Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

21 мая 1988 г. 3. «АВТОМОБИЛИСТ». Усилитьсовместнуюработу Критически 0!!,еии^ая уро- ' вень аварийности на тран­ спорте, мы до.тжны признать, что находимся далеко не в авангарде решения вопросов безопасности дорожного дви­ жения. На дорогах и улицах городов п сел области на­ ходятся свыше 157 тысяч водпте.чей автомотосредств, из них 112 тысяч владе.ть- цев индивидуального тран­ спорта, при этом на каж ­ дые пять че.товек, имеющих права вождения, четыре яв­ ляются водителя ми-любите- лямп и лишь одни — води- дель-профессионал. За 1987 год в области ко­ личество транспорта уве- •тичилось по сравнешпо с 1986 годом. Настоящий период, да и, по всей видимостп, последующий, характеризует­ ся дальнейшим развитием автол'обилизации. Состояние безопасности дорожного двюкепия как на государственном, таи н на индивидуальном автотранс­ п о р те весьма неблагополуч­ ное. Тенденция к росту до- ' рогкно-транспортных проис- кшествий наметилась с начала "года. По итогам работы за первый квартал' текущего го­ да совершено 147 ДТП, при которых 33 человека погибло и 156 ранено. По сравнению с аналогичным периодом 1987 года количество происшествий увеличилось на - 23,5 про­ цента, погибло почти в три раза, ранено на 20,9 процен­ та больше. Допущен рост аварий в областном центре на 12 ДТП, погибших — на 50 процентов, раненых — на 66,7 процента. Плохо работает еще от­ деление ГАИ Правобереж­ ного РОВД, где аварийность возросла более чем в два раза, количество раненых — в три раза; отделение ГАИ Октябрьского РОВД. Небла­ гополучная обстановка в I г. Ельце, где также ко- ^ личество ДТП, погибших и раненых увеличилось. Гря- зинском, Добринском. До­ пущен значительно рост ДТП, а количество погиб­ ших увеличилось почти в 3 раза в Задонском и Елецко.м районах. Допущен ' рост количества ДТП в Измалковском в 4 ра­ за (в 5 раз по количеству раненых), в Лебедянском, Липецком, Тербунско.ч. С ростом завершил первый квартал и Усманский РОВД. Случайным такое положение дел назвать нельзя. В боль­ шинстве районов упали по­ казатели проводимых профи­ лактических мероприятий. Перестройки в организации работы, как показали про­ верки Задонского, Тербунско- го. Липецкого, Лев-Толстов- ского районов, не произошло. Комиссии по безопасности дорожного движения ежеме­ сячно не проводились ни в одном ИЗ' названных районов, а в Тербунском — только после вмешательства област­ ного отдела ГАИ итоги за год рассмотрели только 18 мар­ та. Не проводится разбор ДТП по месту работы во­ дителей государственного транспорта, индивидуальных владельцев и нарушителей-пе- шеходов. Допускается . превы­ шение скорости, выезд на полосу встречного движения, нарушение правил обгона. В Задонском . районе каждое третье происшествие совершено по вине пешеходов, однако сотрудника.ми ГАИ и други­ ми службами милиции пеше- ходы-нарушнте.чи к ответствен­ ности не привлекаются. Количество ДТП по вине водителей в нетрезвом сос­ тоянии за "первый- квартал уве­ личилось с 15 случаев до 22, пьяных водите.чеп за­ держано 1153 че.човека. Это мешьше на 5,7 процента. В городе 'Липецке каждое пя­ тое происшествие соверше­ но по вине пьяных водителей. В Липецком районе — каж­ дое второе, что в 4 раза боль­ ше. А активность по выяв­ лению этой категории водите­ лей осталась на уровне прош­ лого года. •Меньше задержа­ но нетрезвых водителей в Добринском районе. Снижена активность по выявлению во­ дителей, употребляющих спир­ тное, в Добровском, Хлевен- ском, Чаплыгинском. Указанные недостатки - ха­ рактерны и для других под- разде.тений ГАИ. Должны понять все, что целый ком­ плекс мероприятий, направ­ ленных на сокращение коли­ чества жертв при авариях, прежде всего, предстоит ре­ шать нам. Значит, надо пе­ рестраиваться, бо.тее ответ­ ственно , подходить к своей работе, к самому себе, своим подчиненным за достижение по.