Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

4. сАВЮМОЬКЛЬС!-. 6 февраля 1988 г. Стоп-сигнал ФОКУС НЕ УДАЛСЯ В детстве водитель, автоколо- ны № 1415 Владимир Юрье­ вич Сарафанов, как и многие его сверстники, был «болен> цирком. Но не лихим наезд­ никам и бесстрашным укро­ тителям отдавал он предпоч­ тение. Парнишка благоговел пе­ ред фокусниками. На телеэкране, словно при помощи волшебной палочки, из рукава «мага> вылетали не­ весть откуда взявшиеся голу­ би, вилась из-под таинственной шляпы разноцветная лента. Вовка с восхищением смотрел на эти чудеса и представлял себя таким же изобретатель­ ным и ловким. Стать фокусником Сарафа- нову не удалось — судьба рас­ порядилась иначе. Но любовь к их искусству не прошла для парня бесследно, она взраста­ ла в нем такие «бесценные» качества, как вышеупомяну­ тые — изобретательность и ловкость, которые и прнгоДи- л.иоь ему в работе. С тех пор, как Владимиру доверили ЛАЗ-697 «Р» с но. мерным знаком 61—31, он «с благословения» старших то­ варищей решил делать «день­ ги». Но через неделю дру­ гую работы на выгодных в фи­ нансовом отношении пригород­ ных маршрутах понял, что все лспытанные «первопроходцами» автоколонны способы получе­ ния незаконных доходов — провоз безбилетных пассажи­ ров, незаполненйе реквизитов, выдача билетов на неполную сумму — уже устарели. Об этом каждый' раз неумолимо свидетельствовали -акты прове­ рок, поступаюШ,ие на уличен­ ных в воровстве водителей. — Да, ушли те золотые де­ нечки, — горестно кивали го­ ловой неудачники, — ныне контролер пошел дотошный. Никуда от него не деться, все насквозь видит... — А вот это требуется до­ казать! —торжествующе поду- ма.т про себя Сарафанов. — Мы тоже не .чыкон шиты, мо­ жем кое-что и похитрее приду­ мать. 26 января в 13.30 Влади­ мир Сарафанов, как обычно, отправился в очередной рейс по знакомству и, как показа­ ла практика, «безбедному» маршруту «Липецк-Донскоё». У пршородного села Косырев- ка пришлось остановиться. Про­ веряющих из контрольно-реви­ зорского отдела объединения спокойный, уверенный в себе Сарафанов, встретил чуть ли не с распростертыми объятия­ ми. Как будто только, и ' ждал случая, чтобы контролеры убе­ дились в его порядочности и честном исполнении служебно­ го долга. Но те не торопились с бла­ годушными выводами. Внима­ ние проверяющих привлекли _два билета, которые^ судя по билетно-учетному листу, были использованы ранее. На .заме­ чание работников коитрольно- - ревизорского отдела, возму­ щенный водитель поднял та­ кую панику, так красноречи­ во распалялся насчет своей кристальной честности, что те.м■ даже пришлось усо.мнпться; может, действительно, ошибка вышла, вон и пассажиры уве­ ряют в тон, что билеты но­ вые... . Но на всякий случай реши­ ли еще раз внимательней прн- .смотреться к этим злополуч­ ным билетам. Сомнениям на Оей раз пришел конец: рекви­ зиты билетов были умело све­ дены каким-то химикатом. — Фокус не удался, — пе­ чально подумал, про себя Са­ рафанов, неохотно выдавая но­ вые билеты пассажирам. Н. ЕРЕМИНА. Татьяна Ивановна Мосякина считается одним из лучших диспетчеров центральной службы движения. Несмотря на молодость и. сравнительно небольшой стаж работы, Татьяна в совершенстве постигла секреты мастерства. Ее отличают высокий профессионализм, добросовестность, чут­ кое отношение к людям. НА СНИМКЕ — Татьяна Ивановна Мосякина. Фото Е. САМОЙЛОВА. Безопасность движения ост.а- ется одним нз самых «узких» мест в.работе автопредпрн.чтий. Как показывают результаты, аварийность на транспорте, в том числе и в .