Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

14 мая 1988 г. 3. «АВТОМОБИЛИСТ». НА К О Н Т Р О Л Е - Р А Б О Т А ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА Сегодня мы продолжаем публиковать выступления участников собрания партийно-хозяйст­ венного актива, которое состоялось в государственном производственном объединении «Ли- пецкавтотранс». Оно обсудило отчет заместителя генерального директора ГПО Б. Н. Ерпы- лева о работе по улучшению п ассажирских перевозок в городе Липецке и области. Вы познакомились с докладом Б. Н. Ерпылева, с выступлениями в прениях начальника отдела эксплуатации АК-1415 А. С. Стеганцева, водителя Грязинского АТП В. Т. Пешкова, заместителя директора ПАТП-3 Л. Н. Соколова, директора Данковской автоколонны Л» 1685 А. М. Демидкина, слесаря ПАТП-1 Г. А. Ненахова, секретаря парткома объедине­ ния В. Н. Еаврилова, заместителя начальника центральной службы движения В. Р. Ант­ роповой. В этом номере представлены выступления других участников собрания. Но на этом не за­ канчивается работа по улучшению и совершенствованию пассажирских перевозок в городе Липецке и области. Партийный комитет объединения просит специалистов, водителей, ре­ монтников, работников общественных организаций автопредприятий, пассажиров областно­ го центра и населенных пунктов области присылать свои пожелания в адрес парткома, ди­ рекции ГПО «Лкпецкавтотранс», редакции газеты «Автомобилист». ТОВ. ШПРЫКОВ в . А. — ге­ неральный директор объедине­ ния «Липецкавтотранс». Основная- задача, которая стоит перед пассажирским транспортом, — это полное удовлетворение пассажирскими перевозками. Сегодня здесь многие высту­ пали и говорили о предостав­ лении самостоятельности под­ разделениям. А есть ли у вас такая сознательность, чтобы давать эту самостояте.льность? Не нашлось нн одного руково­ дителя. который бы сказал — наш кол.чектнв сознательный, перестроился, взял повышен­ ные обязательства и ра'ботает только от доходов, получает прибыль. Нет НИ одного тако­ го предприятия.- Если взять показатели рабо­ ты .за первый квартал, то тут. у нас со всех сторон неплохо. 261 тыс. руб. прибыли. 468 тыс. руб. доходов сверх плана. Выполнены основные показате­ ли. Казалось бы, все благопо­ лучно. Но вместе с тем мы до­ пустили перерасход заработной платы 181 тысячу рублей. Вот Грязинское автопредпрпятие. У них 'высокая производитель­ ность — .109%, а перерасход фонда зарплаты — 117%. Как может существовать ваше предприятие? Надо бы наобо­ рот. А вы говорите — нам пло­ хо, не дают бензина. Тот, кто действительно от этого страда­ ет, тот каждый день под две­ рями у нас стоит н получает. « вы только сейчас об этом го­ ворите. В чем проявилась ваша соз­ нательность? Что меньше ппть стали? Как пили, так и пьем, как и раньше, калечим люден, травматизм от дорожно-тран­ спортных происшествий в пер­ вом квартале текущего года возрос по сравнению с прош­ лым. Много говорят, чтобы да­ ли подразде,тению свободу. На­ до беспокоится о том^ чтобы коллектив фупкцй*провал нормально, и больше ничего не нужно. Объединение у вас. как Враг народа, зажимает вас. Здесь представители отдель­ ных грузовых предприятий присутствуют, как зрители. А мне их жаль. Они дают при­ быль до 30% всех доходов и работают на то, чтобы обеспе­ чить пассажирские предприя­ тия, чтобы они норма.тьно ра­ ботали. Мы сделали анализ по предприятиям, какова нагрузка на одного работающего. Пас­ сажирские предприятия оказа­ лись в лучших условиях. Тут . Соколов выступил, говорил о нерентабельности. А что нам делать с предприятиями, от которых мы терпим одни убыт- . кн? Их надо свернуть? Много говорилось о горюче­ смазочных материалах. На второй квартал по нашим рас­ четам, с учетом ■экономного расходования их до.