Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

23 апреля 1988 г. 3. сАВТОДЮБИЛИСТ». Т Р И Б З ' Н А П Е Р Е С Т Р О Й К И Хо з р а с ч е т предъявляет счет приходится недобрым словом вспоминать тот недавний пе­ риод, который мы'сейчас име­ нуем застойным. Кому-то бы­ ло тогда легко, а нам прихо­ дится за эту «легкость» очень серьезно расплачиваться. В ту пору,, каждый знает, «свиреп­ ствовали» приписки. Сделает водитель один рейс — в путе­ вом -листе отмечено три-четы­ ре . Тут тебе и тонно-километ­ ры, и горюче-смазочные мате­ риалы, и выполнение и пере­ выполнение производственно­ го задания по перевозкам, и зарплата с приличной пре­ мией. . Тогда это было привычным явлением, а сегодня прихо­ дится расплачиваться, потому как все это были дутые циф­ ры, .только вот породили они иждивенчество, потребитель­ ский подход к делу, приучили к отвратительному понятию «нетрудовые доходы». К чему это привело? Да к тому, что и руководители, и производи­ тели перестали мыслить ка­ тегориями переспективы, жили одним днем. В результате производственная база ока­ залась в запущенном состоя­ нии, ремонтные мастерские не отвечают техническим требо-.. ваниям, не хватает постановоч­ ных мест, и автомобили прихо­ дится ремонтировать под от­ крытым небом. А какой ре­ монт па морозе и в слякоть? ' Вот почему далеко не выпол­ няется нормативный коэффици­ ент выхода автомашин н авто- буоев на линию. В мастерских' стараемся мак­ симально сократить ручные ра­ боты, для чего используем элек­ трогайковерты {их у Пас три), воздушные компрессоры. Есть у нас элёктроподогрев и -цен- трозапуск. В нашем распоря­ жении есть небольшие авто­ подъемники. Все имеющиеся механизмы умело используют бригады технического обслу­ живания, возглавляют которую Виктор Конов и Владимир Ли- Венцев, бригада текущего ре­ монта первой и второй смены под руководством Юрия За Пец­ ких н А.пександра Зимина, Дву­ мя компрессорами управляет ■звено Александра Филимонова из бригады гаражного обслу­ живания. ' Сейчас мы продолжаем, на­ чатую ранее, прокладку труб в четырех с.мотровых ямах участка ТО-2. По этн.ч труба.м от компрессоров будет пода­ ваться сжатый воздух. Что это даст? Да то, чта ремонт­ никам не надо будет таскать за собой гайковерты, другие приспособления. Тут же мож­ но сделать подкачку камер, обдувание необходимых .мест. Возглавляет всю эту работу отдел главного механика и грущпа механизашщ ' трудоем­ ких процессов. А ответствен­ ность возложена на старшего механика Владимира Александ­ ровича Горового. Конечно, приятно рассказы­ вать . о - новшествах. Но нас волнуют недостатки. А их нам наши предшественники оста­ вили великое .множество. Так, например — прдъ- емиик П 238, четыре подстав­ ки, грузоподъемность четыре тонны.Механизм новый, а ис­ пользовать не може.м, не по.з- воляют габариты нашего га­ ража. Теперь нано искать, ко­ му этот подъе.чннк продать ИЛИ за.менн.ть на меньший. Ста­ ночное оборудование в ремонт­ ных мастерских порядочно понзноси.чось, оно требует замены. Желает много ,туч- шего и обеспеченность . за­ пасными деталями, металло- прокато.м, другими материала­ ми. Сделать это нам сейчас очень трудно. Ведь автоколон­ на работает убыточно и отчис­ лений в фонд по восстановле­ нию н расширению основного оборудования нет. Таков суро- вый 'закон хозрасчета. Попра­ влять положение дел придется долго. Остается только надея­ ться на то, что к руководству пришли в автоколонну новые товарищи. Работать настрое­ ны серьезно. Об это.м • гово­ рят пока первые шаги; укреп­ ляется производственная и ис- по.тнительская дисциплина, на­ чинает набирать обороты борь­ ба с пьянством н алкоголизмом, приводятся в движение обще­ ственные формирования, соз­ дан и приступил к работе со­ вет трудового коллектива, на­ чинают покидать кол.тектив те, кто почувствовал себя в новых условиях неуютно. И это уже обнадеживает. М. КУТЬИН, начальник производства. Н. ВАЛУЙКИН, икженер-технолог г. Задонск. Пишу в газету второй раз, первое письмо было опублико­ вано в газете, если помнят читатели, под заголовком «Во­ просы по существу». В не­ скольких номерах редакция пы­ талась дать «Ответы по'сущест- ву». Но, как мне кажется, от­ веты страдали отсутствием конкретности. Так были поставлены не­ сколько злободневных вопро­ сов: экономическая учеба, лсилье, обновление подвижного состава в таксопарке. На пер­ вый вопрос ответ (с помощью экономистов П.