Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

2. «АВТОМОБИЛИСТ» УЧИТСЯ ПАРТИЙНЫЙ АКТИВ Партийный комитет государ­ ственною производственною объеаиннения «Линецкавто- транс» провел второе занятие с сВлре 1 арнми партийных орга­ низаций и парторганизаторами бригад и участков. Заведую- шая сектором учета Октябрь­ ского райкома партии Марина Сергеевна Иванова рассказала слушателям о порядке учета членов и кандидатов в члсчгы КЛСС_ сохранности партийных документов, ггх ог1)ормленин при ггостановке и снятии с уче­ та коммунистов, при приеме кандидатами в члены КПСС и из кандидатов в члены партии. Секретарь партийного коми­ тета Василий Нико.'гаевич Гав­ рилов рассказал секретарям первичных партийных органи­ заций о том, как вести сбор членских взносов, их учет и отчетность по ним. Партийные работники познакомились с по­ рядком о({)ормления постанов­ лений партийного бюро и пар­ тийного собрания, правильного ведения протоколов партийных Собраний, обобгаения предло­ жений и критических замеча­ ний коммуггистов, кап в даль- иойшем работать с этими заме­ чаниями н предложениями. Затем состоялась так назы­ ваемая «деловая игра». При­ сутствующим раздавались би­ леты с тремя вопросами, на ко­ торые надо было ответить так, как их понимает партийный работник.- Если были суждег ния неточными, то товарищи помогали уяснить суть вопроса. «Игра» получилась иггтересной, живой, а самое главное — по­ лезной. Ведь каждый секре­ тарь первичной организации ужо встречался или мог встре­ титься с подобной ситуацией, что предлагалась в вопросах. И теггерь они знают, как надо правильгго поступить в подоб­ ных случаях. При подведеггии итогов занятия секретари выс­ казали пожелание и впредь проводить подобные-семинары. Г. ВАСИЛЬЕВ. Гвардейцы пятилетки Се|®гей Т а р а в к о в Он молод, водитель Елешсо- го пассажирского автопредпргг- нтня, комсомолец Сергей Та; равков. Однако это не поме­ шало е.му в короткий срок в совершеистве освоить технику, рацципалыю и грамотно эксп­ луатировать ее. ■Это помогает Сергею доби­ ваться стабильно выса.чих по­ казателей при -отличном каче­ стве обслунснвания пассажи­ ров, успешно справляться с повышенными социалнстгГчес- кимн обязательствами, приня­ тыми в честь .XIX Всесоюзной партнгтнон конференцын. Иризнашге.ч заслуг молодого ^водителя служит и тот фагст, что ему доверили управленно первого в Ельце соч.тепенного «Икаруса». В эти дни Сергеи, как и де­ сятки его товарищей, готовится к ■Всесоюзному коммуиистиче- ск-ому субботнику в честь 118 годовщины со дня . рождения В. И. Ленина. Он намерен оз­ наменовать его ударным тру­ дом. ©ото Е. Самойлова. ОТДОХНУЛИ Х06РШ0 в ко.тлектнве ПАТП-2 боль­ шой нонулярностыо пользуются туристические поездки, органи­ зуемые. бесплатно комитетом профсоюза для передовиков производства, активных обще­ ственников, ветеранов труда. В марте в Москву езднлгг на заказном комфортабельном «Икарусе». Эт-о намного удоб­ нее, чем поездка на поезде. Недавно 20 тружеников ПАТИ-2 на своем автобусе ■кЛиАЗ» побывали в заповед­ нике города Воронезка, осмот­ рели исторические места ста­ ринного города. А. ПАХОМОВ. Под прицелом -- пьянство БЕССИЛИЕ ИЛИ ПАССИВНОСТЬ? На конференции по приня­ тию коллективного договора, - состоявшейся 1 марта в авто­ колонне Л'9 1415, невольно за- по.мнгглось выступление бывше­ го председателя профсоюзного комитета этого предприятия Владимира Николаевича Пи- шнкина. В нем 'он заосдри.т внимание на проблеме с учас­ тившимися среди работников предприятия случаями пьянст­ ва и алкоголизма, приводил неутешительные по сравнению С прошлым годом цифры. «88 год залил нас а.ткого- лем», — прямо сказал тогда Владимир Николаевич. — Но, несмотря на это всю работу по искоренению подобного ро­ да правонарушений мы свали­ ли на'комиссию по борьбе с пьянством и алкоголизмом, ко­ торая «карает» излтившими се­ бя методами — штрафами, ре­ же увольнениями. — Тут мы. бессн.