Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

11 нюня 19$8 п 3. «АВТОМОБИЛИСТ. КОМИТЕТА КПСС Семеро е ложкой.• не Владимир Петрович Афана. сьев работает водителем ав­ тобуса в Задонском автотранс­ портном предприятии. Начинал с небольших сельских маршру­ тов. Постепенно накопил опыт, мастерство. Сейчас он водит автобусы в Липецк, Воронеж, случается, посылают обслужи­ вать участников разного рода совещаний и собраний, У Вла­ димира Петровича сложилось свое твердое мнение о ходе перестройки в автоколонне, производственном объединении «Липецкавтотранс», обслужи­ вании пассажиров, радика.11Ь- ной экономической реформе. Впрочем лучше предоставим слово самому В. П. Афанась­ еву, —^ Когда читаешь Тезисы ЦК КПСС к предстоящей XIX Всесоюзной партийной конфе­ ренции, дух захватывает. А когда после прочтения сравни­ ваешь с тем, что у нас есть, по себе становится. И так |Овернешь, и эдак, то с одной ороны, как говорится, зай- ,ешь, то с другой, посмотришь •— ничего, или почти киче .'0 нового не замечаешь. Вот, ска­ жем, мне, шоферу, как не до­ веряли до перестройки, так не доверяют и теперь. Раньше доводился план по доходам, доводится он н теперь. Что же нового, такого, чего раньше не было внедрено? Кроме того, что АТП работает на хозрасчете, ничего. Мне мо­ гут сказать: критика и само­ критика есть, демократизация набирает силу. Правильно, есть. Правильно, набирает. Но хоть охрипни от критики, а за­ пасных частей как не было, так и нет. Если посмотреть на нашу ремонтную базу, то дна никакой критики не выдержи­ вает. Сломался, скажем, у меня автобус, поставил его на ремонт, а когда из ремонта по- ! ’>учу — ни один начальник не |можот сказать. Да что там (ачальник, электронно-вычисли­ тельная машина не способна высчитать точную дату, пото­ му как, если запасная деталь, то нет слесаря, если есть еле-» сарь, то.,. Одним словом, не­ разрешимая головоломка. Зайдешь в нашу контору, как, впрочем, и в любую дру- ]Дго, голова кругом идет. На­ роду в каждом кабинете сто­ лько, что сразу со счета соб - ешься и все что-то считают. А что считать? Бензина недо­ стает. копеечной детали ' нет,] дохода нет, план не выполня­ ется. Чего они тогда считают? ■Или возьмите нашу авто-, станцию: кассиры, диспетчеры, свои счетные работники... И ни один ни рубля дохода не даст, а зарплату получают. Получают за то, что мы на автобусах АТП перевозим пас­ сажиров, жжем свой дефицит­ ный бензин, а деньги отдаем автостанции. Сколько раз приходилось спрашивать себя, куда деть глаза от стыда? И не знаешь, как ответить. Заходишь в ав­ тобус — смотреть не хочется: грязь повсюду, чехлы на си» деньях старые, замызганные, худые, пыль на стенках, крас­ ка ободрана, полы в серых разводах и лохмотьях от тряп­ ки уборщицы. Да и не убира­ ла она, а так попачкала. Пас­ сажиры не только брезгуют, а шарахаются от предоставля. емых им таких удобств. В,н- дишь все это и душа болеть начинает. Во всех перестроечных до­ кументах сказано о том, чтобы я хозяином производства стал. Правильно сказано. Только по всему видать, я им еще не ско­ ро стану. Ну какой я хозяин, если ни веника, ни корца, ни щетки, ни куска мыла у меня' в автобусе нет. Я ведь из во­ ров не выхожу. На оператив­ ном совещании меня вором счи­ тают, на каком-либо другом собрании — вором обзывают, на каждом перекрестке конт­ ролеры смотрят на меня, как на жулика и проходимца, а на пассажиров — как на ста­ до зайцев. Если они зайцы, то какой я вор? Ведь зайцы-то без билета ездят.:. Прочитал на днях в област­ ной газете, что в моем род­ ном производственном объеди­ нении «Липецкавтотранс» соз- даются кооперативы по поим­ ке безбилетников. Вот до чего мож.чо додуматься! Оказыва­ ется, мы все «под колпаком» Честный ты или нечестный, а зайдет ватага добрых молод- цев в автобус и начнет тебя допрашивать при всем честном народе, куда ты свой билет сунул. Чуть позже опять в област­ ной газете была напечатана беседа с руководителями «Ли- пецкавтотранса» по улучше­ нию обслуживания пассажи, ров. Чем Же озабочены «вер­ хи»? А ничем. Ни одной мыс­ ли не высказали. Неужели и впрямь никто ни о чем не ду­ мает? Воистину получается, что семеро с ложкой... Меня могут спросить, ну' а сам-то что предлагаешь? На счет этого есть у меня одна мысль: сделать водителей на­ стоящими хозяевами положе­ ния, раскрепостить их, дать свободу инициативе. Чтобы я сдела.