Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

2. сАВТОМОБИЛИСТ» 20 февраля 1988 г. На новые р у б е ж и Бюро горкома КПСС, ис­ полкомы районного и город­ ского Советов народных депу­ татов по итогам работы за 1У87 год победителем район­ ного социалистического сорев­ нования среди транспортных предприятий признали автоко­ лонну .N9 1685, выполнившую план перевозок грузбв на 102,5 процента. Производительность труда на предприятии соста­ вила 100,7 процента. Хорошо начал коллектив автоколонны Яе 1685 и тре.тий год двенадцатой пятилетки. Стараясь ударным трудом, оз­ наменовать XIX Всесоюзную партийную конференцию,' он справился с планом января по .всем технико-экономическим показателям. ■ Начало успешной работе в этом году положено. Теперь задача заключается в том, чтобы не только закрепить, но и выйти на более высокие -ру­ бежи. Успешно справляется с этой задачей бригада водителей, руководимая коммунистом Ни­ колаем Петровичем .Тепловоз- ских. По итогам двух кварта­ лов в 1987 году этот коллек­ тив был признан победителем социа.'шстнческого соревнова­ ния среди бригад грузового автотранспорта. Бригада Н. П. Тепловозскнх в основном занята междуго­ родными перевозками. Не­ смотря на сложность рейсов, этот коллектив не только вы­ полняет план по перевозкам грузов, но н превышает его на 20—25 процентов. В числе лидеров в автоко­ лонне идет сейчас .и бригада водите.тей самосвалов, возг­ лавляет которую ударник- ком­ мунистического груда Василий Федорович Анохин. Кол.тектив обслухшвает хозяйства района дорожно-строительными мате­ риалами. Несмотря на то, что большинство «ЗИЛов» в брига­ де, как говорится, не первой свежести, невыходов на линию или сходов с нее водители практически не допускают. За­ логом тому — отличное содер­ жание техники, своевременное техническое обс.пуживание и ре.чонт. Если в автомобиле того или иного ч.пена бригады появляется неисправность, кото­ рую можно устранить в тече­ ние часа—полутора,, водители стараются устранить. ее не в ущерб основному рабочему вре.мени. Не случайно позто-чу план по выходу на линию в бригаде Василия Федоровича Анохина составляет 117,9 про­ цента. Высокие показатели в кол­ лективе водителей достигнуты за счет мобилизации внутрен­ них резервов производства, по­ вышения ответственности рабо­ тающих, укрепления исполни­ тельской дисциплины, В том, что автоколонне 1685 вру­ чены переходящие Красные знамена городского комитета КПСС, исполкома районного и городского Советов народ­ ных депутатов, бюро горкома ВЛКСМ — их непосредствен­ ная заслуга. А. ПОРОШИКА, экономист автоколонны № 1685. По следам наших выступлений «ВОПРОСЫ по СУЩЕСТВУ» Под таким заголовком в Л'» 2 за 9 января с. г. нашей газе­ ты было опубликовано -письмо бригадира водителей ПАТП-2 А. Аршулика. В № 6 мы опубликовали ' ответ на­ чальника ПАТП-2.. Сегодня на вопросы, поставленные ав­ тором письма, отвечает началь­ ник финансового отдела объе­ динения «Лнпецкавтотранс» Л. Л. Кузнецова. 28 декабря 1987 года до всех предприятий были доведе­ ны экономические нормативы. ■По Липецкому ПАТП-2 норма­ тив отчислений в фонд матери­ ального поощрения от прибыли, остающейся в распоряжении предприятия, составил 53,15 про­ цента или 101,9 тысячи рублей, Б фонд социального развития от остаточной прибыли 15,6 про­ цента или 29,9 тысячи рублей, в фонд развития производства, науки н техники от остаточной прибыли — 31,25 процента или 59,9 тысячи рублей. Кроме то­ го, отчисления в фонд развития производства, науки и техники за счет амортизации на полное восстанов.ченне составляют 87,92 процента или 169 тысяч чи рублей. Все вышеперечисленные сум­ мы остаются в распоряжении предприятия и расходуются по согласованию с трудовым ко.т- лективом. V День Советской Армии и Воеино-.Морского Флота мы по традиции привыкли считать праздником ветеранов,- про­ шедших горнило Великой Оте- нественноп войны,' отстоящих в суровых боях независимость цац1ей Отчизны. Теперь в этот день чествуют два поколения — фронотовиков сороковых и нынешних, совсем еще юных ребят, с честью выполнивших свой ннтернациоиальный долг в .многострадально.ч Афгани­ стане. Один из них — Артур Лы- снков, с.чесарь автоколонны № 1685. В памяти бывшего танкиста до сих пор остались нелегкие те дороги,- В_одном из рейдов Артур, попавший под ожесточенный обстрел миномета, был тяжело ранен. Его, потерявшего созна­ ние, перевязали п доставили в часть товарищи. В госпитале Артур узнал о том, что на­ гражден .