тьны, — счи­ тает секретарь партийной орга- низацин предприятия Анатолий Ми.хайлович Марковиц. — А как же совет.трудово­ го крл.тектива? — спрашиваю у парторга, втайне надеясь ка, то. что в силе этой организа­ ции он уж сомневаться не мо­ жет. — Совет трудового коллек­ тива рассматривает другие за­ дачи, — резошго за.мечает .Ана­ толий Михайлович, — Вчера и так допоздна задержались на совещании, нужно было решить уйму вопросов. А если б еще заняться пьяницами? Что ж, выходит, случаи на­ рушения трудовой дисциплины на почве пьянства, в автоколон­ не не то что бы, во главу уг'ла ставили, их иногда, в данном случае на совете трудового коллектива, просто-напросто выпускают из вида, под пред­ логом того, что есть вопросы поважнее. ...Вернемся снова к перво.чу' дню прошедшего месяца. Толь­ ко, теперь речь пойдет не о кон­ ференции, а о не менее запом­ нившемся случае. Первое марта, воспользовав­ шись тем, что все начальство автоколонны заседает в крас­ ном уголке, водители из чет­ вертого отряда организовали на территории гаража коллек­ тивную пьянку. На милицей­ ский рейд в этот вечер не рас­ считывали. По СЛОВЗ.М его уча­ стников, вместо того, чтобы со­ действовать задержанию орга- низатеров пьянки, работники автоколонны по.чог.тн им скры­ ться, Начальник четвертого от­ ряда Н. Е.- Сошнин, подчищен­ ные которого организовали пьянку, не хотел называть фа- . милая уЧ'астников, отказался писать объяснате.дьную. В автоко.тонне этот случай описывают по-иио.му. Первым в автобус — где за желанной чаркой мирно беседовали во­ дители четвертого отр.чда, — как объясняет начальник отде­ ла кадров Владимир Прокопь­ евич Атакаренко, ворвался ми­ лиционер. Сошнин ПОЯВИЛСЯ' в салоне позже, когда участники пьянки успели разбежаться. А в темноте иопробуй-ка ута-: дать человека в спину — Милицин надо быть объ­ ективней,— запальчиво гово­ рит Владимир Прокопьевич. Лично я Сошнину верю. Хотелось бы поверить ему и нам. Но дело-то ведь не в том, признал пытавшегося скрыться начальник отряда.или нет. Главное и нежелательное то, что факт уже свершилеял ФакГ, бросивший очереди)'!! тень на работоспособный кол4 лектыв автоколонны АЬ 1415. По слова.м кадровиков, ра­ ботники, замешанные в этой неприглядной истории, наказа­ ны. Водитель Воронов, который распива.т спиртное на' террито­ рии гаража, оштрафован на 20 рублей н-линюн всех видов премии. Прнказо.м директора автоколонны за укрывательст­ во нарушнте.пей антиалкоголь­ ного- законодательства наказан и Начальник четвертого отря­ да Н. Е. Сошнин, в честность которого по-прежнему свято продолжают верить в коллек- - тиве. Итак, все получили по заслугам, справедливость вос­ торжествовала. И .можно, на­ конец, предать забвению эту ' историю. Если б не очередное «ЧП», случившееся в автоко- .тонне после того злополучного мартовского вечера. Н ед авн^^ в отдел кадров автопредпри;Л» тия поступило сообщение о ставке в медвытрезвитель во­ дителей Владн.\шра Григорье- ви-ча Марьина п Василия Ми­ хайловича Сеиькина. Выходит, прав Анатолий Ми­ хайлович Марковни — бессиль­ ны в автоколонне перед дебо­ ширами м пьяницами. Что же думает по этому по­ воду коллектив? Н. ЕРЕЛ'1ИНА. В минувшую среду инфор­ мационно - прона!'андистс к а я грунна, состоящая из членов парткома н руководящих ра­ ботников администрации госу­ дарственного производствен­ ного объединения «Линецкав- тотранс», встретилась с коллек- тиво.чг ьолигелей. ре.чонтников, снецналнетов и оощественны.ч организаций автоколонны № 1143. Состоялся нейринуждеи- НЫ 11 , поле.зный разговор. Заместитель генерального ди­ ректора по грузовым перевоз­ кам Василий Петрович Конду- ков сделал краткий анализ ра­ боты аронзводственных нодраз- деленнн, В основном плановые за,!ания минувших двух меся­ цев нынешнего года выполне­ ны, есть прибыль. Но по преж­ нему мы еще недостаточно хо­ рошо работаем с нашими клн- ' еш а.мп, 'не выполняем 'про­ грамму по заклю.ченным Д010- вора.м, не научились уважи­ тельно ог!