Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

18 апреля 1988 г. 3 «АВТОМОБИЛИСТ», Пресс-пост ГАИ Решать' совместно За три месяца текущего года сложилась веблагополучная об­ становка с обеспечением без- -опасиости дорожного движе­ ния. В области совершено 147 дорожио-транспортны.к проис­ шествий, в которых 33, челове- . ка погибли и 156 получили ра­ нения. По сравнению с анало- г.{;чным периодом прошлого го­ да число происшествий увели­ чилось. В марте положение •_дел еще более осложнилось. ■Совершено 49 дорожно-тран­ спортных происшествий, в ко­ торых 13 человек погибли и 57 получили ранения, что больше показателей марта" 1987 года на три ДТП, 7. погибших и 10 раненых. Это не просто циф­ ра, за 1 ШЫИ здоровье и жизнь конкретных людей, трагедия для НИХ- и близких. Основная ' причина такого положения дел — низкая дис­ циплина водителей и пешехо­ дов, их правовая культура. Слабое влияние районных ко­ миссий по безопасности до­ рожного движения, подразде­ лений Госавтоинспекции, адми­ нистрации хозяйств н общест­ венных формирований. Решать эти вопросы' в пер­ вую очередь надлежит нам — работникам Госавтоинспекции на основе нового качественно­ го подхода ко всем перечис­ ленным проблемам. Во-первы.х, это искоренение безответствен­ ного отношения отдельных сот­ рудников ГАИ за порученный участок работы, что пока имеет место. На этой 'основе повы­ сить качество надзора за дви­ жением транспорта и пешеходов, не оставляя без внимания ни одного правонарушения. По всем выяв.ченным нарушениям принимать не только установ­ ленные меры административ­ ного воздействия, но и ставить в известность коллектив, в ко­ тором работает правонаруши­ тель. Для принятия мер об­ щественного воздействия, для создания нетерпимости в кол- , лектинах к правонарушителям будем использовать такой ры­ чаг, как проведение профилак­ тической работы сотрудников ГАИ непосредственно в хо­ зяйствах. Это контроль за вы­ полнением руководтелями пред­ приятий, инженерно-техниче­ скими работниками, общест­ венными формированиями - не столько запланированных ме­ роприятий по безопасности до­ рожного. движения, но и ка­ чество реагирования на сооб­ щения по правонарушениям. Факты плохой работы непре- .менно будем предавать глас­ ности с использованием средств массовой информации (газеты и радио) с направлением кри­ тики в адрес конкретных до.т- жностных лиц. Руководители предприятий должны нас понять, что Гос- автоннспекция одна со всеми проб-чемамн не справится и они должны заставить работать себя и свой аппарат с наруши­ телями правил дорожного дви­ жения. Этот аппарат,, ответст-. венный на предприятиях за безопасность движения подчи­ ненного транспорта, в десятки, а то и сотни раз' превышает силы ГАИ. Это неиспользован­ ный до сих пор резерв, и мы со своей стороны приложим все силы и имеющиеся у нас сред­ ства заставить его действовать. Законных средств у ГАИ для этого достаточно, найдем и от­ сутствующую до сего времени настойчивость. Особенно нетерпимы всякие отклонения со стороны дол­ жностных лиц, которые дол­ жны служить примером оста.ть- ным. Как может влиять на дисциплину водителей руково­ дитель, садящийся за руль в нетрезвом состоянии или педа­ гог На поведение учеников, ко­ торый у них на виду перехо­ дит улицу с нарушение.м пра­ вил. К таким правонарушите­ лям снисхождения не должно быть. Должностные лица, ходатай­ ствующие за водителей, управ­ ляющих транспортом в нетрез­ вом .состоянии, должны знать, что к ходатайствам буде.м под­ ходить принципиально. Какое может быть* ходатайство за пьяниц? За такие ходатайства надо отвечать по всей строгос­ ти. » Стоп-сигнал в коллективах надо органи­ зовать изучение всеми Правил дорожного движения. Знание ■новых Правил дорожного дви­ жения даже у водителей про- ' фессвоналов низкое. В этот раз изменение Правил про­ изошло 'без переэкзаменовки водителей, и это имеет нега­ тивные последствия. Осущест- в.тяя профилактическую рабо­ ту, сотрз'дники ГАИ в закреп- лфшых хозяйствах зай,мутся контролем за знаниями води­ телями Правил движения. Значительную роль играет первоначальное обучение води­ телей в учебных комбинатах; организациях ДОСААФ, проф- те.