Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

4 июня 1988 г. 3. «АВТОМОБИЛИСТ» Доверие приходит по заслугам Просим выразить благо­ дарность водителю Виктору Тимофеевичу Пешкову за внимательное отношение к пассажирам, за высокое мас­ терство во}кдения автобуса •— такие письма нередко при­ ходят в адрес руководите­ лей Грязинского автотранс­ портного предприятия не толь­ ко от местных жителей, но и от людей, живущих в дру­ гих городах — Липецке, Ельце, Добринке. За 23 года работы на об­ щественном транспорте у Виктора Тимофеевича Пеш­ кова не было ни одного на­ рекания от пассажиров. А ведь они с каждым годом становятся требовательнее и взыскательней. И нет им ни­ какого дела до того, что у водителя сегодня плохое настроение, не клеится ра­ бота. Попробуй в такой об­ становке остаться спокойным и внимательным к пассажи­ рам! Не каждому водителю это удается. А вот Виктор Тимофеевич Пешков в лю­ бой ситуации остается вереи бесценной шоферской запо­ веди: если от тебя зависит жизнь человека, сделай все, чтобы не поставить ее под угрозу. Вот тут-то и необ­ ходимы и выдержка, и тер­ пение, н доброта. То есть, те качества, без которых невозможна спокойная, а зна­ чит безаварийная работа на линии. Что касается Виктора Тимофеевича Пешкова, то он за долгие годы работы на автотранспорте не создал на дорогах ни одной более или менее значительной аварийной обстановки. Свидетельством тому — значок «За работу без аварий» 1 степени, ко­ торым водитель Пешков был награжден в 1984 году. За безупречный труд, высокое профессиональное мастерство в 1986 году был награжден медалью «За трудовую доб­ лесть». А в прошлом году, в связи с достижением высоких ре­ зультатов в социалистическом соревнованпи в честь 70-лег тия Октября, коммунист Пешков был удостоен Почет­ ной грамоты ЦК КПСС. Со­ вета Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ. Такую высок)чо оценку свое­ го труда Виктор Тимофеевич заслужил на деле. Судите са­ ми: объем доходов от вы­ полненных рейсов вместо 26,8 тысячи рублей по плану Пешков довел в прошлом го­ ду до 29,5 тысячи рублей. Из 870 запланированных рейсов Не бы.чо сорвано ни одного. А это значит, на протяже­ ние всего минувшего года, изо дня в день «Икарус» Виктора Тимофеевича Пеш­ кова неустанно перевозил пассажиров. Поэтому известие о при­ своении Пешкову звания «Лучший водитель Министер­ ства автотранспорта РСФСР», никого в автотранспортном предприятии не удивило. На­ против, здесь все едины во мнении: Виктор Тимофеевич, как никто другой, по праву достоин этого звания. До­ верие приходит по заслугам. Рассказывая о коммунисте В. Т. Пешкове, было бы не­ верным ограничиться пока­ зателями его работы, да по­ ощрениями, Как говорится, не хлебом единым жив че­ ловек. Так у Виктора Тимо­ феевича поми.чо основной ра­ боты .много общественных дел, без которых он считал бы свою жизнь неполноценной. Несколько лет подряд воз­ главляет бригаду водителей, обслуживающих междугород­ ные и пригородные рейсы. Ведь самое, даже пусть ме.чкое нарушение трудовбй дисциплины со стороны чле­ нов бригады сказывается на качестве их обслуживания. В корне пересмотрели прин­ ципы работы с тем, чтобы каждый водитель отвечал не только за себя, но и за всю бригаду. Результат не замедлил ска­ заться. Сейчас коллектив во­ дителей, возглавляемый В. Т. Пешковым, — один из луч­ ших в Грязннском автопред­ приятии. Но бригадирскими обязанностями круг общест­ венной работы В. Т. Пешкова далеко не исчерпан. Он — председатель группы народ­ ного контроля, член горко­ ма КПСС, партийного бюро. Н. ЕГОРОВА. Вы нам писали... А. И.Помазуев, бригадир во­ дителей ПАТП-2: машины так­ сопарка устарели, подлежат списанию 70 процентов. Не хватает бензина, запчастей. Бензин выдают на смену 20 ли­ тров и приходится по этой причине отказывать пассажи­ рам. Запчасти, которые посту­ пают из Сенцова практически не пригодны. А. М. Марковин, секретарь партийного бюро автоколонны № 1415: на каком основании т. Лапа В. Ф. волевым реше­ нием передает все фонды на запчасти по компрессорам, стартерам, прерывателям и другому оборудованию в ЛОЭПО. когда мы сами мо­ жем их получать, также мо­ жем ремонтировать их. Часть нашего фонда передана в ЦУП объединения. На поставленные вопросы отвечает генеральный дирек­ тор ГПО «Липецкавтотранс» В. А. Шпрыков; общая обес­ печенность бензином в I квар­ тале 1988 года по объедине­ нию составляет 81 процент. ПАТП-2 на I квартал 1988 го­ да выделено было 393 тонны, что составляло 87,5 процента потребности. Объединением принимаются меры по выде.