Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

№ февреля! 1988 г. . ,а ,лАВХО,^гОБ^!Л.ИСТ1 АБСТИНЕНТНЫЙ СИНДРОМ, или Почему вольготно пьяницам в АК - 1414 На состоявшейся недавно партийной конференции объеди­ нения «Липецкавтотранс» немало критических замечаний было высказано по поводу нарушений трудовой и производ- ствекной дисциплины, связанных с пьянством и алкголизмом отдельных работников автотранспортных предприятий. Не­ смотря на то, что партком, партийные бюро, профкомы, хо­ зяйственные руководители в целом придают большое значе­ ние усилению борьбы с этими негативными явлениями, ощу­ тимого перелома в их преодолении, к сожалению, не прои­ зошло. Называлась и конкретная цифра — 325 человек в 1987 году были доставлены в медвыт(>езБИтель. Особенно неблагополучная обстановка сложилась в авто­ колонне 1414. В прошлом году 35 работников этого кол- ■декгива побывали в медвыт­ резвителе. многие являлись на работу с остаточными явле- 1ШЯ.МИ алкоголя и пребывали Б таком сострЯшш, когда, как говорят, душа просит... Такое состояние души медики назы­ вают абстинентным синдро­ мом. — В последнее время дело пошло на лад, — говорит за- . ысститель начальника отдела к 2 , 1 ров по воспитательном ра- - боте, недавно избранный пред­ седателем комиссии по борь­ бе с пьянством Виктор Ми- *’ хайловнч Полевых. — И приводит убедитель­ ные, но его мнению, аргумен­ ты: всего три человека побы­ вали в медвытрезвите.те с начала 1988 года. И это по­ вод для оптимизма? Где уве­ ренность в том, что ни в мар­ те, ни в июле, Ш 1 в любом . друюм месяце не придет оче­ редная справка из «злополуч- но|'о» медицинского учрежде­ ния? Так в чем же причина? По­ чему в работоспособном, од­ ном из передовых в объеди­ нении коллективе до сих пор •не изжиты такие порочные яв­ ления? Сказать о том, что в автоколонне просто-напросто «з.чкрывают* глаза на эти на- ^ . руц|енмя было бы иенргБнль- Щ ным. Чего греха таить, рабо- :,та но профилактике подобно­ го рода нарушении ведется. За .полтора истекших меся­ цев нового года в коллективе состоялись четыре заседания комиссии по борьбе с пьянст­ вом и алкоголизмом, расши­ ренное партийное бюро, на ко­ тором были зелушаны выпиво­ хи, заседание коллектива, от­ рядные собрания. По словам В. М. Полевых, все наруши­ тели трудовой дисциплины (а их в новом году 21 человек) подвергались строжайшей кри­ тике не одни раз — и на цех­ коме, и на общих собраниях. Ко всем к ним были приняты меры... Достаточные ли? 9 февраля в автоколонне проводилось засеедание товарищеского су­ да. Разбирали водителя пер­ вого отряда Лосева, как за­ свидетельствовавшего свое но- явленпе в медвытрезвителе, так и уличенного в другом грехе — любви к нетрудовым доходам. Рвач н пьяница от­ делался, как говорится, толь­ ко легки.м испугом, да .миин- мальиым штрафом, что та­ кое ущерб тридцать рублен для «делового» человека? Такие же меры наказания' были приняты и к водите.тю Игорю Ширяеву, явившемуся на смену с остатком алко­ гольной интоксикации. В этом случае комиссия учла то об­ стоятельство, что на иждиве­ нии нарушителя беременная жена и маленький ребенок. Об увольнении, по мнению бригадира Владимира Ивано­ вича Головина, речи быть не могло. Согласимся. Но ведь есть еще немало способов действенного наказания для тех, кто склонен к «соблазну». Скажем, .лишение классности, перевод на нижеоплачнвае- мую работу, отпуск в зимнее время. А если бы на заседа­ ния комиссии приглашать семьи? Как бы неуютно чувст­ вовали себя провинившиеся под укоряющим взглядом же­ ны, матери, да еще в окруже­ нии т-оварищен по работе... Об этом в автоколонне до сих пор никто не задумался. Правда, по инициативе Зи­ наиды Яковлевны Некрасовой, председателя женсовета, в семьи нарушите.