^ТП-2) более- .мепее получился. Да и время этого требует. На предприятии теперь регулярно ведется эко­ номическая учеба во всех под- .разделениях, до коллектива доводятся все экономические показатели (нормативы), дейст­ венно работает Совет пред­ приятия, оформлены экономи­ ческие стенды и т. д. Все это радует. На второй вопрос, а точнее о жилье, пытался ответить зам.. ■начальника объединения по строительству. Но здесь ниче­ го конкретного. Одни фразы; «На.мечено, предполагается», «заказано», «будет» и т. д. Мне кажется, что на этот во­ прос более четко и честно от­ ветил па парткоме партийный секретарь, объединения т, Гав­ рилов В Н. Он, в частности, сказал; «У нас в объединении нет четкой программы строи­ тельства жилья, никто не мо­ жет конкретно ответить, когда будет у нас жилье...» Не сов­ сем утешает, но зато честно. И самый бо.чьной вопрос для нашего предприятия — о под­ вижном составе остался от­ крытым. , После публикации прошло более трех месяцев, а ответа' мет, п думается не бу­ дет, потому что нечего отве­ тить руководству объединения. Наше предприятие находится на грани.краха. Почти 90 про­ центов автомашин подлежат списанию. Но реакции со сто- ро»ы руководства ббъ'ёдпие-' нпя, да местных властей не чувствуется. Забыли про лю­ ден, А зря. Ведь уходят кад­ ры, да еще какие; ветераны, передовики, просто хорошие люди. .Л уходят потому, что не верят' в улучшение обста­ новки. В общем мы дожили до такого .момента, что работать совсем не на чем, а скоро, по- видимому будет и Не с кем. Ко всему это«у в последнее время добавилось еще одно «горе» — не стало бензина. Не день, не два, а стабильно и на- перспектнву тоже. В чем дело? Ссылки 'на объективные при­ чины не оправдывают положе­ ния. Возьмем Воронеж. Езди­ ли мы по обмену опытом. Спросили н про бензин. Ока­ зывается, у них такой пробле- М 1 И нет, даже своя колонка на территории П.4ТП. А разве Воронеж в другой стране или республике? Значит причина в другом. И одна из них нам из­ вестна. С чьей-то легкой руки (а с чьей, действительно?) бы­ ло отрапортовано в вышестоя­ щие инстанции, что мы гото- На грани банкротства вы перейти .работать на газ. А там, не разобравшись, ма- . хом срезали лимиты на бензин. А мы не имеем таких автомо- -бнлей, да н где их заправ­ лять? Не это ли проявление старого, бюрократического от- ' ношения к перестройке! Ложь, полуправда, умолчание не толь­ ко тормозят наше стремление работать лучше, подювому, а вызывают нравственную кор­ розию люден, плодят приспо- соб.ченцев, болтунов, . демаго­ гов Во имя парадного рапор­ та творится сущий самообман. Приведу конкретный пример. Более двух месяцев, как ска­ зано выше, лихорадит 'наше предприятие с бензином. На­ шему начальнику т. Тонких В. С. волей-неволей приходит­ ся вертеться, постоянно выхо­ дить из создавшейся ■ ситуа­ ции: то там занять, то там упасть на колени — выпро­ сить тонну—другую. Ведь мы на хозрасчете, людя.м нужно работать. на чем? Годовой план разработан и утвержден на совете трудового коллек­ тива с такн.м расчетом, чтобы иметь реальную прибы.ть для удовлетворения основных нужд коллектива. А где ее взять, если предприятие находится на грани банкротства? До по­ следнего времени мы стара­ лись правдой-ггеправдон тянуть план, но какой ценой? Чтобы получить зарплату приходи­ лось .ловчить, покупать бензин на стороне. А в последнее вре­ мя и на платных заправках нас ие стали заправлять. Кто .может ответить, как нам вый­ ти из этого положения? И еще К. ,этому. Вместо реальной по­ мощи к'на.м"зачастил 1 разные комиссии с разных инстанций. Ищут. Куда мы «деваем» бен­ зин. Через две недели у нас в П.4ТП-2 будет проводиться го­ довой технический осмотр. Сразу можно сказать, что мы к нему не готовы. Нет, ие тех­ ническая служба, а вообще. Хотя производственная ма­ стерская прилагает все силы (усилены сварочные посты, принимаются меры с постав­ кой запчастей), но что они могут сделать, если автомо­ биль сгнил, отходил свое. И никто с этим ие считается,-по­ ка мы выполняем план. Но нужно реально оценить обста­ новку н всем вместе искать пути выхода из кризиса. Хо­ чется высказать еще одну мысль. Справедливо вполне критикуя,- мы, рабочие, забы­ ваем порой спросить себя, то­ варища своего: а что же ты сам? Привыкли по-вчерашиему ощущать себя виитиками-людь- ми, которых лишь в парадных речах называют хозяевами своей судьбы. Но ведь теперь ие в реча.