миллио­ на рублей. Если говорить об итогах выполнения коллективных до­ говоров 331 1989 год, то они неутешительные. Значитель­ ное количество коллективных договоров не соответствует своему назначению, не’отвеча ет требованиям вре.менн, це ,' 1 ям радикальной экономнче ской реформы, . задачам со циальной защиты трудовых прав и законных интересов трудящихся. ЛАногие справед .швые требования работаю щих и в новы.х коллективных договора.х не были удовлетво рены из-за формально приня тых хозяйственникахт и проф комами п ничем не подкрел ленных обязательств в обла стн ортанизацнн пропзводст ва, условий и оплаты труда В 1989 году остались новы полненными по автотрансу 279 колдоговорных обяза­ тельств. НЛП 84 процента. Большая часть всех приня­ тых обязате.цд’тв не реализо­ вана в Добринском, Задонс­ ком автопредпрнятиях, транс­ агентстве, объединении авто­ вокзалов и автостанций. .ААногие колдоговорные обя­ зательства по. этим вопросам не выполнены из-за наруше­ ний, допущенных при переходг на новые условия оплаты гру­ да. Как гюказалн проверки н:г местах, почти повсеместно ра­ бочие не премируются из фон­ да матерналыюг'а поошрения и бслымзя часть направляется на поощрецне руководителей 1 ! спеиналмстов. Правда, начиная с этого года цг обьедниеншо - Лнаецк- ав-готранс» руковилители предприятий II главные спе­ циалисты нре.мируются из централмзованиото фонда Г110, но ф-акт остается фак- юм; прод1>лжае'1СЯ побочная .-шити-и .хозяина прои.шодства. пробудить интерес трудовых кол.тектнвон к качес'гвенному улучшению работы. повыше­ нию производительности тру­ да, снижению затрат. Известно, путь « .этому хозяйственный расчет. Недав­ но президиу.м обкома профсо­ юза рассмотрел ход внедрения прогрессивных ф 01 р 1 М организа­ ции труда — арендного подря­ да н хозрасчета в пассажир­ ских автопредприятиях № 2 и 3 и Елецкого ПОРА. И ес­ ли в целом сказать, то даль­ ше. равговора о внедрении хоз­ расчета дело не пошло. Дей­ ствующий порядок распреде­ ления коллективного зара­ ботка с применением коэффи­ циента трудового участия не стимулирует повышение про­ изводительности труда. На многих предп 1 рият 11 их руководители так и не улови­ ли существа, асобешюети н преимущества экономических методов хозяйствовании. П о сути дела остались нереализова ниыми пра­ ва коллективов в обла­ сти планирования. Как были, гак и остаются в стороне от работы ио составлению пла­ нов профкомы. Мы так и не смогли найти ми одного при­ мера, чтобы проект плана стал предметом обсуждения проф­ кома или СТК. А недостатки в планироватш стали причиной мнопкх конфликтов, например, в ПАТП-2, ПАТП-3, АК Л»№ 1415, 1143 и др. Как показа­ ли проверки, задания водите­ лям порой имеют такую сте­ пень напряжеинскгги, что их Можно выполнять только при езде с повышенными скоростя-. мн, либо работая без переры­ ва на обед и сверхурочно. Поэтому Н'З года в год ко- 'мГчество сверхурочных работ не снижается. В прошлом го- •ту по предприятиям «Липмхк- автотранса» обработано сверх­ урочно; в вы.хшные и праз.г- ипчные дни 1472 чел./ч-асов, что составляет 248 часов на одного водителя в среднем, что выше 1988 года, И сколь­ ко бы им ни тверди.зи, отдель­ ные председатели профкомов Дают согласие иа сверхуроч­ ные единолично', без видимой IIуж,ты, а зачастую их ад.ми- иистраторы и не спрашивают. В это.м отиошенпн критиче­ ское замечааше т, Рыкова В, Г. о ЮМ, что пора обкому профсоюза сказать свое вес­ кое с.тово, <кгалось не реа.ти- (ОНШЮ. Н а ш а ; Д о ск а п о ч е т а Водитель автомобиля ГАЗ-53 Василий Георгиевич Будю- кин из автоколонны Л1 1414 — один из тех, кто отдал не " легкому шоферскому ремеслу более 30 лет. Все эти годы спе­ циалист I класса коммунист В. Г. Будюкин демонстрирует высокую профессиональную выучку, добросовестность в ра­ боте, бережное отношение к технике. Он неоднократно ста­ новился «Лучшим по профессии», уд(ктаивался различных видов поощрений. Василия Григорьевича отличает активная жизненная по­ зиция. Он — председатель цехового комитета профсоюза. Коммунисты предприятия рекомендовали его в члены Липец кого городского комитета КПСС, Фото С. Дмитриева, В Октябрьском райисполкоме С помащыо ОБЩЕСТВЕННОСТИ Уважаемые .тпчаие — ж« -тел 1 ) Октябрьского района! Приглашаем вас принять уча­ стие в определении' наиболее актуальных социально-аконо- мн'Чесинх /проблем района. Учет обществемиого мнения будет иметь важное значение в раэ/работке приоритетных на!правле 1 ний при формирова­ нии программы разгвития рай­ она на ближайшую перспек­ тиву. Финансовые возм-ожности района пока не позволяют уделять должное внимание всем вопросам. Поэтому с ва­ шей помощью мы хотим опре­ делить 3—4 наиболее важные пробле<мы, на решении которых районному Совету, депутат­ скому корпусу и раТ' 1 |ИСЛОЛ'Кому необхо.'игмо будет ско-пцентри- 1 \овать свои усилии. Прочитав пре/иагаемый пе­ речень, обведите кружком но­ мера тех проблем. которые вы считаете ' на 1 Ибол«‘ важны­ ми, или .аополипте его нашими предложенияхш. Заранее благода|Щ/м за ог веты. 1. ^Жилищная программа. 2. Продовольственная /про­ грамма. 3; Организация торговли; а) цромы||1леш1ЫМ11 тона- рам/ц, б) товарами народного но- треблаиия, в) кооперативмыми товара- ми. Г) товарами индшмиуальной трудовой деятельности, 4. Сфера обслуживания; а) бытовое (ремонт телера Д 1 юте,х 1 ннки, обуви, одежды, часов, холодильников, работа ателье, Т 1 ар 1 гк/ма.\ерских, пра­ чечных II т. д,), б) общепит (столовые, ка фе, рестораны), в) здравоохранение (.по ликлниики, больницы), 5. Службы ,жилиишо-ком- мунального (103ЯЙСТВ8: • а) водоснабжение (горячая и холодная во/да), . "б) теплоснабжение, в) обеспеченность газом, Г) электроэнергия. 6. Телефонная связь, 7. Работа городского обще­ ственного транспорта: а) автобус. б) троллейбус, в) трамвай.' г) маршрутное такси, 8. Экологическое состояние. 9. .Чисто.та, )5лагоустройство дорог. 10. Охрана общественного по­ рядка. И. Прочие. .Анкету вырежьте и:, газеты ч пришлите, 1 ЮЖ;|луГ 1 Ста. и с])ок до 10 июля 1990 го.та по адресу г, Липецк, 398001, ул. -50 лет Н.тЛАК. д. 17, ОктяГ>рьек (111 райисполком. «На сессию рай онного Совета»,