Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

-'•-(А.тв- л,- ^ П р о л ^ а Щ ц в с ^ х с т Щ ^ к ^ т о м ш ш и с т , орган. парткома и админситрадни государственного производственного объединения «Липецкавтотранс* Издается е 3 октября 1937 г. ."й 25 (37) СУББОТА, 18 июня 1988 г. Цена 3 коп. Навстречу XIX Всесоюзной партийной конференции И® ' и®м®му м е т о д у Полугодовой- д о с р о ч н о Встречая XIX Всесоюзную па­ ртийную конференцию, трул^е- I ники липецкого опытяо-эксне- рнменталыюго производствен, него объединения по ааторем- нроизводству стремятся успеш­ но выполнить намеченную про­ грамму, реализовать в по.тном объеме заказы потребителей, повысить качество продукции, снизить затраты на производ­ ство запчастей-для автомобили­ стов. Предприятие- работает в условиях самофинансирования, самоокупаемости и полного хоз­ расчета, где успех дела опреде­ ляется стремлением каждого трудиться высокопроизводи­ тельно н качественно, обеспе­ чить получение прибыли,- Имепно так работает в пред­ дверии партийного форума стра­ ны бригада участка нестандарт­ ного оборудования под руковод­ ством Виктора Николаевича Ткшснина.Сейчас из этогез кол­ лектива высвобождено дв-а че­ ловека, но уменьшения рабо­ чей силы не чувствуется- На­ против, бригада В- Н. Тишени- на одной из первых на уча­ стке выполнила полугодовое задание- В индивидуальном трудовом соперничестве за достойную встречу XIX Всесоюзной пар­ тийной конференции лидирует токарь Сергей Сергеевич Пере­ гудов, который также завершил полугодовое задание с отличны­ ми результатами. 120—125 про­ центов — такова норма выра­ ботки станочника, Л. СЕРГЕЕВА. Сверхплановые рейсы Все меньше време.чн остается до начала XIX Всесоюзной партийной конференции. Все трудовые коллективы ГПО «Липецкавтотранс» готовят форуму коммунистов страны свои трудовые подарки- Не ос­ таются в стороне и автотранс­ портники Из Липецкого ПОГА-1. В соревновании за достой­ ную встречу XIX Всесоюзной . парт[!йиой конференции иа этом предприятии лидирует водитель автомашины Г.ЙЗ-53 Николай Петрович Чудаков- В конце прошлого месяца он рапортовал 'об успешном выполнении, пла­ на трех -чет пятилетки- С полугодовым заданпем по всем техннко-эконо.мическим по­ казателям раньше других спра­ вились водители Владнмр Иль­ ич Белоусов, выполнивший 95 сверхплановых рейсов, руково­ дитель комсомолыжо-молодеж- ной бригады Сергей Дмитриевич По-мшюв. добившийся 124- процептиой выработки, водите.чь Кам.АЗа Евгений Иванович Ситников, который к открытию партийного форума перевез сверх плана 4256 тонн грузов и также выпо-чнпвший полуго­ довое задание. Достойно завершить ударь-ую вахту в честь Х1.Ч Всесоюзной партийной конференции наме­ рены я другие водители ПОГА-1. Н. ШАРАПОВА, начальник отдела труда ЛПОГА1. XIX Всесоюзной партийной конференции — достойную встречу! Под таким девизом работают сегодня передовые коллективы государственного произво,дственного объедине­ ния «Лнпецкавтотранс». В первых рядах соревную­ щихся по традиции идут ком­ мунисты. В их числе — води­ тель из пассажирского авто­ транспортного предприятия Аё 3 • Леонид Петрович Востриков. Его отличают высокая дисцип­ линированность, грамотная эк­ сплуатация вверенной техники. Кроме того, Леонид Петро­ вич ведет активную общест­ венную работу. Он ■— член партийного бюро предприя­ тия, член Октябрьского райко­ ма КПСС, На снимке; Л. П. Востри­ ков. Фото Е. САМОЙЛОВА. Водителям участка контей­ нерных перевозок из автоко­ лонны .ХЬ 1143 коллеги откро­ венно »е завидовали. Да н собственно нечему бы.ао зави­ довать? Сколько нервов трати­ ли автомобилисты, прежде чем загрузиться у клиентуры! Л времени? Судите сами: до 26 мая нынешнего года двад- цатнгоиные контейнеры проста­ ивали у клиентуры (а она на­ считывает до 140 различных оргаиизацнй и предприятий) под загрузкой и разгрузкой по два часа сорок минут. При этом одновременно бездейство­ вали мощные автомобильные тягачи. Начальник ' трансиортно-эк- спедншюшюго отдела автоко­ лонны Л'ё 1143 Александр -Александровнч Фролов знал, что сло-мать сложившуюся не- желате.