Октябрьском рай­ оне. Не снижается. Особенно- много нарушений допускается в АК Тй 1415 и в АК ■№1414 (заместитель по бе­ зопасности движения И. А. Ми- халин).. Низка роль инженерно- технических работников в во­ просах предотвращения проис­ шествий и контроля За техии-' ческим состоянием транспорта. Остро стоит вопрос о повы­ шении безопасности движения, предотвращении несчастных слу­ чаев на пассажирском транспор­ те. 23 ноября 1987 года в АК .N9' 1415 госавтоянспекцней проводилась комплексная про­ верка по вопросам безопасно­ сти дорожного движения. Выя- влево ряд недостатков в рабо­ те службы безопасности движе­ ния (заместитель по безопасно­ сти движения С. Я. Литвин). В частности, практиковалось раз­ бирательство столкновений с участием водителей автоколон­ ны. без госавтоинспекции, что ни в кое'м случае не дисципли­ нирует водителей. По этому и д]>уги.м вопросам в автоколонну было направ.те- Пресс-пост ГАИ Отвести беду но предетавленне, однако до се­ го времени ответа о принятых мерах нет. По всему видно, что в автоко^лонне создается в'иди- • мость благополучия. Хотя за 1987 год было совершено 5 до­ рожно-транспортных происшест- ВИЙ, из них одно по вине нетре- - звого водителя. Произошло то.тько известных в ГАИ 37 сто­ лкновений автобусов. И Не случайно с начала 1988 года водители автоколон­ ны оказались не готовыми к ра- .боте в сложных климатических условиях Совершено по вине водителей 1 происшествие и 6 столкновении. Характерно, что совершают их водители, имею­ щие стаж работы более 10 лет. Видимо, они не прониклись чув- ство.м ответственности за жизнь И здоровье перевозимых пасса­ жиров. Иначе как же можно объяснить, что А. И. Сдвенков и М. С. Попов устроили гонки на маршруте и допустили стол­ кновение автобусов. Кстати, и в данном с.тучае служба безо­ пасности предприятия пыталась «помирить» водите.тсн без офор­ мления чрезвычайно-о случая в ГАИ. В то же вре.мя неправильным бы было говорить только о не­ гативных явлениях. Есть приме­ ры, достойные внимания и под­ держки. Многое в этом направ­ лении делается, в частности, в коллективе АК № 1143 (заме­ ститель по безопасности двпже. ння А. Т. Петунии). Эти вопро­ сы постоянно в поле . зрения всех инженерно-технических ра. ботников, общественных орга­ низаций и результат налицо: в 1987 году по вике водителей автоколонны не было соверше­ но ни одного дорожно-транспо. ртного происшествия. ■ • Из этого следует вывод: толь ко общими усилиями мы можем достичь безаварийной работы на транспорте. В. п л и г и н , старший госавтшшспектор Октябрьского РОВД. Долг каждого При дорожно-транспортных происшествиях травмируются водители, пассажиры, пешехо­ ды. Случается, что погибают да­ же легкораненые. И только по­ тому, что им не была вовремя оказана медицинская помощь. Если виновник аварии вместо того, чтобы позаботиться о по­ страдавшем. скрывается, бросая его на произвол судьбы, то за это он песет не только мораль­ ную, но и уголовную ответст­ венность. Что же должны делать води­ тели и другие лица, если на до­ роге случилось несчастье? Нужно очень внимательно ос­ мотреть пострадавшего. Возмо­ жно у него повреждены позво­ ночник, реора и другие части тела. В этом случае раненого нельзя сажать, а следует транс­ портировать, уложив на твер­ дый пред.мет. За.метнв у постра. давшего кровотечение, слеаует немедленно принять меры. Если кровь из раны на руке или но­ ге идет пульсирующей струей ярко-красного цвета, необходи­ мо зажать конечности выше ра­ ны ремнем или галстуком, ве­ ревкой до тех пор, пока не пе­ рестанет кровоточить. После наложения зажи.ма нужно з.чписзть время, когда он был сделан, и записку вло­ жить под зажим: жгут на ко­ нечности можно держать не бо- ле§ полутора-двух часов, иначе возможно о.мертвленне всей ко­ нечности. При переломе и.чи подозрении на перелом конечности следует наложить шину па нее так. что­ бы ограничи'гь подвижность в двух смежных перелому суста­ вах. Для этого можно исполь-, зовать доску, палку, толстый прут. После оказания первой меди­ цинской помощи надо по те.