тен посылают такого рода письма; «Сейчас настало серьезное время — время перестройки, в которой вы должны осознанно принять активное участие. Коллектив женщин призывает вас в 1988 году работать без всяких на- рушешш и выполнять сменные задаи! 1 я. И в конце следует поздрав.чепие с наступающим праздиико.ч в адрес наруши­ теля и его семьи. Каков эф­ фект от этих писем, догады­ ваться не приходится. Отсутствие четкой системы, создание ат.мосферы иетерпи- моети — все эго является причиной низкой дисшшднны Б автоколонне. Здесь не уви- - дишь ни одной «мо.чшш», ни одной ■ «тревоги», бичующей иьяшшц. В ирофсоюзио.ад ко­ митете ссылаются на то, что Б автоколонне из-за тесноты негде помещать подобного ро­ да острые сигналы... Но ведь в адмипистратнвно.м корпусе есть стенд «Ко-мсомольский прожектор». И он в настоящее время пустует, несмотря на то, что среди нарушителей — болышшство работников ком­ сомольского возраста. В прошлом году за неодно­ кратное появление в меднцин- ско.м вытрезвителе трое води­ телей были уволены с работы. Те, кто не были на собрании, узнали об этом, случае гораз­ до позже, когда страсти улег­ лись. Анализируя создавшееся по­ ложение с нарушением тру­ довой дисциплины на почве пьянства в автоколонне «ко­ рень' зла» привыкли искать в самих нарушителях, в отсут­ ствии у них каких-либо инте­ ресов. Дескать, и не до спор­ та, ие до участия в художест­ венной самодеяте.: 1 ыюстн. А если попытаться найти для трудновдепитуемых дело по душе? Есть ведь в автоколон­ не отличный красный уголок, совре.мециая музыкальная ап­ паратура. Только до сих пор не подберут замену уволивше­ муся руководителю инстру­ ментального ансамбля. Есть в гараже своп футболисты, мас­ тера по фигурному вождению автомобиля. спортивные секции организовать некому. Инструктор по физкультуре Ананьев появляется в автоко­ лонне только зате.ч, чтобы получить зарплату... Партийному бюро, админи- стратуш, профсоюзному коми- "тету, комсомо.тьской органи­ зации предприятия есть о чем задуматься. .Хотелось бы, что­ бы они поделились с читателя­ ми, какие меры не только «ка­ рательного», по н воспитатель­ ного характер* будут пред­ приняты в сложившейся ситу­ ации. Н. ЕРЕМИНА. СчастЛцв тот челов'ек,' у ко - ' торого ];ет вины перед прожи­ тыми годами, который с гор,- достыо .может сказать: я пра- вплыш жил. потому что чест­ но трудился. К так1|м людям относится водитель-инструктор пассажирского автоиредприятия Л'о' 2 Васил} 1 Й Владимн-рович Долгов. Профессию водителя он получил в 19.52 году, буду­ чи солдатом. В 196.5 году при­ шел работать в таксопарк. И связал свою дальпейшую судь­ бу с этим автопредириятием. Долгов 'все' в]5емя стре.мнлся воспитать у молодого работни­ ка непримиримое отношение к недостаткам, бе.зхозяйствеп- ностн равнолушию, чувство высокой -гордости за гфинад- лежность к рабпче.чу классу. Старался поближе узнать ха­ рактер своих подопечных, его окружение, содержа[ше досу­ га, Знакомил с историей н тру'- довымн традициями коллекти­ ва. организовал встречи со знатными пронзво;Детвенпика­ ми. Все это благотворно вли- Лучший наставник На лицевом счету В. В. Дол-, гова более пятидесяти поощре­ ний (почетные грамоты, бла­ годарности, ^ нагрудный знак «За работу без аварий 1 сте­ пени). Есть у него и .более вы­ сокие награды: медаль «За трудовую доблесть» и орден Трудового Красного Знамени. Но больше всего, - пожалуй, Василий Владимирович гордит­ ся присвоенным ему почетным звазше.ч «Лучший наставник». Бригада Д. В. Животикова, где долгое время работал Ва­ силий Владимирович, постоян­ но пополнялась новичками. И они с первых же дней работы попа.лалн под опеку Долгова. — Самое главное в работе таксиста, — напоминал им Ва­ силий Влад|;м 1 фович, — это внимание к людям, ответствен­ ность за их благополучие в пу­ ти. Сам он за тридцать .