тожительных конечных ре­ зультатов. Кто этого не по­ нимает, с такими работниками нам не по пути. Дрз'гого быть не может. . Организация практической работы по предотвращению ДТП, по сохранению жизни людей, тружеников области — есть главная наша зада­ ча и задача руководителей транспортных предприятий, хозяйств, ведомств и общест­ венных организаций. Мы обя­ заны с помощью советско- партийных органов поднять ответственность должностных лиц транспортных предприя­ тий, руководителей колхозов, совхозов, всех кто сопри- частен к транспорту как го- сударственно-му, так индвла- дельцев. Только сов.местное решительное усилие мер, направленных на повышение дорожно-транспортной дис­ циплины может привести к достижению цели. В областном центре только по вине 'водителей аЕ1гобу- сов совершено восемь ДТП Такие факты имели место в Советском, Правобережном. Левобережном, Октябрьском районах. Надо разобраться, кому дове­ рено возить пассажиров? Не­ исправный автобус не дол­ жен выйти на линию. Разве не научил случай с автобу­ сом рейса Воронеж—Липецк, который опрокинуло в кювет с полсотней пассажиров. Бла­ годаря счастливой случайнос­ ти все остались живы. Кто понес ответственность из дол­ жностных лиц ПАТП-1, АК 1415 за происшествия, до- . пущенные водителями? Пас­ сажирскому транспорту необ­ ходимо уделять особое вни­ мание. В. ЧЕРВЯЦОВ, начальник областной ГАИ. В. Д. Яровой — лучший слесарь А. К. .\*9 1499, Фото Ё. Самойлова. Стоп-сигнал Подработал... 29 марта на участке дороги Плавица Липецк, у добрпн- ского села Хворостинка, ЛАЗ-697, который шел с явным перегрузом, останови- ■ ли контролеры. Орехов — а за рулем в этот день был именно он — решил сначала не остановиться. В конце кон­ цов победн.ча интеллиген­ тность, как-никак, а Орехов с высшим образованием — не позволившая с пренебреже­ нием отнестись к исполня­ ющим свои служебные обя­ занности .людям. Салон, как и предполага­ лось, был похож скорее на улей,. чем на обыкновенное средство передвижения, где у каждого, согласно правилам перевозки, должно быть свое место. А тут — представьте: 31 пассажир с билетами, 15 школьников и 27 — наиболее ценный контингент для Оре­ хова — без билетов. — Мы отдали по рублю. — горячо объяснили контро­ лерам попавшие в неприят­ ную историю пассажиры. Об этом, кстати, проверяющие догадались бы и без их помо­ щи. «Вещественное доказате­ льство» — смятые рублевые купюры кучкой лежал 1 г подле лобового стекла, напротив во­ дителя, Через несколько ми­ нут на этом месте уже ничего не было, па 27 рублей контро­ леры выдали пассажирам би­ леты. На коммуниста Орехова, водителя с безупречной репу­ тацией, был составлен акт-ра­ порт. Только неизвестно, ка­ кое обстоятельство его беспо­ коило больше — это или неу- давшаяся попытка немного «подработать» после отпуска, поправить семейный бюджет. Сие покрыто тайной, как и то, какую оценку случившему­ ся дадут члену партии в авто­ колонне ХЬ 1415. Н. ИВАНОВА. Ни для кого не секрет, что на некоторых автотранспорт­ ных предприятиях бывают слу­ чаи, когда ремонтники или водители, отработав смену, затариваются спиртным в ближайше.м магазине и вновь возвращаются в родной гараж с тем, чтобы в укром­ ном уголке опорожнить две- три чарочки желанной влаги. В последнее время милиция день-деньской дежурит в автоколоннах. Каза.чось бы, нет прочней заслона для вы­ пивох, ан нет, ухитряются все ж проносить дары «зеле­ ного змия» на территорию гаража. Финал обычно та­ ков: при возвращении домой любители гаражного з ютолья попадают в медвчгоезнитедь. Более удачливые аобиоаютст домой без приклюг'ниД, но на рабочем месте иаутр.) по являются с остаг .ами алко­ гольной интоксик ш З.!, С целью выявить наруши­ телей антиалкогольного зако­ нодательства на автопредприя­ тиях «Липецкавготранса» в минувшую среду члены «Ком- со.мольского прожектора» со­ вместно с редакцией газеты «Автомоби.