медалью «За отва­ гу». После демобилизации быв,- шнй танкист вернулся в 'Дан­ ков. Теперь этот небольшой утатиый городок стая для не­ го, коренного дальневосточни­ ка (Артур родом из Хабаров­ ского края.), самым родным и близким на зе.мле. Здесь он нашел свое счастье. Обзавелся семьей. Сейчас у Артура под­ растает .крохотная дочурка. Над вопросо.м — куда пойти работать — вонн-интернацно- налист дол.'-о не задумывался, благо перед самым уходом на службу успешно закончил Дан- ковское СПТУ Л"“ 3, получш «корочки» автослесаря н газо- электросвэрщнка. Да и это, пожалуй, было не самым глав­ ным. Умелые, жадные до ра­ боты руки Артура требовали настоящего, мужского дела. 23 февраля исполнится ровно год с тех пор, как Лысиков работает в автоколонне № 1685. Стаж, конечно, неве­ лик. В таких случаях в адрес «новоиспеченных» рабочих умудренные производственным и жизненным опытом старшие товарищи с оттенком добро- 23 февраля — День Советской Армии и Военно-Морского Флота МОЛОДО—НЕ ЗЕЛ ЕНО душпя нередко говорят: «.\1о- лодо — зелено». К Артуру -эта поговорка не подходит. Работу свою он выполняет умело и качественно, одпи.м словом, на совесть. _ К молодым слесарям неко­ торые водители относятся на­ стороженно, зачастую просто не хотят и.меть с ними дела. Мотивируют это тем, что «мо­ лодняк», дескать, -до техники еще не дорос, рано ему дове­ рять. А вот к Артуру обраща­ ются смело, потому что знают: и с «капризами» двигателя он сумеет разобраться, и в тор­ мозной системе «изъян» най­ дет. — За год работы в адрес Артура не было ни одного нарекания ни со 'стороны во­ дителей,ни со стороны адми­ нистрации предприятия, — го­ ворит инспектор по кадрам автоколонны № 1685 Галина Сергеевна Аксенова. — Более того, он служит примером для своих сверстников, комсомоль­ цев. Н. ЕРЕМИНА. На снимке: Артур Лысиков, Фото Е. Самойлова. На этом снимке вы видите передовых водителей А. И. Гри­ ценко из Добринского АТП, С. Г. Серпенскнх (ПАТП-1), В. А. Рудакова из Усманской автоколонны № 2068. Фото в. КОВШОВА. Стоп-сигнал С миру ПО нитке... Многие коллективы нашего объединения успешно пере­ ходят на новые методы хозяй­ ствования, изыскивают резер­ вы для повышения производи­ тельности труда, увеличения доходов своих предприятий. Учатся экономить в большом и малом. На этом фоне резче ' броса­ ются в глаза недоработки н нарушения. Возьмем в каче­ стве примера четвертый отряд иэ автоколонны № 1415, об­ служивающий пригородные маршруты «Вербилово-Круто- горье». Они тоже стараются экономить каждую копейку. С той только разницей, что она нередко идет в карман .«эко­ номиста», а не в доход госу­ дарству. В течение прошлого года работниками контрольно-реви­ зорского отдела на водителей автоколонны X» 1415 бьиЬ со­ ставлено 200 актов-рапортов, из них на финансовые — 74. Только выручки по этим ак­ там было восстанов.чено на сумму "235 рублей 35 копеек. С помощью контролирующих лиц эти деньги пошли в вы­ полнение плана по доходам. Технология «экономии» во­ дителей довольно проста. Би­ лет до Вербилово стоит 65 ко­ пеек, до села Крутогорье — на 15 копеекМеньше. Деньги . за проезд водители берут с пассажиров полностью, а вот билет выдают только до Бо- рннского ■за 25—30 копеек. Эко­ номия, правда, безобидная. Но, как говорится, с миру по нит­ ке... Достаточно сказать, что за одну поездку (в одном на­ правлении) до этих окрест­ ных сел недобросовестные во­ дители кладут в свой карман не менее рубля пятидесяти копеек. . Не раз работники контроль­ но-ревизорского отдела посы­ лали акты-рапорты в' автоко­ лонну 1415, тщетно пытаясь добиться принятия мер к на­ рушителям. Неоднократно вы­ зывали их на «разбор» в объ­ единение. И начиналась волынка с ответом. К каким только мерам не прибегали в четвер­ том- отряде, чтобы оставить провинившиз^ся водителей в по­ кое! Вместо того, чтобы стро­ го спросить с нарушителя фи­ нансовой дисциплины, «добро­ желатели» во главе с началь­ ником- отряда . Н. И. Сош'ни- ным начинали искать пассажи- ров-свидетелей, тянули время . с целью истечения срока ис­ полнения по акту-рапорту. Финансовые нарушения на пригородных маршрутах .среди водителей четвертого отряда наблюдаются и в наступившем 1988 году. Но администрация предприятия по-прежнему не реагирует на замечания работ­ ников контрольно-.ревпзорско- го отдела. Видно, главное для них — выполнение плана. “Не пора -лн обратить внима­ ние и-на негативные явления в своем коллективе? И. КЛАДНИЧКИНА, инженер КРО объединения.