д)сится к заказчика.м и д-оста 1 .:чно культурно нх об- Слу 'I» '’Т'Ь <ким 0 -г: к о зф ф V и ш - *нт Г}8 линию, зп>#стую соО’;юлаются гра­ фики Аоствач грузов, .фыва- €тся своевремеипая полача транспорта заказчикам. По ав-; токолонпе сверхнормативные простои иод нагр)'зкой и раз­ грузкой снижены на 5 'Процен­ тов, но. они еще велнкц и тут есть над чем работать. И сразу беседа пошла по -коренному руслу о самом важ­ ном и наболевшем. Водителей волновало то, что заказчик не­ уважительно относится к авто­ транспортникам. Очень части случаи, когда машина подана, а груз не готов. Ждешь два— три часа, чтобы загрузили или разгрузили. А как только дело доходит до от.метки време| 1 и в путевых листах, так на попят­ ную — не хотят указывать простой. Тревога понятна. При хоз­ расчете все сильнее начинает обретать реальную форму вы­ ражение «время—деньги». За простои- теперь заказчику надо платить солидные ' штрафы. он, естественно, так просто на это не пойдет. Вот тут-то дис­ петчерам н вод 11 телям надо проявлять настойчивость, твер­ дость, доказывать, что'зшсаз- чик и автотранспортник нахо­ дятся теперь в одной упряяске ' перестройки хозяйственного механизма. Не подготовил своевременно груз, будь любе­ зен, выкладывай денел^ки. ОТКРОВЕННЫЙ РАЗГОВОР Есть и еще один вариант: диспетчерской службе и служ­ бе эксплуатации нужно очень четко работать с клиентами, добиваться от них такого по­ ложения, чтобы к мо.менту по­ дачи авто.чашины был полно­ стью подготовлен груз. Тогда и конфликтов не будет. ~ Со стороны цнфррмациопно- пропаганднсТскон группы был . сделан упрек в адрес водите­ лей в том, что не все они ра­ ботают с автоприцепами. А'это ведь огромный резерв для ро­ ста коэффициента грузонодъ-. ■емностн автомашин, грузообо­ рота, ЭКОНО.М1ГН горюче-смазоч-^ ных материалов, наконец, ис­ точник большого заработка. В ответной .реакции на это замечание справедливо указы­ валось на то, что стабильная работа - транспорта находится Б пря.мой завнси.чости от ре­ монтной базы. — А у нас, — говорили ре­ монтники. — чего не хватись— дие.м с огнем ' не сыщешь. Но зато есть в превеликом множе- '' стве того, чего нам и через пять лет не потребуется. Вы пройдите по нашим мастер­ ским и кладовкам. В каждом закоулке, на полках увидите новенькие детали и материалы. За них заплатили большие деньги, но они никогда не бу­ дут 'нспо.чьзовацы, так как за­ везли нх непонятно для чего. Теперь этот головотяпский за­ пас называют странным сло­ вом «неликвиды». ■Идеи xозрасчета^ кардиналь­ ной реформы хозяйственн.ого механизма звучали буквально в каждо.м вопросе п каждом ответе на него. Слесарь Вуктор Яковлевич Юдин немало удив­ лялся тому, что из-за какого-то подшипника .. приходится от­ правлять на ремонт целый мот тор с КамАЗа пли другого ав- то.мобнля .за .сотни кило.метров. Порой времени ухо,гит на это три — четыре месяца. Замени­ ли подшипник, а счет оформ­ ляют па капитальный ремонт .Снимают с нас немалые день­ ги. И, странное дело, никого это не волнует. А как же хоз-; расчет, по-хозяйски ли это? — Товарищи дорогие, — го- рячи.чись ремонтники, — дайте нам запасные, части и мы сами сделаем не хунге других. И га­ рантию напишем -на свой ре-: моцт, все будет, как пола 1 'ает-; . ся. Вопрос поднят очень важный. Ко.ммерческон слулгбе, снаб- ■ женцам объединения следует к нему со всей. серьезностью отнестись. Если же говорить о так называе.мых «неликвидах», о закупке того, чего денстви-. тельно закупать не следует, о ремонтной базе и ремонте подвнншого состава, то эконо- шгческой (цтужбе как автоког- лонпы, так и объединения дав­ но пора выработать действен­ ный противозатратный меха­ низм, поставить надежный зас-'; лон на пути бесхозяйственно­ сти и расточительства. В этой связи токарь Брыкин говорил о то.м, что он и его товарищи ■ постоянно удивляются: как это не ясно руководителям, ч.то ]|а плохом станке не сделаешь хорошую деталь. Токарный станок, например, на котором