Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

2. «АВТОМОБИЛИСТ» 11 июня 1988 г. ОБСУЖДАЕМ ТЕЗИСЫ ЦЕНТРАЛЬНОГО Заметки с партийных собраний, состоявшихся в АК № 1415 и ПАТП-2 Приняли всем сердцем После окончания смены в красном уголке автоколонны № 1415 собрались коммунисты и беспартийные. Тон разговору задал секретарь партийного бюро Анатолий Ми.ханлович МаркоЕин, который рассказал собравшимся о ходе реализации решений XXVII съезда КПСС, о первых итогах перестройки как в стране, так и на своем автопредпрнятни. Еще раз ко­ ротко напомнил собравшимся о содержании предлагаемых со­ ветскому народу Тезисов ЦК КПСС. Слово для доклада коммуни­ сты предоставили директору автоколонны, коммунисту Вик­ тору Михайловичу Глухову. В настоящее время автоко­ лонна № 1415 является убы­ точным предприятием в нашем объединении. Поэтому вполне понятно, что в своем выступ­ лении руководитель автопред- нриятия заострил внимание на внутренних проблемах. Конк­ ретно назвал задачи, стоящие перед тружениками автопред­ приятия: увеличение доходов оТ работающего транспорта и сокращение штатов. Одна из первостепенных за­ бот партии, как говорится в Тезисах ЦК КПСС, — активи­ зация усилий по охране при­ родной среды, осуществлении комплекса мер по кардиналь­ ному улучшению экологической обстановки. Неоценимую роль в этом деле, как известно, сы­ грает транспорт, работающий иа безобидном газовом топли­ ве. И не то.чько в плане эко­ логии, как заметил В. М. Глу­ хов. По подсчетам спенпали-. стов автобус, работающий иа сжатом газе, дает годовую экономию около трех тысяч рублей в год. В настоящее время авто­ колонна № 1415 постоянно по­ полняется машинами, пред­ назначенными для работы на экологически чисто.м топливе. Но-для них нужны отдельные стоянки, свой профилакторий, газ-то ведь — взрывоопасен. Одним автотранспортникам эту проблему не разрешить. Но вышестоящие - органы заняли позицию стороннего наблюда­ теля. И еще одной больной проб, лемы коснулся в своем разго­ воре Виктор Михайлович Глу­ хов. В Тезисах ЦК партии справедливо замечено, что не­ обходимо предусмотреть даль­ нейшее наращивание темпов жилищного строительства. — Я всецело поддерживаю это пред­ ложение, поскольку в целом по объединению этот вопрос ста­ нет особенно остро. А ведь мы могли бы своими силами в большей мере решить эту про­ блему. Средства для организа­ ции ко.оператива по строитель­ ству в автоколонне есть. Нуж­ на помощь вышестоящих ор­ ганов. В прениях, правда, не обош­ лось без раскачки. Не сразу удалось приблизиться к пове­ стке дня некоторым коммуни­ стам. Так, водите.ть‘В. Н. Ан- тифеев подверг критике рабо­ ту контрольно-ревизорской службы объединения, диспет­ черов. О Тезисах лишь вскользь упомянул, что одобряет. Но выступившие вслед за ним коммунисты направили об­ суждение в нужное русло. Ска­ залось, что готовя собрание, партийное бюро автоколонны заранее изучило мнение авто­ мобилистов о документе ЦК. Вот выдержки из некоторых выступлений. Председатель профкома В. Ток.маков; внимательно пе­ речитал Тезисы ЦК КПСС, об­ ращенные к советскому народу. Обратил внимание на пункт, где говорится о том, что в процессе перестройки все еще приходится сталкиваться с за­ стойными явлениями, нечисто­ плотностью партийцев. До сих пор гласность, демократизация нередко переплетаются с со­ циальной несправедливостью. Недавно мне пришлось побы­ вать на пленуме обкома проф­ союза, откуда почерпнул сле­ дующую информацию: 36 че­ ловек, ком.муннстов с больши.м партийным стажем, были при-' влечены к ответственности за серьезные нарушения в рас. пределении жилья. Мое мнение: у руля надо ставить рабочего человека, бес- скомпромиссного и честного. закалившего свою волю в тру­ де. Коммунист Г. В. .