Автомобилист. 1988 г. (г. Липецк)

6 февраля 1988 г . , 3. «АВТОМОБИЛИСТ». В .магазине «Автолюбитель» нас знают в лицо, часто, за свои деньги покупаем запчасти. Все.м известно, на дорога.х мно-' го соли, .ходовая часть машины подвергается коррозии, она до­ ходит п до крыши. Запчасти, которые поступают .из Сепцово, практически ггеиригодпы. А. А. Лежнев, предсе­ датель профкома автоко­ лонны № 1498. Партия сегодня проводит по­ литику пере.хода предприятий На хозрасчет. Автоколонна на­ чала такую подготовку в конце 1986 года, п это поставило пе­ ред нами целый ряд проблем, •решение которых стало 1 ;еобх 6 - димостью. Появились просчеты 11 .таш 1 рования сверху, от дости­ гнутого, несоответствие' ремонт­ ной базы, авто.чашины ремон­ тируются под открытым небом, что в условиях зимы крайне тяжело. Механизация предель­ но примитивна. Отсюда‘и низ­ кая культура производства. Волевой,- кабинетный стиль руководства пустил, крепкие корни. Новые тарифные ставки п оклады — все сп\'ш,ено гвер- х\'. Реальные воз.можиости. холяис'гв не учтены, расчеты оторваны от жизни. Получает­ ся, что сегодня в новых усло­ виях легче работать тому, кто квчера работал п.чохо. С 1 января лам объединени­ ем доведены иор.мат 1 !вы по фондутзаработной платы и при­ были. О какой сзмостоятельно- СТ|Ч предприятия можно гово­ рить, если результаты труда автоколонны — ...пр.нбыль по,те- дена цептрализовашю МП части. Партийная, профсоюзная ор- гапиза'ции автоколонны прнип- Мали участие во виедреини по- ,вой системы хозяйствования, но просчеты в идеологической ра­ боте, подборе кадров не позво­ лил!! им за:|ять до.чжкую роль в перестройке. Партком, обком профсоюза практическую по­ мощь. оказывают от случая к случаю, предпочитая вызовы к себе. Быть поближе к рабочим, вместе с ними .знать их беды, устранять их, по.могать советом II делом, то есть быть в аван­ гарде рабочего класса — этому учит пас партия. | 0 М 1 !тетмперестройка заставляет продлять срок с.туж- бы'техники, реставрировать де­ тали, отказываться от приобре­ тения, НОВЫ.Х. Справедливо ли, если вся эконом! 1 я от этого бу­ дет многократно превышена санкция.ми за невыполнение. госзаказа? Б заключение хочу сказать, что высказанную критику в ад­ рес партко.ма отношу и к себе, как члену партко.ма. Полагаю, что сегодняшний отчет н сп[^ос с коммунистов заставит все.х нас прибавить в работе. А. М. Л^арксЕкк, секре­ тарь партбюро автоколон­ ны № 1415, член парткома. Работа в услэвпя-х . самофи­ нансирования, действия Зако­ на о государственном пред­ приятии (объединении) предъ­ являет качественно новые тре­ бования к уровню организатор­ ской и политической деятель­ ности партийных организаций предприяти.й II партийного ко­ митета в чело'м. О повытешш' ответственно­ сти, раеппшеинн обязанностей нам. говорят постоянно, по вот о предост.звлении прав часто за­ бывают. Ппедпчиятие должно вла.деть своими фондами и эко­ номно их использовать. Это од­ но из ключевых положений За­ кона о государственном пред­ приятии, Па каком же основании т. Ла­ па В. Ф. волевым решением пе- ■ редает все фонды объедине­ ния на .запч'аст!! по компрессо­ рам, стартеоам, прерывателям и дисгомм электрооборудованию в ЛОЭПО^ Цеитоализованпый ремонт может быть н п'.'жеи для предпоиятнй, ГДР- слаба своя ремонтная 6 -эза. Мы же. распо­ лагая необ.ходпмым обопудп- ваичем, которого даже ЛОЭПО не имеет, квалифицированной ра­ бочей тплой, д-о.тжны платить' деньги за то, что с успехом мо­ жем .делать сами, да еще нести расходы за доставку в ремонт и обратно. ' Почему часть наших фондов передана в ЦУП объединения? Чтобы искусственно поднять ав­ торитет это.^о неэффективно ра­ ботающего органа? Приятно чувствовать себя эдаким доб­ рым дядей, который может по­ мочь, а м-зжгт и нет тем, кому это прииадлйкит по праву. Госудзретпепный заказ — это важнейший рычаг для обеспе­ чения темпов и пропорций раз­ вития. паро.дпого хо.зяйства. Он должен оставлять возможнос­ ти для инициативы предприя­ тий, экономического м.