ч, если бы отдали авто­ бус в полное мое распоряже­ ние? Первым делом заменил бы бгпзнновын мотор на ди» зельнын, по возможности са-» мым тщательным образом от­ ремонтировал ходовую часть, кузов, салон, По современным требованиям дизайна покрасил как снаружи, так и внутри. ■Привел в порядок кресла, си­ денья, по.чки, шторы шикар­ ные повесил, чехлы на кресла. Радиофицировал, установил бы холодильник на 20—40 буты­ лок прохладительных напитков. Позвонили бы, на передней стенке с наклоном в 30 граду­ сов к пассажирам установил переносной цветной телевизор «Э.чектроника». Конечно, у ме­ ня бы автобус светился стек­ лами и чистотой. Поверьте, пассажиры заслуживают этого. Создал бы я из водителей таких автобусов хозрасчетную бригаду на один маршрут, скажем, «Задонск—Воронеж». Закрепил бы за ними слесаря, токаря, вулканизаторщика, уборщицу и сказал: «Работай­ те, ребята! И чтобы мне ни одного нарекания. Вам на ме­ сяц, скажем условно, план по доходам 15 тысяч рублей. Из них 5 тысяч — на топливо и ремонтные работы, 5 — на за­ работную плату, 5 —• авто, предприятию». Чтобы я еще сделал? Первое — это подо­ брал бы такого ремонтника, который совмещал бы слесаря, токаря, сварщика, вулканиза­ торщика. Да и сами водители при каждом случае не сидели бы сложа руки. Сразу бы от­ казались от кассира и диспет­ чера на автостанции. Мы сами продавали бы билеты на свой маршрут и предварительно, и сразу на рейс. В предпразд­ ничные и предвыходные дин никогда бы не взяли допол­ нительные автобусы. Работали бы до тех пор, пока есть пас­ сажиры. Вот так я думаю. И не то­ лько я. Но нам не дают ходу, с нами никто ни о чем не со­ ветуется,. Начальство ломает голову над тем, как поймать безбилетника, как опозорить пассажира. Сдается мне — не наша это перестройка. На­ ша — больше удобств пасса­ жиру, больше заинтересован­ ности водителю, больше дохо­ дов автопр'едприятию! В. АФАНАСЬЕВ, водитель автобуса Задонской автоколонны. От редакции. Публикуя раз­ мышления Задонского водите­ ля Владимира Петровича Афа­ насьева о ходе перестройки в систе.че «Липойкавтотранс», сразу скажем, не все в них бесспорно. Но все мысли ин­ тересны сами по себе. Надеемся, что они послужат толчком к размышлению. Д а­ вайте поговорим, помечтаем, если хотите,, о том, как нам всем поступить, что сделать чтобы пассажиры получши больше удобств, водители — больше заинтересованности, автопредприятия — больше до­ ходов. Ждем ваших писем и раз­ мышлений. К итогам занятий в системе марксистско- ленинского и экономического образования В ногу с жизнью Закончен учебный год в сис­ теме марксистско-ленинского образования. Содержание уче­ бы, безусловно, отражало и сущность новой системы хо. зяйствования, перевод на по.ч- ный хозрасчет и самофннанси- рова'ние. .Можно сказать, что пропагандисты с большей от­ ветственностью относятся к поручепному делу, партийному поручению. Экономическое об­ разование стало делом руково- дите.чей предприятий. Всего в системе марксистско- ленинского образования в про­ шедшем учебном году занима­ лось 2446 человек. Большое место на занятиях было отве. дено изучению материалов XXVII съезда КПСС, январ­ ского (1987 года), июньского (1987 года), февральского (1988 года) Пленумов ПК КПСС. Внимание слушателей было сосредоточено и на изу­ чение произведений классиков марксизма-ленинизма, револю­ ционной теории, истории пар­ тии. Наметившейся положитель­ ной тенденцией в перестройке политической и эконо:иической учебы являются формы и ме­ тоды проведения занятий. На них царит дух откровекнеюти, свободного высказыв.зния мне­ ний, дискуссии. .Можно счи­ тать, что полностью изжила себя практика «чтения с лис­ та». Все это сделало занятия иятереспыми, полезными, тес­ нее связанными с жизнью, пра­ ктической работой’ коллектива, предприятия, а слушателей — более активными. Особенно это надо отнести к проведению итоговых занятий, которые про­ шли. в конце мая текущего го­ да. В политических школах, на политсеминарах объединения шел откровенный деловой раз-,, говор слушателей о путях пе­ рестройки всех сфер жизни. Отрадно отметить, что слуша- те.чи правильно поии.