лжио хва­ тить. Нам дополнительно на ап­ рель дали топливо. На- каждый квартал выделяют 2440 тонн — картина неплохая. Но мы будем дополнительно анализировать,, ко.миссня при­ едет из ■министерства, будет проверять, посетит те предпри­ ятия, где не хватает горюче­ смазочных материалов. 191 автомоби.пь мы перевели на газ, 79 из них уже работа­ ют. Но пока, как было отме­ чено, они работают неудовлет­ ворительно. Надо в срочном порядке машины переводить на газ. -По таксомоторному . парку. Вы получите. 10’ машин. А вот с автобусами у нас сложилась такая- обстановка. .Мы настаи­ ваем на получении автобусов с газобаллонны-чи установками. Работающих-на бензине мы мо­ гли бы получить, но мы от них отказались. Кому они ну­ жны, можем дать сейчас. Мы нх отдаем грузовым предпрня- тия.ч для перевозки своих ра­ бочих. Активное участие приняли в работе партийно-хозяйственно­ го актива ГПО «Липецкавто­ транс» представители всех ав- топредпрнятий. Немало было высказано пожеланий и пред­ ложепип, как улучшить рабо­ ту пассажирского транспорта. На снимке участники пар­ тийно-хозяйственного актгша: член парткома, вулканизатор­ щик ПАТП-1 С. Д. Соляной; начальник планового отдела Е.чецкой автоколонны Л '2 1499 ■Н. П. Боева, водитель автобу­ са автоколонны Л'» 1415 А. И. ' Юдин; начальник гаража ГАТП-2 А. А. Акопян, ТОВ. КИСЕЛЕВ В. Д. — зам. директора АК № 1499. Хочу остановится, на воп­ росе, который волнует службу эксплуатации. С января с. г. мы перешли на хозрасчет и самофинансирование. В первом квартале-мы привезли доходов на 75 тысяч больше. Сейчас наше предприятие запнтереср- вано, чтобы доходов бы.то больше. Из них идут отчисле­ ния на развитие производства, соцкультбыта. Есть у нас резервы, чтобы увеличить эти доходы? Что ну- . жно, чтобы у.чучшить работу пассажирского транспорта? Мы поставили перед собой такие основные вопросы — состоя­ ние подвижного парка, воспи­ тательная работа с водителя­ ми. контроль на линии н' сама организация пассажирских пе­ ревозок. . Как обстоят дела -с этим в автоколонне? В 1986 году объединение нам выделило 30 авто.чашин, в 1987 году п в этом — пи одной. Подвижной парк, нахо­ дится в неудовлетворительном состоянии. Если с жесткими автобусами дело обстоит более или менее благополучно, то с мягкими — картина непригляд­ ная. Из 14 автобусов «Ика­ рус» 7 нужно списать, у них пробег более 800 тысяч кило­ метров. Сегодня 11 ^5ашин стоят на ремонте. Как мы мо­ жем -выполнять план по дохо­ дам? Через год положённе у нас сложится тяжелое'. Год назад мы отказались от стационарных пунктов контро-. ля на лннпп, год работаем без Ш1Х. И что же? Если раньше 40 водителей постоянно не вы­ полняли план доходов, хотя он был увеличен па всех маршру-. тах. Мы ведем определенную вос­ питательную работу, с водите­ лями, Но мне непонятна пози­ ция объединения, когда за ма­ лейшее нарушение приходится ехать с водителем в Липецк. Даже за 60 копеек составля­ ется акт, у нас таких 4 'акта. Что, вы не доверяете нашей комиссии? У нас комиссия ра­ ботает регулярно. Ведь кон­ трольно-ревизионная служба существует не для того, чтобы поймать нарушителя, а чтобы ■нарушения не сделать. О работе городского тран­ спорта в Ельце. Уже с год областное объединение обеща­ ло нам новые пункты постро­ ить для контроля. Но все ос­ талось по-старому. Мы приве­ ли в порядок обыкновенные будки. Эта система сама по себе дает возможность водите­ лю приписать рейс. Да и не­ хватка бензина этому способ­ ствует. Мы даем иа день 20 литров, и сами толкаем води­ теля искать лазейку для . приписки рейса. Качество пе­ ревозок от этого не улучшает­ ся. ■' Об обучении водителей. К нам из автошколы в квартал прпхо.днт 20-25 че.ловек.