х, а в жизни мы ста­ новимся ими — II что же? Все .ли осознали, поняли это? Конечно, нет. Говорим о де­ мократии. А одни из ее прин­ ципов в том, чтобы брать де­ ло в свои руки. Крепко брать, по-рабочему. Мы должны опи­ раться на силу Закона, на тре­ бования перестройки. ПАГП-'2 сейчас несет огро.м- ные потери материальные, да и моральные тоже. А почему бы на деле не применить пре­ дусмотренные законом санкции по возмещению трудовым кол­ лективам ущерба, нанесенного министерством? Ведь если мы глубоко вникнем в экономичес­ кие показате.ти, нор.мативы, сделаем небольшой анали,т, то вырисовывается странная кар­ тина. Огромные ' деньги мы перечисляе.м в фонд мшшстер- ства, точнее в централизован­ ный фонд и резервы мшшстер- ства и Липецкого государст­ венного объединения автомо­ бильного транспорта. Го есть мы отчисляем твердую сумму денег и тем самым выполняем свои финансовые обязанности. И вот здесь хочется. закричать во весь голос: «Почему же эти вышестоящие нистанции, по­ лучая от нас средства на свое , существование, не. помогают нам,, не выполняют своих пря­ мых функций». Гак зачем тогда нам нужны такие «родители», которые бросают своих «детей» на произвол судьбы. Может быть над этим пуншо по­ серьезней задуматься? Ведь закон обязателен для всех и соблюдать его должны и ра­ бочий н министр. В обитем из всего этого мож­ но сделать вывод; грош цена такой перестройке, при кото­ рой остается все .старое. Да, коллективу ПАГП-2 не хватает принципиальности, последова­ тельности в своих решениях. Но это не наша вина, это на­ ша беда, что все возвращается к исходному Рубенсу. Снова будем обманывать сами себя, ловчить, «выходить из поло­ жения». И я ие удивлюсь,, если ро­ дится бумага, обвиняющая на­ ше руководство в том, что оно не списывает автомобили, вы­ работавшие свои ресурсы, ведь бывало и так. Лишь бы был крайний. А «крайним» уже оказался весь коллектив ПАТП-2. В общем «вопросы по су- - ществу» остаются открытыми. И отвечать на них нужно не пустыми словами, обешания- мн, а конкретными делами, ре­ альной помощью. На что и бу­ дем все-таки надеяться. А. АРШУЛИК, бригадир водителей ПА1П2. НАЧАТЬ НАДО С СЕБЯ в прошедшую среду в Ли­ пецком пассажирском авто- трэнсиортпом прсдпрпятш 1 2 работники Госавтоиисиекцин проводили годовой техничес­ кий ос.мотр автомобилей. Боль­ шинство таксомоторов к тех­ осмотру подготовлены были плохо, И не потомм, что не­ радивые водители, а потому что пет запасных частей, не хватает краски, ремонтная ба­ за маломощна. Сказывается и неорганизованность админист­ рации ПАГП-2. Водитель по­ дает заявку на ре.мопт автомо­ биля, надеется, что автослеса­ ри помогут в ремонте, а при­ ходится проводить ремонт сво­ ими силами, слесари и не ду­ мают по.могать. Ад.чинистрация, партийное бюро, комитет профсоюза зна­ ют о таком положении, когда водитель зависит от при;(,оти слесаря, по порядок наводить не хотят. А перестройку надо начинать с укрепления трудо­ вой, производственной дисцип­ лины. Ю. ДМИТРИЕВ. Хорошими производственны­ ми показателями и высокой культурой обслуживаиия отме­ чен труд водителя Николая ..Михайловича Манаенкова из пассажирского автотранспорт­ ного предприятия № I. Вместе с товарищами, по ра­ боте он принял активное уча­ стие в ком.чунистическом суб­ ботнике, посвященном 118-й годовщине со дня рождения В. И. Денина. Фото Е. САМОЙЛОВА По следам наших выступлений «СТОЮНА ПОЛУСТАНОЧКЕ..» Под таким заголовком, в № П нашей газеты было опуб­ ликовано письмо А. Клечкиной. Как ответил и. о. начальника Чаплыгннского АТП И. С. Ретинский с водителями автобусов междугородного сообще­ ния было проведено собрание, на котором водителей строго предупредили. Теперь при наличии свободных мест автобусы будут делать остановку в Мелеховой.