Мосоров, мастер ремонтной мастерской: в Тезисах ЦК к XIX Всесоюз­ ной партийной конференции говорится о том, что в качест­ ве первого, шага на пути к пе­ рестройке была развернута бо­ льшая работа по устранению наиболее нетерпимых проявле­ ний бюрократических методов, мешающих людям нормально работать. Часто спрашиваю: кто я , есть — бюрократ или нет? Оказывается, бюрократ. На ТО-2 слесари уже который год просят со.тидолонагиета- тель. И который год в ответ получают одни лишь обеща- , ння. То же самое со спецодеж­ дой. Неужели к двум комп- лекта.ч рабочей одежды — а трудиться нашим слесарям, особенно зимой, приходится д.алеко не в нормальных усло­ виях, — нельзя добавить тре­ тий? Казалось бы, пустячные вопросы, решить их можно одним росчерком пера наших руководителей. Ан нет, дело ни с места. Вот из-за этого бездушия, чиновничьего отно­ шения и" страдают наши рабо­ чие. Поэтому целиком и полно­ стью поддерживаю Тезисы Цен­ трального Комитета партии, предусматривающие неустан­ ную заботу о человеке труда. Нача.льиик ОТК В. 3. .Томс­ ких: в Тезисах говорится о том, что все партийные организа­ ции должны действовать в рамках Конституции. Поэтому по,тдерживаю товарищей, пред­ лагающих при приеме в КПСС максимально учитывать мне­ ние всего коллектива, а не только коммунистов. И реко­ мендацию в партию, па мой взгляд, в.месте с членами парт­ бюро должен давать вступаю­ щему тот же коллектив. Секретарь парткома ГПО «Лнпецкавтотранс» В. Н. Гав­ рилов: отрадно, что люди го­ ворили с чувством высокой от­ ветственности за авторитет партии, за судьбы перестройки. Этот разговор явился подтвер­ ждением тому, что коллектив автоколонны Л"» 1415 — зре­ лый, уверенный в свои!;, силах, и что каждый из коммунистов стал на путь демократизации, делом отвечает на требования перестройки. Собрание единодушно одоб­ рило Тезисы ЦК КПСС к XIX Всесоюзной партийной конфе­ ренции. Н. ЕРЕМИН.А. Когда отступают принрпы В минувший понедельник во втором автотранспортном пред- ириятии состоялось открытое партийное собрание по обсуж­ дению Тезисов ЦК КПСС к предстоящей XIX Всесоюзной партийной конференции. Соб­ рание длилось около трех ча­ сов, выступило девять человек. Говорили много, иногда даже резко. Инициативой, как гово­ рится, завладели водители. Они предъявляли претензии ремонт- ника.м, администрации, инже­ нерно-технической службе, дис­ петчерам, экономистам, плано­ викам, отделу труда и зара­ ботной платы и многим другим. От имени таксистов выступили Н. С. Тонких -=- водитель-ин­ структор,- А. М. Аршулик, .А. М. Демченко, А. А. Сунде- ев — водители. Дайте рези­ ну, дайте бензин, организуйте надежный ремонт, заставьте работать ремонтников, отбейте у них охоту часа.ми курить за воротами... Требования сыпа­ лись как из рога изобилия. Правда, главный инженер В. А. Рожков,. начальник пла­ ново-экономического отдела А. П. Мищенко, начальник предприятия В. С. Тонких, за­ меститель генерального дирек­ тора государственного произ­ водственного объединения «Ли- пецкавтотранс» Б. Н. Ерпылев пытались обратить внимание на то, что среди водительского со­ става еще низка исполнитель­ ская дисциплина, порой про­ цветает грубость и рвачество, на что закономерно отрицате­ льно реагируют клиенты, так­ систы в рабочее и нерабочее время злоупотребляют алкого­ лем и попадают в медицинский вытрезвитель, машины попада­ ют в аварию, эксплуатируются ■ с грубым нарушением техни­ ческих норм. При таком отношении к так­ сопарку трудно наладить рит­ мичную работу ремонтных мас­ терских. Получается порочный круг: бесшабашная эксплуата­ ция — авральный ремонт несвоевременный выход на ли- , нию — рвачество — сход с ли­ нии. Поче.му так происходит? Са­ ми же выступающие призна­ вали, что бригадиры, началь­ ники автоколонн, .