Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

19 марта 1988 г. 8. €АВТ0М0БИЛИСТ». УСИЛИЯМИ КАЖДОГО с каждым днем набирает силу социалистическое сорев­ нование среди водителей и ре­ монтников автотранспортного предприятия в честь предстоя­ щей XIX Всесоюзной партнй- кой конференции. Инициато­ рами всех добрых начинаний выступают, как правило, ком­ мунисты. Они задают тон в трудовом соперничестве по от­ личному обслуживанию пасса­ жиров на городских и между- - городных маршрутах, экономии горюче-смазочных материалов и запасных частей, увеличению межремонтного пробега авто­ транспорта. Среди лучших людей нашего предприятия можно назвать во­ дителей -автобусов По маршру­ там города Грязи Николая Ивановича Елисеева п Вячес­ лава Алексеевича Храпова. Добросовестно обслуживают пассажи.оов на пригородных трассах водители Виктор Ти­ мофеевич Пешков, Петр Ни­ колаевич Мандрыкин, Вяче­ слав Алексеевич Бирюков, Ми­ хаил Иванович Смольянинов, Виктор Тимофеевич Пешков, как и подобает члену Грязин- ского горкома партии, являет­ ся всдущи.м в социалистичес­ ком сорев.чованин среди води­ тельского состава. Он из дека­ ды в декаду успешно справля­ ется с планом перевозок и кас- -•совым ■ сбором денежных средств. Петр Николаевич Мандрыкин досрочно справился с планом двух лет двенадца­ той пятилет.ки но всем дове­ денным .до него показате.тям и сейчас успешно работает над завершением третьего года. А Вячеслав Алексеевч Бирю­ ков и Михаил Иванович Смо­ льянинов план минувшего го­ да по до.ходам сумели выпо.т- нить за девять месяцев. Спо­ рятся у них дела по этому по­ казателю и в нынешнем году, о чем красноречиво говорят итоги работы двух прошедших месяцев. Администрация, партийная и профсоюзная организации по­ стоянно отмечают хорошую ра­ боту б.оигадира ремонтной бригады Николая Николаевича Усачева, медника Валентина Ивановича Субботина, плотни­ ка Ивана Митрофановича Ма­ карова. Много смекалки и на­ ходчивости вкладывают в свои труд водители легковых такси Влади.мир Петрович Кузнецов и Вячеслав Иванович Мамон­ тов. Есть в нашем коллективе и молодые автомобилисты, ко­ торые заявили о себе только с положительной стороны. Это комсо.мольцы Александр Зве­ рев н Юрин Фо.чичев. Юрий, например, прошел боевое кре­ щение в Афганистане и знает цену .мирному труду, са.мой жизни. За успехи в социалистическом соревновании и ударный труд профсоюзный комитет и адми­ нистрация предприятия неод­ нократно прн.чималн совмест­ ное решение о занесении на Доску почета имен водителей В. Тонких п В. Орлова, авто­ слесаря Н. Усачева. Лучших работников мы награждаем По­ четными грамотами,, объявля­ ем нм благодарность. Николай Иванович Куликов, например, слывет у нас луч­ шим рационализатором. Он внес два ценных предложения, от внедрения которых в про­ изводство получен экономиче­ ский эффект в сумме 341 руб­ ля. Успешной работе коллекти­ ва способствует то, что руко­ водители, профсоюзная и пар­ тийная организации постоянно держат в центре внимания воп­ росы быта и социального об­ служивания водителей, рабо­ чих и служащих. После рекон­ струкции и капитального ре­ монта в августе прошлого го­ да вновь открыт буфет-столо­ вая. Площадь его увеличилась ровно в два раза. Одновремен­ но теперь могут сесть за сто­ лы 48 человек. Работники на­ шего предприятия мог)'т по­ лучить здесь не только горя­ чие обеды, но и отведать мо­ роженое, попить коктейль, со­ ки, напитки, минеральную воду. В буфете — современный ин­ терьер, располагающий к от­ дыху. У нас созданы все усло­ вия для работы .многих круж­ ков ху.тожественной самодея­ тельности. В. БЕСЧЕРЕВИЫХ, секретарь партийной организации Грязикского автотранспортного предприятия. т К г -1 ?»♦V ' ч ЛУ 9 л Ал» Сл' »*1». ^ «Ябжу •“ .2“ ч' Все произошло неожиданно. Идущий впереди «Москвич» резко затор.мозил. Водитель ав­ тобуса мгновенно надавил на педаль тормоза. Колодки сда­ вили диски колес. Но. «Икарус» продолжал ползти юзом. Ели­ сеев рванул баранку влево. Там оказа.тся встречный трак­ тор. Резкий касательный удар о тракторный прицеп. Авто­ бус покачнулся, накренился к рухнул с трех,метрсвого откоса. В результате этого сто.