дет работы в таксопарке ни разу не изменил, такому правилу. Обладая прирожденными ка­ чествами наставника, В. В. яло на рост молодых таксис­ тов как в плане . профюссно- нальном, так и в моральном. Три года назад но состоянию здоровья Василию В,Т|ЗД11МНрО- внчу пришлось оставить свою работу. Но из гаража Долгов не ушел. С юности сохранив в душе неувядаемый задор, энер­ гию, жизнелюбие, он привык постоянно на.ходиться в водо­ вороте обшественных дел, ря­ дом с людьми. Потому с удо­ вольствием приняли предложе­ ние администрации 'перейт 1 ! в. инструктора. ^ Сейчас Васнлнн Владнхпфо- вич прпводит'*с молодыми во­ дителями занятия по 40-часо- вон программе «НИАТ», выез-. жает вместе с ними на лнппю, на доле убеждается в прочно­ сти цх знаний но практическо­ му вож.аеншо автомобилей, но правилм дорожного движокмя. Наставничество стало глав­ ным делом в жизни коммуниста. Н. СЕМЕНОВА. Стоп-сигнал БЕЗ ТОРМОЗОВ Ва.тернй Александрович Се­ менов ра 11 ьи 1 е работал на «Вол­ ге» в областном трансагентстве. Правда, «Волга» была «пикап» и предназначалась для доставки на ней грузов населению, ио все-таки Валерий Александро­ вич мог почти ежедневно брать мзду с доверчивых клиентов. А в них недостатков не было, в том же магазине «Энергия», который и обслуживал В. А. Семенов. Но тут повеяло свежим ветер­ ком, повсюду стали наводить порядок и стало скучно моло­ дому водителю без дополни­ тельного приработка. К тому же в магазине «Энергия», где находился пункт трансагентства по заказу транспорта, ввели новшество, которое очень не понравилось водителю «Волги». При покупке • холодильника, телевизора или какой-либо вещи покупатель сразу опла­ чивал н за доставку груза, и Ва.тернй Александрович выну­ жден был искать местечко по­ теплее, где порядка поменьше. Оно вскоре подвернулось; Создалось новое грузовое авто­ транспортное предприятие № 2, машины которого и предмаз 11 а- чепы для обслуживания зака­ зов населения. ЗИЛ, на кото­ ром стал работать водителем В. А. Се.мспов, был хотя и.з «ка­ лашного ряда» — автоколонны Лд 1143, ио работать на нем можно было, тем паче делать «левые» рейсы. Этим и ие замедлил восполь­ зоваться В. А. Семенов. Полу­ чив заказ отвезти уголь в шко­ лу, он быстренько выполнил запланированных два рейса и поехал на рудник на угольный склад. Из опыта своей работы он знал, что трансагентство ту­ да никогда машины не посыла­ ет, II клиент, жаждующнй доста­ вить уголь домой, заплатит хо­ рошие деньги. Клиентов на угольном скла­ де было много: кому везти уголь на Сокол, кому на ЛТЗ, а другому еще дальше. Но вот незадача — надо проезжать через посты Г.АИ. Это, естественно, не устраива­ ло любителя «левых» рейсов. И Валерий Александрович стал выбирать ' клиента поближе к складу, в основном, в селе Под­ горное. Взяв мзду с обрадованного владельца угля, он не спеша доставлял груз по назначению. Спешить В. А. Семенов не мог, так как тормоза у ЗИЛа-1.30 не работали. На обратном пу­ ти его за.тержала рейдовая бри­ гада газеты «.Автомобилист», в составе которой были госавто-’ инспектор областной ГАИ, стар­ ший лейтенант ммлннин В. X, • Бобылкии, начальник контроль­ но-ревизорского отдела объеди­ нения «Лмненкзвтотранс» С. ,М.. Курбатов II н а ш корреспондент. «Левый» рейс для водителя В. ,А. Семенова закончился не­ приятно, водительские права у него изъяты. Но настораживает то, что с первых диен сущест­ вования ПА'ТП-2 столь низкая дисциплина среди водительско­ го состава, что автомашины выезжают на линию, в техничес­ ки непенравном состоятш. нет контроля за работой водите­ лей на лшшн. Ю. ДМИТРИЕВ. Своевременное и качественное выполнение ремонтных ра­ бот обеспечивает моторист из автоколонны ЛЪ 1498 Виктор Князев, , Фото Е. САЛЮЙЛОБА.