механики, ин­ женерно-технические работники практически не занимаются вос­ питательной работой, не конт­ ролируют работу водителей на ЛИНИН с клиентами, не требу­ ют строго придерживаться тех­ нических норм и правил экс­ плуатации машин,- слабо при­ меняются экономические санк­ ции, не увязывается работа с качеством и конечным резуль­ татом труда. Экономическая реформа ста­ ла не ' мобилизующим, а сдерживающим фактором. До сих пор идет спор о разрядах, заработке, премиях, высказы­ вается недовольство. А раз есть недовольство, значит не­ достаточно хорошо поставлена воспитательная работа. Или взять такой пример. Созданы подрядные с так называемым неполны.м хозрасчетом бригады. Им формируется план по до­ ходам и расходам, оговарива­ ются другие немаловажные по­ казатели. А как доводятся и доводятся ли до непосредст­ венного исполнителя? Если да, то., почему водители, в част­ ности А. М, Аршулик, возму­ щаются: «Не нужен нам под­ ряд на бумаге, давайте заклю­ чим настоящие договора-, что сэкономили — отдайте». И еще один момент. На­ чальник планово-экономичес- ко.''о отдела А. П. Мищенко На такое замечание ответила примерно так: «А кто из вас пришел к нам в отдел и по­ интересовался, за что вы по­ лучаете премию, а за что ее сняли?». Не от этого ли создалось на предприятии такое, прямо ска­ жем, нездоровое мнение, что водители — это своего рода кормильцы всех остальных? Оки так и заявляют громоглас­ но с трибуны собрания: «Что вы без нас значите? Ничего!», «Что без нас слесари или то­ кари? Да они го.чодными бу­ дут!» Странно, но против та­ ких доводов почти никто не возражает. Больше того, даже поддакивают. А почему бы честно не сказать водителям, что они без ремонтников, без обслуживающего персонала тоже ничто, с места не сдви­ нутся, что весь коллектив — это единое целое, и работать надо, уважая друг друга. Какие еще проблемы, нега­ тивные стороны высветило собрание? Пожалуй, больше, четче обозначились грани за- старе.зых, командно-админи­ стративных форм руководства кол.тективом и явная недооцен­ ка радикальных экономических реформ. Здесь робко, с какой- то опаской относятся к иници­ ативе, говорят о частичном, не полном хозрасчете, ждут указаний «сверху» и мало но­ ваторства снизу. И, наоборот, дана полная свобода команд­ но-приказному порядку, В подтверждение этому мож­ но привести такой пример. Иа собрании много говорится о том, что ремонтники устраива­ ют часовые перекуры за во­ ротами, Как с этим бороться? По-разному: можно экономиче­ ским путем, а можно жестким распорядком со своего рода надзирателями. Так вот на предприятии отдали предпоч­ тение последне.му. Здесь раз­ работали график объяЕ.тений по громкоговорящей связи: «Объявляется перекур», «Пере­ кур закончен». Правда, тут еще окончательно не решили, что лучше: живым голосом го­ ворить или подставлять к мик­ рофону будильник с включен­ ным звонком. Смешно и груст­ но от таких новаций. На собрании выступил секре- тарь'партнйного ко.митета В. Н. Гаврйлов. Он практически про­ анализировал ход собр!ания и высказал мнение, что комму­ нисты не с партийным подхо. дом отнеслись к обсуждению Тезисов ЦК КПСС. Ни от чле­ нов КПСС, ни от беспартий­ ных не поступило ни одного практического предложения. Не на высоте оказалось и пар­ тийное бюро, ч.чены которого не проявили инициативы при подготовке собрания. Ведь.де­ мократия — это организован­ ность, здоровая дискуссия, об­ щая заинтересованность. На собрании этими принципами поступились... В. ИНДЮКОВ. , • Успешно справляется с выпо.тненкем социалистических обязательств первого полугодия 1988 года коллектив води­ телей, возглавляемый бригадиром Александром Василье­ вичем Тимофеевым из Елецкого производственного’ объе­ динения грузового автотранспорта ГПО «Лнпецкавтотранс». На счету передовых автомобилистов сотни тонн сверх­ плановых грузов. На снимке: А. В. Тимофеев. Фото Е. Самойлова.