Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

Пролетарии всех стран, соединяшёСьТ ^№Т0ПЮБ11Ш1СТ Орган парткома и администрации объединения «Липецкавтотранс» Издается е 3 октября 1987 г. Н9 2 (14) СУББОТА, 9 января 1933 г. Цена 3 коп. В партийном комитете На очередном заседании пар­ тийный комитет объединения заслушал отчет заместителя начальника объединения по грузовым перевозкам т. Кон- дукоаа В. П. о выполнении им служебных обязанностей, ус­ тавных требований, партийных поручений и о его личном вкладе в перестройку. _ ,В принятом постановлении отмечено, что заместителем начальника объединения по грузовым перевозкам т. Кон- дуковым В. П. проводится оп­ ределенная работа по выпол­ нению служебных обязанно­ стей, уставных требований, партийных поручений. В ре­ зультате активного участия грузовых служб объединения н автопредприитий выполнен план 1987 года- по основным техшшо-экспдуатациониым по­ казателям. Тов. Кондуков В. П. принимает активное участие в работе общественных органи­ заций в вышестоящих партий­ ных) советских органах. Вместе с тем в деятельно­ сти коммуниста т. Кондукова В. П. в вопросах перестрой­ ки, выполнения служебных обязанностей, уставных требо­ ваний. партийных поручений имеются недостатки. В резуль­ тате отсутствия должного контроля за работой авто­ предприитий со стороны гру­ зовой службы объединения многие из них работают не в полную силу, ряд эксплуата­ ционных показателей остался невыполненным. Работники эксплуатациоп- ных, грузовых служб объеди­ нения, АТП недостаточно энер­ гично борются за эффективное использование автотранспорта, особенно, в субботние и воск­ ресные дни. В этом направлении слабо проводится работа с клиенту­ рой, не принимаются меры но сокращению простоев под по­ грузочно-разгрузочными опе­ рациями. Только этим можно объяснить тот факт, что за год сверх­ нормативные простои у клиентуры составили более 50 тысяч машино-часов, хотя по сравнению с прошлым они зна­ чительно снизились. За это же время значительно возросли потери за счет целодневных и внутрисменных простоев. ■ В стиле и методах работы т. Кондукова В. П. имеются отдельные недоработки. Он чрезмерно увлекается вызовом руководителей АТП и служб в объединение. Низка эффектив­ ность посещений и оказывае­ мой им и грузовой службой практической помощи авто- предприятиям. Грузовая служба объедине­ ния недостаточно уделяла вни­ мание подготовке автопред­ приятий к переводу их на полный хозрасчет и самофи­ нансирование, укреплению трудовой и дорожно-тран­ спортной дисциплины. На опе­ ративных совещаниях, прово­ димых у заместителя началь­ ника объединения, эти вопро­ сы не находили отражения. И не случайно многие водители до сих пор не знают о пред­ стоящей работе и об их роли в перестройке. Низка трудовая и дорожная дисциплина. В коллективах АК 1143, 1498, 1414, 1339, 1685, 2068, возросла текучесть кадров, увеличилось коли­ чество прогульщиков, лиц, доставленных в медвытрезви­ тель и совершивших дорожно- транспортные происшествия. Партийный комитет принял к сведению отчет заместите.тя начальника объединения по грузовым перевозкам т. Кон­ дукова В. П. о выполнении им служебных обязанностей, ус­ тавных требований, партийных поручений и о его личном вкладе в перестройку. Ему рекомендовано бо.тес реши­ тельно перестроиться в своей работе и активнее оказывать свое влияние на ход пере­ стройки в подведомственных автопредприятиях. Партком обязал т. Кондукова В. П. улучшить руководство эксплу­ атационными службами авто- предприятий, оказывать нм конкретную практическую по­ мощь в вопросах перерасхода на самофинансирование и пол­ ный хозрасчет, эффективного использования транспорта и безусловном выпо.з.чении всех техннко - экономических пока­ зателей. На заседании парткома ут­ верждены п.чан подготовки к партийной конференции объе­ динения, перспективный план работы партийного комитета, мероприятия по достойной встрече XIX Всесоюзной пар­ тийной конференции, по устра­ нению критических замечаний, высказанных на собрании партхозактива от 28 октября 1987 года. * * * Бюро Липецкого горкома КПСС рассмотрело вопрос *0 недостатках в работе админи­ страции и партийных органи­ заций предприятий городского пассажирского транспорта и мерах по ее улучшению». В принятом по этому вопро­ су постановлении, в частности, отмечено, что партийные орга­ низации и ад.