хобразов.ання, ДОАМ. Под­ ход к пониманию их труднос­ тей со стороны ГАИ пора по­ забыть. Есть по этому вопросу конкретные требования и они будут неукосннте.льно выпо.чня- ться. Для этого должны быть необходимые автодромы, пол­ ная теоретическая и нрактнче- ская подготовка кандидатов в водители. Обучающимся нужны не только удостоверение води­ теля, но и "гарантия безаварий­ ной езды. .Организация дорожного дви­ жения важный -резерв, и мы с дорожными и ' ко.м.мунальнымй органами должны его исполь­ зовать. Весеннее обследование дорог нача.чось, и как показала проверка, дороги все в выбои­ нах, ямах, что ■ существенно влияет на движение машин и нередко приводит к авариям. Особое внн.мание аппарат от­ дела ГАИ сосредоточит на ус­ транении перечисленных недо­ статков в районах с неблаго­ получной обстановкой, там, где наметился рост аварийности. Это — Липецк, Грязинскнй, Елецкий, Задонский, Лебедян­ ский, Липецкий, Усманский и Чаплыгинскнй районы, а также районы, 'имеющие высокую ава­ рийность в прошедшие годы; Данковский, Добриискнй, Доб- ровскнй, Измалковский, Ста- новлянскнй, Тербунский, Хле- веискнй. В. ЧЕРВЯЦОВ. начальник областной ГАИ. ИДОЛЖНОСТЬ непомогла Какие только аргу.менты не приводят в свое оправдание выявленные работниками кон­ трольно-ревизорской службы безбилетники. Очередную «вер­ сию» насчет утерянного про­ ездного документа приготови­ лись выслушать проверяющие из контрольно-ревизорского от­ дела, когда в ЛАЗе — с но­ мерным знаком 71—53, сле­ дующем из Добринки -В Ли­ пецк, обнаружили безбилетную пассажирку. Но каково же было изумление Л, И. Бур.дик н .М. Т. Зпзевских, когда они вместо слов, оправдания услы- П 1 алн от , пассажирки катего­ рический отказ в.зять билет, тем более уплатить штраф. Несмотря на такую реакцию, контролеры все Же решили настоять на своем. Однако на законное требование — взять билет и уплатить штраф, предъ­ явленное к пасс.зжирке, она подняла скзид.ч.п, ссылаясь на руководство ГПО «Липецкав- тотранс», угрожала контроле- ра.ч расправой. — Вы не знаете, с кем имее­ те дело, — все больше рас­ палялась, кричала - она на весь салоп. — Я начял 1 .пнк Добринской автостанции! Но ИИ документов, удостоверяю­ щих личность, ни на проезд у такого высокого должностно­ го лица почему-то не оказа­ лось. И опять воздадим долж­ ное упорству непоколебимой пассажирки! — На требование теперь уже со стороны на­ чальника контрольно-ревизор­ ского отде.та ГПО «.Пипецк- автотранс» Ю. А. Г.тебова взять билет, она с таким же пафосом ответила отказом. Дело кончи.тось тем, что упря­ мого «начальника» по настоя­ нию пассажиров пришлось высадить из автобуса на оста­ новке. Впоследствие оказа- .тось, непоко.пебнмой пасса­ жиркой была старший дис­ петчер Добринской автостан­ ции Надежда Васильевна По­ пова. Что ж. должность солид­ ная. Но это отнюдь не значит, что она вправе вести себя таким образом. Кстати, ока­ залось, что П. В. Попова, ни­ кого не нрел'.'пре.див, накину­ ла рабочее место и самоволь­ но выехала в областном центр. Как утверж.дает директор объ- еднпепня автовокзя.тов и авто­ станций, такой падобностп у диспетчера Поповой 29 марта не было. В этот же день работникам контрольно-ревизорской служ­ бы пришлось удивиться еще раз. -При проверке у водите- ■тя автобуса ЛАЗ 695 Ха 57—42 ЛПЛ А. А. Гутцина оказались в наличии проштампованные заранее билетно-учетные .диеты о прибытии с рейса на весь рабочий день. Таким образом, он может делать записи ко­ нечных номеров билетов бес­ контрольно. Значит, успе.да-таки сделать кое-какие распоряжения На­ дежда Васильевна Попова, по­ кидая рабочее место. А, мо­ жет, такое отношение к конт­ ролю за работой водительско­ го состава на Добринской ав­ тостанции стало правилом. • Так или иначе, но ответить Надежде Васильевне и за грубость по отношению к ра­ ботникам контрольно-ревизор­ ской слежбы, и за нарушения в оформледшн билетио-учетпон документации все-такн придет­ ся. Несмотря на должность. И еще, уважаемая Надежда Васильевна, удосужитесь пере- чнт-зть правила пользовч 11 пя ав­ тобусами "и решите, имели ли вы право бесплатного проезда, н.