чист» отправились в рейд. На территории автоколонны Л'» 1414 четверо мужчин с красными повязками на рука­ вах. Оказалось, что это зве­ -------------- Под прицелом — пьянство---------------- Кому на руку укрывательство но дежурных по гаражу. Возглавлял его заместитель директора автоколонны по эксплуатации Иван Семено­ вич Чернышов. Вместе обош­ ли стоянки автомашин, ме­ ханические мастерские. Ншеа- ких следов беспорядка не обнаружили. Возвратившись с рейса, водители спокойно ставили авто.мобнли на стоян­ ку и расходи.чись по домам. В ремонтной мастерской тру­ дились оставшиеся во вто­ рую с.мену слесари. Любите­ лями спиртного здесь, как го­ ворится, и не пахло. А ведь совсем недавно на территории автоколонны почти каждый день устраивались так на- зывае.мые небольшие «пик­ нички». Сейчас за их устрои­ телей взялись в гараже стро­ го. Дея 1 урство по гаражу в ав­ токолонне ЛЬ 1414 стало пра­ вилом. И .хочется верить в то, что такое порочное явле­ ние, как пьянство, будет на­ всегда изжито из работоспо­ собного коллектива автотранс­ портников. В автоколонне ЛЬ 1143 в тот день дежурными по га­ ражу были парторг Дмитрий Иванович Невежнн и сек­ ретарь комсомольской орга­ низации Сергей Мигунов. Но на посту пх в 18 часов 30 ми­ нут не оказалось. Пришлось идти на поиски. Когда рей­ довая бригада проходила по территории гаража, принад­ лежащего перво.му отряду, ее внимание привлекли четверо мужчин, уединившихся за бен­ зовозом. Увидев приближаю­ щихся, один из них поднял с земли бутылку и кинулся прочь. - Другой в промаслен­ ной рабочей одежде — по­ спешно спрятал стакан за ворот телогрейки, И он по­ рывался уйти. Но благодаря настойчивости секретаря ком сомольской организации объ­ единения Вл.адимира Вихирева остался на месте. Назвать фамилии никто из трех, к удивлению рейдовой бригады, не отказался. Один представил­ ся слесарем Федором Алек­ сеевичем Соминым, второй — Л^нхаилом Петровичем Полённиковым, также сле­ сарем, и третий — водителем Анатолием Николаевичем Ива- В дальнейшем, при встрече с мастером Николаем Павло­ вичем Григорьевым, оказа­ лось, что ни Сомина, ни Иващенко в автоколонне не существует. А Михаил Пет­ рович Поленников работает не слесарем, а водителем, То же самое подтвердили директор автоколонны А. Г. Пинюгин, с которым члены рейдовой бригады встрети­ лись в тот же день по окон­ чании рейда. Фамилии, остав­ шимися неизвестными двух товарищей, пообещали выяс­ нить на следующее утро, А в четверг по моей прось­ бе в редакцию позвонил один из членов рейда, руководи­ тель художественной само­ деятельности Владимир Ере­ меев и сообщил, что из за­ держанных рейдовой бригадой действительно Михаил Пет­ рович Поленников, водитель бензовоза ГА.3-53 с номер­ ным знаком 12—50. Кстати, того самого, за которым «еди­ номыпгленники» уедини.мись с бутылкой. По словам Ере­ меева, 8 то же самое утро Поленников написал объяс­ нительную записку такого характера: «Бутылку водки покупал домой. Но с ней поче­ му-то скрылся оставшийся не­ известным мужчина. И еще. По данным Меди­ ков автоколонны, остатка алкоголя у Михаила Петрови­ ча на следующее утро после рейда обнаружено не было. По этому поводу так и хочется сказать: «Свежо пре­ дание...». И вообще, создается такое впечатление, что в автоколон­ не эту историю хотели бы предать забвению. не вы­ носить сор из избы. Ведь имена трех остальных оста­ лись неизвестны. Они, как говорит Владимир Еремеев, то ли работают в другом мес­ те, то ли совсем недавно устроились 8 автоколонну... Сия тайна, как говорится, покрыта мраком. Только ко­ му в автоколонне :это на руку? В тот же день рейдовая бригада побывала и в авто­ колонне № 1415. На террито­ рии уже дежурил работник милиции. Вдесь, как и в автоколонне АГ« 1414, все бы­ ло спокойно. Хочется верить, что так будет и впредь. По поручению рейдовой бригады Н. ЕРЕМИНА.