мают и оценивают негативные явления нашей жизни, с болью пережи­ вают «белые пятна» нашей ис­ тории, практически преодоле­ вают проблемы в новых усло­ виях хозяйствования. На должном уровне, при активном участии слушателей проходили в течение всего учеб­ ного года занятия у пропаган­ дистов Пинюгина А. Г., Ро­ синского Г. М. (АК 1143), Трепалияа Н. С. (ЛПОГ.-\-1), Ситникова В. ,М. (.АК № 1414), Гогоннна В. .А. (П.АТП-1). Ер- пылева Б. Н,, Кузнецовой Л. Л. (ГПО «Липецкавтотранс). Урываевой-Л. А. (,АК № 1415) и других. На итоговых занятиях слу­ шатели отмечали, что намети- ^лась перестройка и в полит­ учебе. Практически во всех школах и семинарах выступи­ ли руководители АТП, их за­ местители, обсудили Вместе со слушателями процессы пере­ стройки в объединении, своих предприятиях. .Анализ итого­ вых занятий показал, что учеб­ ные программы выполнены полностью. Но сегодня мы обязаны со­ средоточить свои усилия на нерешенных проблемах, на тех недостатках. которые в зна­ чительной степени тормозят осуществление перестройки. Это, во-первых, недостаток про­ изводственных- площадей, от­ сутствие на предприятиях обо­ рудованных и приспособлен­ ных для занятий кабинетов. Учеба зачастую проходит в красных уголках, реже — в кабинетах директоров. Партийные бюро, партийные организации недостаточно улс- •чяют внимания идейно-полити­ ческой и нравственной зака.ч- ке молодежи, развитию у нее интереса к политическим заня­ тиям, ослаблена роль и ответ­ ственность в этом комитета ВЛКСМ, профсоюзных н хо­ зяйственных руководителей. Еще не все пропагандисты обладают широкой эрудицией, вкусом к теории и обшеппю с массами, умеющими аналитиче­ ски и нестандартно мыслить, аргументированно отстаивать по.читику партии. Решение, в первую очередь, этих и некоторых других проб­ лем позволит партийному ко­ митету, кабинету политическо­ го просвещения значительно повысить роль политического обра.зования в ускорении со­ циально-экономического раз­ вития. Партийный комитет объеди­ нения ходатайствовал перед бюро Октябрьского РК КПСС о награждешш Почетными гра­ мотами РК. ГК, ОК КПСС за многолетнюю плодотворную ра­ боту по пропаганде марксиз­ ма-ленинизма пропагандистов Кузнецову Л. Л. (объедине­ ние). 'Фирсова Г. Д. (АК № 1498), Ерпы.тева Б. Н. (объединение), Ситникова В. М. (АК № 1414). Официально учебный год в системе марксистско-ленинско­ го образования 'закопчен, но каждый пропагандист, каждый , слушатель продолжают совер­ шенствовать свой идейный уро­ вень. 2—3 июня во все.х АТП, АК, отделах, цехах, мастерских, бригадах прошло изучение Те­ зисов ПК КПСС к XIX парт- копференции. Партийным коми- тето.м утвержден график, про­ ведения собраний по обсужде­ нию этого документа. В обсуж­ дении прини.чают участие не только коммунисты, но, и все члены трудовых коллективов. Уже прошли собрания в КТЭО, АК Л'9 1415, ПЭУТС, ПОГА-1, ОА и АС, объединении. Осо­ бенно бурно прошли собра­ ния в парторгат 1 ;!аш 1 я,х ПОГА-1, АК № 1415 п аппара­ та объединения. Поступили предложения от коммуидстов т. т. Фаустова В. Н. — пре­ подавателя областного' учебно- курсового комбината, Щедри­ на В. П. — начальника ПТО ПОГА-1 об упорядочении ра­ боты выборных партийных, со­ ветских органов. Предлагалось председателей горраГшеполко- .мов избирать не на сессии, а на собрании городского акти­ ва на конкурсной основе. Ог­ раничить занятие выборных должностей в КПСС дву,мя вы- борны-ми срока.ми подряд 1не более 10 лет). Избрание на второй срок принимается ре­ шением не менее 3/4 голосов членов партийного комитета путем тайного .голосования. На третий срок не избирать вооб­ ще. К 20 нюня обсуждение Те­ зисов ПК КПСС к XIX Всесо­ юзной партконференции прой­ дет во всех парторганизациях ГПО «Липецкавтотранс». По­ желания и предложения тру­ дящихся будут обобщены и направлены в вышестояшне ор­ ганизации. Рабочие, инженерно-техни­ ческие работники, служащие ГПО «Липецкавтотранс» встре­ тят начало работы XIX Всесо­ юзной- партконференции новы­ ми трудовыми достижениями. План 1 полугодия решено вы­ полнить к началу работы пар­ тийного форума. В. ГАВРИЛОВ, сЛретарь парткома государственного произ­ водственного объединения «Липецкавтотранс». Добросовестно трудятся в пассажирском автотранспорт­ ном предприятии Л'г 2 ГПО «Липецкавтотранс» автосле­ сари В.-И. Репин, 'А. К. Се­ ливанов, В, М. Антипов. По­ рученную работу они выпол­ няют, как правило, с хоро­ шим качеством и в срок. Фото Е. Самойлова.