ткно- вения один пассажир получил смертельную трав.му н один — телесные повреждения. Но по­ следствия могли быть значи­ тельно тяже.зее, ведь в салоне автобуса находились 38 пасса- . жиров. Органы с.тедствия,доскональ­ но разберутся, почему это про­ изошло, кто повинен в случив­ шемся. А мы попытаемся рас­ сказать о той атмосфере, ко­ торая создалась в коллективе Задонской автоколонны, ведь «Икарус» приписан этому хо­ зяйству. На наш взгляд «ЧП» про­ изошло' совсем не' случайно. Ю. П. Елисеев — водитель с 34-летним стажем работы. В автоколонне Аз,2067 трудится с 1958 года, имеет водитель­ ское удостоверение категории «А-Б-С-Д-Е». Как видим, у во­ дителя большой опыт работы, превосходные знания техники. Но нет в автохозяйстве эле­ ментарной заботы, о людях, на очень низком уровне, если .не сказать, что она вообще от­ сутствует, восш 1 тато.тьная ра­ бота с кадрами. Тот же води­ тель Ю. П. Елисеев накануне бо.тее 10 часов находился в рейсе. На следующий день его скова послали на маршрут,- хо­ тя по всем правила.м он в обя­ зательном порядке должен на­ ходиться на отдыхе. Здесь уместно сказать еще и о. том, что водителю, причем уже немолодому, ие дали пол­ ностью использовать свой от­ пуск. Его отозвали яа 12 дней раньше. Несомненно, что такое отношение к водительскому составу в определенной мере стало прищшой совершенной аварии. Руководство автоколонны до ЙЙМИННС1РЙ1Ш11УЙ ЗУД к чему он ведет,^ если пренебрегать мнением общественных организаций и демократизацией управления последнего времени неудовлет­ ворительно работало с кадра­ ми, не уделяло должного вни­ мания воспитанию коллектива. Только в минувшем году были задержаны 10 водителей, ко­ торые в нетрезво.м состоянии управляли транспортом. Среди задержанных оказался ныне уже бывший начальник эксплу­ атации А. И. Алехин. Шесть водителей доставля.тись в ме­ дицинский вытрезвитель. Снизилась профилактическая работа — ухудшилась дисцип-' лина, возросла аварийность. Если в 1985 году было совер­ шено одно «ЧП», в котором по­ страдал один человек, то в позапрошлом году два проис­ шествия. В них один человек погиб и шесть получили ра­ нения. В минувшем году со­ вершено две аварии, но погиб­ ло уже четыре человека и два получили телесные поврежде­ ния. Особую тревогу вызывает тот факт, что, начиная с 1986 года, аварии допускаются на рейсовых автобусах. Все это говорит о том, что в авто.колонне работа по пре­ дупреждению дорожно-транс­ портных ' происшествий, вос­ питанию коллектива проводится на низком уровне ,и не отвеча­ ет совре.менным требованиям, ока не носит наступательный характер. Работники госавто- инспекции хотели познакомить­ ся с работой товарищеского суда, КОМИССИИ'по борьбе ,с пьянством и алкоголизмом, ме­ стного профсоюзного 'комитета по внедрению трезвого образа жизни, но руководители авто­ колонны ие смогли предъявить ни одного документа, сослав­ шись на то, что они закрыты. а ответственные товарищи по разным причинам не находят­ ся на своих рабочих местах. Да и показать-то, собствен­ но говоря, почти что нечего было. Бывшее руководство ав­ токолонной предпочитало к об­ щественным организациям не обращаться, бо.тьше доверяло административным методам. Своеобразным карающим ме- чо.ч, придатком начальника, а не профилактическим органом стала комиссия по борьбе с пьянство.ч и алкоголизмом. Ее работу парализовал адмнки- стратнБный зуд: оштрафовать, перенести отпуск, лишить пре- . мии. Тут же е точно такой же мотивировкой появлялся оче­ редной приказ начальника. По­ следний и.х 1 ее.т 148-й номер. Та­ ким образом наказаны води­ тели В. .М.Чутчев, В. Г. Риж­ ских, В. Н. Гриднев, С. П. Зи- .мин, .\'1. Н. Мухин, А. Н. Ко- зьяков, А. А. Снлохин, С. А. Потанин, рабочий .А. И, Боло­ тов и другие. Спрашивается, а где же про­ филактическая работа, где вос­ питательная сила коллектива, почему принижена роль рабо­ чего собрания, почему общест­ венные формирования идут по . следам события, а ие впереди, ие обгоняя их, не предупреж­ дая чрезвычайные происшест­ вия? К сожалению, на эти воп­ росы никто не может дать вра­ зумительного ответа. Так пове­ лось, а перестройки не произо­ шло. Сейчас, как говорится, у власти новое руководство. Мо­ жет быть оно . найдет в себе мужества больше опираться на совет трудового коллектива? И. ВАСИЛЬКОВ, ВЕТЕРАН ОСТАЕТСЯ В СТРОЮ В автоколонне А» 1389 двад­ цать шесть лет работает шо­ фером ударник ком.