министрация пассажирских транспортных предприятий предпринимают определенные меры к совер­ шенствованию транспортного обслуживания населения. Однако в целом работа по обслуживанию пассажиров транспортными услугами не отвечает предъявляемым тре­ бованиям. Партийный комитет объеди­ нения взял постановление бю­ ро горкома КПСС под конт­ роль. Партийным бюро пасса­ жирских предприятий поручено провести партийные собрания, обратив особое внимание на укрепление трудовой и тех­ нологической дисциплины, ка­ чество обслуживания пассажи­ ров. Эти же вопросы будут рас­ смотрены на одном из бли­ жайших заседаний парткома объединения. На собрании партийно-хо­ зяйственного актива объедине­ ния намечено заслушать отчет заместителя начальника объ­ единения по пассажирским, пе­ ревозкам т. Ерпылева Б. Н. Отличными показателями отмечен труд водителя-наставника из Е.чецкой автоколонны Лк 1499„ коммуниста Алексея Лйихайловича Кабанова. Фото Е. САМОЙЛОВА. Объединение «Липецкавто- транс» получило правительст­ венное задание — скомплекто­ вать отряд водителей с. авто­ машинами для работы на строите-дьстве газопровода «Ямбург-! — Е.чец—Западная граница СССР», что начинает­ ся на севере Тюменской обла­ сти в районе гЯмбургского месторождения. Была сформирована сводная колонна на базе автоколонны Впервые липецкие водители оказались в таких экстремаль­ ных условиях; вечная мерзло- • та, низкие температуры, снеж­ ные бураны, бездорожье — одним словом — Заполярье. К работе приступили ■ сразу: переоборудовали кузова под грузы и уже через два дня ^ начали веревозки. Водители быстро освоми шестпдесятикиломет р о в у ю трассу от порта на Обской Д е с а н т за Полярный круг № 1498 из 34 новых «Кам- АЗ ов »- о 320 с привлечением во­ дительского состава и ремонт­ ных рабочих из автоиредприя- тий А'Ь№ И 43, 2067, 1497, 1685, ЛПОГА-!, ЕПОГА. 6 декабря 1987 года липча­ не видели у вокзала необыч­ ный состав из 34 платформ с новенькими «КамАЗами». Груп­ пу молодых водителей напут- етзовали руководители авто­ хозяйств. б.тнзкие и просто знакОхМые... По прибытию на место, ли­ пецкие воднте.зп получили уча­ сток работы, начиная с «нуле­ вого», то есть, с первого по тридцать первый километр газопровода, начипа.'ошегося в 60 километрах от поселка Ямбург. Задание па перевозку грузов Н.М опреяе.тено в объе­ ме 80 тысяч тонн железобетон­ ных блоков, предназначенных для балансировки и прнтоп.че- иия труб газопровода. Срок иепо.'шения определили — до 10 апреля 1038 года. губе до газопровода. По ходу накопления опыта многие су­ мели добиться выполнения трех рейсов в смену. Среди них водители из автоколонны' Лк 1143 В. А. Бабушкин, Ю. А. Родин, из Задонска — В. Ф.' Шуринов, из Данкова — В. М. Кочетов, А. Н. Фп.патов, из. автоколонны № 1498 — И. Д. Смотров, Н. И. Паршуков. Понимая важность правIIтеV^ь- ственыого задания и прилагая все силы для его выполнения,, они находят пути сокращения простоев за счет четкой по­ грузочно-разгрузочной работы, внимательного ухода за тех­ никой, соблюдения режима, эксплуатации автомобилей, взаимопомощи и выручки. В целом по сводной колонне достигнута выработка 900 тонн, что выше плановой, ос­ ваивается по полкплометра газопровода в сутки. Это дает уверенность в успешном вы­ полнении ответственного зада­ ния. В. ФРОЛОВ, На трудовом календаре- апрелъ 1988 года . Около 20 лет трудится в < автоколонне Лз 1414 бригадир Алексей Васильевич Бутов. Во- . д-ительскни коллектив, которым ■ он руководит. обслу нишсе т , маршруты «Центральный ры­ нок — завод «Свободный со­ кол», «Центральный рынок — . Чаплыгинское шоссе», «Вокзал — молокозавод». Водители работают по мето­ ду бригадного подряда, Взаи- мовыручка, высокая требова­ тельность, добросовестное от­ ношение к порученному делу позволяют бригаде А. В. Бу­ това добиваться стабильно вы-- соких покязате.чей. За два го­ да .пяти.зеткн прсизводитель- ность труда возросла на 13,5 процента, коэффициент выпус­ ка — на 5,9 процента, на 111 процентов выполнен план по доходам. Коллектив водителей стал одним из победителей со­ циалистического соревнования в честь 70-летия Великого Ок­ тября. Его отличает вьюокая куль­ тура обслуясивання пассажи­ ров. Сегодня бригада, которую, возглавляет отличник й\вни- стерства авгомобилыюго тран­ спорта РСфСР Алексей Ва­ сильевич Бутов, трудится в счет апреля 1988 года. В числе лн.теров соревнова­ ния — водители А. И. Ва.дов, И. С. Полухин, П, Лебедев, А. А. Вуколов, С. И. Пашп- нов, И. К. Щетншш и многие другие. А. МИХАЙЛОВ.