зправляясь н Липецк 29 мар­ та? Н. ЕГОРОВА. Отзывчив на просьбы водителей столяр Задонского авто- предприятия Петр Кузьмич Крутых. Кому подправить кузов , кому устранить неполадки салоне автобуса — Петр Кузь­ мич сделает это с отличным мастерством. Ведь он не первый год работает ка предприятии, любит свою профессию и отда­ ет порученному делу все свои знания и способности. Сейчас в."Задонском автопредприятин полным ходом идет подготовка подвижного состава к годовому тех-ническому ос­ мотру. А зто значит, что у П. К. Крутых заметно прибави­ лось хлопот. Но такие хлопоты всегда приносят ему мо­ ральное и физическое удовлетворение, потому как помогает он своим товарищам по совместной работе. НА СНИ.'ККЕ: П. К. Крутых, сто.ляр Задонского АТП. Фото Е. САМОЙЛОВА. -«5 ' ' »л Задноскеи Сегодня мне хочется расска­ зать о тех людях, которые . честно и добросовестно рабо­ тают в нашем автотранспорт-, но.м предприятии вот уже мно­ го лет. Один из них — води­ тель КамАЗа - самосвала Николай МихаГмович Тупиков. Это наш ветеран. Много лет назад пришел он к нам в все эти годы показывает образец добросовестного отношения к порученному делу. Трудно припомнить случай, да пожа­ луй его и не было, чтобы Ни­ колай Михайлович не справил­ ся с производственным зада­ нием. Он и сейчас работает в Донском карьере, каждую де­ каду рапортует о досрочно_м выполнении плана. Как гово­ рится, в трудовом соперничест­ ве не уступает молодым. А это не так просто дается, если иметь в виду, что Николаю Михайловичу Туликову скоро уходить на- заслуженный от­ дых. В чем же 'секрет успехов ветерана-воднтеля? А никаких секретов у него нет. Он прос­ то любит свою работу, любит технику,- любит делать все на 'совесть. Такое’у него житейс­ кое правило: все, что дела­ ешь, делаешь и для себя и для людей? Ну, а для себя не станешь делать плохо, да и для людей делать плохо не станешь, если у тебя есть гордость за свою честь, за свою человеческую репутацию. — Пло.хо, ..г- говорит Ни­ колай Мнхайловвяч, — когда -тюдн свою честь не берегут. Не понимаю я таких людей, Или взять другого . нашего водите.чя Павла Ивановича Болдырева. Родился он .за че­ тыре го.да до Великой Ок- тяб;> 1 .гкой , соци’-шц’тической ’ революции. С детских лет по­ знал голод п нишету, пережил разруху и. холод гражд.’жской войны, испытал на себе лихо­ летье Великой Отечественной. . Вот почему П.чвел Иванович * 4 » ■ /й ветераны так ценит мирный труд, тр\’,д созидателя. Долгие годы его мозо.шс- тые руки привычно лежат на баранке автомобиля, который водит он по сельским дорогам, доставляя труженикам се.та так необходимые грузы. И за это 01 Ш всегда б,лагп,.тар.чы ему. За свой долголетний т"-- л, за достижения в социалисти­ ческом соревновании Пав.гл Иванович много раз няп : ж- дался почетными грамот.чми, ценными подарками, а портэст его заносился на Доску почета автоколонны и Задонского р.-'й- она. Четырнадцать лет как. Па­ вел Иванович Бо.тдыррв на пенсии.' Казалось бы, что н' .ж- но человеку? Честно поработал — заслуженно отдыхай! Пно- бпвзл -отдыхать вет-епац, да не выпило. Затоскова­ ла душа, заныла по любимо­ му делу, по той самой баран­ ке, что надежно держал не ' один Десяток лет... И снова Павел Иванович повел свою машину по ра.зби- тым сельским дорогам. Рабо­ тает сейчас он на бен.’ювозе. Хорошо работает, прон.чволст- венную программу выгюлняст постоянно успешно, за что опять получает только благо- дапиос.ти. Сейчас наш коллектив вклю- - чился в социалистическое, со­ ревнование за достойную встре­ чу XIX Всесоюзной партийной конференции. Решено к этому знаменательному событию в жизни нашей страны ’прийтн с хорошими успехами в труде по всем п'жазятелям. И тон в этом пятриотическо.м движепнн задают наши бессменные ве­ тераны Павел Иванович Бол­ дырев и Николай -Михайлович Т упиков .' А уж на них равня­ ются все остальные. А. ДОСКА старший инспектор по кад^)ам Задонской автоко.чонны V. -Т067.