мунистиче- ского труда коммунист Д.мит- рнй Николаевич Зюзин. Четыр­ надцать лет он возглавлял бригаду'шоферов. Под его ру­ ководством кол.тектиа водите­ лей ежегодно'не только выпол­ нял, но и значительно пере­ выполнял повышенные социа­ листические обязательства по досрочпы.ч перевозкам народ­ нохозяйственных грузов. Но Дмитрий Николаевич не только сам хорошо работал и вел за собой доверенный ему' коллектив, но и оказывал бо­ льшую помощь молоды.м рабо­ чим п н.зчинаюшим водителям, передавая им свой богатый опыт, знания . и высокое мас­ терство. Видимо, отсюда и тот факт, что за все время работы в бригаде коммуниста не было ни одного случая дорожно- транспортных происшествий. ■ — С первого дня своей ра­ боты я взял за правило, — го­ ворит Дмитрий Николаевич, — если сел за руль, будь добр, добросовестно исполняй свои. шоферские обязанности, соблю­ дай правила вождения авто­ мобиля, ке нарушай трудовую и дорожную дисциплину. Когда мне довелось встре­ титься с Д.мнтрием Николае­ вичем, воочию убедился, что этот человек скромен, добро­ душен, по-совр?.менному .может решать насущные вопросы. В октябре прошлого года Д.чнтрию Николаевичу Зюзину подошел срок уходить на за­ служенных отдых. Но ветеран решил остаться в бригаде ря- довьш шофером, передав ру­ ководство ею Михаилу Ивано­ вичу Жукову. Хорошо тут ра­ ботают Виктор Николаевич По­ пов, Василий Федорович Жу­ ков, Серафим Васильевич Плот­ ников и другие водители ав­ томашин. Коммунист Дмитрий Нико­ лаевич Зюзин в настояшее время доставляет грузы на са­ харный завод, в кооператив­ но-государственную строитель­ ную организацию «Грязинская®, в другие организации города и района. Только в минувшем . году производственное зада­ ние им выполнено" на 138,5 процента, сэ.кономлено при этом 1,1 тонны горюче-смазочных материалов. За свой самоот­ верженный труд Д.мнтрий Ни­ колаевич много раз отмечался грамотами и денежными пре­ миями. Хорошо идут дела и в ны­ нешнем году. Сейчас коллек­ тив бригады - старается подго­ товить хороший вклад в до­ стойную встречу XIX партий­ ной конференции. В. КАРПОВ, наш нештатный корреспондент, г. Грязи. ПОВЫСИЛИ КВАЛИФИКАЦИЮ О'счсш.ю С| 1 риъ.,,.^. 1 си с при.яитыми социзлистическими обя­ зательствами водитель КамАЗа Анатолий Митрофанович Сы­ чов из Задонской автоколонны. Фото Е. Самойлова. Автомобильные предприя­ тия нашего города и области, ежегодно пополняются новы­ ми кадрами, выпускниками учебного комбината ГПО «Ли- пецкавтотранс». В прошлом месяце 29 человек успешно сдали экзамены на ка­ тегорию ВС. Многие из них будут работать водителями автомобилей на предприятиях нашего объединения. А в марте несколько групп закончило обучение по сорока­ часовой программе. 32 чело­ века повысили свою квалифи­ кацию с категорий ВС на Д. Право на управление авто­ бусами получили и ..трулсеники нашего объединения — Влади­ мир Евстафьевич Гульчук из автоколонны 775 1414 и Влади­ мир Иванович Гаршин из авто­ колонны № 1498. Такое же количество води­ телей — 32 человека в этом месяце получили право на вождение автомобилей с при­ цепами и полуприцепами. Сре­ ди них водитель автобуса из ПАТП-3 Алексей Петрович Добрынин н Алексей Петрович Ильин из автоколонны № 1414, С приобретением категории Е они стали первоклассными во­ дителями. То, что наш учебный ком­ бинат кует кадры для всех автохозяйств области — эго очень хорошо, — считает пре­ подаватель Василий Федоро­ вич Аксенов. — Только вот мало приходят на курсы по­ вышения квалификации води­ телей из нашего объединения. Оказывается, рукозо.л.ству про­ сто невыгодно отпускать ра­ ботника с линии на время обу­ чения, платить за него деньги. А может, не стоит 4Гзажи- мать» желающих повысить свою квалификацию? Труд первоклассных мастеров оку­ пится сторицей. Л. СЕРГЕЕВА.