аневра. А мы уже сейчас видим нска- лжмке смысла этого понятия. Госзаиадом уже пазва.чп план по сдаче металлолома. Главные источники образования лома — пришедший в-иегодность подви­ жной состав,- изношенные зап- ' части. Самофинансирование нас А. П. Корабельников, секретарь партийной ор­ ганизации учебного ком­ бината. 1987 Г 0.1 для коллектива .тчебного комбината был не­ легким, чувствовался предстоя­ щий переход иа новые условия хозяйствования. Настоящий год будет, видимо, тоже трудным. Трудности .мы предвидели, и уже сейчас начииае.м с. ними сталкиваться. Я обращаюсь к руководителям автохозяйств — для подготовки во.дитслей на.до найти людей и «выбить.» от вас иап.равлгние. Нам в этом надо по.могать- Та подготовка кадров, кото­ рая сейчас ос\'шеств.тястся, не удов.петвог 1 яет нас. Я- и.мею в виду учебе водителей в вечер­ них группах. Они получают удостоверение и не возвоаща- ются т\'да, откуда брали напра- в.тепие. Это в основном воли- тели-летуны. Надо кадры гото.; вить на дневных группах, по.д- хотпть к этому серьезнее, а не длч того,.- чтобы выполнить, план. • Я попп-маю. что пятимесяч­ ные курсы не дают глубоки.х знаций. О-пытным водитель становится только через 5—7 лет непрерывной работы. От того, как наших выпускников примут в кор.зоктивс, как ока­ жут им поДТоржку, зависит проюл/Кптсльнпсть их работы. С молодежью надо занимать­ ся, иначе- неизбежна постоян­ ная текучесть кадров. Водитель подал заявление об. уходе. Что это значит? Это значит, что он два месяца «добивает» технику. ра.злагаст дисциплипу. Считаю, что парткому объеди­ нения в своей работе надо больше уделять внимания под-, готовке воднтсльскп.х кадров. По следам наших выступлений «ВОПРОСЫ п о СУЩЕСТВУ» _ ' Под таким заголовком в Л'“ 2 от 9 января с. г- пашей газеты было опубликовачо письмо бригадира водителей П.АТП-2 А- Лршулпка. Как со­ общил редакции - начальник этого прс.-дпрнятня В. С- Тон­ ких, стать.ч обсуж.депа па общем собрании коллектива предприя­ тия- Собрание постановило обе­ спечить ШО-процентлый охват работающих экономической ■учебой. На общих собраниях коллектива, которые проводят­ ся два раза в месяц, постоянно выступает цайалышк планово­ го ог. 1 ела по вопросам хозрас­ чета II самоф|Ц 1 а! 1 Спроааш 1 я, обьясияет новую систему опла­ ты труда. Раз в месяц прово­ дятся собрания в каж.аоп бри­ гаде водителей п ремрабочих, на которых обязагелыю пвн- сутствует работник планового отдела. Приказом от 31 августа 1987 г, создан экономпческпй совет под председательством главного ин­ женера т- Рожкова В. ■-А., 10 школ, в которых занимаются 226 человек. 13 бригад води­ телей работают на хозрасче­ те, ежемесячно доводятся до бригад план по трем основным показателям: доходы, прибыль, производительность труда и нормативы — затраты на рубль доходов, фонда заработ­ ной платы и фонда материаль­ ного поощрения. Успешно претворяют в жизнь решения вартян н пра­ вительства об- усилении рабо­ ты по экономии н рациональ­ ному использованию сырьевых, топливно-энергетических и други.х матернальны.х ресурсов в автоколонне 1414. Важ- ны.мн резервами в деле сокра­ щения расхода топл 11 в,а на ав­ томобильном транспорте явля­ ется повышение качества тех­ нического обслуживания авто­ мобилей, сокращение порож­ них пробегов, работа с заказ­ чиками, широкое использова­ ние прицепов. Весь комплекс этих меро- щев-ымп продуктами. А фургон с хлебом стоит поодаль. Пока до него дойдет -очередь, води­ тель, нервничая, несколько раз заведет двигатель. На дворе мороз, радиатор может «при­ хватить» в считан 1 Гые минуты. Тут уже не до подсчета рас­ хода бензина иа холостых оборотах! Но вот подъездной путь свободен. В пору бы вздох­ нуть облегченно водителю. Да не тут-то было. Пока работни­ ки прилавка отыщут грузчиков, пройдет еше не одна минута. И в итоге, не желая больше затягивать вре.