че- ниго ПАТП-2 дополнительно 50 комплектов оборудования для работы автомобилей на сжи- женцом газе. Вся продукция ЛОЭПО от­ пускается только по утверж­ денным прейскурантами ценам. Изготовляются запчасти прак­ тически из некондиционных материалов, по упрощенной технологии. В условиях хозрасчета пред­ приятия сами решают преоб- ретать ли эту продукцию. ЛОЭПО и работники ГПО ра­ ботают над улучшением ка­ чества. однако, в силу указан­ ных причин, добиться качест­ ва, которое обеспечивают спец- заводы, в настоящее время не удается. По просьбе главных инжене­ ров АТП и решению техничес­ кого совета объединения в ЛОЭПО организован централи­ зованный ремонт компрессо­ ров ЗИЛ и Ка.чАЗ, который позволил повысить качество компрессоров, снизить затраты на их ремонт сократить про­ стой автомобилей. Выделение фондов на запчасти по элект- трооборудованию «Липепкаг- ропромом» и Глававтоснаб- сбытом уменьшены на 20 про­ центов в связи с тем. что за­ воды Росавторемпрома пере­ шли на ремонт двигателей 1-ой комплектности. Для ЦУПа объединение вы­ деляет 30 процентов наиболее дефицитных ходовых запчас­ тей с целью централизованного оперативного распределения и контроля За правильностью их расхода. И учителям пришлось учиться Первыми, кто принял уча­ стие в переводе автомобилей на газовое топливо, были ра­ ботники учебно-курсового ком­ бината ГПО «Лнпецкавто- транс». За несколько недель до переоборудования авто­ транспорта здесь была созда­ на группа ИЗ преподавателей и мастеров, 'которым теперь самим предстояло учиться у специалистов «Котлонадзора». После окончания занятий ра­ ботники курсового комбината сдали экзамен и получили удостоверения с правом обуче­ ния водителей, которым пред­ стояло управлять газобаллон­ ными автомобилями. Словом, 5шителям самим пришлось учи­ ться. После экзаменов работники учкомбнната взялись за тех­ ническую сторону. В короткий срок им удалось создать пол­ ностью оборудованный класс с двумя газобаллонными авто­ мобильными установками ав­ томобиля КамАЗ, плакатами и наглядными пособиями для изучения новой топливной си­ стемы. И как уже сообщалось в нашей газете, в настоящее вре­ мя к лабораторному корпусу пристраивается дополнитель­ ная лаборатория, где будет установлен газобаллонный ав­ томобиль с полностью наве­ шенным газобаллонным обору­ дованием. Сейчас на улицах нашего го­ рода н области монгно увидеть автобусы, грузовые автомоби­ ли, заправляющиеся топливом не у обычной бензоколонки, а на газокомпрессорной станции. За рулем — недавние курсан­ ты Липецкого учкомбнната, прошедшие хорошую подго­ товку у местных преподавате­ лей. Достаточно сказать, что только за четыре месяца в на­ шем курсовом комбинате был подготовлен 561 человек, из них 382 водителя, 11 ремонт­ ников и 14 инженерно-техниче­ ских работников. К концу года число водите­ лей, получивших право на уп­ равление автомобилей с газо­ баллонными установка.ми, зна­ чительно увеличится. Н. ЕРЕМИНА. -Острый сигнал Долгое ожидание Было 18 .часов 30 минут 18 мая этого года. Накрапы­ вал мелкий дождь. На улицах города — густой людской по­ ток, Все спешат на автобусы н троллейбусы. Они перепол­ нены. Но у павильона оста­ новка «Юных натуралистов» пассажиров не убавляется. Они с тревогой посматривали то на часы, то в сторону ав­ топарка. Люди ждали авто­ бус маршрута «23-й микро­ район — Сокол». Стрелки стригли минуту за минутой. Дождь идет, люди стоят, дол­ гожданного автобуса чет. Всем почти пришлось доби­ раться до жилого района за­ вода «Свободный сокол» на перекладных. В этот день, ес­ тественно, безбилетников было больше, чем когда-либо. Од­ ни, озлобленные таким отно­ шением автослужбы к пасса­ жирам, опускать пять копеек за проезд категорически не желали, так сказать, невестке в отместку. У других в кар­ мане был всего один пятачок, и они рассчитывали проехать без пересадок до места жи­ тельства. Но в сложившейся ситуации берегли его на слу­ чай появления контролеров. Как бы там не было, а в этот вечер автобусные кассы недо­ считались большое количество монет. Только через час двадцать минут на маршруте появился первый автобус с госномером 28—95. Где же они были? В. КУЛИГИН, пассажир, г. Липецк, ул. Липовская, 8. От редакции. Факт, о кото­ ром сообщает житель города В. Кулагин, действительно из рук вон выходящий: за час двадцать минут на маршруте № 7 не появилось ни одного автобуса. От пассажиров это­ го маршрута довольно часто поступают сигналы об неудов, летворительном обслуясивании. Видимо, руководители авто­ колонны № 1415 разберутся, наконец, в чем тут дело? Лип­ чане ждут от них исчерпы­ вающего ответа. Есть о чем поговорить за­ местителю секретаря комсо­ мольской организации перво­ го пассажирского автопред­ приятия механику Роману Матюнину (на снимке в цент­ ре) со своими сверстниками. Вот и на этот раз, при встре­ че с водителями Николаем Гостеевым и Сергеем Си­ доровым разговор зашел о самых насущных вопросах’ и в первую очередь об улуч­ шении обслуживания пасса­ жиров на городских между­ городных маршрутах, об искоренении финансовых на­ рушений. На снимке: заместитель секретаря комсомольской ор­ ганизации ПАТП-1 Роман Матюнин и водители Николай Гостеев и Сергей Сидоров. Фото Е. САМОЙЛОВА.