тьную систему загрузки и разгрузки контейнеров мож­ но: в Воронеже давно перевоз­ ка двадцатнтонных контейне­ ров осуществлялась с отцепкой полуприцепов марки ЧМЗ-АП- 9985 у грузополучателей или . грузоотправителей. Но для то­ го, чтобы внедрить такую сис- те.му работы для липецких ав­ томобилистов, не было необхо­ димых условий у клиентуры: отсутствовали подъездные пу- т.ч, площадки для пром.зводст- ва отцеикп тягачей. Нако.чец, не имелось обменного фонда. Немало сил пришлось потра­ тить Л. А. Фролову , для того, чтобы облегчить работу авто­ мобилистов нз" автоколонны .№ 1143. Первое, что он .сд е ­ лал — это собрал вместе всю клиентуру, представителей 140 предприятий и организаций Липецка. Убедил их в преи­ муществе нового метода. Ука­ зал на недостатки, являющие­ ся кахикм преткиовення на пу­ ти к новой системе перевозок — то же отсутствие подъезд­ ных путей — и способы их устранения. Больше года ве­ лись подготовительные рабо­ ты. И вот с 26 мая нынешнего года по методу воронежцев водители «Липецкавтотрапса» перевозку двадцатитонных кон­ тейнеров начали осуществлять с отцепкой полуприцепов. Что это дало? Во-первых, увели­ чение оборачиваемости авто­ мобиля, повышение выработки и, самое главное, увеличение доходов, приво:шмых водпте- ля.ми своему автопред.чриятпю. Если до внедрения отцепки сумма доходов от одного ра­ ботающего автомобиля соста­ вляла 120—140 ру^зей, то те­ перь она возросла до 230 руб­ лей, почти в два раза. Первым в автоколонне 1143 перешел на работу по новому методу водитель КамАЗа-5410 из четвертого от­ ряда В.таД 1 !мир Федорович Зо­ лотарев, возглавляющий брига­ ду Л'» 11. Примеру бригадира последовали Анатолий Тихоно­ вич Голиков, Виктор Ачсксаид- рович Гребеищиков и другие. За каждым из них теперь за­ креплены три-четыре прицепа. Пока один из них стоит под . загрузкой у клиента, водитель спешит за другим. Привезет пустой контейнер из гара.жа — груз уже дожидается хозя­ ина. Все четко, ритмично, без нервотрепки и .простоев. Кроме того, для лучшей ко­ ординации работы водителей их автомашины сейчас радио­ фицированы, что дает возмож­ ность автомобилисту постоян­ но связываться с информато­ ром и получать необходимые сведения и указания о ходе выгрузки у клиентов. Все это, конечно, не может не сказаться и на экономном использовании транспорта. Те­ перь четыре автомобиля мар­ ки КамАЗ-5410 ; 1 аменяют ие- ■лых девять. В два раза воз­ росло количество рейсов. Преимущество нового мето­ да испытали на себе ие толь­ ко водители автоколонны Кз 1143, ио и их к.тиенты. ра­ ботники мебельного комбина­ та, управчення снабжения и сбыта, фабрики «Бумиз», дру­ гих предприятий и организа­ ций города. Сказать, что у автомобилис­ тов из автоколонны № 1143 нет и не было проблем в ра­ боте по новому методу, было бы неправильным. При .закреп­ лении за каждым автомоби­ лем трс.х-четырех прицепов в гараже во.зникла . необходи­ мость в создании отдельных ремонтных бригад. Из-за их отсутствия водителям на пер­ вых порах приходилось «ле­ чить» прицепы своими силами, что отннмапо немало сил и времени. Сейчас, как говорит директор автоколонны Л'» 1143 А. Г. Пинюпш. вопрос этот решается вплотную. В перспек­ тиве все полуприцепы будут закреплены за бригадами сле­ сарей. так что своевременный и качественный ремонт под­ вижного состава в автоколон­ не № 1143 будет обеспечен. Н. ЕРЕМИНА. Собрание партийно-хозяйственного актива Состоялось собрание партийно-хозяйственно­ го актива государственного производственного объединения «Липецкавтотранс». Заслушан отчет главного инженера объединения комму­ ниста В. Ф. Лапы о его личном вкладе в пере­ стройку 8 вопросах повышения культуры и эстетики производства, уровня механизации ручного труда, улучшения бытовых условий, подготовки транспорта к работе в зимних ус­ ловиях и уборки урожая 1988 года. На собрании выступили главный инженер ПАТП-1 А. Г. Манаенков, секретарь партий­ ной организации ЕПОГА Н. И. Иванников, председатель профкома ПОГА-1 Н. И, Па- шенцев, автослесарь автоколонны № 1143 В. В. Сандригайло, директор автоколонны № 2068 Н. К. Колесников и другие. Отчет о работе собрания будет публико­ ваться в последующих номерах нашей газеты,