мя простоя, по- КЙП 1 Я Т 0 Н^ ЕЕРШТ приятии и приводит к значи­ тельной экономии горючих материалов. Об этом красно­ речиво свидетельствуют циф­ ры, приведенные техником по учету ГСМ Алевтиной Ива­ новной Самойловой. Экономия бензина по линейным нормам составила за 1987 год в авто­ колонне около 100 тысяч лит-' ров. дизтоплива — свыше 2,5 тысячи литров. Тенденция к снижению расхода топлива наблюдалась в каждом квар­ тале. В борьбе за экономию гооючих матеэпалов было за­ действовано 76 процентов все­ го водительского состава. Большое -зиячение для сии- •- жениа пасхола топлива ня автомобильном транспорте имеет школа передового опы­ та, где секретами. экономии, топлива делятся передовые- коллективы. добившиеся зна­ чительной экономии бензина В их чис.те. — бригада 3, возглавляемая одним и.з побе­ дителей республиканского со певиовация в м^сть .70-л‘'ти.я Октября Сергеем Его-ювнчем Т узовым . Обязательствами взятыми бРига. 10 :Тна 1987 год. предусматривалось достиг путь экономии горючего 2,7 тонны литров. Бригада сумела перекрыть этот .рубеж. На ее счету более четырех тони сэко- иомлеиПого горючего. Во.ште.тьскпй коллектив, которым руководит С, Е. Ту- -ЗОВ, обслуживает хлебозавод Л*» 3, доставляет продукцию в проловольственпие магазины. областного центра. На таких маршрутах экономить горючее непросто. Досадно то. что иа преграды, ке зависящие от водителей, в ре.зу-льтате чего мы теряем драгоценные мпну- ты. а то II часы. По.тле «Упивергама». .мага­ зина .\Ь 22 . что на п.дошади Победы,' нередко приходится паблю.дать такую картину. Од­ на за другой подходят под разгрузку машины с лимона­ дом, молоком и другими пи- теряв .терпение, водители сами наминают разгружать хлеб. Естественно, за эти дополни­ тельные услуги не получают ни копенки... Много драгоценных капель горючего теряют автомобилис­ ты из-за неудовлетворптель- , ного ■ состояния, подъездных путей. К магазину ,№ 96. нап­ ример, не так-то просто подъ­ ехать 'из-за раскидистой липы, что заслонила собой путь к .двери торговой точки. Тут во- •чей-неволей приходится при­ менять виртуозное мастерство. Ие сразу удастся подъехать и к магазину. -№ 99. А у сто одннналнатого, по словам Сер­ гея Егоровича Тузова: прихо- гится «прыгать через бордюр». Зимой здесь машины часто буксуют. П все же экономия гопюче- . "О в бригаде налицо. Пони­ мая, что каждая, даже“ 11 сзиа- чительпая неисправность, су­ щественно влияет на расход ' топлива, водители . ревниво следят за состоянием своих автофургонов. Перед техниче­ ским обслуживанием ,№ 2 проверяют исправность тор- мозмон системы двигателя, коробки передач, заднего мостя. Постоянно контролиру­ ют схождение колес, регули­ руют фары, проводят тяговые испытаиия. И. конечно же, ни­ когда не з.ябывают заехать к карбюраторшику.'. В противном случае — знают — пн о к'акой экономии то-плива речи быть не может. К примеру, начина­ ет «троить» электрода жпга- ■ иие... Беда-то _вроде невелика, а расход топлива солидный. В итоге ущерб как хозяйству, так и самому водителю; ведк ' за каждый литр перерасходо­ ванного бензина с него высчи­ тывают по 30 копеек. Но та­ кое ч-а®е случается- с неради­ выми. В бригаде С. Е. Тузов? все до единого понимают, чт<' капля сэкономленного горючег' тонну бережет. Н. ЕГОРОВА. Обсудив статью Аршулика А- М., партийное бюро, адми­ нистрация и профко.м решили для. хмучшення экономнческп.х знаний .проводить дополнитель­ но учебу каждую среду со все.мн специальностями, слу-' жащпмн .и .рабочими по разъ­ яснению вопросов перехода на хозрасчет и са.мофинанснро- вание. Учебу будут проводить все работники экономических служб. Организованы в янва­ ре дополнительные школы эко­ номической учебы для 100 -про- центпого охвата всех работаю­ щих- Кроме того, с 01. 02. 88 года, постоянно . оформляется стенд, на котором будут от­ ражаться все экономические н финансовые показатели рабо­ ты АТП, нормативы, расчеты, в том числе, реальные цифры по использованию фонда за­ рплаты и фондов экономичес­ кого сти.мулирования. НА СНИМКЕ — один из лучших слесарей агрегатного це­ ха автоколонны № 1498 Михаил Дмитриевич Кулаков.