те- фону вызвать «скорую помощь». Если нет поблизости телефона, пострадавшего следует отпра­ вить в ближайшее модицинскс 1 е учреждение на попутном транс­ порте. О происшествии сооб­ щить в госавтоинспекцию или в отдел внутренних дел. Следы происйествня желательно за­ фиксировать и сохранить. Кро­ ме того, необходимо записать показЕПНя очевидцев аварии. Уроки мастерства ДОВЕРЧИВЫЙ, ТЕРПЕЛИВЫЙ Часто говорят: «Люди, хо­ рошо воспитанные, становятся грубыми, когда садятся за руль». Ничто не может быть более ошибочным, чем подоб­ ное утверждение: тот, кто становится грубым, когда ои управляет автомобилем, дока­ зывает этим, что он не был по-иастояще.му воспитан. Хорошо управлять автомоби­ лем — это не только хорошо знать правила дорожного дви­ жения и иметь хорошие реф- .чексы, но это также — и те.м более важно — хорошо вести себя по отношению к другим. Водитель, который беспре­ станно обвиняет других, не яв- .чяется действительно хорошим водителем, а тот, кто их про­ щает, намного сильнее. Мы ни­ когда не должны забывать, что для других мы сами явля-. емся другими. Без всякого сомнения, не существует ни одного водите­ ля автомоби.чя, уверенного в том, что он никогда не был невнимате.чьным, нерешите.чь- ным, одним с.човом, создаю­ щим помехи д.чя других. Тог­ да буде.м терпимыми. Этот во­ дитель, который не делает точ­ но то, что мне хотелось бы, чтобы он сделал, который про­ являет неловкость — возмож­ но, он начинающин, и мы все были такими. У него, возмож­ но, семейные или служебные неприятности — со всеми это случается. Воз.можно, он не совсем «в форме» сегодня — и это бывает. Грубо обходясь с КИМ, по­ казывая ему злое л!гцо, не увеличим лн мы эти.м его бес­ покойство, не усугубим ли его растерянность? Скорее, наобо­ рот, поии.мающая, снисходите- ■ льная улыбка успокоит того, кто на деле не является лютым -врагом, а скорее мои.м партне­ ром, и тогда он почувствует себя ободренным, более уверен­ ным в себе и все пойдет луч­ ше для него, для всех- Улыб­ ка, спокойное п дружественное лицо, которое каждый может и должен показывать другому . —, это эле.ментарная форма со­ лидарности- Неправильно думать, что то­ лько грубым и агрессивным по­ ведением мы можем преподать хороший урок другому, надо помнить, что на грубость отве­ чают грубостью- ' Единственный спсСсоб «дать урок» другим — это показать пример уверенного и спокой­ ного вождения автомоби.чя- Иногда, действительно, не- .чегко улыбнуться, это так, но тот, кто тем не менее спосо­ бен это сделать, заслуживает глубокого уважения: он пока­ зывает этим самоконтроль, свое Превосходство- Хороший водитель законно может гордиться тем, что он — улыбающийся водитель. Современные автомоби.чи имеют широкие окна — какая прекрасная панорама для спо­ койных н доброжелательных лнц- Спорт ГО Н К А Н А Л Ы Ж Н О Й Т Р А С С Е в районе .чыжной базы, (се.чо Частая Дубрава Липецкого района) состоялись соревнова­ ния по лыктаым гонкам в за­ чет Спартакиады-88. Мужчины состязались на дистанции 5 километров, женщины — 3 километра. Гонки прошли в острой, н а - ' пряженной борьбе, п, как след­ ствие, принесли ряд неплохих резу.чьтатов. Первое . место заняла коман­ да автоко.чонны ■Л'г 1143, вто­ рое — ПАТП-1, третье — ПАТП-3. В личном зачете у мужчин победил представитель автоко.чонны Л'» 1143 В. Пуши- лин. Пос.чедующие места заня- .411 В. Бокарев (АК -№ 1415) и А. Нигшфоров (ПЭУТС). В соревнованиях женщин первенствовала Т. Кошкина из .автоколонны А"» 1143, на вто­ ром месте Г. Соколова нз ПОГА-1, на третьем — А. По­ жидаева из автоколонны Л'з 1414, Следует отметить хоро­ шее состояние лыжни, квалифи­ цированное судейство и в целом хорошую организацию соревно­ ваний. В. п о т ы т н я к о в , инженер отдела кадров объединения «Липецхавтотранс». За редактора В. БУРКОВ. АЭ 83036 - Зак. № 652 Адрес редакции; 398024, г. Липецк, ул. Папина. 4-а. Телефоны: 77-48-64, 77-48-17. Типография издатепьства «Ленинское знамя», г. Липецк, ул. Московская, 83. Тираж 3500. Объем 1 п. п.