-'Надо, чтобы мы у них сами принима­ ли экзамены, потому, что зна­ ния. полученные в школе, сла­ бые. О како-М качестве подго­ товки водителя можно гово­ рить. если он Не знает, какой . должен быть зазор свечи, ус­ тройства и эксплуатации авто­ мобиля? Он получает катего­ рию «Д» — водитель автобу­ са! Как можно доверять ему люден? По организации пассажир­ ских перевозок. В конце прош­ лого года мы открыли мар­ шрут Елец — Тербуиы. Тер- буны тоже открыли к нам маршрут. Но он не приносит дохода, т. к. за 15 минут до этого маршрута идет автобус . из Долгорукого. Кто согласо­ вывал такое расписание? Мар­ шрут Елец — Тамбов. ;Мы на­ стояли, чтобы он был кругло­ годичный. На автобус этот в, Ельне продают только 12 би­ летов, остальные в Липецке. Если у вас есть пассажиропо­ ток и вам нужен этот рейс, то открывайте его сами. Это же наши прямые доходы, а вы их отбираете. Плохо организована продажа билетов на маршрут Елец—Воронеж. Автобус дела­ ет три остановки — в Конь- Колодезе, Хлевном и в Задон- ске, а билеты продают до лю­ бой деревни. а транзитные пассажиры в предвыходные дни не могут уехать. Залкючительнсловео тов. Ерыплева Б. Н. по выступлениям в прениях я в своем докладе не оста­ навливался на анализе нару­ шений. Как можно считать по­ ложение удовлетворительным, когда контроль находит нару­ шения? В некоторых предприя­ тиях и их филиалах ни ИТР, ни контрольно-резизионная слу- .жб'а не работают. .Много ездит пассажиров без билетов. При­ ходится приглашать на разбор нарушений .водителей с дирек­ торами и их за.местнтелями. У нас 148 актов составлено за первый квартал. 97 предприя­ тий не находят вшш нх води­ телей, и приходят ответы — с 13-10 побеседовали, 17 преду- ппрждены. Вот такие меры при' 1 имают На автоколонну Л’» 1499 17 актов составлено, это каж­ дый 95-й водитель автобуса сделал нарушение. А нам со­ общают; проведены беседы с 6-ю, вины у трех водителей нет. Мы не можем с такими нару­ шениями финансовой дисципли­ ны соглашаться. - У нас есть полная договоренность с ОБ.ХСС, органами прокуратуры, так что в штаб нарушители с их руководителями б.удут при­ глашаться. Стегаицев говорит, что раци­ онализация с касса.мп в гря- зиискпх автобусах не годится. Для чего это делается? Чтобы сократить путь денег от пасса­ жира в банк. Прн такой орга- низацг.н этот путь минималь­ ный. От этой рационализации грязинцы получают выгоду, прибыль, а V вас почему-то убытки. Приводился при.мер о маршруте на санаторий «Меч- ’та». У нас есть факты, что во­ дители из «Мечты» возят пас­ сажиров без билетов. Он и бу­ дет убыточным. .Автобус из Долгоруково вез 17 человек без билетов, водителя за руку поймали. Конечно, будут убыт­ ки от такой работы. Ставился вопрос об улучше­ нии бытовых условий наших водителей. К примеру, на ко­ нечной станции площади Мира _ построили павильон, а комнаты отдыха, буфета до сих пор нет. Я хочу спросить, куда смотрит профсоюз? Кто за вас будет работать? Основная наша задача — работать, как положено, как того требует пассажир. Демид- кин говорил о маршруте на Во­ ронеж, пробил мягкий подвиж­ ной состав. Зачем делать такие транскосмнческие рейсы? И тут же говорят — бензина нет, В принципе, студентов во;знть в Воронеж без пересадки было бы неплохо, по, к сожалению, такой возможности пет. Антроповой я долгкен ска­ зать. что трибуна — не место для споров. Да, у нас нет ор­ гана. который бы координиро­ вал действия транспортной сети области. А сколько мы го­ ворим на собраниях, сколько нареканий от водителей на не­ стыковку маршрутов и графи­ ков движения Этим должна заниматься НДС. В Ярославль ездили ваши товарищи. И чего добились — централизованной разработки составления распи­ саний? Этой работой надо за­ ниматься здесь с вашим акти­ вом иа собственном опыте. Где ваша обещанная система конт­ роля 8 автоколонне № 1499? Тогда бы не потеряли 240 ты­ сяч рублей. Спасибо за критику, с ней я согласен, постараюсь исправить свои недостатки.